10到15电动汽车

1、有哪些10万左右的纯电动汽车会比较好？

比亚迪挺好的。

深圳比亚迪股份有限公司（外文名：BYD Company Limited）是一家涉及汽车制造为主的民营企业。

创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。 其业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。

公司先后在香港联交所、深圳交易所上市。在2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”）。

正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地。

在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

2、电动汽车冲电还剩百分之10就提醒soc达到峰值什么意思？

根据你的描述。这种现象说明动力电池电量已经亏电，这是电量过亏提醒报警。需及时的进行补电。望采纳。

3、电动汽车充滴电用时10小时,电费为15元充满电能250千米。该车平均每千米电费是？

按题设条件，10小时是干扰项，电费约为15÷250=0.06元/千米

4、想换一辆电动车10-15万那种牌子性能好？

吉利帝豪EV450，这是吉利今年上半年刚出的一款纯电动新能源车，其售价为13.58万-15.58万之间，是一款性价比十分不错的纯电动新能源汽车，尺寸方面：4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。电机最大功率120kw，最大扭矩250N.m。快充的速度也比较快，30分钟可充至80%，等速续航里程可达到450km。

5、奇瑞电动汽车十五天不移动对电池有损害吗？

如果事先对这台车的动力电池已经充满电了，放置不用过十五天应该是没有问题的，除非车存在故障有较大自耗电问题。

6、从一辆10万公里蔚来ES8拆解，看纯电动汽车的高压电安全设计

本文首发于知乎

就在外界还争论李斌算不算2019年最惨的人，蔚来第一款上市的ES8已经有车主跑了10万公里了。

10万公里意味着什么？这甚至已经是一些电动车电池质保过期的节点。包括电池的安全、耐久，都有可能在这个时间点出现问题。作为一名新能源汽车高压安全工程师，比起那些商业八卦，我更关心蔚来ES8在10万公里之后，三电方面是否会暴露一些安全问题。

前段时间拆车坊做了一期蔚来ES8 10万公里的拆车，我在网上看了全程直播，对于拆车坊的专业性我持保留意见，不过通过一些现场记录，我认为还是有不少信息值得探讨。

（蔚来汽车1-11月交付数据?来源：蔚来汽车官方）

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电动汽车高压安全设计需求

我们都知道，电动汽车动力系统结构与传统汽车差异显著。主要区别在于电动汽车由高压电池系统、高压电驱动系统提供动力输出，大部分用电器，比如空调压缩机、空调加热器、动力分配单元、慢充充电器等等都是高压零部件。

这里说的高压普遍都在300Vdc~500Vdc之间（小知识1：安全电压小于60Vdc），而且这些用电器的工作电流高达几百安培（小知识2：人体所能承受的电流小于0.023A）。正因为这些高电压和高电流的存在，如高压安全防护设计不到位或使用不当，在长时间的使用过程中可能存在高压系统受损、绝缘性降低、高路短路、电池起火等隐患，对人身财产造成极大的危害。

由此可见，电动汽车在安全设计方面不止要满足传统汽车所需的要求，还应当重点关注高压电安全的防护设计，确保高压电安全风险处于可控状态。那么蔚来在这方面做的到底怎么样？一辆开了10万公里的ES8可能会告诉我们答案。

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蔚来ES8高压安全设计状态解析

一款产品的功能性决定了这款产品能不能用、以及用起来爽不爽，这就好比一块剃须刀片和一个全自动剃须刀的区别；而一款产品的安全耐久性可不可靠，将直接决定这款产品有没有未来的问题，就像一个玻璃瓶扔地上，要么碎一地、要么完好无损。

安全和耐久是什么？这是个很抽象的名词，我用一个粗浅的比喻，它就像是女朋友的心思，起初都是很难捉摸的，但是日久见人心，随着时间的推移，我们总能分得出好坏。因此，我认为其实拆解一辆开了10万公里的电动车，其实是很具有参考意义的，我们能通过它长期使用后积累的状态，来判断其好坏。当然，其背后所承载的设计理念，更值得我们关注和思考。

