30万电动汽车

1、特斯拉电动车30万可以买吗？

国产落地需要32万出头 具体多几万不清楚 预算35万可以

2、30万元电动车补贴门槛专制特斯拉？你买Model3在乎那2万补贴？

昨天电动车市场又变天了，因为大家苦等四个多月的新能源补贴政策终于出台了。按照2015年推出的规划，原本到今年新能源补贴已经退为0的，但是呢，疫情爆发了，谁都没想到车市会这么惨。本来去年补贴退坡一半，电动车销量就锐减，如果今年再退为0，那就彻底凉了。

于是乎前段时间利好政策出台稳定民心，2022年底前新能源车依然可以免购置税，大家的心算是踏实了一点。紧接着补贴政策也出台了：补贴延长至2022年，这三年内分别在上一年基础上退坡10%，20%，30%。

技术门槛有些微调整，第一档的续航里程从250km增加到300km，第二档还是400km；但是增加了新的售价门槛：新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），为鼓励「换电」新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，「换电模式」车辆不受此规定。

政策一出，大家就吵起来了。有人认为这个政策就是针对特斯拉出的，明显是保护蔚来踩踏特斯拉。因为蔚来虽然车贵，可是属于换电受保护，但是特斯拉的价格就在30万多一点，这样做就是为了不再给这种独资企业补贴。

还有人认为这个政策是助攻特斯拉，因为之前特斯拉降价被车主吐槽为割韭菜，但是现在有了官方理由了啊，我降价是为了让大家拿补贴啊，你们还能骂我么？而且特斯拉利润率那么高，降到30万以下不是什么难事，顶多就是马斯克每辆车少赚几万，但是总量上去了还是不亏的。

看到这里我觉得，其他品牌真是悲哀啊，投入这么多钱造电动车，一个政策出台竟然一点存在感也没有，其实受影响的品牌还有很多啊，腾势X，天际ME7，拜腾M-byte，还有高配的比亚迪汉、小鹏P7什么的，也都超过30万了啊。

这还不算奥迪e-tron和奔驰EQC这些豪华品牌的纯电动车，怎么大家不为他们感到惋惜呢？我觉得这就说明，大家真的不care他们，购物车里根本没考虑过。我觉得这才是特斯拉最成功的地方，就是让其他品牌毫无存在感。

作为进口Model 3车主，我觉得其实大家没必要为特斯拉和这个新政策担忧，我觉得马斯克也根本没在怕，因为对他来说，现在可以随心所欲了。如果想收割多一些车主，那就索性降价了好了，长续航起售价降到29.99万，自动驾驶单独购买，对他来说没啥损失的。

如果他不想损失这点利润，保持特斯拉的高逼格，那就不降价，会损失很多用户吗？我觉得也未必。首先，补贴原本就是要取消的，只是因为疫情才延期，即便全部达标，今年买电动车的补贴也就2.5万，明年后年更少了。

你会因为差这2万多就放弃特斯拉或者其他电动车吗？可能你说我当然在乎啊，我一个月工资也没有2万多啊，那你把2万换成贷款想一下呢，3年期的话每个月多还多少钱？几百块而已啊，会伤筋动吗？少吃一顿海底捞的问题吧。

还有人犹豫纠结，那我要不要继续当“等等族”呢？等着特斯拉再降价呢，降到20多万。我觉得，你要是真差这点钱啊，你就别考虑特斯拉了，买个北汽新能源好了。我去年买进口版的时候，就得到消息说等一年的话，购置税能免，差4万多呢，但是我没有等。因为这一年我的生活品质不一样了，充电比加油省下的钱啊，保养省的钱啊，也都不少，我觉得我不在乎这点钱，反而时间成本更重要。

所以说，咱们为了2万多的补贴搞出这么多阴谋阳谋的，真没必要，大趋势就是以后都是公平竞争，谁都没补贴，我觉得企业应该考虑2022年之后怎么玩，而不是纠结眼前这点补贴。

