新能源汽车的设计调查

1、排排网调查：如何看待新能源汽车的投资前景?

目前国家在新能源汽车投入了大量的资金，国人购买新能源汽车可得到国家补贴和地方补贴，可见国家对这块的重视成度。传统的汽车因为起步晚加上国策不鼓励让汽车技术大大落后国际水平，现在中国的新能源电动车在技术和发展上并不逊于先进的工业化国家，比亚迪的大巴出口多个国家，包括美日西欧。
中国的新能源汽车在未来会同智能手机一样处于领头羊可喜局面，华为、小米、OpOp等手机都能驰骋国际市场，引起大众排队抢购。中国的新能源汽车在未来的世界上处于领先的局面，但在使用传统内燃机技术如氢气汽车我们还是稍微落后日、美、欧国家的。
首先我国以及大部分国家都已经制定了全面取消燃油车的时间表。只是这个过程还比较艰辛，毕竟很多配套设施比如充电桩没有普及...还有续航里程都是消费者最为关心的。毕竟石油能源终会消耗殆尽，而新能源汽车使用的电力为清洁能源，且随着环境压力的不断增大新能源汽车的发展趋势已经是不可逆转！
其实现在总体来说，电气化、互联化和智能化已经在今年开始爆发了，国家已经出台了政策，2025年将停售燃油车，所以说起来也就七八年的时间了。无论氢燃料电池技术，还是纯电技术，这两个方面都发展很快，问题其实是基础设施与动力电池成本，降低还要时间，而从技术运用来讲已经没什么障碍了；

自动驾驶、智能互联这方面也发展很快，到全面停售燃油车的同时，估计全面互联和L5级自动驾驶车也就可以商业运营了。其他方面是共享汽车已经落地，往后会更加普及，年轻人再也不用考虑买什么车来炫富，在什么地方停车了。

大家可以想象，世界其他国家都提出了这一要求，向新能源发展提出了可行计划，对于环保，对于人的生命，对于大气污染，都有很好的作用！汽油车将逐步走出历史舞台。这是不争的事实。只是时间的长短而已，在现阶段的发展来看，在大街小巷都出现了新能源汽车，只不过在人们的认识当中，还不是很完善，还不是很方便。各方面方配套设施不齐全的表现，比如充电问题，比如充一次电能行多少公里？

比如充电时间的长短，这些因素都影响了新能源汽车的发展，既要发展新能源汽车，只要配套设施跟上去了。就完全可可以用新能源汽车代替汽油车旅行天下了。现在的新能源汽车只能短距离行驶，再城市使用，到城市周边。但是如果要泡比较长的路，开新能源汽车去旅行。
可能，当前还是存在大问题。当然问题是存在，这些问题，也阻挡不了新能源汽车的发展。毕竟这是全球性的发展方向。对中国来说也要向世界看齐，根据我的观察，可能要不了多久，技术和配套设施都齐全了。也就是开新能源汽车游览天下的时候了。

2、J.D.Power最新调研报告,今年中国新能源汽车用户最大抱怨是什么？

9月17日，J.D.Power发布2020年中国新能源汽车体验研究报告，报告对覆盖28个省市的20个新能源汽车品牌、40余款车型的3267名车主进行调研，拥车期为2-12个月。

根据调研，报告对新能源汽车产品的细分市场表现、各大类问题表现等进行了分析，其中“性能不佳类”问题明显高于其他类别问题，其次是产品的“异响、噪音”，分别占比54%和28%。

具体来看，今年“电池充电问题·充电速度太慢”居于用户抱怨度榜首，同比增加1.43个百分点；“发动机/电机·动力不足”、“有异响”则有所改善，各自下降1.19个百分点和0.04个百分点。

同时，新能源汽车产品增加了如“纯电驱动行驶里程低于预期”、“可行驶里程估值不准确”等新问题，且用户对以上问题的抱怨会随着用车时间的增长而上升。

除此之外，车内异味、噪音、收音机信号和导航准确性等常规故障已经连续两年持续恶化，并引发用户较高的抱怨。在水滴汽车看来，“三电”迫于技术瓶颈而存在不足尚可理解，但常规故障频频“爆灯”就说明企业的基础生产工艺仍存在问题。

J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明认为，消费者对新能源汽车的需求是建立在日益提升的生活水平之上的，吸引他们购买的主要产品优势是节能环保、智能化程度高、提速快噪音低、保养简便等。

