电动汽车皮卡一_研究发现电动汽车的拥有成本优势在SUV和皮卡上更强

1、轮毂电机四驱车又一辆外国造车新势力的纯电动皮卡

就在福特全新F-150刚刚亮相不久，美国一家造车新势力公司Lordstown Motors也亮相了自家一款纯电动皮卡，名为Enrance。这款车与国内的油改电纯电动皮卡有所不同，它搭载四个轮毂电机，总功率为惊人的440kW。

外观方面，整车的比例属于标准的美式皮卡，在前脸设计部分采用了非常科幻的处理方式。没有进气格栅，两侧的前大灯中部采用了贯穿式的设计，上方为“机舱盖”。在前脸两侧和下方设计了通风孔，犹如两撇向上翘的小胡子。

车身侧面比较平直，独特的车身拉花显示出它纯电动的身份。轮毂部分设计的非常独特，加入了电磁线圈的样式，橘红色的颜色也非常有辨识度，轮毂中心还带有闪电的标志，也是这个品牌的标识。轮眉造型比较方正，有些像牧马人的造型。

车尾部分也能看出与传统的皮卡有所不同，贯穿式的尾灯与前大灯呼应，设计在了尾门上。尾门左侧带有Enrance的车型名称。后杠两侧也设计了蹬车踏板，方便上下货箱。

内饰部分尚未曝光，之前曝光的预告图显示，新车中控台下方左右联通。由于是纯电动皮卡，车内的设计与传统燃油皮卡有所不同，贯穿式的大屏位于主驾和中控台中部，下方带有几个实体按键。四幅方向盘上带有很多多功能按键，扶手箱前方设计了两个杯座和旋钮式换挡按键，以及电子手刹，合理利用空间。

动力部分是这款纯电动皮卡的亮点，它搭载了4台轮毂电机，每个车轮各有一个动力。总功率为440kW，牵引力达到2721kg。但加速和极速表现一般，最高车速能达到128公里/小时，空载时0-60英里/小时（约96km/h）的加速时间为5.5秒。续航能力也不是很强，电池组最大容量有望超过70kWh，官方称续航里程能EPA标准下达到200英里（约320km）。充电效率似乎也一般，使用7kW慢充充电的话，将电量从0%充至95%需要10个小时。

虽然美国现在疫情依然严重，但该公司称计划在今年试生产30台车，明年1月开始交付，新车售价或为52500美元（约合人民币36.8万）。

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2、特斯拉下一款新车是电动皮卡，能否成为美式车新代表？

皮卡在国内命运一直都比较坎坷，喜欢皮卡的车迷们也比较苦恼，不过也总算是等到了光明的一天，目前有部分城市开展了皮卡车解禁的讨论，这样一来就可以买一台皮卡恣意上路了。这边解禁通知一出，那边的特斯拉就召开了电动皮卡CyberTruck的发布会，虽然这两者之间不存在必然联系，但如果特斯拉的电动皮卡出得快，还真能在路上开起来。那么今天就来简单看一下发布会上都有哪些内容。

首先就是开场的时候，埃隆马斯克先是对现在的皮卡车造型进行了吐槽，他觉得这些皮卡都长得差不多，在外观上毫无新意，都已经发展了100年了，依旧没什么改变，最重要的是原本的外观也不太好看。既然他一开头就要吐槽现有皮卡的外观，那肯定意味着Cybertruck在外观上肯定有不小的突破，反正在他们看来是前卫好看的。

从照片上我们可以看到，Cybertruck将车型设计成了非常锐利的感觉，周身都采用了直角线条，呈现出一副棱角分明的姿态，就好像战场上的装甲车一样，这种外形设计相当概念化，很难想象真的开到路面上会是什么感觉。不过可以确定的是，肯定可以吸引大部分路人的眼光。据说，这款车的造型是根据之前的电影《银翼杀手》和《007之海底城》演化而来的，不得不说这样的车型确实相当前卫，但能否量产这个问题很让人担忧啊。