Ⅰ蔚来ES8的高压安全设计状态——结构布局合理

上车启动嘎吱响，丈母娘两眼泪彷徨。好的整车和高压系统结构布局合理性极大的影响了高压系统的安全可靠性。如果整车高压系统结构布局不合理或者车身结构强度不足，在车辆长时间的使用过程中可能导致车身结构扭曲变形，高压零部件固定安装点受力移位，进而导致高压零部件密封安全性降低，在下雨或者车辆涉水时进水引发高压回路短路、发热起火等安全风险。

后来我拿到了ES8的现场拆解图，主要看高压电池包的高压对接口、高压功率分配单元和其他高压零部件，这几个关键部位并没有任何进水、腐蚀或者摩擦变形的迹象。

高压电池包接插件口无异常刮蹭、变形情况

高压功率分配单元结构无任何变形，密封面干净整洁，无任何水迹或霉变现象

蔚来ES8的结构可靠性主要来自完全正向开发的先天优势。正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件（比如三电系统），从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。

Ⅱ蔚来ES8的高压安全设计状态——设计冗余

人生很多时候都在追求对的时间遇上对的人，追求这种“刚刚好”的状态，但是做产品开发设计是不能仅满足于“刚刚好”，特别是电动汽车的高压系统耐久安全设计。

电动汽车相较于传统燃油汽车，拥有复杂的高压零部件、高压线束、高压接插件等大功率高压用电器。这些大功率高压用电器在使用过程中由于长时间通过几十甚至几百安培的大电流，根据热量累计公式Q=不难发现，随着通过大电流的用电器电阻R的增大，高压用电器的发热量也会增大，在超过一定安全阈值的情况下，可能导致高压用电器烧蚀和起火。

基于此风险， 就要求在高压用电器的设计和选型时，必须考虑实际的使用需求和冗余保护。比如线束线径设计是否足够大、线束内阻是否足够小、高压连接接头和触点是否足够牢靠、高压连接螺栓扭矩是否足够等等。

电池主高压线束状态完好

高压铜排螺栓连接点状态完好

如不满足以上要求，从实车表现来说，将存在因虚接打火导致高压连接点烧蚀变色甚至发黑、高压线束外皮发热变形发黑或碳化等现象。

从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。

（小知识3：冗余设计，指产品设计过程中在满足实际需求的情况下留出余量，比如实际最大使用电流为100A，但是选用能耐150A的线束。合理的冗余设计可极大的提高产品的可靠性，唯一的缺点就是成本更高。）

Ⅲ蔚来ES8的高压安全设计状态——线束固定可 

电动汽车高压用电器遍布车身各处，与之连接的高、低压线束贯穿车身，形成了类似于人体血管网络的复杂结构。高、低压线束的走向不同、粗细不同、工作状态也不同。任何一根线束出现问题都有可能像血管出现问题一样导致心脏受损，从而引发身体不适，严重的甚至可能会危及生命。

另外，根据消防统计数据，2017年机动车火灾约为27136起，其中约占35%的事故是由于电气火灾导致，26%的事故是由于自燃导致，而电气火灾和自燃与线束固定可靠性有很大的关系。若高、低压线束固定不可靠，在使用过程中可能发生磨损、干涉等，存在短路、漏电、发热起火等安全隐患。

由此可见，在电动汽车的高压系统耐久安全设计中，线束固定可靠性极为关键。电动汽车在研发阶段会做一些测试，模拟各种高速、颠簸、沙石等振动路况，从而验证高、低压线束的固定可靠性。但是，当车辆转交到用户的手里，是否能经受住种种“非人”的折磨，比如这辆ES8一年半开个100000公里，日均200多公里的考验，确实是个值得关注的问题。