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3、30万预算豪华电动汽车有什么推荐？

你好
很高兴为你解答
可以买比亚迪的唐DM和特斯拉3
希望我的回答能帮助你
望采纳，谢谢

4、中国市场“30万级纯电动车乱战”今年打响，必选项在这七部之中

在经过了蔚来、特斯拉的“提前教育”后，越来越多的一二线城市消费者开始关注电动车。由于这部分群体主要以换购、增购为主，所以目前私人用户对电动车的需求主要集中在25万元~40万元区间——高端智能电动车也成为2020年上市的主流车型。

展望2020年即将上市的30~40万元价位区间的电动车，除了熟知的特斯拉、蔚来会陆续投放新车之外，另外像小鹏汽车、拜腾等造车新势力也会有产品落地，而传统车企中大众、奔驰、宝马都会有电动SUV发布。

特斯拉Model 3 长续航后驱版：真正的“最高性价比特斯拉”？

期待指数：四星

动力性能：202kW

续航里程：NEDC超过600公里

价格：预计34万元

交付时间：预计在2020年第二季度

国产Model 3标准续航升级版还没有开始大规模交付，特斯拉就迫不及待地申报了“长续航后驱”的信息。从即将国产的特斯拉长续航后驱版本来看，首先是电机功率从进口版的220kW下降到202kW，但依然高于国产标准续航27kW，预计续航表现依然会保持在600公里以上。

实际上，尽管标准续航的国产Model 3降价到了29.9万元，但是放在30万元价位并没有太大的竞争力。480公里的续航表现和大多数国产电动车接近，而Model 3的内装水平和配置又很难达到豪华车的标准，加上选装、电桩等额外费用，特斯拉Model 3能否大火要打个问号。

现在随着长续航版的Model 3进入国产程序，这样Model 3就拥有了最强有力的竞争点——按照进口版本的664公里的NEDC续航里程来看，国产Model 3长续航后驱版在降低功率后甚至可以达到700公里以上，这是同级车无法达到的。

考虑到之前有报道称Model 3国产还能有20%的成本下降空间，那么换算进口版本的价格，Model 3长续航后驱版可以控制在34万元左右，这对于部分BBA的消费者还是很有吸引力的。

不过随之而来的问题是，国产标准续航和长续航在价格上差距只有10%，这势必会让标准续航版的买家转投长续航，从而影响标准续航车型的销量。或许特斯拉又在准备下一轮标准续航版本的降价促销了，特斯拉准车主们还是再考虑下提车时间吧。

特斯拉Model Y：高端中型纯电SUV的样板车型

期待指数：四星

动力性能：百公里加速3.7~5.1秒（AWD）

续航里程：四驱版480~505公里（WLTP）

价格：48.8万元

交付时间：预计在2020年末

特斯拉已经决定在一季度末提前交付Model Y，而这款车对特斯拉今年的销量增长至关重要。作为特斯拉第二款电动SUV车型，也有了Model 3的成本积累，Model Y的研发推进要比想象中更顺利。

相比Model 3，Model Y在视觉体量感上还是大得非常明显的，只是7座设计依然让第三排空间十分狭小。设计上和Model 3接近，采用全封闭式前脸和流线造型的低风阻车身，同时车尾更接近轿跑SUV的姿态。内饰和Model 3基本一致，拥有一块中置15寸大屏幕，没有仪表盘，支持全车OTA。

Model Y延续了特斯拉一贯的高性能表现，先期会提供双电机四驱版本，长续航版本的百公里加速可以达到5.1秒，而高性能版更是实现3.7秒。续航里程方面，长续航版本在WLTP标准下将达到505KM，换算成NEDC续航大概在550公里左右。

目前来看Model Y在技术上并没有特别抢眼的亮点，基本延续了Model 3的标准。但是Model Y对于特斯拉而言也有着极其重要的工程意义，包括将使用高度自动化的生产线来提升生产效率，同时车内的总线布局也会有大幅改变，从而减少线束重量。

小鹏P7：Model S的尺寸、Model 3的价格

期待指数：四星

动力性能：196kW/316kW

续航里程：550~700公里

价格：24~37万元

交付时间：2020年第二季度末

小鹏P7是真正决定小鹏汽车未来发展走势的产品。相比于早期魔改缤智的小鹏G3，定位于豪华中型电动轿跑车的P7有了更多的技术积累，在产品定义上也更加游刃有余。小鹏P7几乎是一款有着Model S身材、性能，却和Model 3价格一致的产品，甚至说还要便宜一点。

