三菱电动汽车视频

1、航天三菱发动机今后发展会怎样，在国家大力发展电动机的环境下

4A91系列发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机。 2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。目前4A9系列发动机已经在沈阳投产。

2、我骑电动车刮到三菱欧蓝德，然后他让我赔钱，喷漆说喷了400。一个车门。这价格合理吗说是4s店里喷的

你骑电动车蹭别人的车，让你赔多少钱你就认可这是误区，赔偿事故损失是按责任划分，汽车也有责任只不过是大小，应该是按主次定责，次责方也要承担损失。如果是在4点车门喷漆，花400元这个价格基本差不多，但是汽车也要分担部分才比较合理。

3、新款三菱越野面包车得利卡D5，增电动侧踏板，折合人民币25万起

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三菱汽车旗下几乎所有的车型都带越野基因，这也是三菱在日系车中的一项特色，日系品牌在全球汽车领域中，所扮演的角色不同，丰田主打耐用性，本田主要压榨发动机的动力输出，日产的特点是舒适性，马自达在操控性方面比较擅长，三菱给国内车友的印象是皮实耐用，越野性能好。

三菱旗下有一款得利卡面包车，也有很多车友叫它MPV车型，面包车这个称呼是过去对MPV车型的统称，因为在80年代，国内大量进口日系面包车，当时的丰田海狮，日产巴宁还有三菱得利卡，这些车型外观设计比较方正，犹如一块“大面包”，车内空间宽裕，实用性强，车友们对这种车型印象深刻。

三菱得利卡以前也与东南汽车合资过，但由于种种原因，得利卡汽车没有继续在国内发展，确实有些可惜，不过得利卡在海外市场已经得到了换代升级，并且在海外市场十分受欢迎。

目前新款三菱越野面包车得利卡D5，已经在原产国亮相，新增加了电动侧踏板，以及诸多驾驶辅助功能，价格和奥德赛艾力绅相仿。

新车属于升级版本，外观设计和三大件没有变动，依旧是与众不同的MPV风格，车头前脸为三菱家族最新款设计，中网进气格栅采用了上下两处长方形网格装饰，上面的银色网格连接着日间行车灯。

车头大灯位于日间行车灯的下方，大灯采用了两排立式布局，这种设计与其它三菱车型不同。前杠上使用了黑色横置格栅装饰，牌照悬挂处粘贴了D5的车型铭牌。两侧布置了圆形前雾灯。得利卡D5车头光源布置比较齐全，现在很多车型都减配了前雾灯。

车内中控布局比较简洁实用，这也是三菱的一个特点，看不到豪华氛围，中控大屏没有配备，深色中控台使用了红色木纹装饰，菱格米色缝线座椅舒适性不错。

四幅式多功能方向盘，两侧使用了银色装饰件点缀，机械式仪表盘清晰易懂。换挡区域也比较简洁朴素，功能性并不缺少什么，超选四驱控制旋钮的下面，有电子手刹。

新款得利卡D5，增加了电动侧踏板，档次瞬间提升了很多，在安全辅助方面，增加了主动刹车系统，车道偏离预警，车身侧面盲点监测等等，内后视镜自动防眩目等等。

动力系统，新车依旧沿用2.2升四缸柴油发动机，最大输出170匹马力，峰值扭矩是392牛米，最大输出功率为127千瓦，变速箱匹配了8速手自一体。另外还有汽油版本车型。

车身尺寸，长宽高分别是4800*1795*1875毫米，轴距2850毫米。得利卡D5的车身尺寸较本田奥德赛略小了一些。奥德赛的车身尺寸，长宽高分别为4847*1820*1702毫米，轴距2900毫米。得利卡D5的长向，纵向以及轴距要小一些，车身高度占有优势。

