2015年3月新能源汽车销量

1、全球新能源汽车销量排名(2020年3月)：特斯拉一飞冲天

全球新能源汽车销量排名(2020年3月)：特斯拉一飞冲天，比亚迪又进前五
本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！
近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年3月，全球共售出19.24万辆新能源乘用车，同比下降15%。2020年1-3月，全球新能源乘用车累计销量为46.05万辆，下降6%。
分企业来看，2020年3月，得益于在中国本地生产车型的放量交付，特斯拉一骑绝尘，以6.01万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业；而比亚迪则在疫情之后绝地反击，反超宝马重回全球销量前列。1-3月，特斯拉全球累计销量为8.84万辆，其他企业差距明显。
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2、3月新能源销量环比上涨，有哪些车型表现不错呢？

受到疫情的影响，各大车企在2月份的销量数据可以用惨淡来形容。随着疫情好转，各大车企的销量表现也有所回暖。那么，3月新能源销量环比上涨，有哪些车型表现不错呢？

首先要说的是，造车新势力的表现是持续向好的。要知道我国新能源汽车市场的参与者还是很多的，有自主品牌、豪华品牌以及造车新势力等等。而造车新势力在众多传统造车势力的包围下，仍有较好的表现，确实是值得称赞的。比如说蔚来汽车的蔚来ES6、小鹏汽车的小鹏G3还有威马汽车的威马EX5等等，都有着不错的市场表现。

紧接着，豪华品牌旗下的新能源车型产品，销量表现很不错。比如说特斯拉汽车的特斯拉Model 3，宝马汽车的宝马5系新能源版等等，都有着较好的市场销量表现。可以说，现在的中国新能源汽车市场正在朝着中高端方向发展。

最后，实惠且亲民的A00级新能源车型销量表现比较一般。此前新能源汽车的市场拉动主要是靠A00级新能源车型，但是现在A00级新能源车型已经不复当年之勇，后续市场表现仍待观察。

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3、一张图看懂3月新能源车销量Top10

近日，根据乘联会发布的3月份汽车销量数据显示，3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%。3月前十名榜单中出现了插电混动和增程式电动车的身影，不同于2月的纯电霸榜格局。具体来看，上榜的有新势力品牌3家（特斯拉、蔚来和理想），传统豪华品牌1家（宝马），其余6个席位则被传统中国品牌占据。除比亚迪有2款车型上榜外，其他品牌均只有1款车型进入前十名。TOP10车型销量占新能源总体的比例约为62%，市场集中度较上月（近80%）明显降低。了解更多有关3月份新能源车销量Top10的消息，请看我们为大家做的销量榜图解。想了解更多有关3月份SUV销量Top10的消息，请看我们为大家做的销量榜图解。

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4、3月新能源汽车产销环比增速迅猛 分别完成5.0万辆和5.3万辆

4月10日，中汽协发布了3月份汽车产销数据。随着行业企业有序复工复产进度加快，3月产销量有了非常明显的回升，不过同比依然呈较快下降，受疫情的负面影响仍在持续。

3月汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比增长4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月明显收窄。

今年3月，新能源汽车产销表现也明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄（以下数据不包含特斯拉，因特斯拉未按要求向中汽协汇报数据）。3月，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。在新能源汽车主要品类中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈大幅增长，同比依然呈较快下降。

分车型看，新能源乘用车产销分别为4.4万辆和4.7万辆，环比增长361.0%和298.6%。其中纯电动乘用车3月生产3.3万辆，环比增长336.6%；销售3.5万辆，环比增长271.5%。 插电式混合动力汽车生产1.1万辆，环比增长457.0%；销售1.2万辆，环比增长400.9%。

1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈较快下降。

中汽协预测，虽然随着行业企业有序复工复产进度加快，销量在逐渐攀升，下半年可能会有去年同期水平，但一季度所受的损失是无法挽回的。

另外，国内疫情对运输业、旅游业、餐饮业、零售业和制造业等多行业造成了巨大冲击，据有关数据显示，1-2月份全国有24.7万家企业倒闭；天眼查数据显示2月1日-3月15日，全国有10万家企业提交了注销申请，中小企业的倒闭，严重影响了从业人群的收入，造成汽车消费能力下降。

海外疫情爆发，港口关闭等防控措施对中国品牌汽车出口受阻，也会直接影响全年销量，海外消费者收入受疫情影响，同样会造成汽车消费能力下降。对整个汽车产业影响巨大，国内目前已经出台了各项政策，中汽协也呼吁，更多城市推出小排量汽车购买优惠政策、国三车型淘汰更新补贴以及皮卡进城政策等，这些措施将有利于汽车销量上升，促进汽车产业发展。

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5、3月新能源销量排名出炉，特斯拉一马当先，蔚来与理想智造上榜

年初受到疫情影响，1月份与2月份的车市销量几乎只能用"惨不忍睹"来形容，在疫情全面得到控制的情况下，许多人把车市回温的期望放在了3月份。据乘联会数据，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，虽然同比下滑49.2%，但环比增长301.3%，有所好转。下面，我们来看看3月份销量前十的车型都有哪些。

