2020年该不该买新能源汽车

1、2020年应当如何选购新能源汽车，应该注意这几个方面

随着新能源汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富，除了关注度较高的纯电动汽车之外，还有增程式电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车等。而目前在我国销量相对较高的还是以纯电动汽车为主，其次为插电式混合动力汽车。那么在2020年应当如何选购新能源汽车呢？文青认为还是需要根据自己的用车需求作出决定。

纯电动汽车

纯电动汽车的动力电源为电池组而非燃油发动机，所以能量补充主要依靠的是充电桩。所以对于选购纯电动汽车的朋友来说，首先需要考虑居住地或者是工作地附近是否有足够的充电桩可供使用，或者居住地是否可以安装私人充电桩。因为根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，虽然数量较多，但是和纯电动汽车保有量来比还是存在着较大的差距。

除此之外，还需要考虑自己的用车需求。随着技术的不断发展，纯电动汽车的续航虽然有所增加，但是依然存在着里程焦虑。如果购买纯电动汽车只是平常日上下班代步，那么300~400公里续航表现的车子基本上都能满足。但是如果有长途驾车需求，那么就需要考虑充电便捷性等影响，而这时候文青认为纯电动汽车就不合适。

插电式混合动力汽车

和纯电动汽车不同的是，插电式混合动力汽车同时搭载燃油发动机和电池组，但是主要的动力来源还是燃油发动机，纯电驾驶公里数有限，一般都在50~100公里左右。所以购买插电式混合动力汽车纯电模式满足一般的出行，长途驾驶仍然是以燃油发动机为主。这种车型相比纯电动汽车来说，可以有效的缓解里程焦虑。

需要注意的是，插电式混合动力汽车目前虽然享受一定的新能源相关优惠政策，但是在北京则不能够悬挂新能源车牌，和传统燃油车一样限行限号。所以要想为了提高用车便捷性购买插电混合动力汽车，在北京并不合适。

增程式电动汽车

除了以上两种车型之外，这些年增程式电动汽车的关注度也越来越高。增程式电动汽车同时搭载了燃油发动机和电动力电池，但是燃油发动机并不驱动车辆前进，而是为电池组进行充电。所以增程式电动汽车在驾驶过程中相当于纯电动汽车，拥有纯电动汽车静谧性较强等优点。但是增程式电动汽车从结构上来看，比纯电动汽车和插电式混合动力汽车更加复杂，目前车型同样较少。

写在最后

而除了以上三种之外，还有燃料电池汽车等，不过燃料电池汽车在乘用车领域数量较少。所以，在2020年如何选购新能源汽车，需要根据自己的用车需求进行确定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2020年最值得买的几款新能源汽车

2020年大家对于新能源汽车有个什么概念？续航里程不行？外观设计浮夸？电池充电太慢？不过看完这几款车，你的这些顾虑应该也就消失了。

NO.1

荣威Ei6

综合续航里程：605公里

上汽荣威这几年坚持新四化路线，电动化、网联化、智能化和共享化喜结硕果。2020年上汽将推出全新新能源汽车荣威Ei6 。新车定位为紧凑型纯电轿车，在外观设计上采用全新的设计语言，同时，官方表示未来该车的NEDC续航里程将达到605km。

据了解，荣威Ei6是i6的纯电动版本，新车采用了上汽全新智能电动设计理念，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。动力方面，该车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩258N·m。

NO.2

几何C

综合续航里程：500公里

吉利汽车在去年成立全新能源汽车品牌几何。首款车型几何A在2019年市场表现不是很好，可能是新车定位造型并不能迎合当前消费者的观念。不过，全新纯电动几何C即将开启，新车内部代号为GE13，新车延续了几何品牌几何+字母的命名形式，该车将成为全球首款量产无人驾驶技术的纯电SUV。

从几何汽车公布的宣传图来看，与此前工信部发布的全新车型申报信息基本保持一致，该车延续了几何A的设计语言，前脸采用封闭式中网设计，车身侧面或采用车身同色的隐藏式门把手设计，车顶也采用了流行的悬浮式设计，车尾处的LED灯组也极为显眼。尺寸方面，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

根据申报信息，几何C搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代新能源科技股份有限公司生产。值得一提的是，几何C将采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。

