电动汽车3年后性能会下降多少

1、电动汽车保养跑两万公里不换空滤有没问题？

空气滤清器也即是常常说的“空滤”，换空气滤清器是保护中很根本的项目了。关于不一样的汽车替换周期自然是不相同的，所以没有一个很肯定的规范，由于这取决于空气滤清器吸如尘埃和杂质的数量。同样是一个空气滤清器，在一辆长时间行进于高速公路的车辆上，它能够运用3万公里乃至更长才替换一次；而关于一辆总在村庄间的越野车来说，它能够两个月内就要替换了。当然了这两种情况都是比拟极点的，关于一般的城市车辆来说，每年或每2完公里替换一次空气滤清器是比拟适宜的。
车辆行进的时间或路程，这些仅仅参考值，结尾决议空气滤清器是不是需求替换的要素是：它是不是现已无法让满足的空气通过了。空气滤清器要确保过滤掉空气中的杂质，一起让满足的空气进入发动机。
这里需求阐明的是，实践上工作了一段时间后的空气滤清器要比新的空气滤清器功率更高。这是由于空气滤清器现已吸附的那些杂质能够协助它去捕获更多的细小的尘埃。结尾空气滤清器仍是会由于积聚了太多的尘埃而影响到发动机的工作。这时车辆会呈现燃油经济性、动力性和排放逐步恶化的趋势，直到你换个新的空气滤清器。
最后提示一点：看上去很脏了的空气滤清器，并不代表它现已不能正常工作了，所以是不是需要替换还要依据车辆的空调实际效果来决定。

2、特斯拉年产50万辆，你在买车时会选择电动车么？

先说结论，我最近刚刚买完新车。曾经犹豫了一段时间的电动车，但是最后还是选择了燃油车。当然仁者见仁，智者见智。很多人非常青睐电动车，毕竟加速性能好，噪音小，舒适度确实比燃油车高。但是我没有选择购买电动车的原因有这么几个。首先就是配套设施不齐备。其次是充电时间长。最后就是保值率低。

首先说说配套设施不齐备的问题，电动车的配套设施率确实有待提升。首先就是充电桩，其实在很多城市，充电桩的数量确实可怜人。这就造成了我虽然能够开车上路，但是我很难找到充电的地方。而且很多服务区都没有设置充电桩，这让电动车跑高速基本上不可能。这是使用方面的配套不齐全。还有一个问题就是在一定年限之后，车辆需要更换电池。废旧的电池是需要专业人员处理的，但是现在很难找到这种处理废旧电池的门店。

其次就是充电时间长的问题。我们都知道航空母舰有一个战备率。一艘航母想要启动，然后起航是需要一定的时间的。所以航母的战备率并不高，所以需要多艘航空母舰进行轮换，随时待命。而电动车也有这个问题。上了一天班，停在楼下充电，半夜需要用车的时候，电量未必充满。但是燃油车就没有这个顾虑，就算是没有油了，开到加油站，3分钟就能加好。当然跑高速在确保有充电桩的情况下，电动车跑一段时间强制休息30分钟的使用体验还是不错的。

最后就是保值率低的问题了。电动车在使用的过程中，电池，电机都会出现问题。所以保值率不高。但是燃油车保值率基本上还是不错的，普遍要比电动车高。

3、终身免费换电取消了，蔚来还值得买吗？

10月12日，蔚来宣布调整免费换电权益。

就在零点钟声敲响之前，每一位销售都战斗到了最后一刻。

零点一过，新政实施。对于2020年10月11日之后进行大定的车主，不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益。已提车用户及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排产提车的用户，免费换电权益保持不变。

随着用户数量的不断增加，免费换电政策确实给蔚来带来了资金和运营压力。

尽管国家已经明确鼓励换电模式，但一些业内专家认为，单一品牌做换电，盈利是个挑战，更何况还是免费换电。

所以，蔚来希望将更多的资源投入到用户更需要的地方，加快换电站的建设速度，让更多用户手益。对于大多数蔚来用户来说，有更多的换电站，更合理的资源调度，比一味的免费换电更有益。

同时，经过精确的测算，蔚来在尽力确保调整后的新政策，保证用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利。

不装私桩，每月6次免费换电够不够？

根据调整后的规则，2020年10月12日起支付大定的用户：

如果放弃免费专属桩安装，将可以享受到每月前6次换电免费。

保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。从第7次换电服务开始，将全额收取换电费用。

显然，新的政策对于安装家充桩不方便的用户，仍然非常友好。而对于有条件安装家充桩的用户，新政策更鼓励其在自家充电。

车云菌了解到，新的权益调整，综合考虑了现有蔚来车型的续航里程，用户每月的补能次数需求，如果按照100kWh电池计算，6次的权益能够保证用户每月畅享超过3000+公里的超低成本出行，即使按照70kWh电池来计算，6次免费换电，依然能保证2500+公里的出行。