小鹏P7的无边框车门和轿跑的造型是打动年轻消费者很大的亮点，但是后排的空间不足也是其短板所在。不过从产品性能来看，小鹏P7还是有很强的竞争力，包括后驱单电机版本就有196kW的输出，而现在预测的最长续航里程可能超过700公里，能够比肩特斯拉的长续航版本。

另一个值得期待的地方是，小鹏P7在操控性能上或许会给到中国消费者惊喜。对于特斯拉的车型目前大部分的反馈是“操控性能很好，但舒适性欠佳”，所以小鹏P7可能会弥补这些中国消费者比较在意的地方。从P7在整车底盘架构采用前双叉臂+后多连杆悬架来看，预计操控性能会得到大幅提升，而主动连续减震控制系统(CDC)能够带来更好的舒适性。

自动驾驶方面，尽管小鹏P7目前没有更多公开信息，但是在传感器使用和自动驾驶芯片的选择上都是“下了血本”，并且之前小鹏G3的自动泊车功能几乎是全行业中的顶级水平，相信小鹏P7在这方面也会有比较强的竞争力。

蔚来EC6：100kWh电池包很好，就是来得有点迟

期待指数：三星半

动力性能：前160kW、后240kW

续航里程：NEDC 615公里

价格：42万元

交付时间：2020年第三季度交付，100kWh版本交付时间为第四季度

蔚来将在今年推出第三款车型，豪华智能电动轿跑SUV——蔚来EC6，这款车也是介于ES6和ES8之间的一款车型。

EC6和ES6将共享平台和驱动系统，在车型尺寸上也几乎一致，只是在造型上有一个溜背的轿跑C柱和短小的尾厢。此外，EC6将有一个同级最大尺寸的全景天幕——不可开启——作为卖点。看上去，EC6将是特斯拉Model Y更直接的对手，面向更加个性化和年轻的用户群体。

EC6的加速性能表现也和ES6差不多，前160kW、后240kW的双电机可以让其百公里加速达到4.7秒，还有顶级的刹车系统等等。不过EC6更大的卖点是将会有一套全新的电池组——高达100kWh的电池容量将为EC6提供长达615KM的最长续航里程，着让蔚来在续航水平方面能够达到一线水准。唯一的问题是100kWh的电池组供货压力比较大，预计交付期都要等到2020年年底。

目前来看，蔚来EC6将主要替代ES6性能版，冲击更高端的豪华中型SUV区隔，也释放ES6对标Model Y的压力，让ES6可以更充分地和Model 3进行竞争。只是对蔚来而言，双电机版本带来的成和能耗本压力还是很大，如果能够有后驱版本，提供35万元左右的后续长续航版本，其市场空间会更广阔。

极星Polestar 2：你还记得S60 Cross Country吗？现在它变成电动了

期待指数：三星

动力性能：300kW、660N·m

续航里程：WLTP 500公里

价格：46万元

交付时间：2020年上半年

Polestar极星可能知名度不高，但是作为沃尔沃和吉利的合资品牌，Polestar在电动技术上有充裕的积累。其首款车型Polestar 1是一款面向小众市场的高性能插电式混合动力双门轿跑，用于打响品牌知名度，而Polestar 2则是真正面向大众消费者的产品，目标同样是Model 3。

在设计上，Polestar 2是一款风格独特的产品，可以想象成是一款现在流行的两厢半造型的轿跑SUV，但或许它更像是曾经“沃尔沃S60 Cross Country”的电动化版本，不过尺寸上更接近S40级别。这款全新轿跑SUV车身轴距2735mm，车身长宽高为4607mm、1985mm、1478mm，比紧凑型家轿略大。

Polestar 2的内饰也是十足的沃尔沃风格，包括典型的沃尔沃方向盘、换挡杆，环保内饰材质，以及竖状的车载中控大屏幕。值得一提的是，这个11寸车载大屏幕采用安卓HMI系统，可以更好地兼容现在安卓的开发，在智能化和交互上更好。

需要指出的是这款车诞生于CMA平台，而并非全新的纯电动车平台，尽管这种“Cross”的造型可以解决CMA平台采用T型电池组带来的中央地台过高的问题，但是依然会让后排中间位置的空间比较局促。

