特斯拉电动汽车ppt

1、特斯拉电动汽车，锂电池能坚挺多久

1、特斯拉属于高端电动汽车，它这个锂电池一般都可以用到8年不会有问题，因为它的保修售后就是8年，出问题也不用害怕。现在技术手段高，锂电池的使用寿命很长。

2、按锂电售后的原理来推断，锂电循环800次以内，保容量80%。2000次以内保50%，这样算的旗，他的电池充一次电能跑500公里，一年365天，一个星期充一次电，也就是1年60次充放，2000次充放相当于他可以用30多年，电池不出问题的话，保养的好，30年后，它充一次电也可以跑250公里，不跑长途也足够了。

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。

由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：

锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

网络-锂电池

特斯拉官网-售后-时限承诺及续航

2、特斯拉为什么能成为电动汽车行业的老大？

今天我们来说一个传奇的车企，它就是电动汽车巨头-特斯拉TESLA。特斯拉这个品牌成立不到15年，但是已经做到电动汽车行业老大，它是怎么做到的？下面让笔者带你一起了解特斯拉的发展历程。

特斯拉成立与2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合伙成立。并由穆斯克出任TESLA公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。就此穆斯克带领着特斯拉走上了一条汽车革命者的道路。

Tesla Roadster作为特斯拉的首款车型，研发之路颇为坎坷，而变速箱的可靠性成为首要难题，得益于工程师与生俱来的执拗，最终这辆Tesla Roadster还是成功投产了，但是原计划既定的7万美元成本，实际成本却高达12万美元，所以特斯拉不得不将售价提升至11万美元。这一举动也引来预定客户的极大不满。

尽管特斯拉第一个产品直面亏本，但是汽车巨头还是看到了特斯拉的前景。先由戴姆勒公司投资5000万美元，后又和丰田签订合作协议，为其提供电池组以及电动发动机。CEO穆斯克也拿出6000万美元用于生产的流动资金。而这三笔资金最终也把Tesla拉了回来。度过那段艰难的时期后，Tesla资金逐渐好转。并于2010年再纳斯达克上市，融资金额达到2.26亿美元。上市一周市值超过100亿美元，将许多老牌汽车巨头甩在身后。

3、特斯拉电动跑车以时速2万公里逼近火星

▲2年前被发射至太空的 特斯拉Roadster，目前位置是最接近火星的一次。

还记得2018年2月Elon Musk发射至太空的这台特斯拉Roadster吗？历经2年多、时速21,947km/h的遥远旅程，根据计算，这台Roadster已如原定目标接近火星外缘；有趣的是，要是电池还有电的话，车上播放的已故歌手David Bowie经典名曲「Space Oddity」，已轮播了近26.4万次，恐怕播到连车上唯一「乘客」听到都不想再听了。

▲在特斯拉规划下，Roadster未来将会持续绕行太阳外围。

诚如先前所述，历经2年多航行，这台特斯拉Roadster于10月8日距离火星不到500万英里（804万公里），这也是本次太空之旅距离火星最近的一次；虽说不算是正式抵达火星，但根据外媒报导，目前Roadster仍照着既定目标，持续朝着太阳方向前进，并确实「慢慢地」实践其孤单却又漫长的太空之旅。

▲目前特斯拉Roadster离太阳仍有约莫1.29亿英里（2.07亿公里）的遥远距离。

为完成执行长Elon Musk的太空梦，特斯拉与Space X美国太空探索科技公司合作，通过全新Falcon Geavy重型载运火箭，在美国佛罗里达基地将一台搭载着假人驾驶的Roadster，发送至太空之中；当然这样的作为对于新车销售或许没有什么明显助益，但本次Space X试射成功，除了一圆Elon Musk酝酿许久的太空梦，更重要的莫过于彰显Space X其拥有的航天科技及强大载运能力，可说是彻底彰显Elon Musk未来称霸陆海空三界的庞大野心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、对标特斯拉，通用汽车垂直整合电动车核心组件

通用汽车未来的电动车产品线，将由该公司已经设计完成的可互换电动马达和驱动系统提供动力。它计划全部自研和生产这些组件，目标是像特斯拉一样垂直整合电动汽车工作。

尽管将电动汽车零部件外包可能更便宜更快，通用汽车还是计划生产5款驱动单元和3款电机，这些驱动单元和电机可用于从高性能跑车到性能良好的皮卡等一系列车辆。

继汽车制造商的电池系统之后，该系列装置将被称为Ultium驱动系统。根据通用汽车的说法，电动车驱动系统通常被称为电子轴。它们结合了将电力转化为车辆推进力所需的齿轮、电机和电力电子装置。通用汽车自主和电动汽车项目副总裁Ken Morris表示。

"通用汽车已经为许多著名的汽车制造商制造了变速器。制造电机、变速器、传动系统部件和系统是通用汽车最著名的竞争力之一，事实证明，我们的制造专长不仅可以转移，而且在我们向电动汽车转型的过程中具有优势。"

