上海新能源汽车产能规划

1、15万左右的新能源汽车，求推荐几款，上海地区

上海地区，15万左右的新能源车，如果纯电的话，可以作为家里第二台车的选择，如果是插电混动的话，可以作为家里第一台车的首选。作为一名雷凌双擎E+车主，非上海本地人，买这台车主要是看上了雷凌双擎E+的长续航能力、电池终身质保售后保障、馈电下的综合油耗以及丰田的混动技术，用车将近2个月，整体感觉好不错，油耗低、续航长，而且是绿牌，出行方便，也不用说特意掏9万去拍牌（也不是有9万就能拍到牌，中签几率太低了）。如果要买车的话，个人建议还是多考虑一些后续的养车和用车便利性问题，再有就是保值率问题，毕竟现在新能源车和汽油车有很大的差异性，更新快，涉及到续航和电池损耗问题，所以保值率都不会高，但是既然买了，也是希望三五年后即使不卖的话，自己也可以持续用下去且养护成本尽量低的。所以我个人是比较看好丰田的雷凌双擎E+。希望对你购车有帮助，如果你也认可，请采纳。

2、外地户口在上海购买新能源车都需哪些条件?

1、拥有良好的个人征信。  

2、持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员。  

3、持有有效身份证件，并在本市居住一年以上的外籍人员。  

4、个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车等等。  

落户上牌：当事人外地户籍，在上海办理落户上牌手续，需要当事人出具身份证，以及在上海的居住证，带车一起，以及车辆购买手续证件票据，到上海所在地车管所申请办理机动车落户上牌手续。

(2)上海新能源汽车产能规划扩展资料：

新能源车的补贴

标准规模

补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

财政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。

中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。

申报下达

根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。

试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。

年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。

监督管理

有关部门定期组织开展专项检查，对新能源汽车技术水平和运行效果进行评估。

企业对申报材料的真实性和产品一致性负责。对产品与申报材料不符，性能指标没达到要求，以及提供虚假信息、骗取补助资金的，将视情节轻重对申请企业给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。

补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。

3、接“东风”｜上海发布多项新能源政策，天际汽车加快充电服务布局

从最早的线上直播，到一整套的看车/买车流程，过去两个月来，车企主动自救的步伐一刻都没有停止。

?但尽管国内疫情得到了控制，但车市远未能恢复到正常水平，业内普遍预期市场大幅回升至少要等到6月后。加上海外疫情发酵，不确定因素增多，政府“救市”激活消费，成为当前舆论关注热点。

据不完全统计，目前国内多地明确出台促进汽车消费政策，包括佛山、广州、湘潭经济技术开发区等。具体措施包括推出购车补贴、置换补贴、购置税补贴等。

而最新消息，上海已紧随其后，在新能源方面接连发布多项政策，简化了新能源汽车准入及上牌政策，并支持在居民区建设智能充电桩。

加上“新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”的政策，以及加快新能源汽车充电桩、5G网络、数据中心等“新基建”进度……利好政策频频出台，不仅再次表明了国家支持新能源汽车市场做大的决心，对亟待向上突破的行业来说，也可谓一场‘及时雨’，尤其是我们今天的主角天际汽车。

一/10N充电服务体系

根据中国电动充电基础设施促进联盟数据，2019年全国充电基础设施累计数量为121.9万台，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比约为3.4:1，远低于规划的1:1。表明新能源汽车充电设施建设仍然滞后于产业发展，有较大的建设空间和市场空间。

基于此，天际汽车正在建设“100座快充站、1000台移动充电服务车、10000根专属充电桩、100000+公共充电”的10N立体充电服务体系，将全面覆盖用户的多场景充电需求。

二/联手国家电网建“公桩”

充电服务是新能源汽车产业发展非常重要的一环。企业除了自身的充电技术突破，更需要与充电服务提供商共同携手。

因此，天际汽车将与国家电网建立合作关系，双方将利用各自品牌及资源优势，在新能源汽车充电以及整车销售、售后服务等方面展开全面合作。

天际汽车将携手国家电网，打造一个真正全方位、智能化、灵活化的充电服务体系，向用户输出最优的充电综合解决方案。

作为中国最早开展充电设施建设的企业，国网公共快充网络建设始于2006年，目前已建成全球接入充电桩数量最多、覆盖地域范围最广的智慧车联网平台，接入充电桩覆盖全国总量85%以上。

天际汽车通过与国网等新能源汽车充电运营巨头合作，致力于为天际ME7用户带来更便捷的充电使用体验。

三/免费赠送并安装“私桩”