升级版的得利卡D5，它的价格是391万日元起，高配车型的价格是447万日元。折合人民币分别是25万元，高配车型价格是28.6万元。

得利卡D5这款车，对于国内车友来说，是非常喜欢的，大空间，底盘高，带有四驱功能，城市驾驶还是乡下都可以，不挑路。只是目前还不知道能不能导入国内生产上市。

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4、请问三菱电动汽车的价格是多少？

中国目前没有大规模批量生产民用电动车，不过比亚迪公司搞了个铁电池，估计未来可能会成为中国第一辆商用电动车！比亚迪E6

下面这个网址可以给你介绍一下三菱电动车iMiEVhttp://www.autohome.com.cn/news/200906/62693-1.html

海外售价为3.1万美元（约合人民币21.2万元

但是中国大陆目前没有进口，有预测说该车会在2011年进入中国，

参数最大功率47kW、最高扭矩180Nm

5、不给油车活路，K Car也玩电动风，三菱大手笔升级工厂

三菱才于昨日宣布 3 年「小而美」计划，透过业务重心转移至东协与减少开支来达成获利目标，今日（7 月 28 日）更宣布其中与日本最相关的投资项目：纯电动轻自动车──即 K Car 的生产计划。这款三菱与日产合作的新车，将于三菱水岛工厂生产。而为了迎接这款全新 EV 的到来，三菱更预告将斥资 80 亿日圆升级水岛产线。

位于冈山县仓敷市的三菱水岛工厂，目前生产有 RVR 与 eK Wagon、eK Space 及双生的日产Days、Roox 车系。为了生产全新电动 K Car，将针对产线进行升级，包含冲压、焊接与涂装工厂都将扩大规模。此外，新车的电池组以及全新的 EV 车辆平台也将于水岛工厂内自行组装。

过去水岛工厂其实就有生产纯电动 K Car 的经验，此车即为 i-MiEV，于 2009 年正式量产的 i-MiEV，直到 2018 年小改款后放大车身才脱离轻自动车的范畴。此外，运用 i-MiEV 技术所推出的 Minicab MiEV，同样也是由水岛工厂生产。

而这款三菱与日产合作的全新纯电动 K Car，其雏形或许可从日产IMk Concept 窥知。在 2019 东京车展上与 Ariya Concept 同步现身的 IMk Concept，外观采用日产最新的「Timeless Japanese Futurism 永恒日式未来主义」设计语言打造，内装则采全息投影技术，并搭配触控操作的空调、方向盘功能控制，在充满未来感之下让空间最大化。

这款全新纯电动 K Car 的规划已出现在三菱最新的「小而美」3 年计划中，不过原厂未明示新车何时将正式推出。在三菱将营运重心将转移至东协市场的情况下，纯电动 K Car 新车也将会是近期三菱在日本最重要的产品。

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6、三菱又大获成功！全新一代“山猫”来了，比霸道还气派，或30万起

随着经济的快速发展，消费者兜里可以说是越来越富有了，在这种局面下，很多消费者买车时候都喜欢购买气场更强的硬汉SUV车型了，像大众途昂、丰田霸道、揽胜极光、牧马人等车型，在市场上都有着很不错的知名度，而今天咱介绍的这款SUV车型，也是很多年轻消费者期待的了，尤其是新车的渲染图曝光后，整车在市场上更是备受期待的了。

三菱这几年发展确实比较落寞，但是这个品牌的底蕴和实力依然是不能够小视的，而帕杰罗一直以来都是家族知名度非常高的硬汉SUV车型了，但是也要知道，这款车入华14年时间，一直没有拿出实力强大的换代车型，这还是比较尴尬的了，而在今年市场上，全新一代帕杰罗终于亮相了，新车强大的气场和出色的性能，让它未量产就掀起了很大的动静，今天咱就就来看一下这款全新一代帕杰罗，在市场上到底有多强的竞争力。

全新帕杰罗渲染图曝光后，在市场上得到了很高的赞誉，因为它的设计确实拥有很霸气的既视感，首先从它的整个看脸塑造来看，新车的进气格栅还是呈现出“X字型”设计，镀铬饰条的处理和精致的大灯组，让这款车有着很强的辨识度，同时新车的雾灯看起来也是很漂亮的，?整车的细节处理还是很到位的。新车侧面采用了悬浮式车顶设计，大尺寸轮圈很好的升高了离地间隙，越野性能也是很不错的。

作为一款硬汉七座SUV车型，新车的车身长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距达到了2780mm，乘坐可以说是很宽裕。从它的尾部设计来看，新车的设计也是很方正的，排气管和漂亮的雾灯设计，都非常吸引年轻消费者的眼球。

