新能源汽车冬天怎么办

1、电动汽车该怎么样解决冬季供暖问题？

电动汽车通过电能先加热电阻丝，当电阻丝达到了一定的温度，就能把它周围的空气都加热了，然后再通过空调的风扇送风系统传送到车内，以提高车内的温度。

表面上看原理跟燃油汽车是一样的，但是最根本的区别是燃油汽车产生的热量不需要单独做功，是发动机的“副产品”，但是电动汽车的热量是需要耗费电量加热电阻丝才能产生。

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构。

2、教你冬天如何驾驶你的新能源汽车，保证你的出行

快起步新能源汽车资讯? ? ? 大家都知道新能源汽车一到冬天就会受到一些影响，尤其是对车的电池影响最大，因气温比较低，蓄电池容量会减少，电池的活性也会随之降低，续航里程当然也会受到一定相应的影响，外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程，还有冬天纯电动汽车充电的速度也变慢很多。为了能让自己的爱车在冬天正常的使用，让爱车的电池衰减带来的影响呢？下面我给大家讲一下，冬天如何正确使用新能源汽车。

首先要合理的使用空调，冬天车主都深有体会 ，车停的太久一段时间不开，刚进入车内的时候是凉飕飕的，摸哪里都是冰的，连方向盘都不会直接去握，如果爱车方有加热功能，肯定是第一时间去开，没有的话肯定会去开空调调到制暖的那一档，但对于纯电动汽车就不能这么随意了，因为这都是比较耗电的，所以要开的话续航里程肯定缩短不少，如果真的忍受不了，那你出门前一定要把爱车的电充满，保证你在开暖气的情况下，能够让你把车安全的到你想去的地方。

再次要合理充电，在冬天电池充电时环境温度要适宜，尽量选择室内停车场，在室内进行充电；一这样能够避免雨雪天气的影响更加安全，二是室内温度比室外要高这样对电池会有好处。还有不要每次都等到电量用了差不多再去充，因过度用电也会损耗电池的，最好是能够做到随用随充，保持剩余电量在30%以上。

其次养成良好驾驶习惯也是非常重要的，有些车主会觉得电动车扭矩大，反应快，加速又好，经常在红绿灯过马路时都会大脚的踩"电门"，各种超车各种超越。但在冬天，这种坏习惯要改一下。在冬天开车起步时加速要柔和，可以匀速的时候就尽量匀速，这样的驾驶习惯能有效地提升车辆的续航能力，对你的爱车也是非常有好处的。

天气是我们无法改变，但唯一能改变的是自己驾驶习惯以及对车辆的保养。有谁不爱自己的爱车呢，所以说我们能做的就尽量去做，能改的就去改，这样做对自己的爱车还是有点帮助的，也能保证你用车时续航里程不会大幅的下降。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车冬天应该怎么保养呢？

电池随用随充
就如手机一样，电池需要随用随充，熄火后对还保持温热的电池充电，可以有效提高效率，节省时间。
避免低温充电
避免在空旷低温的地方充电，选择在地下车库等封闭的环境，温度更高，有利于提高电池的活性。另外，冷车启动前，更要对电池进行预热，先充一会儿电再启动，防止出现漏电情况。

4、新能源汽车冬季用车须知

寒冬季节已经来临，气温越来越低，大部分地区已经下雪了，在这寒冷的冬季，令人毛骨悚然，新能源汽车也就没那么好过了，那么今天我们来聊聊新能源汽车冬季使用的小建议吧！

1、冬季续航里程缩短，与充电环境温度有关系

在冬天很多车主都会遇到过这样的情况：昨天还有90%的电，过了一晚后，发现电量下滑严重，这是因为在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。但是大家也不用担心，这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量则衰减变小。因此，如果有条件去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。当然了现在很多中高端电动汽车有电池温控管理系统，这样来抵御冬天较低的气温。

2、做到及时充电、随用随充

充电前，要检查车辆充电口，应确保使用环境通风、干燥、每次在使用完新能源电动汽车以后，要及时给汽车充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤。而且在使用完毕以后及时充电还可以减少电池预热时间，这是因为当车辆使用完毕后电池的温度相对较高，还能提高充电效率。切记，不要长时间的给电池充电，要根据车辆的实际情况和使用频率正确合理的给电池充电，否则就会缩短电池的使用寿命。

3、提前规划好行程

如何让新能源汽车更好地为我们服务，避免出现因续航不足而半路抛锚的问题，那提前对路线行程进行规划十分重要。目前新能源汽车主流的实际续航里程在300公里到500公里之间，因此，在你的用车条件下，使用频率下，充一次电能够满足你多少次的使用需求，只有计算好这个需求才能让电动车随时随地安心地为你服务。