天际汽车在公共领域充电桩建设的发展如火如荼之时，免费赠送私桩并提供免费安装服务，也成为其充电服务的一大亮点。

该充电桩由前保时捷设计师，现任天际设计副总裁HakanSaracoglu先生提出设计思路，利用NURBS曲面拟合技术，对充电桩各部位的自由曲面进行重构，既保证了插枪座与基座拼接曲面的几何连续性,又增强了充电座曲面整体性。

功能性方面，天际乐享版智能交流充电桩采用刷卡方式对充电桩控制，具备检测与保护功能。其安全性能卓越，具有防雷、过载、短路、漏电保护等8大防护功能。在实际使用过程中，用户还可远程控制和预约充电。

@一同君：

除了遍布全国的公桩和免费赠送的私桩，天际汽车还将在北上广深、绍兴、长沙等重点城市的地标及热点区域，陆续建设面向所有电动车用户开放的天际汽车超级充电站。

同时，天际汽车还将在重点销售区域加快投放商业化移动充电车，作为固定充电桩的有机补充。

老实说，自春节以来，天际汽车格外不好过，但想必天际汽车CEO张海亮在为企业定名的时候也曾预料到，要到达那美好的“天际”，必经历风雪载途。

趁政策‘东风’，天际汽车的10N立体充电服务体系将更加完善，天际ME7上市后，用户无疑也将会享受到更便捷、安全的充电服务。

最后借张总的一句话收尾：

“等着我们的车交付吧，没多长时间了，一定要来体验一下，你一定喜欢。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、上海新能源6成车主为私人用户 上汽乘用车占比36%

上海作为中国4个直辖市之一，2019年不仅经济上交出了生产总值（GDP）38155.32亿元，城市综合排名中世界第19位，中国第3位的好成绩。同时上海新能源乘用车的推广成绩，在全国也排得上号。根据交强险上险数据，2019年前11月，国内新能源乘用车上险量为77.6万辆，上海为54285辆，国内排名第四。

纯电动与插电式混合动力乘用车型所占比重相差不大

根据交强险上险数据，2019年前11月，纯电动乘用车22755辆，占比41.9%，插电式混合动力乘用车31530辆，占比58.1%。

上海以插电式混合动力车型为主，2019年前11月，纯电动与插电式混合动力乘用车仅相差8775辆，插电式混合动力乘用车在上海所享受的路权与纯电动是一样的，与同属一线城市的深圳、上海、广州相比较便可看出来，纯电动与插电式混合动力的差距没有特别的明显。

插电混合动力多于纯电动 64%新能源乘用车属于个人用户

根据数据显示，2019年前11月，出租车8681辆，占比16%；单位非运营的车辆为10806辆，占比19.91%；个人用户、非营业的车辆为34798辆，占比达64.1%。

上海新能源6成车主为私人用户，原因是在上海，购买新能源车均可以免费上牌。同时，所购新能源车辆中，58.1%为插电式混合动力，因为插电混合电动较纯电动更无里程焦虑，可满足各种家庭出行需求，更适合成为家庭的新能源首购车。

 其中，上海2019年前11月纯电动乘用车22755辆，纯电动租赁车辆占比31.98%；个人用户占比44.05%。插电式混合动力乘用车31530辆，插电式混合动力租赁车辆占比4.5%；个人用户占比78.58%。

 上海市2019年前11月乘用车上险排行 荣威ei6市占率最高

根据交强险上险数据，2019年前11月，上海新能源汽车上险量排名前十榜单中，前三名均被自主品牌上汽乘用车旗下的车型包揽，其中上险量最多的是插电式混合动力荣威ei6，上险量为5776辆；紧随其后的是插电式混合动力荣威eRX5，上险量为5409辆；纯电动荣威Ei5排名第三，上险量为4989辆。此外，作为国内销量领先的比亚迪，其旗下的比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋均在前十名内，上险量分别为2526辆、2150辆、1933辆。

合资车型方面，上汽通用的别克Velite 6上险量跟荣威Ei5很接近，上险量为4934辆，排名第四；同样作为合资车型挤进前十榜单的还有宝马5系、帕萨特，其中宝马5系上险量为2940辆，排名第七；帕萨特上险量为1582辆，排名第十。

造车新势力方面，威马EX5是造车新势力唯一一款挤进前十榜单的车型，上险量为2940辆，排名第五。

上汽乘用车遥遥领先 3家造车新势力进入TOP10榜单

从企业方面来看，凭借荣威ei6、荣威eRX5、荣威Ei5等车型，上汽乘用车以1.98万辆夺得上海2019年前11月上险量冠军的宝座，市场占有率为36.46%，遥遥领先于其他企业；比亚迪位居第二位，2019年前11月上险量为8761辆，市场占比为16.14%，其在上海销量比较好的是比亚迪唐和比亚迪秦；上海前11月上险量TOP10排名中，上汽乘用车和比亚迪就已占据上海52.6%的市场份额。