拆解之后可以看到，蔚来ES8对于高、低压线束的保护还是很全面的。高、低压线束平均每100mm就有一个可靠的固定点或固定卡扣，这样做的目的是有效避免在车辆使用过程中出现线束震荡或者撞击导致受损的情况。

蔚来ES8的高压线束均采用多层绝缘防护设计，在某些易磨损位置采用了波纹管、毛毡布等防割、防磨损结构设计，低压线束在固定点位置采用加强绝缘防割材料缠绕包覆，很大程度上降低固定点的磨损风险。从拆解的结果来看，日均200公里的行驶工况，ES8的高低压线束状态还算完好，未出现破皮、干涉的情况，线束固定的可靠性值得肯定。

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蔚来ES8高压安全设计状态总结

老王一直强调，安全是条不可逾越的红线，是所有新能源产品开发的最高原则。新能源汽车安全开发是一项复杂的系统性工程，只有充分的考虑到系统特性，并针对产品使用场景进行全面的失效模式分析，保证产品全生命周期安全性得到充分的验证。不管是高压安全、碰撞安全、起火安全还是涉水安全风险，都只是新能源汽车安全开发设计中的部分内容，还有很多未罗列的风险需要各个企业和从业者进一步考虑。

我们通过一次对10公里蔚来ES8的拆解展示，可以让大家从对蔚来ES8的早期认识过渡到了中期的理解，或许还是会有质疑的声音，但我认为需要更客观公正去看待它背后的努力。从蔚来ES8高压安全设计状态几大条目解析来看，蔚来在针对其产品高压安全可靠性的设计及背后的设计理念上面还是非常值得肯定的。当下不能代表未来，但是当下却能看到未来。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。祝福蔚来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、目前10万以下纯电动汽车都有哪些？

有比亚迪E2,比亚迪元，比亚迪S2，北汽EC5,奔奔EV,北斗星E

8、新能源指标到手了？推荐5款10万元以内电动车，都是占号代步神器

对抗疫情还在继续，这样一个特殊的环境里，咱们真得需要有一台自己的车，搭建起家庭的安全堡垒，所以，今天继续做汽车推荐。

昨天（2月26日），朋友圈里看到了朋友幸福的求助，原来又到了每两个月一次的北京小客车指标放号的日期，不同于以往的是，新年中的第一次放号，2月26日将全年5.4万个个人和3000个单位新能源指标，一次性全部放出。

今天，咱们就特意来聊一聊10万元以内值得推荐的新能源汽车，希望对刚刚获得北京指标的朋友能够有所帮助。

小蚂蚁eQ1

官方指导价：5.98-7.58万

奇瑞新能源小蚂蚁eQ1（3200*1670*1590mm，轴距2150mm），经常霸占微型纯电动车领域的销量榜首，在2019全年销售共计39401辆，12月份更是大卖5510辆，是奇瑞新能源的主力产品。

2019年，奇瑞新能源针对市场需求的变化，对小蚂蚁进行升级，在保持主体设计风格不变的情况下，将NEDC综合续航里程提升至301公里，而这台微型车补贴后的售价只有5.98-7.58万元，绝对是城市通勤代步、新能源占号的神器。

奇瑞新能源小蚂蚁的特点在于它有着一套非常个性的外形设计风格，类似X形的前格栅、狭长的大灯灯组，配合双色车身的设计风格，符合年轻消费者的主流审美。另外，小蚂蚁全系标配液晶仪表、10.1英寸中控大屏，AI智能语音助手、电子手刹、胎压监测等。

动力方面，小蚂蚁搭载了一台最大功率41马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩120牛·米，搭载电池容量为35kWh的锂动力电池，NEDC综合工况续航里程301km。

欧拉R1

官方指导价：6.98-7.98万

欧拉R1是一台能够与奇瑞新能源小蚂蚁相PK的产品，两款车都定位微型车，只不过欧拉R1（3495*1660*1560mm，轴距2475mm）尺寸相对更大一些，内部空间也更大，而小蚂蚁主打两座版本，四座版本的后排空间非常有限。