4、合理胎压、清理轮胎

每到冬季，气温降低，汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆，气压过低就会产生软胎现象，而软胎在低温下会加速老化，加剧与地面的摩擦，降低轮胎使用寿命。如果胎压过高，则会容易爆胎，影响驾驶。此外，我们还要经常清理胎纹内夹杂物。

5、养成良好的驾驶习惯

驾驶习惯比较广泛，在新能源汽车上，由于电动机输出马力具有爆发力强的特殊性，平时我们的驾驶会对续航里程有一定影响，因此驾驶时要尽可能平稳，避免紧急加速，紧急刹车等粗暴驾驶方式。如果冬天不驾驶车辆，可提前将电池充满，并且保证隔一段时间就去给电池充充电，保证电池的活性。总而言之，新能源汽车在冬季使用相对于燃油汽车是有不足的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、为什么说新能源汽车一到冬天就“歇菜”？

刚充的电又没了！冬天开新能源汽车，车主有苦无处说，网友：笑话。2018年，当中国车市被贴上"微增长"、甚至"负增长"的标签时，新能源汽车俨然成为逆势上扬的少数亮点之一。许多分析人士指出，随着新能源汽车增长空间日趋扩大、车型种类也愈发丰富，有望将成为支撑车市发展的重要驱动。可是对于新能源汽车的吐槽，以及不信任热度丝毫没有减退。

新能源汽车上采用的全部都是磷酸铁锂电池。这个电池在进入冬季之后环境温度太低，会导致电池内阻升高，从而让电池的续航能力变差，买离子扩散速度也会变慢，最终的电池的放电功率就下降了，所以说是很正常的，这种现象在东北地区是尤为严重的。

最为明显的一点就是续航里程严重缩水，有时候刚行驶了平时里程的一半就歇菜，在路上走不动了，这一点非常让人苦恼。其实说到这个续航的问题，想必大部分买新能源汽车的人都会有这样一个心病，虽然说最高的续航里程水分很大，但是只要平时注意些充电时的问题，日常用车是不会产生什么大问题了，但是碰到气温这种不可及因素的话，那就只能认栽了。

但是这种方法也是可以避免的，首先第一点就是避免长时间的开暖风空调冬天这么冷不开空调是不太人道，但是没有办法空调制热在新能源汽车上非常的耗电，如果你一直开着空调的话，续航能力至少要缩短一半。

6、新能源电动汽车冬天续航焦虑怎么办？

新能源电动汽车冬天的续航会很不好。一般冬天电池的蓄电能力都比较差。蓄电量也比较少。所以新能源汽车还不是很好。

7、新能源汽车冬天到底需不需要热车？

我们来看一下纯电动新能源车，这种车型在低速的时候热车是有好处的，因为适度的热车可以提高续航里程，也不会影响电动机寿命。但是需要注意的是，纯电动新能源汽车是不能原地热车的，这是因为纯电动车是由电机组来工作的，而不是传统的内燃机。因此各位车主可以缓慢行驶，达到热车的目的。这样能使电池包里的冷却液逐渐升温，不影响电动机的寿命，也会增加电池的续航里程。

8、新能源汽车在冬天续航里程为什会回"缩水"以及如何应对？

进入寒冷的冬季，为了御寒不得不换上厚重的衣物。当然除了人之外，生活在北方的车主也开始忙碌起来，换机油、换防冻液、换玻璃水、换轮胎，对于自己的爱车做好过冬的准备。
但是上面只是传统汽油车，汽车中还有一种比较特殊的车型，就是我们所说的新能源车型，特别是纯电动，在冬季会发生一个很严重的问题，就是续航变短，在南方这种顾忌比较少，但是北方一些温度偏低的城市，对新能源车型就是种硬伤。
那真的没有好的解决办法了吗？生活在北方的我们是不是就买不了新能源汽车了吗？我说句实话，续航变短这事还真避免不了，但是通过一些特殊手段可以使续航里程相对变长，下面大聪就给各位说几点办法。
首先我们要了解为什么续航里程会变短，其最根本的就原因就是电池的放电功率下降，现在的三元锂电池是趋势，当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，对新能源车的续航里程影响很大，但是这种现象只是温度变低的物理现象，气温回升时就会恢复正常，不会对电池造成严重的伤害。
说到底还是温度的原因，究竟该如何应对呢？
一、电池保养
为了应对寒冷的冬季，电池保养还是有必要来一次的，电池对温度的要求比较苛刻，为了预防在冬季出现意外，只需要给电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁，花不了多少时间和金钱。
二、充电
因为温度低，汽车中的表显续航里程变“虚”，开过电动车的都知道，表显的续航里程跟实际的续航路程有一些差距，冬季时差距会更大，由于电池活性降低，充电的时间也会变慢，所以有必要适当的延长下充电时间，保证电池处于满电状态。
三、停放
现在这个温度，只要不违法违章，不耽误别人，可以随意停放，但是一旦进入冬天，电动车还是建议停放在地下车库，或者室内停车场，原理很简单，就是让电池所处的环境温度变高，增加电池活性。
四、热车
出行时低速行驶热车，大概2~3分钟左右，目的是让电机、电池、和车上的电器元件提升温度，这样做既能减少耗电量，又能避免电器元件的损坏，不止是低温，我们正常环境下行驶，如果条件允许，也要提前低速行驶热车，耽误不了多少时间，又没有坏处。
五、驾驶习惯
其实驾驶习惯对新能源汽车的续航里程有一定影响，平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。新能源汽车一般都配有制动能回收功能，合理掌握电门力度，车辆可以回收更多的电量。新能源车在起步上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，从而损害电池极板的物理性能，起步加速要柔和，最好能匀速行驶。
学会以上五点，会相应延长电动车的续航里程，也对电池有一定的保护作用，另外出门前要做好里程规划，尽量不要冒险去试探电动车的里程，冬季低温对续航里程的影响比较大，大聪曾经用了一台江淮iEV5测试了一下，这台车的官方续航里程是240KM，其实也就能跑200KM左右，我是全程开空调，匀速正常行驶，加晚高峰堵了大概40分钟，12月份的北京这辆车只跑了97公里。
冬季即将来临，大聪没什么送给各位，只能送给大家一些用车的办法，在冬季给自己的爱车多一点关怀，即使不用也要勤充电，勤保养，勤检查，勤启动，合理放置车辆。确认过眼神，你就是他要找的人！