排名第三的是上汽通用，其上险量为5139辆，占比9.5%，别克Velite 6是其上险量最多的车型。华晨宝马凭借插电混合动力车型挤进前4名，上险量为5139辆。

值得注意的是，造车新势力方面，威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车均在前十榜单之内，其中威马汽车上险量最高，数量为2940辆，占比5.4%；其次是蔚来汽车，上险量为2683辆，占比4.94%；小鹏汽车上险量997辆，占比1.84%。

充电站覆盖率全国领先

根据调查显示，上海消费者对新能源汽车产品及政策的知晓度达到7成以上，市场推广应用总量的64%由私人用户购买。这与上海全面放开充电基础设施市场，积极鼓励各路资本通过PPP等新型商业模式参与充电基础设施建设运营关系密切。

2019年12月16日，上海市委副书记、市长应勇主持召开上海市政府常务会议，他在会上谈到，随着电动汽车的快速发展，上海电动汽车充电桩建设已达到25万个，提前实现“十三五”规划的建设21万个充电设施的目标。

根据中国充电联盟发布的数据，截至2019年12月，上海公共充电站保有量4千座，全国排名第二，仅次于广东；上海公共充电桩5.5万个，排在广东、江苏、北京之后的第四位；换电方面，上海已累计建设10座换电站。上海充电桩的覆盖率比较广，也对新能源汽车发展产生了积极推动作用。

电车资源小结：

从终端数据来看，2019年前11月，纯电动乘用车上险数约为60.39万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为27.75万辆、11.65万辆和20.98万辆。私人用户在终端市场占比不到一半的比重，而新能源车市场的潜力还很大。2020年底补贴取消，市场压力会更大，新能源行业大环境会更加严峻。

从上海新能源乘用车市场分析可以看出，影响私人用户在终端市场比重的主要有几大因素，续航里程、充电基础设施是否完善、购车价格、安全性和售后维修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、上海购买新能源汽车，需要哪些流程？需要多少时间？

跟正常4S店的流程一样。
首先您需要选择好车型，如果对车辆信息不明确可以去4S店咨询，销售人员会非常热情的帮您解答；
第二，选好后就可以付款买车啦，一共有三种付款方式全款购车、定金购车、按揭购车。交车款需提供证件：身份证。车商提供：“汽车销售发票”、“车辆保修手册”、“车辆使用说明书”。
第三，发票的工商验证：持购车发票在各区工商局机动车市场管理所或汽车交易市场的代办点加盖工商验证章。
第四，办理临时牌照：在领取正式牌照之前，只有办理了移动证车辆才能上路行驶，所有新车须到检测场验车并办理临时牌照方准许上路。临时牌照贴于所购新车的前挡风玻璃明显处。
第五，办理保险：保险一定要在领取牌照之前办理，汽车交易市场都有保险公司代办机构，在购车时一起完成保险手续，可以省确以后的麻烦。新车必须办理：交强险。
第六，交纳车辆购置附加费：在市交通局车辆购置附加费征集管理处办理，一般汽车交易市场都有其办事机构。
第七，车船使用税：在附加费征稽处建档后，去所在地税务局缴纳车船使用税，领取“税”字牌。
第八，去检车线验车，检验项目有外观检验、车辆尾气检验等。
第九。领取牌照：验车后5个工作日到各区县车管所领取牌照。 然后交纳养路费 ，最后在各区县的交通大队或当地安委会办理新车备案手续。

6、2019送上海牌照有哪几款新能源车型

上海买新能源车送牌照车型很多了，推荐几款卖的最多的，荣威ei6，荣威eRX5，比亚迪秦100，比亚迪唐等，不差银子的可以看看宝马i3，特斯拉，沃尔沃S60LE，凯迪拉克cT630E等，也有一些纯电动车十万以下的奇瑞eQ1，众泰E200等。

7、上海 新能源车牌上海的2万张新能源车牌还有多少？？发完后新能源车的车牌会怎么算？

上海的新能源汽车牌照有17000张属于国产品牌，3000张属于进口车型，如特斯拉等。国产的纯电动车型销量不是很理想，估计牌照用量较少。本人最近从浦东高瞻新能源汽车那里了解到，在今年年初刚闯入上海的比亚迪秦销量节节攀升，预定相当火爆，免费沪牌有很大一部分投入该车型。销售人员表示如果要沪牌要赶紧定车。以上只是本人了解到的。