新车首先将交付高性能版本，搭载300kW的双电机驱动系统、72kWh的电池组，百公里加速为4.7秒，计划将在2020年上半年交付。只不过先期交付的高性能版本价格高达46万元，预计真正走量要等到29.8万元的入门车型上市。

宝马iX3

期待指数：三星

动力性能：210kW

续航里程：WTLP 440公里

价格：45万元

交付时间：2020年上半年

宝马iX3是在燃油版X3基础上打造的纯电动豪华中型SUV车型，这款车型是继奔驰EQC、奥迪e-tron之后最后一款BBA的豪华中型纯电SUV车型。

iX3在造型上和燃油版X3基本一致，预计内饰也基本一样。只不过iX3将采用全新的封闭式双肾格栅，并去掉尾部的排气管，同时增加了蓝色饰条以彰显零排放的特征。新车将搭载74kWh电池组，WTLP续航测试在440公里左右。

产品方面，宝马iX3作为一款“油改电”产品，但是却率先使用了宝马最新的第五代eDrive EV传动系统，将电动机、系统电子器件和变速器整合在一起，电动机输出和驱动系统重量的比例提高了约30%。同时，这套电机系统最大输出在200kW左右，最大扭矩达到400N·m，完全能够满足中型SUV的动力需求。而这套电驱系统随后也将用到宝马i4、iNEXT等全新一代电动车上。

宝马iX3将在沈阳铁西工厂生产，然后出口到全球市场销售。对于宝马来说，iX3不用承担太多的销量任务，主要是作为宝马推出全新一代纯电动车之前的试水和对电驱系统的提前“测试”。新车在产品亮点上比较一般，主要是低于20kWh/100KM的低能耗表现，以及宝马在驾乘性能上的一致性。

雷克萨斯UX 300e：应试之作，有点敷衍

期待指数：两星

动力性能：150kW、300N·m

续航里程：NEDC 400公里

价格：35万元

交付时间：2020年第二季度

雷克萨斯将在2020年第二季度推出品牌第一款纯电动车——就在UX混合动力车型上打造，命名为UX 300e。

实际上，雷克萨斯UX 300e和一汽丰田奕泽EV、广汽丰田C-HR都是同平台产品，通过在底盘上搭载电池包实现纯电改造。这组电池包容量为54.3kWh，配合150kW、扭矩300N·m的电机，只能实现400公里的NEDC续航，放在当前市场算是比较落后。此外由于进口车无法拿到补贴，这将进一步抬高其价格。

设计方面，雷克萨斯UX 300e和燃油版UX保持了高度的一致，甚至保留了巨大的纺锤形进气格栅，而没有重新设计封闭式前脸。同时，UX 300e的充电口放在了传统的油箱盖位置，另外设计了一个低风阻轮毂。不过比较遗憾的是，由于电池包是在底盘上加装，所以可以明显看到底盘会向下突出一部分，对通过性有影响。

目前看来，雷克萨斯UX 300e主要是丰田试水电动车的一款产品，没有太过突出的产品亮点，不过雷克萨斯方面强调“全新纯电动UX 300e实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化，充分发挥了脱胎于全混动科技的电动机控制技术潜力，无论是线性加速、减速亦或是转弯，都能保证平顺且稳定的车身姿态。”

文｜JackieLXX

图｜网络

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5、我方对方我方正常行驶对方骑电动车闯红灯赔偿30万的话我们只有交强险要赔多少？

我方对我方正常的行驶，对方指定的厂红灯闯红灯绝对是30万，我们就在交强险，这个肯定是不行的，他要负责结论的。

6、用“数据”说话 30万电动轿跑的比拼

电动车因其天然的生理特性，具有无可比拟的轿跑基因。一辆200KW左右的电机系统，就可将0-100加速推至5秒之内，这也是全球电动品牌特斯拉领先之处。近日，小鹏汽车也推出了中高端轿跑车型-P7,该车在延续快的基础上，加强了长的优势。

P7共推出了8款车型，其中长续航版将综合续航拉升至702公里（工信部数据），这无疑是中国新能源车企中续航里程最长的车型。而在售价及定位方面，P7则和特斯拉Model 3有着更强的对比性。接下来，我们将通过数据对比，深入发现新能源轿跑在数据以及科技方面的不同之处。