9、冬季新能源汽车续航里程为什会不稳定？

冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。造成冬季新能源汽车续航里程不稳定的主要原因就是低温。低温环境下，传统的燃油汽车也会出现油耗上升的情况。可以说低温对于目前市面上的所有车型能耗都是有影响的。但影响最大的，还是纯电动汽车。

在冬天使用过电动汽车的车友都会发现：电动汽车的续航里程会下降很多，充电速度变慢等情况。这让很多电动车主谈“冬”色变。那么是什么原因造成这种情况的出现？下文我们一起来分析解答这个问题。
电动汽车冬季续航下降的原因之一：动力电池低温衰减

目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。这些变化在动力电池身上的直接表现就是：充电速度会变慢，续航里程会减少。外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。而且温度越低，衰减 的越多。这就是我们常说的低温衰减现象。

电动汽车冬季续航下降的原因之二：空调，和其它加热系统的使用
冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用，也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电，续航能力当然是要下降的。虽能下降的幅度只是10%左右，但再加上低温衰减的影响。实际的续航里程可能要达到40%到50%了。
电动汽车冬季续航下降的原因之三：动力电池的预热损耗
各大车企为了应对低温衰减问题也是八仙过海各显神通，最常见的就是给动力电池组加装加热系统，以提高温度的方式来增强动力电池的化学反应活性。这样的方式是要消耗动力电池的电量的，虽能比例不多，但也是额外损耗了。
以上几点就是电动汽车在冬天续航能力大大下降的主要原因。在冬天使用电动汽车的时候，要尽量“保温”。“保温”方法如下：
1：尽量不要室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车。
2：不要在室外露天充电，温度低，充电效率会降低，还有可能会对电池造成损伤。如果条件允许可以选择在室内充电，或温度较高的时段充电。
3：空调温度不要设置太高，这样可以省电。开车时宁愿多穿件衣服也要降低一点温度的设定。
4：要勤通电，尽量多的保障动力电池的电量，续航才能更多一些。
总结：冬天使用电动汽车一定要考虑到电池衰减续航下降的情况，合理安排好自己的用车需求。对于远距离的出行，最好是选择其它车型代步，避免半路抛锚的尴尬。

10、新能源汽车在冬天气温低的环境下，需不需要热车？

需要热车，原因如下：
发动机的理想工作温度一般在90度以上，太高太低都不好，汽车上面不是有一个水温表嘛，那个可以反映发动机的温度。冬天因为外面温度较低，发动机需要运转一会儿才能达到理想的工作温度，因此需要热车。
低温启动发动机如果立即起步可能导致以下问题：由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积炭；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
【热车方法】热车是件有讲究的事情。通常来说，刚启动的汽车怠速相当高，汽车启动后不要马上行驶，让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再起步行车。心急的车主不要以为踩油门可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。当然，原地热车的时间也不是越长越好，长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜，通常从高怠速状态降至800rpm左右基本就可以行驶了。对于一些在说明书上有特别提示的车，也可以采用在发动机启动约三十秒至四十秒钟后，以中等速度慢慢上路，等温度指针升起后再加速的方法来热车。这里需要特别说明一下的是，如果是没有出磨合期的新车，要特别注意热车的方法，不然所造成的损失将是无法挽回的。如果说明书上没有特别注明的话，最好还是咨询一下厂商。