8、上海：2019年6月25日以后注册的新能源汽车无地补

3月27日，上海市经信委发布2020年度《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，车辆行驶证注册登记日期在管理系统申请确认日期之前，以及注册登记日期在2019年6月25日以后的车辆（燃料电池汽车除外），不予受理地方财政补助资金申请。

 一、新能源汽车生产厂商及车型登记

 上海市经信委委托具有资质的第三方专业机构受理国内新能源汽车生产厂商、进口新能源汽车生产厂商设立或授权的销售公司提出的车型登记。上海市经信委依据第三方专业机构出具的相关评估报告等材料进行审核登记，并及时向社会公布车型登记情况。

 二、车辆产品信息确认凭证申请

 新能源汽车生产厂商须在车型登记完成后，通过上海市新能源汽车管理系统申请上海市新能源汽车产品信息确认凭证。流程包括：审核购车资格及车辆信息、受理充电设施材料、发放确认凭证三个环节。

 （一）审核购车资格及车辆信息

 新能源汽车生产厂商收集汇总意向用户信息以及车辆生产合格证或货物进口证明书，并将上述信息上传至管理系统。

 上海市经信委汇总意向用户信息发送至市相关部门，进行信用记录、社会保险和机动车驾驶证等信息的核查。

 上海市经信委审核车辆生产合格证或货物进口证明书，通过管理系统将核查结果反馈新能源汽车生产厂商。

 （二）受理充电设施材料

 新能源汽车生产厂商为意向用户建设一处符合相关技术和安全标准要求的自用或专用充电设施，并与意向用户共同签署上海市购买和使用新能源汽车安全承诺书，上传意向用户有效证件、承诺书、充电设施拟安装场址照片等材料至管理系统；单位用户购买两台及以上非营运新能源汽车的，另需提交法人单位批量购买新能源汽车申请报告；购买燃料电池汽车的，另需提交与符合安全生产监管、消防等法规要求的加氢站签订的供氢协议。

 （三）发放确认凭证

 市经济信息化委对销售车型、承诺情况、用户申请条件等进行审核，符合条件的，发放确认凭证，每车一张。

 单位用户购买新能源汽车用于营运的，不再发放纸质确认凭证，凭本市有关行业管理部门核发的营运额度批复证明办理车辆注册登记。

 三、充电设施核查

 新能源汽车生产厂商严格执行实施办法相关规定，切实加强销售及售后环节的管理，保证承诺书中的相关信息真实有效，并建立充电设施自查评估机制，每季度向市经济信息化委提交新能源汽车充电设施自查反馈表及新能源汽车充电设施季度自查情况工作小结。

 上海市经信委依据承诺书、反馈表及工作小结等材料，委托第三方机构对充电设施安装使用情况进行现场抽查。对未按相关规定落实充电设施、提供虚假信息以及引发严重负面影响的新能源汽车生产厂商，责令其限期整改，整改期间，暂停其确认凭证核发及财政补助申请等相关工作，完成整改并经评估符合要求的，恢复相关政策支持；对未按承诺落实充电设施、提供虚假信息的个人或单位用户，撤销已核发的确认凭证，并将相关情况提供上海市公共信用信息服务平台进行记录。

 四、补助资金申请

 申请上海市财政补助资金的新能源汽车生产厂商在管理系统内填报相关材料，并递交资金申请书面报告。

 车辆行驶证注册登记日期在管理系统申请确认日期之前，以及注册登记日期在2019年6月25日以后的车辆（燃料电池汽车除外），不予受理地方财政补助资金申请。

 五、其他事项

 （一）个人或单位购买二手新能源汽车，需通过微信公众号“e起充”，提交相关信息进行信用记录、社会保险和机动车驾驶证等信息的核查，并提交电动汽车充电设施安装登记证明。经信委审核通过后，用户可登录“e起充”查询并下载确认凭证。

 （二）新能源汽车生产厂商自建有充换电设施，具备一定服务能力，并形成完善的服务体系，经组织相关专家评估后，可提交相关用户服务协议作为充电设施材料。新能源汽车生产厂商可通过管理系统查询相关进程，并有义务向意向用户告知相关情况。

 （三）本通知自发布之日起施行，有效期至2020年12月31日（以车辆行驶证注册登记日期为准）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、2019年9月上海市一家汽车制造厂欲引进国外先进技术生产新能源汽车,经与韩国一？

累计经验经历，上海市一家g汽车制总长约赢了结果为未写进技术技术。