在决定具体购买哪款新能源车时，消费者重点关注品牌的影响力、产品质量、性能、空间、科技配置等方面。

不过水滴汽车认为，随着用户需求的多元化发展，新能源车企仅做好以上这些还远远不够。

J.D.Power中国区新能源汽车服务解决方案副总裁任红艳也和水滴汽车持相似观点：新能源汽车的长足发展要依靠硬件实力、软件实力和情感体验。

任红艳认为，新能源汽车企业未来既要不断解锁产品的新技能，不断引发消费者的兴趣；又要重视服务方面的情感体验，提升消费者的“归属感”。

文/李跃

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车除了新能源之外，还有什么创新和实用的设计？

新能源汽车在一定程度上促进了辅助自动驾驶的普及以及发展，这是一个其对于行业来说有着极大积极意义的一件事情。虽然如今我们在许多汽油车上也能见到这样的装备，但就普及率而言，还是新能源汽车会更高一些。除此以外，辅助自动驾驶功能的一些大胆创新也会是出现在部分新能源汽车上，能给实际用车过程中带来一些便利性提升，这些都是十分值得肯定的点。新能源汽车还在一定程度上促进了车机系统的智能化。

我们现在所见到的一些大屏风格，起初都是源自于新能源汽车上的一些设计。车机系统的智能化所带来的用车体验提升相信大家都有体会过，例如手机互联、APP远程控制、OTA智能升级等，都能让更多的科技走进汽车并改变体验。新能源汽车本身一些大胆的设计与装备，对于整体汽车行业而言的确有着积极意义。在批评现有新能源汽车的一些不足时，我们也应发现它们的价值所在，只有这样汽车行业才能持续不断的健康发展。

新能源汽车就是一台人性化的智能电脑，它可以提供更多功能性的东西。从使用的功能来说，借用网联化的功能，实现车辆的远程操控，在夏天可以提前打开空调，冬天可以提前打开暖气，甚至是在手机上面来说，用手机对应的APP来远程查看车辆位置，车辆电量信息等。

另外也可以通过这样的功能来实现车辆电池管理系统的优化，甚至是能够让车更好的使用，其次在创新而言就是车辆的快充和超快充技术，在不改变电池的容量的情况下面，使得在几分钟或者半个小时以内实现车辆的快速充电技术。

4、关于新能源汽车与消费者购买情况的调查?

自去年8月以来，工业和信息化部已发布了七批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,从第一批到第七批，比亚迪有3款车型进入《目录》，但是只有出现在第一批目录中、产品型号为QCJ7100ADM的F3混合动力轿车于2008年12月上市，其他两个车型均未上市。另比亚迪F3DM目前只在深圳市销售，从上市到现在已售出约100辆
《目录》中一款型号为HFJ7001EV的哈飞纯电动轿车还未在国内上市，不过已经有出口。
郑州日产东风牌ZN6461W1C型、ZN6493H2C型纯电动乘用车已分别于2007年和2006年8月上市。截至目前，两款车型共销售30辆左右

5、新能源汽车发展现状的社会调查

现在新能源汽车。还处于开始阶段。配套设施都不完善，包括汽车制造都存在生产线不完整配件拼凑。整个车不同的配件都是东拼西凑而来。没有一个完善的生产标准。再加上后续充电桩建设跟不上。所以导致很多人开上新能源汽车。很窝火。后续改进，只能等待市场慢慢成熟，任何一个新生事物。都有这个过程。

6、我国新能源汽车产业发展过程中存在哪些威胁？

目前我国新能源汽车产业发展的威胁主要来自替代品的威胁、跨国厂商技术优势的威胁和寻租活动的威胁。
在替代品的威胁方面,目前我国传统汽车产业处于快速成长期,行业利润率较高,对新能源汽车的需求并不迫切,除少数厂商外,国内汽车企业发展新能源汽车的意愿也不高。
跨国汽车厂商在新能源汽车技术上相对成熟,其中部分厂商已经有较为成熟的产品可以投放中国市场,国内汽车企业可能在竞争中出于不利地位,加剧跨国汽车厂商对中国汽车产业的垄断。
由于新能源汽车产业发展需要政策的大力扶持和大量的资金投入,国家政策和相应的优惠措施如补贴、减税等可能会引发汽车厂商的寻租活动,导致国家的优惠政策和资金投入无法有效的促进新能源汽车产业的发展。

7、新能源汽车发展现状的调查方式

你看看他的文章就懂了！其实现在的电动车都是垃圾！