通用汽车已经与本田达成了与Ultium系统相关的合作关系。最近，该公司宣布与Nikola达成协议，制造这家初创汽车制造商的氢燃料电池/电池电动Badger皮卡。

Ultium系统将可以更好地融入通用汽车的电动车阵容，并提高效率，这可能会给该公司带来与续航里程相关的优势。这些组件也更小更轻，这意味着为乘客提供更多的空间和更好的整体性能。

通用汽车发言人也表示，在某些情况下仍然会考虑从供应商那里购买驱动组件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、特斯拉电动汽车充电规格？

特斯拉可以通过以下三种方式进充电

包括传统110v电源、高效充电器以及超级充电站。通过家用10电源， Model S每小时充电电量可行驶31英里（50公里）。

当然，车主还以使用高效充电器，充电速度将提升一倍。现在 特斯拉在美国主要购物心等停车场都建立了高效充电站 特斯拉车主可以免费充电。最后的超级充电站运用太阳能充电，每小时充电电量可行驶300英里（480公里）。按照 特斯拉的计划，超级充电站未来会建立在美国主要的高速公路沿线。目前从洛杉矶到旧金山以及华盛顿到波士顿沿线已经建好了超级充电站。

可以使用家用电源充电

(5)特斯拉电动汽车ppt扩展资料：

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。 创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）

特斯拉现在目前市场上主要有三种型号：60,80，P85D是种型号。

三种型号代表的是车的电池容量，60的车型代表的是电池容量是为60千瓦时（Kwh），说的直白一点就是这辆Tesla需要消耗完60度电行驶里程是345km。家用电表的额定电流。区域变压器的负载情况。

特斯拉的充电方式：家庭充电、目的地充电站、超级充电站等等。0的车型代表的是电池容量是为60千瓦时（Kwh），说的直白一点就是这辆Tesla需要消耗完60度电行驶里程是345km。家用电表的额定电流。区域变压器的负载情况。

特斯拉电动汽车的如何充电：目的地充电站

特斯拉的全球充电网络建设也逐渐步入正轨。而作为战略要地的中国，充电网络布局无疑成为特斯拉在中国的首要任务。在与国家电网、中石化关于充电桩的合作陷入僵局后，特斯拉开始寻求其他方法。

6月11日，特斯拉的首座“目的地充电车位”在北京银泰中心正式启用，标志着特斯拉在中国的“目的地充电”项目正式启动，特斯拉在中国充电网络正式形成了超级充电站和商业区充电位相辅相成的布局模式。

目前分布在中国有接近40多个的目的地充电站。对于现在来说充电站的数量还是偏少的，有些目的地的充电桩只有1个，有些地方还是要收钱。

超级充电站是其配备的超级充电器是通过特制电缆绕过车载充电设备，直接将380V的直流电输入电池，所以充电时间大为缩短。目的地充电桩每充电1小时可行驶至少50公里，而使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。并且车主在此可以免费充电。

6、国产电动汽车品牌非常多，为什么都干不过特斯拉？

最近几年我国造车新势力不断的诞生，如今电动车市场有三种厂商，第一种是所谓的互联网造车新势力，蔚来，小鹏，理想等等，他们原来还有个别称叫ppt造车势力；第二种就是传统主机厂了，如北汽，上汽，比亚迪等等，最后就是通过造车拿地的恒大、宝能之类的了。虽然这些车企的车型在国内影响力较大，但是影响力和口碑还是不如特斯拉，原因有以下几点，我就简单地分析一下。

首先水从电池安全方面看，毕竟我认为安全是第一位的。特斯拉电池起火的案件好像报道挺多的。国产新能源起火事件起码报道并没有那么多。同时关注了几篇我所购车型的电池安全评测，的确是下过功夫的。个人开车过程中，充电过程（两年多的时间全是快充）中没有不安全事情发生。

其次是自动驾驶的增值功能方面。此处先说各大黑客黑近特斯拉的汽车系统，你回感觉很高大上么？再说特斯拉在无人驾驶发生自己乱跑导致事故的事件，网上有视频，车内无人情况，汽车自己撞入房子。所以不认为这方面是好东西，或者说，利用这种噱头卖车，就是谋财害命。

再次是从低碳角度（不是环保，环保话题太大，我无法分辨）看。新加坡给特斯拉开出的罚单就是例证吧。model s百公里22度电，国产车一般就是15-18度电，好像比亚迪的e6也没用超多20度吧。

最后， 就是性能方面，应该是见仁见智的方面。起步太快容易追尾；加速快，减速快，容易晕车。前几年网络约车，打到特斯拉，司机一上车就给我一个塑料袋，淡定说，但现在为止没有坐此车不晕的人。

以上几点就是个人的观点，对你有所帮助，同时倡导理智购车，适合自己的才是最好的。