可以看到，3月份特斯拉Model3销量一骑绝尘，比排名第二的车型整整多了一倍销量，并且这份成绩不止是在新能源领域，即使与豪华燃油车型放在一起也同样是第一，可以说国产Model3的出现其实打破了燃油车与新能源的"闭环"。Model3国产后，续航里程处于领先水平，且免购置税加上补贴后30万出头的售价非常有吸引力，预计未来销量表现依然会很强势。

笔者想着重强调一下蔚来ES6和理想ONE这两款车，事实上，疫情对于造车新势力的打击是非常大的，新势力本就产能不足，工厂停工更是雪上加霜，但蔚来和理想显然在逆流中表现得很坚挺。理想ONE还拿下了连续两个月的国内插混车型第一，这也说明高端品牌在车市复苏期间的作用非常突出。

介于新势力和特斯拉之间的除了日常在榜单上的宝马5系PHEV以外，基本都是国产紧凑型车，秦EV和元EV尽管销量表现不错，但由于比亚迪非盈利性目的地生产口罩，为企业营收还是带来了一定压力，这样的良心车企我们不得不为它点赞。

北汽EU系列虽然在榜单上，但其实北汽新能源整体表现不佳，尽管同比产量增加，但与去年同期销量下滑66.13%。疫情尽管限制了消费需求，但自补贴退坡开始，北汽新能源销量就已经收到了影响，在混动领域的布局短缺已经产品整体低端化，都是北汽需要研究的问题。如荣威、吉利、比亚迪等车企都因为在混动领域有标杆车型而能稳固地位，也许北汽新能源也应该有所考虑。

榜单上悄然出现了一个未曾见过的身影，就是前不久才上市的福特锐际，它的插混版本刚刚发布，就取得了上千台的销量，笔者对此还是感到有些惊讶的。据悉这款车燃油经济性甚至高于丰田RAV4混动，也许会是今年榜单上的常客了。

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6、比亚迪新能源汽车2015年总销量是多少量

超过6万台。

2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。而比亚迪更是以超过6万台的年销量，稳居全球新能源汽车冠军。

在国内新能源汽车产业中，纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。比亚迪2014年12月新能源乘用车总销量达到10925辆，与11月的7728辆销量相比环比上涨41.4%。

2014年四季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。初步统计12月新能源乘用车销量37137台，在高基数下仍增长1.6倍，环比11月增长50%。其中插电混合动力走势较强，销量达到9252台，而比亚迪唐的推出也给比亚迪新的增长动力。

(6)2015年3月新能源汽车销量扩展资料

2015年前11个月，比亚迪新能源车销量达到50797辆，已经超越日产和特斯拉位列冠军。而2015年12月，中国新能源车销量创下了37137辆的新高，比亚迪占据了其中的30%。比亚迪新能源车全年销量达到61722辆，坐稳了全球销量冠军的位子。

而2014年，比亚迪还在全球销量的第7位，再早的2013年则是第40位。

比亚迪新能源车销量大幅增长，归功于秦和唐的持续热销。具体到车型比例，在全年销量中，比亚迪纯电动车销量为8561辆，仅占14%，而以秦和唐为代表的插电式混合动力销量占据86%。

7、3月新能源销量逐步恢复，但自主品牌份额持续下滑

?整体市场销量表现

*本报告所有数据来源于达示数据平台

3月，国内疫情得到较好控制，随着汽车行业逐渐复工复产，各经销商门店也基本恢复正常运营，不少汽车品牌也已经走出2月的冰冻期，3月销量出现明显回升，当月新能源车销量为5.34万辆，虽与去年同期相比仍有44.7%的跌幅，但环比2月，销量大幅上涨了363.1%。

（点击图片可查看大图）

累计至本月，纯电动车销量为8.21万辆，插电混动为2.20万辆；市场累计份额方面，插电混动相较于去年同期扩大了4.1个百分点。

中型轿车份额超越紧凑型轿车成为最大细分市场

3月，紧凑型轿车份额环比上月下滑了3.9个百分点，份额占比缩减至25.5%；

（点击图片可查看大图）

中型轿车份额则上升了2.6%，超越紧凑型轿车成为新能源车最大的细分市场；SUV份额环比上月则下滑了1.9%，份额为25.5%。

纯电动和插电混动份额前三细分市场均为轿车

第一季度受到疫情影响，国内新能源车市场格局也悄然发生着变化，3月，纯电动车市场，中型轿车销量超越紧凑型轿车，占比达28.8%，成为份额最大的单一细分市场，份额前三的另外两个细分市场分别是紧凑型轿车和微型轿车，占比分别为27.0%和20.8%；

插电混动市场方面则继续由紧凑型轿车领衔，份额占比23.0%，而中大型轿车和中型轿车则分列第二和第三，份额分别为22.0%和21.0%。

*注：完整版包括细分市场混合动力车销量及走势图表

自主品牌份额持续下滑

3月，自主品牌新能源车份额持续下降，跌至60.9%，虽然相环比上月，销量得到大幅回升，但仍不及去年同期；相反，进口品牌的份额则持续上涨，本月销量更是突破万辆，达1.35万辆，份额也上升至25.3%。

