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汽车之家电汽车之家电动汽车

发布时间:2020-10-16 21:50:10

1、电动汽车换电模式是必然趋势吗,这几家公司坚信不疑

在前面的文章中,我们给大家分享了力帆汽车、时空电动(伯坦科技)、北汽新能源(奥动新能源)以及蔚来汽车的换电模式。我们提到,力帆汽车的换电模式主要是以较大的能源站为主,它不是一个较小的换电站。力帆的一个集中能源站,比一个加油站还大,它是包含了很多很多功能的一个场所,整个建筑有3层,分别用于存储电池,换电等等,各自有各自的功能。

我们从力帆的这个能源站设计和布局来看,他根本就没有打算做小型化普及化的这么一个站点,他而是要把这个站做的非常的大,以这个为核心,进行四周的扩散,比如说他的移动能源车,分布式换电站啊之类的。

他这个站的话是不可能普及大规模铺下来的。可能一个城市,有几个比较大的集中能源站,然后再分布一些较小的分散站点就行了。从运营的对象来说的话,力帆的这个用户群体,还是他自己旗下的出行公司,盼达用车。力帆的电池是采用了分箱换电,他这个分箱是分得非常的小,他的一个电池是可以手拎动的。

整个车的话,可能需要8个左右的电池,不同的车型,当然这个是不一样的,所以他这个就有一个好处。就是,我不同的车型还可以使用不同数量的电池,改变数量就可以满足各种车型。换句话说,这个站是适用于各种各样的车型的。当然,力帆由于经营状况不是很好,所以,对于这个换电站的运行状况的话,他跟别的几家公司不一样,别的公司各种造势,而力帆的换电站除了在当初建立的时候,有过一些广泛的消息之外,后来基本上就没有消息了。而且,实际上从2018年开始,力帆换电就没有太多的消息了。

然后呢,就是时空电动的换电模式了。时空电动的换电,是从杭州开始的,他现在主要的运营地方也是在杭州。从方案上来说,时空电动的方案也是分箱换电,但是跟力帆的还不太一样,力帆的分箱换电他分得非常小,所以它的电池就能塞到引擎舱啊,座椅下面啊,这些位置。而时空电动的分箱分得相对要大一些,一个车的话2~3个电池就够了。刚开始电池能量密度低的时候是一个车放了三个电池,现在能量密度提高,其实一个车放两个电池就够了。

从换电站的规模来说,时空电动也采用的是比较集中一点的方式,没有那种快速建站啊,不占空间的那种趋势。而且实际上,时空电动的这种方式的话,它主要的换电方法还是半自动的更换。有机械设备助力的情况下,人工去操作这个机械设备,让这个机械设备,去给电动汽车换电,从车辆的底盘的两侧,也就是门槛的下面抽出或者插入电池换电。

当然它也有一些全自动的换电方案,不过在实际运营中的话,他还是选择了手动的方式,或者说我们叫半自动的方式,这可能和它的一些自动化的运营成本啊,或者是可靠性有关。

再然后就是北汽新能源。北汽新能源的话,它的用户群体也主要是出租车,他现在只有一款车可以换,就是eu快换版。虽然目前还是在为出租车服务,不过,北汽也确实有针对个人用户换电的规划。当然,从北汽的这个擎天柱计划来看,其现阶段还是以这种公共的出行为主,个人用户的话还是没有立即进行推的。

蔚来汽车,蔚来汽车它本身是一个定位中高端的车企,所以它是没有出租车或者网约车这一块的,这也就是为什么蔚来是唯一一个针对个人用户的换电公司。

实际上从这4种方案来说的话,力帆和时空电动提出的“分享换电,电池标准化”,是非常有意义的,因为这种标准化能让电池是可以适用于多种车型的各种各样的车,不管是我家的车还是你家的车,都是可以用同一种电池的。

不可辩驳的是,电动汽车,电池更换的模式确实是比电动汽车充电的模式更快捷,电能补充的时间更短。但是,为什么这么多年来电动汽车换电一直没有得到普及和发展呢,很大程度的原因就是,电动汽车的电池不能标准化,每一家车企的电池的形状、接口各不一样,没有哪一家的电池是可以换到另一家的车身上的。