这辆皮卡被开到了会场上，足以可见它是可以正常运行的，车上一共下来了六个人，也足以代表这辆车至少可以装下6个成年人。这些工作人员为了符合车子的调性，也穿上了十分朋克的衣服，让现场的热度又高了几分。

整辆车的尺寸为?231.7×79.8×75.0 英尺，即 5.9×2.0x1.9 米，这种全尺寸皮卡其实在美国的销量还是不错的，毕竟从2018年畅销车的数据来看，前三全是皮卡车。这也是特斯拉为什么要在这个阶段推出皮卡的原因，毕竟这是一个有市场又有利润的车型。

不过Cybertruck的造型确实非常大胆夸张，开着它去超市购物总觉得怪怪的，下来的人如果穿的不够朋克前卫，也会产生很大的违和感。Cybertruck的前后照明灯也发生了变化，跟以往左右隔开的设计不一样，这一次采用了更加科技化的无缝贯穿式设计，可以传达出十分浓郁的外星元素感。

整个车身采用了30倍冷轧不锈钢板，现场砸车演示之后，车身表面安然无恙，没有任何凹陷或痕迹。这种车身材质的设计也很符合美国市场，毕竟在合法配枪的地方还是很需要注重安全性的。整体来看，这一次特斯拉展示的全新电动皮卡Cybertruck非常前卫，无论是外观还是材质都透出浓浓的科技感，就看它究竟什么时候能跟大家见面了。

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3、江铃域虎EV电动皮卡上市，续航里程335KM丨每日荐车

【导语】放眼国内汽车市场，最受消费者欢迎的车型当属SUV了，因为SUV有空间、有颜值，非常符合国人的口味。不过，要是在美国，恐怕SUV就没这么受欢迎了，受国情影响，美国人民更喜欢皮卡，因为皮卡的承载能力很强，实用性比SUV强很多，并且路面通过性非常高。

那么，既然皮卡有这么多优点，为什么在国内却不被人们看好呢？因为到了我们国家，皮卡被归纳在了货车范畴当中，很多城市都禁止皮卡进城。好在随着政策放宽，皮卡开始逐步解禁，许多车企也都在努力研发皮卡车型，争夺这块大蛋糕，比如前段时间推出的长城炮。

不过，本期文章跟大家聊的不是长城炮，而是一款电动皮卡，它就是——江铃域虎EV。日前，江铃推出了首款纯电动车型，同时这也是国内少有的电动皮卡。江铃域虎EV共有两款车型，续航里程分别为320KM和335KM，补贴前售价区间为24.80-26.80万元，接下来笔者就带大家看一看这款车。

外观方面，江铃域虎EV与域虎7颇为相似，同样采用了家族式设计语言，不过在细节方面有所调整，整车设计风格硬朗凶悍。前脸部分，江铃域虎EV采用大嘴式进气格栅，中网贴上了“EV”标识，彰显了这款新能源车型的身份，同时新车下方还带有银色下护板，搭配两侧的多边形头灯，看上去野性十足。

来到侧面，江铃域虎EV微微翘起的轮眉凸显了一丝越野气息，毕竟这是一台皮卡。并且，深色的货厢龙门架搭配六幅式轮毂也非常抢眼，带来了不错的视觉体验。车尾部分，两枚宽大的竖状尾灯组映入眼帘，大尺寸倒梯形牌照架区域的设计，搭配下方的脚踏营造出了较强的层次感，并且实用性也很强。

内饰方面，作为新时代的新能源皮卡，江铃域虎EV的内饰也是可圈可点，整车都采用深色色调，不仅用料实在，还在空调出风口、多功能方向盘、档杆、扬声器等处加入镀铬饰条，点缀出了很强的设计感，看起来十分精致。

动力方面，江铃域虎EV配备由永磁同步电机和66Kw/h锂电池组成的纯电动力系统，最大功率163马力，峰值扭矩289牛米，最高时速120Km/h，0-80%电量充电时间仅需1小时。随着新能源时代的到来，希望这款江铃域虎EV能够大卖，为皮卡市场增添一抹不一样的色彩。