（点击图片可查看大图）

自主品牌中，纯电动仍是销量主力，份额占比为83.9%；而进口品牌纯电动车的份额占比则更大些，达96.5%。

特斯拉强势占领一二线城市销量榜首，比亚迪退居第二

3月，一二线城市中，特斯拉分别以10025辆和2626辆的销量位列榜首，三线及以上城市销量最高的品牌依旧是宝骏，比亚迪则占据一二三线城市第二名。

（点击图片可查看大图）

Model 3持续热销助力特斯拉稳坐纯电动榜首

3月，纯电动市场， 特斯拉以近2倍于比亚迪的销量稳居销量榜首，绝大多数销量贡献来自于MODEL 3，该车同时也是新能源车市场销量冠军；

比亚迪销量贡献最大的两款车分别是E5和e2，而广汽传祺销量最大的纯电动车型为Aion S。

以上节选自达示数据发布的《2020年3月新能源车销量分析报告》，报告还包括有新能源车在各城市销量分析、各级别城市偏好品牌销量与份额占比、全国城市群销量情况、新能源车销量前十品牌分析等，更多详细内容，联系我们！

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8、3月新能源销量榜出炉，特斯拉一家独大。

前言：

近日，根据乘联会发布的3月份汽车销量数据显示，3月份新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8%。可见，受疫情的影响，汽车的销量还是比较的一般。接下来我们就一起看一看。

首先新能源汽车的销冠为国产版特斯拉Model 3，该车以10160辆的销量数据拿下第一的宝座，并且在销量上远远超过其它的车型，也是新能源汽车唯一破万的车型。虽然前段时间“减配”风波的声势浩大，但是它似乎并没有受到影响，表现非常的强势。

在此次的榜单中，比亚迪汽车占据了两个席位，分别是第二的全新秦EV和第六位的比亚迪元EV。不过从总的销量上来看，全新秦EV表现要突出一些。而元EV则是非常的惨淡，下滑非常严重。

同时在这份榜单中，有两款车型相比于同期大幅的增长，分别是宝骏新能源和宝马5系 PHEV。宝骏新能源在国内新能源汽车市场中有着非常不错的表现，像宝骏E100、E200等车型都是较为畅销的车型。

排在第五位的是埃安(Aion S)，这款车型自上市以来销量就非常不错，在三月份中排名第五也算是比较的稳定。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

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9、全国新能源乘用车3月零售销量5.56万台，同比下跌47%

乘联会数据显示，2020年3月新能源乘用车零售销量5.56万台，同比下跌47%，环比上涨292%；新能源乘用车批发销量5.6万台，同比下跌49%，环比上涨253%，其中纯电动车销售占比超80%。

解读：3月份，中国乘用车的整体零售销量为104.5万辆，同比下降40.4%，二月份的这个数据是下跌78.7%。

就新能源而言，销量同比下跌47%，和大盘相比不算太难看。尤其是，去年的这个时候，新能源汽车补贴尚未退坡，力度很大。

5.56万辆，国产特斯拉Model 3的销量达到了10160辆，市占率飙升到了18%，令人印象深刻。与此同时，理想汽车的交付量达到了1475辆，从上险量的角度看，已经是插混和增程品类的第一名。

在新能源汽车销量排名TOP10中，蔚来ES6和理想ONE均已上榜，这是一个颇具里程碑意义的时刻。

在车企排名上，比亚迪依然占据了销量第一的宝座，新能源乘用车的销量达到了12199辆。特斯拉排名第二，北汽新能源以7500辆排在第三。

有趣的是，吉利新能能源离开了乘联会的销量排名，估计是乘联会的数据与其财报上的数据不一致，财报里包含了轻混的销量。

整个Q1，中国新能源乘用车销量为11.14万辆，与去年同期的25.04万辆相比，同比下跌了55.5%。出现如此大的销量滑坡，新冠肺炎疫情的冲击是首要因素，去年的新能源补贴尚未退坡是另外一个因素。随着武汉结束封城，国内的社会生活逐步恢复正常，我们期待新能源汽车市场能够尽快得以振兴。

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10、3月新能源汽车销量同比增幅较大吗？

据4月12日报道，来工信自部表示，3月汽车产销分别完成262.8万辆和265.6万辆，同比分别增长1.2%和4.7%，环比分别增长54.1%和54.7%。新能源汽车销量表现依旧抢眼，销量达到6.8万辆，同比增长117.4%。

数据显示，3月，新能源汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长105%和117.4%。其中，纯电动汽车产销分别完成5.1万辆和5.2万辆，同比分别增长91%和105.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.7万辆和1.6万辆，同比分别增长163%和167.2%。

1-3月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成10.8万辆和10.2万辆，同比分别增长124.7%和131%；插电式混合动力汽车产销分别为4.2万辆和4万辆，同比分别增长305.3%和242.6%。