而我们从燃油车的情况来看,燃油是由除车企和电池厂以外的第三方公司提供的,比如中石油,中石化。他们的油是通用的,不管是北汽的车还是上汽的车,他都可以去任何一个加油站加油,而我们的换电呢,蔚来的车只能去蔚来的换电站换电,北汽的车只能去北汽的换电站换电。如此,各个车企就不得不在各个城市建立多个自家的换电站,那么合起来需要的换电站是非常多的。

当然其实从这里面我们是可以看出来,换电的话最好是由第三方的公司来做,不是车企也不是电池厂,而是一个能源服务公司。这个能源服务公司呢,就像加油站,他负责来制定一些油号,油的标准就是电池的标准,适用于大中小三种车型。因为很难使用一种电池就统一各个车型,要指定可以指定三个左右的型号的标准电池,这些电池可以适应各种各样的车型。而这个公司呢,也来推广换电站,但是他那个站是通用的,任何一个车企的车,只要照他这个标准来做,那么它就可以在这个换电站来更换电池,如此一来,换电站的普及就会变得容易得多,推广的速度也会更快,换电的阻力也就会更小。

换电模式盘点-力帆的分箱换电,能源站与移动能源车

换电模式盘点-伯坦时空的分箱换电和车电分离模式

换电模式盘点-唯一争对个人用户的换电业务

换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划

换电模式盘点-最近半年的换电推行工作动态

@电车换电说,专门分享一些电动汽车,特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料,感兴趣的读者可以关注哦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、国产纯电动汽车哪个品牌好

北汽新能源EC3、长安CS15 EV、吉利 帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1这五个品牌的纯电动汽车好。电瓶寿命长,安全性能高,而且性价比也很高,下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EC3

外观方面,采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显,时尚美观,相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里,NEDC最大续航里程为301Km,满足了日常出行。总的来说,这是一个不错的选择。

二、长安CS15 EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯,因此需要更加运动和时尚。此外,在功率配置方面,采用170 N·m峰值转矩和75 ps席马力的电机,其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比,续航里程有所提高,竞争力也有所提升。

三、吉利 帝豪GSe

外观方面,大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感,前脸两侧都有行车灯。内饰方面,虽然依旧是大众家族的T型布局,但在副驾驶座上有一块精致的面板,加上8英寸的中控屏,颇具特色。

四、比亚迪e1 

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且,外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱,整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配,内外呼应,视觉效果相当不错,室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻,使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题,实用性很强。

五、长城欧拉R1 

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱,前脸很有质感,侧腰线条流畅。虽然很小,但它吸引了人们的眼球,而且钥匙也很便宜。值得一提的是,变速器设置在空调出风口下方,操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型:标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外,行驶里程为301km,其他3款车型为351km。

选择技巧:

1、看外观。

如外露件表面是否清洁无污渍;镀铬件颜色是否均匀明亮;特别是是否明亮饱满无色差。

2、了解整车技术指标。

主要包括车速、行驶里程、百公里耗电量、电机功率、充电机及控制器技术参数、电池类型及特性等。

3、试驾了解性能。

消费者有必要试驾电动汽车,了解其性能。例如,制动器的制动性能、实际行驶距离、车辆在不利行驶条件下的行驶状态(如超载、上坡、路况差)。

3、汽车之家2008款凯越倒车镜是电动的吗

这东西,是卡在上边的。一般不拆,我上次是硬拉的.如果你经常在能提供修车的地方洗车什么的,叫他帮忙吧,又不收费,又省事。 可以的,我就在淘宝买的那种蓝色的大视野后视镜粘到原装后视镜的 你可以买那种挂钩的应该可以直接用,当然还是建议买...

