上海思致新能源汽车

1、上海思致置业有限公司怎么样？

上海思致置业有限公司是2000-11-21在上海市金山区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市金山区蒙山路1266弄37号101室。

上海思致置业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310116703026821N，企业法人高斌，目前企业处于开业状态。

上海思致置业有限公司的经营范围是：房地产经营，自有房屋租赁。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为7946909万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共2525家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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2、昆山都有哪些钢结构厂 详细的 谢谢了

宝钢集团企业开发总公司 ▓ 大华(集团)有限公司
▓ 上海宝冶建设有限公司 ▓ 上海宝钢建设监理有限公司
▓ 上海汉康豆类食品有限公司 ▓ 上海宝钢工业公司
▓ 上海汉耀实业有限公司 ▓ 上海肯特智能仪器有限公司
▓ 上海宝绿园林绿化公司 ▓ 上海大通钢结构有限公司
▓ 上海宝钢汽车检测修复有限公司 ▓ 上海宝松实业发展有限公司
▓ 上海十三冶建设有限公司 ▓ 上海宝钢工程建设总公司
▓ 上海东新冶金技术工程有限公司 ▓ 上海宝钢工程技术有限公司
▓ 上海宝钢新事业发展总公司 ▓ 上海鑫杰彩钢结构有限公司
▓ 上海昌鑫（集团）有限公司 ▓ 上海海豹水泥(集团)有限公司
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▓ 上海华冶钢铁集团有限公司 ▓ 上海宝钢建筑维修公司
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▓ 上海家声粉末冶金有限公司 ▓ 上海三航奔腾建设工程有限公司
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▓ 上海海泰钢管(集团)有限公司
▓ 上海思致实业有限公司
▓ 上海宝冶工程技术公司 ▓ 上海华艺建筑装饰工程有限公司
▓ 上海振华焊割工具有限公司 ▓ 上海百营钢铁集团有限公司
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▓ 上海雅庭装饰设计工程有限公司 ▓ 上海集祥货运有限公司
▓ 上海江杰建筑装潢有限公司 ▓ 上海新宝建筑安装工程有限公司
▓ 上海增裕商贸有限公司 ▓ 上海沪源周转材料有限公司
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▓ 上海晟昌实业有限公司 ▓ 上海新晖酿造有限公司
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▓ 上海东圣建筑工程(集团)有限公司 ▓ 上海银明冲孔网筛有限公司
▓ 上海月月潮工贸有限公司 ▓ 上海复星朝晖药业有限公司
▓ 上海顾村房地产开发(集团)有限公司 ▓ 上海宝嘉混凝土有限公司
▓ 宝钢集团上海第一钢铁有限公司 ▓ 上海捷灵幕墙工程有限公司
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▓ 上海舜宝彩钢结构有限公司 ▓ 中国外运金陵公司安达中转仓库
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3、上海思致投资管理有限公司是不是骗子公司

这种公司是只可以做当地的业务的

如果他说可以做全国的业务

那基本上就是冒充这家公司的骗子了。

不要相信他们说的话

贷款，要在你生活的当地去做，而且必须要面签的！

4、上海思致教育科技有限公司怎么样？

上海思致教育科技有限公司是2018-10-19在上海市崇明县注册成立的有限责任公司回(自然人投资或答控股)，注册地址位于上海市崇明区北沿公路2111号3幢101-53室（上海崇明森林旅游园区）。

上海思致教育科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310230MA1K1W8G12，企业法人王明，目前企业处于开业状态。

上海思致教育科技有限公司的经营范围是：从事教育、计算机、网络科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，软件开发，文化艺术交流与策划，企业形象策划，市场营销策划，公关活动策划，动漫设计，图文设计、制作，多媒体制作，网页设计、制作，广告设计、制作、代理、发布，市场信息咨询与调查（不得从事社会调研、社会调查、民意调查、民意测验），会务服务，翻译服务，展览展示服务，法律咨询，营养健康咨询服务，体育咨询，企业管理咨询，文具用品、通信设备及相关产品、计算机、软件及辅助设备的销售。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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5、上海思致酒店管理有限公司怎么样？

上海思致酒店管理有限公司是2004-11-30在上海市崇明县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于崇明县凤凰街179号4号楼121室。

上海思致酒店管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310230769445893M，企业法人万思文，目前企业处于开业状态。