全新的帕杰罗搭载的是一款V6发动机，并且搭配一台电动机，组成油电混合系统，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，同时新车还提供柴油版2.4T涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩420Nm，配合上四驱系统，能够让整车的爆发非常的出色。

?帕杰罗这款车在市场上也是公认的“越野王”，新车霸气的设计风格让它既视感丝毫不输普拉多，当然很多消费者肯定会关心这款车的价格，据三菱家族透露新车入华量产后预计在30万元左右，绝对是很值得期待的了。对于这款越野车型，你认可它的实力么？

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7、广汽三菱的纯电动汽车怎么样，有补贴吗？

现在的新能源汽车都有补贴的。

8、东南戈蓝三菱发动机电动节气门的电源继电器在什么位置

只有保险丝的啊。控制信号是靠电脑板直接控制的啊。希望可以帮到你啊。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决你好；节气门是没有继电器的啊
再看看别人怎么说的。

9、【北京车展】技术的日产回来了，三菱还会远吗？

文/阮锦程

如今谈日系技术和运动的品牌，大家第一个会想到本田和马自达。但事实上在近几十年，日产和三菱都曾经不输给本田，“技术的日产”是老一辈车迷们熟悉的广告词，而“缸内直喷”这项技术最早是三菱研发出来的。

2020年北京车展，日产和三菱展台都带来了什么？

技术的日产回来了

日产全新纯电动跨界SUV车型——日产 Ariya首次亮相2020车展，这款7月15日全球线上首发的车型，是日产未来最重的车型之一，也代表着日产最新的技术，甚至它还是第一辆采用日产新标识的车型。

日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能，代表了日产汽车在“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的三大支柱，即日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展。

双电机配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。日产Ariya还配备了率先搭载于日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板，还搭载了日产ProPILOT超智驾技术。

Ariya对于日产的意义，等同于GT-R这个级别。甚至如果发展成功，它还能成为日产的未来方向，甚至带领传统造车向特斯拉发起围攻意义。日产Ariya意义和技术，要比奥迪e-tron、奔驰EQC之类来得更重要。

此次展会期间，日产还带来了全球首款量产纯电动车型——日产聆风，此款车型自2010年上市以来，累计产量已超过50万台，目前已经是第二代车型。

不过车迷最感兴趣的，可能是展台上一辆售价99万欧元的限量版车型——日产GT-R50 by Italdesign。为纪念日产汽车标志性车型日产GT-R在过去50年带给车迷的激情与乐趣，日产汽车与意大利都灵的设计公司Italdesign合作生产。

广汽三菱发布中期规划，至少每年1款新车

作为三菱在国内合资的唯一整车企业，广汽三菱在过去的几年都略显低调。一方面是因为三菱确实没有太多新车，另一方面广汽三菱做事也像广州人一样低调。但他们的情况并不算太差。

如果你留意一下马路上，会发现三菱欧蓝德并不少——上市多年后，这款车型每个月依然能卖出几千辆——8月份销量为3746辆，今年前8个月卖出了3万辆。销量排在欧蓝德后面的还有很多我们熟悉的车型：马自达CX-4、CX-5、雪佛兰探界者、领克01、福特全系SUV......

本次车展上，广汽三菱带来了推出了2020款欧蓝德和帕杰罗·劲畅两款车型。但面对汽车行业新一轮洗牌，三菱显然也不淡定了。在今年7月三菱汽车公布的中期规划中强调，将通过与广汽集团的合作，将中国市场打造成为“三菱汽车全球的增长驱动区域”。

广汽三菱总经理一木雅实在北京车展表示：面向2022年，广汽三菱将推进聚焦的中期规划，加大车型推出频率，与广汽集团和三菱汽车一起开展国际化研发，利用广汽三菱研发中心进行现地化研发，每年至少推出1款新车型。

同时，广汽三菱也发布了面向2022年的中期规划及品牌口号“驾驭探索之趣（Drive Your Ambition）”。步入2020下半年，广汽三菱确实在营销上多了许多动作：欧蓝德观星之旅、新劲炫葫芦娃跨界合作、文和友跨界IP合作、发现未历之境西藏试驾等等。

那么未来的广汽三菱都会有什么新车？我们查看三菱汽车的新车目录，近年三菱推出的新车都已经在国内生产了（除了皮卡和小型轿车）。看来三菱未来很可能有更多中国市场本土化车型。

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