4、电动美国“恶霸”即将电动化回归 丰评1月13日之家车市重点新闻

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写在开头:本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻,仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

目录:

一:电动美国“恶霸”即将电动化回归?重新复活 通用或将公开悍马电动车项目

二:挂个羊头逗你玩 VISION-S只为展示技术 索尼无意造车

三:或将国产 宝马3系纯电动版谍照曝光

看点一:重新复活 通用或将公开悍马电动车项目

据海外媒体报道,通用汽车有意在2月2日于美国举办的超级碗比赛期间发布一则广告,其中或宣布关于悍马电动车项目计划。不过,截止目前,通用汽车并未对此消息进行回应。

《华尔街日报》援引消息人士称,通用汽车将进行一场包括NBA传奇人物勒布朗·詹姆斯在内的超级碗广告活动。据悉,一则30秒的超级碗广告平均成本约为500万美元(约为3458.9万元人民币),再加上请詹姆斯这样的超级明星代言人,外媒在报道中提及“通用汽车似乎非常渴望在悍马复兴进程中大放异彩”。

《华尔街日报》在报道中也认为关于悍马电动车项目具有一定的可行性。早在2019年6月份,便有消息称,通用汽车集团内部正在推进一项代号BT1的大型豪华电动车计划,计划中的首款车型将会是一辆内部代号“Project O”的皮卡,该皮牌或将使用“悍马”品牌。其首款产品预计将在2021年底投产,或将通过现有的经销商网络与其他通用汽车一起销售

根据此前曝出的消息,通用已经投入了77亿美元对旗下工厂生产电动车产品进行了升级改造,改造将会在接下来的4年内陆续完成。其中底特律的Hammtramck工厂的升级费用已经达到了30亿美元,升级完成后该工厂将会用来生产电动版的皮卡和厢式货车。

此外,通用汽车集团也正在打造一款GMC旗下的电动皮卡以及属于凯迪拉克的电动SUV,或将与内部代号“Project O”的皮卡一起在2023年正式面世。

看点二:VISION-S只为展示技术 索尼无意造车

在不久前的美国CES展会上,索尼发布了一款名为VISION-S的纯电动概念车,这让业界一度猜测索尼将会步入整车制造领域。然而,近期在接受外媒采访时,VISION-S项目负责人Izumi Kawanishi表示,索尼不会成为汽车制造商,而是致力于成为汽车产业变革的推动者。

Izumi Kawanishi还对记者表示,随着智能手机的推动,汽车正在朝着智能化的方向发展。索尼希望通过VISION-S向业界展示该公司在汽车智能化方面的贡献,包括驾驶技术以及车机娱乐系统。

据官方表示,VISION-S将嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器,搭载超宽中控显示屏、360临场音效,合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。此外,索尼也在致力于自动驾驶技术的研发,该公司计划在2020年对该技术进行上路测试。

看点三:或将国产 宝马3系纯电动版谍照曝光

日前,有外媒在德国拍到了一组宝马3系纯电动版车型的路测谍照,即便新车带有伪装贴纸,但其车身上的“Electric Test Vehicle”标识以及新造型的后包围等细节均可以说明它的身份。此外,通过前后车门比例可以看出新车为长轴版车型,这也意味着宝马3系纯电动版车型很可能将国产。

通过谍照我们可以看到,相比燃油版车型,新车前中网发生了变化,其似乎采用了封闭式设计。此外,燃油版车型的后包围设有双边共两出的排气口,测试车上并未出现,这代表后包围或经过了重新设计。目前我们并未获得新车的动力、续航信息,但如果新车将国产,那么我们可以参考一下iX3的性能参数,因为iX3将在今年由华晨宝马进行国产。

iX3初期或将仅提供后轮驱动版本车型,该车将配备一台最大功率200kW,峰值扭矩400N·m的电机,动力电池组容量为74kWh,WLTP工况下的续航里程可达440km。由于iX3将于2020年开始在中国量产,所以我们预测3系纯电动版车型的投产时间应该也不会太晚。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、汽车之家途观可以改装电动后备箱吗

目前有三种方式可以打开后备箱:车内拉手、钥匙直接开、遥控打开,是在防盗器有这个功能的基础上加装一个电机马达,成本是马达约10元,5米左右单根铜线一根(约5元)。改之后使用很方便了,不动原车电路,只是从防盗器主机引线一根(后备箱开启检测线)

6、汽车之家 纯电动小汽车指标多久可以

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