上海思致酒店管理有限公司的经营范围是：酒店管理；餐饮管理；企业管理咨询；商务信息咨询；住宿；饮食、饭菜（不含外送）、干点、湿点、熟食、饮料、酒（以上分支机构经营）。
【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为914812万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共310家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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6、夏利退出历史舞台，博郡危机刚刚开始

在刚刚过去的2019年，老牌车企力帆、华泰的陆续倒下，悄然为所有的汽车从业者敲响了长鸣的警钟。可对于新能源产业，无论是总部一片狼藉的游侠、生产基地了无人迹的赛麟，或是在政府扶持下蹒跚的云度，乃至众多已陷入沉寂的新势力造车，亦将那个曾满怀希望和资本红利的未来击得粉碎。
而在其中，我们能看见，相比尚未启动整车量产项目的后来者，那些已耗费弥足财力取得生产资质和技术储备的二线阵营，当下所处的严峻态势也更值得令人深思。向前面临着市场生存空间的萎缩，向后又将遭受资金链岌岌可危的胁迫。陷入两难境地的它们，又该何去何从？
那由此，当同样傍上新势力造车的一汽夏利，好不容易得到解脱而选择重组的步伐越来越快，背后能预见的只不过是同为该阵营的博郡汽车难以为继的窘境。
是的，一汽夏利3月12日发布公告称，在2月21日生态环境部已将企业环保信息进行了变更，天津一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”（以下简称天津博郡），法人代表变更为“HUANG XIMING”（博郡CEO黄希鸣），可事实上，看似顺利的合资计划的推进下掩盖着的依旧是双方不安的内心。
于前者，从拟议兜售整车相关土地、厂房、设备等资产及负债开始，一汽夏利多年来为避免被退市寻找出路已是煞费苦心。而仅仅是在2015年至2018年间，一汽夏利就已将其旗下内燃机制造分公司、与动力总成日常生产制造相关部分、一汽华利、一汽丰田股份等资产相继转出。
只是很可惜，这一系列的操作依然改变不了每况愈下的现实。而在历经2019年的车市大清洗后，可以说，全年销量跌至万辆的一汽夏利几乎丧失了手中所有的底牌。2019年12月8日，一汽夏利发布的公告显示，一汽集团正在推进一汽夏利仅剩的“壳资源”转让给铁物股份，作为后者中铁物晟的上市平台。
很显然，随着“一汽夏利”这一国民车的大“IP”的逐渐凋零，做好一汽夏利的资产重组已是一汽夏利及其背后的一汽集团的首要工作。
也许对于重组之路，一汽夏利总会以“天津博郡是本公司的参股子公司，不会影响本次重大资产重组”的反应来试图说服自己。可根据一汽夏利1月22日发布的2019年预计亏损125000万-139000万元的业绩预告来看，手持双方合资公司80.1%股权的博郡从中所起的作用，势必会对一汽夏利接下去的决策造成影响。
虽然根据当初的协议要求，双方合资公司在取得营业执照之日起30日内，南京博郡应当完成首期交付出资10亿元；成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后，再完成剩余缴付出资10.34亿元。可时至今日，博郡许诺的20.34亿元注资中，实际上却有20亿元左右尚未到位。
至于其中的原因，随着事关博郡生存问题的业内报道从开年来，铺天盖地地出现在眼前，其实已变得不言而喻。
尽管在这里，我们并无途径和手段对博郡欠薪、要求员工自缴社保等背后的问题进行验证，可仅在其供应商北斗星通的账款一直未按时回款、时任公司高层的张震、陈曦纷纷离职等诸多事实面前，对内对外到处挖资金窟窿的博郡的确到了四面楚歌的地步。
此外，据启信宝显示，作为博郡汽车创始人黄希鸣成立的另一家公司，上海思致在近期也遭遇到了资金缺口的问题。这家公司不仅在2019年12月13日被法院冻结10000万股权，到了2020年2月4日，还被法院列为被执行人，执行标的为157.8万元。
跻攀分寸不可上，失势一落千丈强。过去，拥有包括底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术、申请专利150余项的博郡汽车，让外界看到了它不同于众多新势力造车执拗于PPT的实力，而现在，承担着博郡汽车的新能源技术等领域研发业务的上海思致陷入困境，暴露出的或将是博郡从资金到技术储备全面失守的现状。
?
从始至终，当一汽夏利这个“落魄”的国民车企遇上手握核心技术的博郡，双方一拍即合的合资模式有着充分的行业示范效应。毕竟对于一汽集团而言，抛开一汽夏利这个沉重的包袱，既能解决内部竞争问题，也有助力集团整体上市。而携手一汽夏利的博郡自此无需对生产资质和融资背景做过多担忧。
可殊不知，2020年车市寒冬在疫情“后遗症”的发酵下仍将延续，“活下去”更是成为很多车企的目标。而新造车势力也好，岌岌可危的自主车企也罢，都将在生死之间做出抉择。当然，对于“赤脚前行”的一汽夏利来说，这一切不过是阻碍其重组的些许绊脚石。而在推动一汽集团整体上市的面前，如今的博郡也可能只是其中的一枚棋子。
文/曹佳东
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、上海思致汽车工程技术有限公司怎么样？