NO.3

奇瑞新能源eQ5

综合续航里程：600公里

奇瑞新能源eQ5是奇瑞打造的一款高端电动车，作为奇瑞全新产品系列，eQ5的到来丰富了家族的产品矩阵。新车采用纯电驱动系统，最大续航里程可达到600km。根据此前消息全新eQ5将在今年4月份正式上市。

外观上，新车采用封闭式格栅设计，车头两侧，还有LED光源组成的头灯，辨识度得到显著提升。车身侧面，类似溜背式的造型，让新车充满年轻化属性，加上全新雪花式双色轮圈的加持，运动效果更为明显。

奇瑞新能源 S61配备了全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别+疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

综合来看2020年新能源汽车续航里程已经普遍在600公里左右。600公里的续航里程基本上可以从北京到天津往返两次，即使碰到冬季续航里程缩水，也能轻易满足到400公里续航。电车哥相信随着技术的飞速发展，新能源汽车续航里程焦虑将被完全打破消失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2020年买车是买机动车还是新能源

未来新能源车是一个趋势，不过有条件的话买油车也可以。

4、若2020年选购新能源车，建议你考虑这几个品牌

现在有很多车企都推出了自己的新能源车型，除了传统造车势力之外，造车新势力也是大举进军新能源汽车市场。如果笔者在2020年选购新能源汽车，笔者会优先考虑比亚迪汽车、广汽新能源以及特斯拉汽车。 

先来说说比亚迪汽车。比亚迪汽车是国内新能源汽车领域领军者，在三电系统领域有着自己雄厚的技术和经验积累。可以这么说，比亚迪汽车在电池、电机、电控上具有全部自主知识产权，而且在集成化、标准化和热管理水平方面也都是处于领先水平。 

再来谈谈广汽新能源。广汽新能源所推出的AionS和AionLX都成为了标杆级产品，各具特色和优势，其中AionLX更是一款兼具实力和颜值的实力车型。此外，广汽新能源旗下的新能源车型配置丰富，性价比高，着实出众。 

最后说说特斯拉汽车。特斯拉汽车在全球新能源汽车领域可谓是一枝独秀，推出的车型产品不仅颜值高，而且黑科技多，性能强劲，因此也成为很多人的梦想车型。 

综上所述，这三家车企实力雄厚，造车经验丰富，所以笔者会优先考虑这三个品牌。 

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5、2020年将会是新能源汽车上市数量的巅峰吗？

新能源汽车产业未来15年规划：未再设具体产销量目标

历时10月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》开始向社会公开征求意见。12月3日，工业和信息化部公布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。

《征求意见稿》明确了新能源汽车产业发展新阶段的首条基本原则为“市场主导”。强化企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位。

整体目标方面，《征求意见稿》提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

具体目标方面，《征求意见稿》提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

据中汽协统计数据显示，2019年10月，中国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

累计方面，2019年1-10月，中国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆，比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。

2018-2019年10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

(备注：2019年6月销量增速为80%)

我国现阶段应用实施的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》是由工信部于2012年6月印发，主要目标指出，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。

根据2020年到期的规划，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

对比全新2020年到期的规划，《征求意见稿》不再具体要求新能源汽车产销数量，而是转成追求市场规模。此外，《征求意见稿》更加注重核心技术攻关，对电动化、网联化、智能化、共享化也提出更高要求。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

6、2020年哪些新能源汽车值得买？看看这四款

说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢？

奥迪e-tron

补贴后售价：69.28-82.86万元

奥迪去年就推出了纯电SUV e-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，采用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。

奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

奥迪e-tron的内饰造型采用了完全的独立设计，并没有参考任何一台奥迪车型，豪华感与设计感都非常出色。

奥迪e-tron将采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

国产特斯拉Model 3

补贴后售价: 29.905万元

进口Model 3起售价43.99万元，没有补贴。而国产后的Model 3价格下探到30万以内，补贴后售价仅为 29.905万元，相差了14万多，真的香！当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工，国产Model 3能在今年实现交付。

外观上，国产Model 3延续了进口版本的造型，它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model 3”标识；浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。

续航方面，国产车型为Model 3标准续航升级版，官方NEDC续航里程为445km。其搭载最大功率为238Ps的驱动电机，0-100km/h加速时间最快仅需5.6秒。