从车身流线及造型来看，两款车型有着异曲同工之处，溜背式造型及轿跑式车身结构，甚至都同样使用了隐藏式门把手，而在车身尺寸方面P7则要略显大些，P7公布的车身长度为4880mm，Model 3为4694mm，相差186mm，其中轴距相差达到123mm，看来，国产品牌更懂得轴距意味着什么。

作为溜背式造型的轿跑，后排头部空间本身就是“硬伤”，而增加腿部空间后可适当缓解头部空间的压迫感，从设计角度而言，P7则考虑更为周全。

从售价来看，小鹏P7的售价低于Model 3的售价，而P7的车型分类更加的细化，共8款车型，Model 3则更加简单直接，分为普通版、四驱性能及长续航版本。不同的是，Model 3为特斯拉的入门车型，而P7为小鹏汽车的高端车型，这也有鸡头与凤尾对比之意。所以，在配置及功能上P7必须做到更为全面亲民。

内饰方面，两款车型均采用极简的设计风格，所有功能和按钮全部集成在中控大屏中，作为抗衡Model 3的车型，P7在智能驾驶方面首次采用XPILOT3.0自动驾驶辅助系统。并率先在科技配置实现多个领先。

硬件上，小鹏使用了 NVDIA 的 Xavier的自动驾驶芯片，搭载了 12 个超声波传感器 、5 个高精度毫米波雷达以及 14 个自动驾驶摄像头，并结合高精地图。

其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；前向毫米波雷达，探测距离业内首次突破200米，能够穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中稳定探测环境。

未来，会有更多的新能源车企融入轿跑车型，Model 3和P7属于率先进入这一阵营的头部车型，而在年底蔚来也将推出ET车型，新能源的轿跑将会诞生“BBA”式的品牌矩阵，作为发力高端车型的小鹏汽车能否会成为头部品牌，P7的市场表现及用户口碑则是非常关键。

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7、卖电动车利润有多大?一年能赚多少钱?

品牌车，一辆2000元左右的，大概能赚两三百，百分之10到15的比例，杂牌车利润再翻一倍。

现在电动车市场已经竞争很激烈，再说顾客买一辆车要到处打听，砍价贵了不买，一个具有一定规模的电动车企业的销售网点有几千甚至上万，每一个网点都会或多或少存在积压电动车的情况，如果给予退换厂家是无法承受的，所以厂家绝对不会给予退换。

网点积压滞销的电动车只能打折出售甚至赔钱处理所以说卖电动车不是卖掉就能赚钱，卖车赔钱也不不是什么新鲜事。

(7)30万电动汽车扩展资料

挑选方法

1、看品牌，目前的电动车市场，基本被国产品牌主导，一些国产品牌做电动车都十几年了，工厂的配套设施很完善，生产技术比较成熟。买之前可以在网上搜索一些关于电动车品牌的销售情况，热门车型、质量和口碑等。只要是正规的电动车品牌，消费者不用担心质量问题，一般骑个2、3年是没问题的。

2、选择商家，现在国产电动车的正规代理商都实行全国联保政策。消费者在买车之前要进行实名登记，如果车在保修期内出现问题，可以去全国任何一家代理商处维修，因此选购时一定要确定是不是正规的代理商、是否全国联保。

3、看车的关键部件，购买电动车时，首先看电机，这个要看自己平时骑车的路况，经常需要爬坡，就得选功率大的电机，如果只是在城市里上下班通勤，那么功率小一点也够用了。

大部分国内电动车的电机都是江苏生产的，性能、构造上大同小异，都能用的住。其次看电池容量和种类，电池容量决定了电动车充满一次电后，最长能行驶多少公里。

8、30万左右预算想买纯电动车小鹏P7，代步用，续航够用么？比较担心

小鹏p7续航能力这一点我觉得完全不用担心。小鹏p7 30万预算价位里最好的选择了。作为日常代步，小鹏p7的低风阻和超长续航完全满足日常需求，而据工信部的最新数据称，小鹏p7后驱超长续航车型的续航里程已经达706km，在续航能力目前是国产电动车里最~~高的，这一点上，至少在目前，小鹏p7说第二，没有人敢说第1。