上海思致汽车工程技术有限公司是2008-08-11在上海市浦东新区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市闵行区金都路3669号6幢1层B14室。

上海思致汽车工程技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310115677893509Y，企业法人HUANG XIMING，目前企业处于开业状态。

上海思致汽车工程技术有限公司的经营范围是：从事汽车工程、新能源汽车技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，计算机软件开发、设计、销售，机械设备、五金交电、电子产品的销售，自有设备租赁，从事货物与技术的进出口业务，汽车零部件的研发与销售，新能源汽车的整车销售，机电设备安装建设工程专业施工。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为1369068万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共534家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

上海思致汽车工程技术有限公司对外投资2家公司，具有1处分支机构。

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8、上海思致汽车工程技术有限公司怎么样啊？

上海思致（SiZhi Automotive Engineering）作为一个全新成立的汽车设计工程中心，将为中外汽车内外饰一级供应商提供完善的服务。思致致力于为客户提供完整的汽车零部件开发设计和工程服务，涵盖了从产品设计构思到投入生产的各个阶段。服务内容包括：前期工程可行性分析，用料选控，三维CAD设计，FEA分析以及完整的DV测试等。重点研究和支持以下领域的技术应用：全三维产品设计技术、产品开发中的逆向工程技术及装备、虚拟制造及工艺仿真技术、三维自由曲面检测技术及装备、企业PDM技术。通过系统化的设计流程与专业而高效的项目管理相结合，为巩固其核心商务打下扎实的基础。
上海思致的核心业务与企业的产品研发紧密结合，活跃于3D PLM领域并制定了明确的企业战略方针和业务发展方向：成为应用和推广包括工具、技术和服务的数字化机械工程技术方案的专业高科技服务企业，帮助用户改善从设计到制造的工业流程。秉承“技术为本，用户至上”的企业宗旨，通过提供专业培训、技术咨询及承接项目等全面的高质素的技术服务，协助用户建立累积和保存企业的无形财富——企业知识库，从而真正地将高科技转变成企业的竞争能力。
联 系 人：黄希鸣

联系方式：[email protected]

联系地址：上海市澳门路58弄29号

看来不咋的

9、获25亿融资，设北美研发中心，博郡汽车意欲何为？

近日，博郡汽车利好不断：5月30日，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本等合作伙伴正式牵手，累计获得25亿元人民币融资规模。

另一个利好消息是，自4月份上海车展上发布新车型后，博郡汽车于近日宣布首台博郡iV6(参数|图片)下线，将于今年年底实现量产，并计划于2020年一季度开始交付。

对于这个很少出现在媒体聚光灯下的新造车品牌，大家对其神秘感充满好奇，这究竟是一家什么样的车企？

前些日子，博郡汽车邀请了部分媒体采访团前往其位于美国底特律的北美研发中心进行了深度探营，从博郡北美研发中心推开的那扇门里，我们发现了它的一些“小秘密”。

为什么叫博郡？

说实话，当我第一时间听到博郡这个汽车品牌名字的时候，我一点都不觉得这个名字有多高大上，不像蔚来寓意美好的“未来”，威马、腾势、拜腾等名称在中国博大精深的汉(参数|图片)字文化里有着鲜明的特色的——至于那个让很多人连音都可能读不准的昶洧（chǎng wěi）汽车，我们先忽略不计

在博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士看来，这个疑问很好求解。“品牌名称取其博大疆域的寓意，也寓意着博郡的野心。”在中国，一个好的名字就是好的开始。至于最终博郡汽车能否成为新能源汽车领域的领头羊，并走向世界，要看其造化了。