欧拉R1是欧拉品牌主力产品，2019全年共计销售28498辆，其中12月份销售2303辆，也是一款畅销纯电车。如果说小蚂蚁是个性十足，那么欧拉R1则是“萌萌哒”，尤其圆形大灯灯组像极了漂亮姑娘的一双大眼睛，呆萌可爱。为此，欧拉R1还专门推出女神版，为女性车主提供专属座驾。

与小蚂蚁一样，欧拉R1同样来自全新的纯电平台，因此车内空间有效利用率非常高，虽然车子很小，身高180cm的男生每天驾驶这台小车上下班通勤依然没问题。欧拉R1搭载了一台最大功率35kW（48Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩125N·m，提供NEDC续航301和351版本车型。

北汽新能源EC3

官方指导价：7.39-7.98万元

它同样是一款热销车型，2019年12月份，北汽新能源EC系列（EC3、EC5）销量共计达到11409台。2019年4月份，北汽新能源对EC3进行产品升级，将新车的NEDC续航里程提升至301公里，依旧搭载一台最大功率为61马力（45kW）的驱动电机，峰值扭矩150牛·米。

北汽新能源EC3长宽高分别3684*1630*1518mm，轴距2360mm，比小蚂蚁eQ1和欧拉R1都要更大一些，在官方指导价方面，也要更贵一点。

对于8万元左右的微型纯电动车来说，奇瑞小蚂蚁eQ1、欧拉R1、北汽新能源EC3的NEDC续航都在300-350公里，能够满足绝大多数用户的日常上下班的续航需求，同时，它们的能耗较低，基本做到了经济性和实用性的结合。

假如你觉得以上3款车空间局促，喜欢更大的车，不妨看看以下两款。

比亚迪e2

官方指导价：8.98-14.48万元

e2是比亚迪e系列的重要产品，在2019年9月份刚刚推出的车型，官方指导价8.98-14.48万元，配备最大功率70kW电机，截止2019年12月份共销量7319辆，其中12月份卖出1566辆。如果你预算严格控制在10万元以内，可以看下续航305km的悦·标准型和悦·舒适型。

比亚迪e2定位两厢跨界车，虽然不是王朝系列的龙颜设计，但依然有其神韵，整体来看是一款既简洁大方又动感前卫的设计风格；内饰部分是比亚迪家族风格，可旋转中控大屏和液晶仪表盘，为内饰增色不少。

e2归属比亚迪e网销售，同时e网还有比亚迪e1、S2等产品，都是主打性价比路线的经济型家用代步车。

长安新能源E-Pro

官方指导价：10.69-12.69万

如果只有10万元预算，还想买一台纯电SUV，可以考虑一下长安新能源刚刚上市的E-Pro，基于新款长安CS15燃油车型打造，并在细节上加入了新能源车特有的设计元素，其NEDC工况下续驶里程为401km。

长安新能源E-Pro长宽高分别4135*1740*1630mm，轴距2520mm，是标准的小型SUV尺寸。动力方面，新车电机最大功率120千瓦，峰值扭矩245牛·米，电池组容量为48.3kWh，NEDC续航可达到401km。

充电方面，在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟；慢充模式下，从0充至100%则需要8.7个小时。值得一提的是，慢充口接口支持移动电站功能，可以向外输送220V电压，为外出郊游用电提供了便利。

写在最后：

以上5款纯电动车，都是代步占号的神器，续航超300公里意味着都能够满足绝大多数消费者一周充一次电的用车需求。如果这是您家庭的第二或第三辆车，通常情况下只是一个人上下班代步，同时在预算有限的情况下，可以从奇瑞新能源eQ1、欧拉R1、北汽新能源EC3里面三选一；如果你预算10万左右，可以考虑比亚迪e2或者长安新能源E-Pro。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、首批10辆纯电动公交车车身以什么颜色为主色调呢？

六安的首批纯电动公交车是以绿色为主调色