9、30万左右买电动车，国产Model3和蔚来ES6怎么选？

2020年1月7日，特斯拉在上海工厂举行了国产Model 3首批车主交付仪式。

从售价来看，降价后的Model3反而更有优势了。

国产特斯拉Model 3再次调价，基础车价从原先的35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），并享受国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，补贴后售价达到29.905万元，同时还免征购置税。

蔚来ES6指导价：35.80-54.80万元，补贴后：33.80-52.30万元

外观方面，整体以极简风格为主，全封闭的前脸设计，仅在下半部分设计开口以供散热，除此以外没有多余的装饰点缀。头灯采用全LED光源，日间行车灯、转向灯、远近光灯逐层布置。

Model 3车身侧面看起来像一台缩小版的Model S，车头部分修长，车尾敦实、厚重的造型。

ES6和ES8一样采用了X-Bar的设计语言，分体式大灯显得非常科幻。日行灯与大灯分开布置，采用LED光源。车头配备主动式格栅，根据电机的温度自行开闭，起到散热及降低风阻的作用。

Model 3的内饰采用极简风格设计，在中控台区域找不到任何实体按钮。所有按钮功能都集成在中央触控屏幕中。

ES6的内饰设计采用T型布局，同样与ES8非常相似，不过在细节处有所调整，匹配11.3英寸的中控屏。三辐式方向盘采用平底设计，多功能按键的布局有所调整。

续航里程方面，两款车型相差不大，国产Model 3综合续航是445km，蔚来ES6是420km。

在后续服务方面，蔚来要更厚道一些。

特斯拉降价之后安装充电桩需要花8000块，而且后续的各种服务基本都是收费的。

相比之下，蔚来ES6的后期服务要更厚道一些。除了免费赠送充电桩以外，还可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项服务。

经过对这两款车进行对比，两款车可以说各有优势。国产Model 3的优势在于提车价格更低，续航更长、造型更讨巧；而ES6的空间尺寸更大，科技配置更多，而且在后续服务中更加省心。

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10、不到30万买V6？错过这4款在售的平价6缸SUV太可惜！

在很多车迷的心目中，8缸是信仰，6缸是情怀，而4缸则是底线！发动机的气缸数量不仅能够体现出一款车的身价，同时还能带来驾驶上的快感以及声音上的质感！不过，随着现如今排放法规的日益严苛，情怀和信仰都变得弥足珍贵，毕竟连奔驰大G都开始搭载2.0T的四缸发动机了（还好没突破底线），到底还剩多少情怀（6缸车），在坚守着最后的体面呢？

由于工作原理所限，气缸数量较多的发动机，通常会在噪音、震动抑制方面优于气缸数量较少的发动机，面对现如今越来越多的小排量涡轮增压发动机或是轻混系统，一定有很多朋友还在心心念6缸发动机的细腻与平顺，如果你的存款离“信仰”还远，又不想触碰“底线”，不如看看以下这几台30万级在售的6缸“情怀车”，抓紧选一款下单吧！

1*现代（进口）帕里斯帝

售价：29.88-32.98万元

动力：3.5L V6+8AT

在介绍这款车型之前，请先跟范儿读三遍“ 帕里斯帝帕里斯帝帕里斯帝”，虽然名字拗口且难记，但它的实力却不容小觑！在刚刚结束的北京车展上，现代官方公布了帕里斯帝的售价区间——29.88-32.98万元，新车定位为中大型7座SUV，搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速箱。

作为初次引进国内的进口车型，相信有不少朋友会觉得陌生，也一定有很多关注它的朋友表示疑虑，其实，帕里斯帝的“来头”你完全没必要担心，一方面，这是一款在美国市场的热销车型，同时它还获得过红点设计卓越奖，以及IIHS最佳安全选择的荣誉，可谓是有备而来！

不到30万的售价，买台进口身份，搭载3.5L V6+8AT的7座中大型SUV，怎么看都是个划算的买卖，哦对了，再加一万还能上个全时四驱，配置方面更不用担心，即便是低配车型也算得上主流，如果你能接受进口车型在售后方面的“先天不足”，帕里斯帝的确是个不错的选择，谁的情怀还不付出点代价呢？