而它的LOGO素材来自绿叶和马，代表着绿色出行的意思，这也符合包括博郡在内的新能源车企的美好愿景。这也是包括黄希鸣在内的创始团队的初心。

为何选择底特律？

北美工业重镇底特律，对处于东半球的我们大多数人来说，是一个遥远的存在。为什么把博郡汽车北美研发中心放在底特律，我认为可以从以下两个因素说起。

一是黄希鸣博士的职业生涯与底特律有着密切的关系。

二十多年前，当时黄希鸣在弗吉尼亚理工大学拿到博士学位后，就一头扎进了底特律“三大”汽车公司中的两家：福特和通用工作。2007年，黄希鸣博士做出了他人生中一个重要的决定：辞职创业，在底特律创立了美国先进车辆技术有限公司（AVT）。

随后，黄希鸣博士在中国又成立了上海思致工程技术有限公司。后来，包括美国赫赫有名的美国Fisker公司、以及他的老东家福特和通用汽车，以及中国的上汽、一汽、比亚迪等车企，都和美国AVT或上海思致有过合作，而这一切，为博郡汽车的最终成立奠定了基础。

二是底特律在美国甚至北美洲汽车工业里重要的地位。

作为世界汽车百年之都，底特律是通用、福特、克莱斯勒、丰田、日产、现代六大车企的研发中心。其技术、人才、工业资源等产业链配套优势，提供了美国西海岸城市乃至全球无可比拟的研发和创新的土壤。

博郡把北美研发中心设在这里，也受益匪浅，中心共吸纳了来自福特、丰田、麦格纳等世界级汽车公司共计85名全球行业顶尖人才，正可谓近水楼台先得月。

从现实层面来看，这些原本扎根在底特律的行业顶尖人才都进入博郡北美研发中心，也正是行业的发展变迁的趋所致。站在新能源新技术的风口，只需轻轻借力就起飞。

如何打通造车瓶颈？

对新能源车企来说，最重要的是什么？也许有的人会说，难道不是会制作一手漂亮的PPT吗？在某些会讲故事的车企那儿，也许是这样的，例子就不举啦。

对新能源车企来说，最重要的是资金、产品、技术和人才。

资金方面，博郡汽车刚刚牵手一众资本，完成数十亿元的融资，除了中化国际旗下的银鞍资本外，还有盛世投资、中科产业基金、住友商事、 浦口高投等。博郡汽车表示，本轮融资的资金将主要用于公司的产品开发和市场营销投入。

10、赛麟凋零，拜腾败走，前途黯淡，新势力造车还剩哪些玩家？

“在风口，猪都能飞起来。”在2015前后，一大波资金杀入新势力造车领域，梦想成为风口之猪。然而，5年过去了，曾经的意气风发大多变成了凄凄切切。在2020年，大环境陡变带来的疾风骤雨，让这一年正在成为造车新势力的梦魇之年。

01

赛麟烧光59亿，被股东告上法院

2019年7月20日，北京鸟巢正在举办一场高规格的“顶级跑车发布会”。好莱坞明星杰森·斯坦森、国内一线歌手华晨宇、流量小生吴亦凡……纷纷登场，为晚会的主角——赛麟S7站台，俨然一幅“江山如画，一时多少豪杰”的画卷。

然而，从2020年6月23日开始，江苏赛麟汽车科技有限公司被曝出工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结，相关负责人也被立案侦查的新闻。据悉，此次的赛麟汽车工厂关闭，源于债务纠纷。

公开资料显示：南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东，持股比例为33.42%，知情人士透露，南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元，但是从2015年立项到目前的资产被查封，赛麟汽车并没有获得整车生产许可，更谈不上造出其宣称的超级跑车，此时前期融资已经消耗殆尽。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款，赛麟汽车资产随即被查封。

7月2日，江苏省如皋经济开发区管委会通报显示，江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金等问题，已被公安机关立案侦查。

那款激动人心的，号称拥有400匹马力，峰值扭矩高达450牛·米的超跑型SUV赛麟S7算是胎死腹中了。

02

84亿烧光，拜腾离量产仅差临门一脚

无独有偶，当赛麟处于风雨交加之时，拜腾汽车的日子也不好过。

6月30日，拜腾汽车已给中国区全体员工发送停工停产通知书。通知书称，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，中国区所有公司员工待岗。

7月3日上午，50余名被拖欠了4个月工资的拜腾员工，现身南京经济技术开发区管理委员会大门口，追讨被拖欠的工资。南京拜腾汽车总部，仅剩极少员工留守，离总部不远处的拜腾汽车工厂，四个车间大门紧闭。