按照车云菌了解到的部分蔚来车主换电频次来看，通常车主每日上下班通勤在20-40公里，一周换一次或两次比较普遍。如果有周末中短途自驾的，就会多一到两次补能需求。根据蔚来的测算，6次已经可以满足80%以上的用户补能需求。

这样的调整，最大程度保证了用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利。同时，此举也可以有效避免因免费政策而导致的不必要的资源浪费。

去年8 月 24 日，在蔚来资金最困难的时候，蔚来出人意料的推出了蔚来车主终身免费换电政策。此举受到了用户的热烈追捧。

截止2020年10月5日，蔚来用户累计换电超过100万次，为用户节省用车成本累计超过1亿元。

终身免费换电也为蔚来的销量增长带来了巨大的帮助。在蔚来公布的最新月度销量报告中，9月销售4708台，同比增长达133.2%，突破了该品牌成立以来的单月销量记录。

比特斯拉超充涨价更温情

除了蔚来，特斯拉最近也对超充服务体系进行了调整。

特斯拉曾对早期购买Model S和Model X的用户实行免费超充政策，解决了一部分人的充电焦虑，也作为一项促销政策，对早期的市场推广产生了非常好的效果。

但是随着保有量的扩大，特斯拉的免费超充政策也随即终止。

今年十一期间，特斯拉中国充电团队官宣了超充涨价的消息。特斯拉强调，“此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。”

通过价格调节机制，使有限的资源得到更合理的利用，没有问题。

但相比之下，蔚来的做法显得更温情一些。既考虑了对老用户的承诺，也通过合理配置，尽量降低新用户的加电成本。

“先前的用户用脚投票，真金白银表达对蔚来的信心，支持企业的发展。这些用户信任蔚来，蔚来同样坚守对他们的承诺，即便付出额外的成本也要坚持下去。”蔚来的朋友这样告诉车云菌。

就在10月11日当晚，多处蔚来终身免费换电的广告被撤下，换上的是蔚来BaaS的宣传。

BaaS是蔚来在8月份推出的全新电池租用计划，这是一种将整车和电池分开销售的全新模式。BaaS的基础之一是蔚来独有的换电体系。

如今在国家政策层面对换电的大力支持下，蔚来正在整合资源强化对换电站的建设投入。截至10月11日，全国已建设156座换电站。基本上以每周一座的进度进行建设。

但对于蔚来来说，换电也远非蔚来用户补能的全部。

蔚来一直致力于在补能领域做全面的体系布局。蔚来的NIO Power是全球首创的电能服务体系，由专属桩、超充桩、换电站、移动充电车、蔚来云和蔚来专员组成，为用户提供“可充、可换、可升级”的电动汽车补能体验。

就在9月底的北京车展上，蔚来还宣布了一项雄心勃勃的计划。推出了20kW的直流快充桩。

蔚来宣布新补能计划“Power Up Plan”：目标在全国部署总计超过3万根目的地直流桩，补贴金额总计1亿元。所有愿意共享目的地快充资源，把目的地直流桩建立在公共场所，并对蔚来车主免收充电服务费的合作伙伴，蔚来将补贴每桩1000元/年，补贴期总计3年。

车云小结：

免费换电终究是一项教育市场的早期福利，由企业让利，吸引更多用户关注、购买并使用电动车。

在一定阶段之后，这样的政策终将面临调整。

而蔚来全新的补能计划，以及BaaS的推出，则重塑了电动汽车和动力电池的价值链，用户、企业、整个产业都将从中受益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电动车出场后3年没卖出去 正常吗

江昕免充气空心轮胎 小到医疗器械4寸 大到军工汽车轮胎 均有销售！联系电话 0516-86594688

5、电动汽车买了三年多了,后车玻璃自己突然爆炸,厂家有责任吗？

你的车已经买了三年了。不好办。买的时间挺长的了。新车过了三年。就成旧车了。什么不绝都老化了。过了保质期了。我觉得厂家不会给你有责任。

6、时风电动轿车15000km坏4个电机，3万多元三包半年，换个碳刷120元（换后咨询市场价30元左右），原件别的地方

我也有个,一年时间换电机换充电机,现在电瓶也要换了,加上电费和平时折腾的工夫,费用上已经超过烧油的了,质量就更不用谈了,太差太差了!坑害消费者!

7、电动汽车铅酸电池，两三年后需要加电瓶液吗？

电动汽车的寿命，主要在于电池的情况，拿比亚迪来说吧，寿命就比较长的，他们使用的是自己研发的铁电池，就是把车开到报废了，电池依然还会有百分之百十的蓄电量的，而且有542战略标准，性能强韩

8、问：北京先买辆电动汽车 三年后保牌照再换汽油车行么

1、北京新能源车是专用牌照和专用补贴，用几年换车，当前车牌只能用在新能源车上。不能做为后期换汽油车上使用。
2、支持环保、节省油耗油钱、强烈推荐继续使用新能源环保型汽车。
3、消除雾霾，还我蓝天计划，人人有责。