2*三菱（进口）帕杰罗·劲畅

售价：27.98-30.98万元

动力：3.0L V6+8AT

虽然国产的帕杰罗·劲畅已经停产，但好在进口的劲畅来了！相比老款车型而言，新款劲畅的外观设计可以说精神了很多，也时尚了很多，车头“X造型”元素出自三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，视觉效果颇为夸张，同时它在车身尺寸方面也有所增加，即便和大哥“山猫”放在一起也不一定落得下风。

内饰方面，新款的帕杰罗·劲畅还是以实用、朴素的设计为主，虽谈不上主流，但相比国产的老款劲畅来说也算是质的飞跃了，同时，它在配置方面也做了较大的升级，膝部气囊、坡道辅助、可感应开启的电动尾门以及无钥匙启动都是老款车型不曾配备的功能。动力方面，帕杰罗·劲畅搭载了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率209马力，最大扭矩291N·m，匹配8速自动变速箱，并配备有超选四驱系统及后桥差速锁。

新款的帕杰罗·劲畅采用了官方平行进口的方式进行销售，一来降低了不少关税价格，二来官方的售后也更有保障，免去了很多消费者对平行进口车的后顾之忧，不过需要注意的是，这款官方平行进口的帕杰罗·劲畅只达到了国V排放标准，对于不能上牌的省市来说，有些可惜了！

3*红旗HS7

售价：27.58-45.98万元

动力：3.0L机械增压+8AT（以及2.0T+7速双离合）

说完了两款进口车型，咱们再来看看我们自主品牌的国产车型！现如今，“国潮”已成为很多年轻人心中颇为流行的时尚文化，将中国文化和传统的基因与当下潮流融合，总能碰撞出让人意想不到的火花！如果说到车呢？范儿认为，红旗HS7也同样具备“国潮”的元素。

对于红旗车型的设计来说，范儿认为是最容易的，同时也是最困难的，容易在于“红旗”本身就自带气场和极高的辨识度，即便是吃老本，也不会出现什么差错，而困难在于想要把它做出彩，那才是真的不容易！作为目前一汽红旗旗下的旗舰SUV，红旗HS7在外观设计上显然做到了庄重气场与科技感的融合。

红旗HS7定位为中大型SUV，既然是旗舰定位，那在质感、配置、NVH等方面自不必多说，该有的不会缺席，更重要的是，在中高配车型上它还搭载了一台最大功率337马力的V6 3.0L机械增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱，动力储备相当充沛，再加上优秀的静谧性和舒适性，绝对能带给你十足的豪华感！30多万的价格，自带红旗的品牌价值和情怀，又是一台搭载V6 3.0L机械增压的中大型SUV，对于“国潮”的拥趸来说，HS7是个不错的选择！

4*北京BJ80

售价：29.80-39.80万元

动力：V6 3.0T+8AT（以及2.3T+6AT）

第二款自主6缸SUV来自北京越野，虽然很多朋友对BJ80的外观设计褒贬不一，但这并不妨碍它是一款值得推荐的硬派SUV！有一说一，连奔驰大G都用4缸2.0T了，6缸3.0T的BJ80不香吗？

同样是中大型SUV，2020款BJ80最大的变化就是新增了一台最大功率280马力的3.0T V6发动机，同时，新车还在轻量化以及NVH方面做了较大提升，除此之外，它还提供双色车身以及4座车型可选。

从方盒子造型就不难看出BJ80的硬派定位，在当下个性化的购车需求中，硬派越野车型也是不少自驾穿越爱好者的刚性需求，与上述3款SUV不同的是，非承载式车身、分时四驱、差速锁才是它的个性标签，除此之外，新款的BJ80还换装了全新的3.0T+8AT的动力总成，进一步提升了自身产品力，如果你不满足于买一台城市SUV家用，那BJ80则是你诗和远方的必备伙伴！

（PS：范儿知道你们要吐槽什么，不过，北京越野为它提供了终身质保服务、以及终身免费保养）

假如你也认为气缸数量和一辆车的尊严成正比关系存在，那不如看看上述的4款6缸SUV，最低不到30万的价格，你还要啥自行车呢？喜不喜欢给范儿留言吧！

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