据央视新闻报道，拜腾汽车2017年至今共进行4轮融资，总金额约84亿元。这个融资数额对于烧钱的汽车行业来说不算多，蔚来汽车创始人李斌曾表示，没有200亿不要造车。“量产其实只差临门一脚，只要有钱继续投入，很快就能量产，公司现在这样真的太可惜了。”多名拜腾汽车员工这样表示。

据悉，拜腾正在制定重组方案，等待和股东一汽签集团签约收购协议的消息，在拜腾汽车内部之间流传，不少员工期待新资金注入，可以帮助公司实现量产。

还记得去年的美国电子消费展上，拜腾计划中的首款量产车M-Byte亮相。半年前，戴雷先生称，这款车将于2020年中正式投产。显然，这已经成为难以实现的梦想。

03

讨薪群成为行业新闻热点

与赛麟、拜腾同为难兄难弟的还有博郡和前途。

博郡汽车前身为美国先进车辆技术有限公司和上海思致汽车工程技术有限公司。在中国汽车市场风生水起的过去10年里，他们曾为全球数百种车型提供底盘设计和整车性能开发，这也是博郡汽车引以为傲的正向研发能力所在。

同样因为资金链断裂，博郡汽车方面被曝出拖欠员工薪资和供应商货款，导致供应商断供，整车项目被迫停摆，最终宣告退出造车。

而前途汽车曾以中国纯电动跑车的先行者自居，是第三家获得国家发改委新建纯电动汽车资质企业。前途K50，在诸多媒体的宣传中被定义为时代先行者们独有的纯电“驾趣”体验。但目前的现状是，由前途汽车员工自行组织的多个“讨薪群”，不仅进一步印证了前途汽车拖欠工资的事实，也以这种方式让新势力造车企业成为行业新闻热点。

04

WWP阵营并不乏机会

实际上，赛麟、拜腾、博郡、前途这些车企还算是折腾出了一些浪花，更多数的造车新势力连名字都没有留下就消失了。在2015年前后入局，打着“互联网+电动”的标签的造车新势力，至少有50家。如今也只有约8家公司有量产车，包括蔚来、小鹏、威马、理想、合众新能源、新特、云度、零跑等。一个令人尴尬的事实是，这8家车企的月销量和，恐怕还比不过特斯拉Model 3单一车型的月销售量。

目前，业内已经普遍认为造车新势力已经形成了WWP格局，即以蔚来、威马和小鹏为首。但这个格局并不稳定，截至今年5月，理想汽车的销量就超越了威马和小鹏，以前五月累计销售7775辆的成绩位居蔚来汽车之后。

即使是头部阵营中的佼佼者，也面临着尚不能自负盈亏的挑战。根据蔚来汽车一季度财报显示，蔚来一季度总收入为人民币13.72亿元，同比上年同期下降15.9%。毛利率为负12.2%。

好的消息是，对于蔚来、小鹏这样头部阵营中的佼佼者，并不缺少来自外界的青睐甚至融资机会。今年4月，蔚来宣布与合肥国资战略投资者签订最终协议。根据协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。6月29日，蔚来宣布蔚来中国已经基本完成两期注资，累计已收到投资者48亿元投资。

在最近市场表现方面，蔚来5月交付3436台，创品牌月度交付纪录。自3月以来，蔚来已连续三个月实现环比上涨，5月交付数是去年同期三倍以上，同比增长215.5%。截至5月，蔚来品牌累计交付数突破4万台，达42342台。威马汽车同样逆势增长，6月销量达2028辆，环比增幅达34.9%。小鹏汽车虽还未发布具体数据，但也在今年上半年发布了轿跑车型小鹏P7，形成了小鹏G3+P7双产品的良好格局。而据最新的消息，小鹏汽车将于7月17日在北、上、广、成四地举办P7全国规模交付仪式。

写在最后

中国汽车用10年“弯道超车”的策略走在了全球新能源化转型的前列。中国已连续5年位居全球新能源汽车产销第一，具备了全球最成熟的新能源汽车产业链。这些都为中国汽车的智能网联和自动驾驶产业发展培育了全球优质的土壤，也为造车新势力提供了生存、发展的空间。

但伴随着淘汰赛开启加速，如何在优胜劣汰中生存下来，成为了造车新势力们思考的首要命题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。