大众ID.3

未上市

ID.3是大众的首款纯电动车，在去年已经亮相过，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。据了解，ID.3将在今年夏季正式上市，未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。

大众ID.3整体造型风格时尚动感，视觉效果十分精致。前脸部分采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接。

动力方面，ID.3将搭载一台最大功率为150kW电机。续航方面，ID.3 将提供三种续航里程版本的车型，续航里程分别为 330km、420km、550km。

丰田C-HR EV

未上市

C-HR EV是丰田C-HR的纯电版本，据了解，新车将在今年4月正式上市。

在外观方面，C-HR EV沿用了燃油版车型的设计风格，并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，表明其身份。另外，新车采用了一款全新样式低风阻双色轮圈，车尾部分则取消排气管。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，动力方面，新车搭载最大功率为150kW(204Ps)的电动机，匹配三元锂电池。

丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。

结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2020年想买电动汽车，何时出手最合适？

车市中一直有着“金九银十”的说法，也就是说在九月十月是汽车的旺季。但是在新能源汽车这个领域，“金九银十”定律似乎没有应验过。电动汽车的销量，一方面跟车的当前水平有关，另一方面和新能源补贴脱不了干系。所以新能源汽车并没有所谓特定的淡旺季，那么，2020年想买电动汽车，什么时候出手最合适？

新能源补贴是否会退坡

2020年是国家规定的享有新能源购车补贴的最后一年，我们都知道，补贴是对于新能源车销量影响最为关键的因素之一，所有人无不紧张今年新能源补贴的走向，大家都害怕补贴会提前取消或再次发生退坡。

而在今年1月的电动汽车百人会上，工信部苗圩部长曾在发言中称：今年7月1日之前，新能源补贴不会大幅退坡。同时也有多个部委和企业也曾经建议延缓新能源补贴退坡或取消的时间。所以从目前的情况来看，如果今年会发生补贴提前取消或再次退坡的情况，很有可能是在2020下半年以后。

正是由于2019年新能源补贴的大幅退坡，导致了新能源车全年销量的首次负增长，也就是去年令不少车企头疼的“车市寒冬”，只是没想到这“车市寒冬”会延续到2020年，在疫情的打击下，更是雪上加霜。

所以，在新能源补贴尚未有定论的前提下，提早买车或许是个切合实际的做法。

最安全的出行方式，短期内汽车成为刚需

买车除了要考虑补贴的因素外，还要社会环境以及自身的需求。受新冠疫情的影响，私家车是目前来说最为安全的出行方式，不少消费者已经开始盘算买车的事情，毕竟安全才是最重要的。所以短期内，汽车成为消费刚需。

一般来说，消费者买车都会选择先去4S店去了解购买，但受疫情影响，很多4S门店还未复工，而线上直播看车没办法让消费者实体感受车辆，所以不少消费者只能推迟购车计划。

新能源车市本就压力山大，而在最近这段疫情时间的形势更为严峻。无论是国家还是车企们都不会眼看着车市一蹶不振，所以猜想，在这次疫情结束之后，国家和车企会推出一系列措施来促进销量。到时候去购车的话，或许会享受到比平时更大的优惠和福利哦。

追求更高续航则可再等等

在补贴政策不发生变化的前提下，疫情结束之后购车应该是最为合理的选择。当然啦，这是针对于已经在找到心仪车型的消费者来说的，还处在观望阶段的消费者不妨可以再多等等。

因为从目前的情况来看，已经有多款续航突破600km的纯电动车已经宣布了上市或交付计划，比如小鹏P7、比亚迪汉EV等，时间点基本上都选择在了第二季度的中后期或是下半年。如果对当前车辆续航里程不满足，追求更高续航的话，等到下半年再出手会好一点，当然现在可以观望、抉择一下，确定适合自己的车型。

最后：

早买车好还是晚买车好，一直是个困扰消费者的问题，只能说各有好坏处。还是那句话，自身需求永远是第一位，从自身情况出发永远是没错的。迫切需要购车出行的，看上了就出手吧；如果还想继续观望补贴和优惠的，可以等到年中的时候再出手；追求更高配置的车辆，就等等2020的下半年。从实际出发！

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8、2020年买新能源电动车划算吗?

前面听说新能源汽车补贴政策确实调整了，会延续到2022年，时间倒不必担心。老实说e2车子还可以，我最近也在看这车。