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4、皮卡电动汽车可以挂新能源车牌吗

只要是在工信部的新能源汽车目录内，都可以挂新能源牌照。只不过，皮卡大部分时间用来拉货，电机的功率够，但是电池续航能撑得住吗？

5、电动皮卡阵营又添猛将这次是悍马

在影视作品里，悍马车作为美国陆军机械化运兵车出镜率高的离谱，国内对于硬汉车没有免疫力的“土豪”们纷纷加入了购买民用悍马的阵营。当然，这台车的形象不仅是军车，“油老虎”也是大家对于悍马的爱称，所以“开着悍马不是在加油站，就是在去加油站的路上”，相信我，这就是土豪购买悍马以后的内心潜台词。

在强调环保节能的当下，民用悍马和当下汽车市场格格不入，所以民用悍马早在10年前就已经被迫停产。2014年悍马品牌复活传闻满天飞，但最终都没得到实锤。现在通用汽车集团进行了悍马品牌的复兴尝试，将悍马品牌纳入GMC品牌旗下，不过这台悍马可能变成“电老虎”了，还是台皮卡。

如今，通用旗下的GMC正式确认了悍马的回归，并且将会在底特律汉姆勒姆克工厂制造。新车目前定名GMC Hummer EV（GMC悍马EV），该车将在2020年5月20日正式亮相，而最终的交付将会在2021年秋季开始。

其公布的预告图显示了车辆前脸造型，依然沿用了悍马标志性的家族化风格设计。中网镂空处写有“HUMMER”（悍马）Logo，并且在最后的字母R边上有小号EV字样证明其纯电动车身份。在保险杠右下角隐约有GMC品牌Logo。

从官网发布的视频上来看，这台车头灯设计非常有科技感，在车辆启动后，灯光左右贯穿中网，会呈现逐步点亮效果，颇具仪式感。

目前也有媒体根据预告图做出了相应的假想图，而假想图的灵感就来自于GMC Sierra车型，不出意料这台悍马EV和GMC Sierra一样是一台全尺寸皮卡。

GMC Hummer EV皮卡将拥有1000匹马力和15590牛·米扭矩，只需要3秒就可以从静止加速到96公里每小时。目前该车对于动力仅仅公布了这几组数据，关于电池容量、续航、充电时间、电机方面的消息都没有公布。不过，GMC表示GMC Hummer EV皮卡将保持其出色的越野能力，单从这一点就可以判断该车将采用全轮驱动形式。

最后：我们印象中的“油老虎”悍马，经过品牌的复兴，首款车型竟然是纯电动皮卡，实现了零排放和更低的噪音水平。这与悍马闻名于世的口碑恰恰相反，这次通用汽车集团让悍马品牌形象进行了180度大掉头。未来这台GMC Hummer EV皮卡未来将与Rivian R1T、特斯拉Cybertruck等纯电动皮卡同台竞技，根据外媒预测，这台车售价将在7万美元起步，真心是顶级皮卡的售价。

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6、特斯拉电动皮卡中国开订：订金1000元；2021款唐EV换装刀片电池

特斯拉电动皮卡Cybertruck中国开订：三款车型、订金1000元

日前，特斯拉中国终于开启了电动皮卡Cybertruck的预订，号称“比卡车更实用，比跑车更性能”。特斯拉中国官网页面显示，Cybertruck预订订金为1000元。提供单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动三款车型。其中，单电机后轮驱动EPA预估续航里程为250英里，拖拽能力预估超过7500磅，0-60英里/小时加速预估不超过6.5秒。双电机全轮驱动车型上述数据为300英里、10000磅、4.5秒；而三电机全轮驱动为500英里、14000磅、2.9秒。此外，选装FSD完全自动驾驶包价格为64000元。

特斯拉于去年11月正式发布了首款电动皮卡CyberTruck，售价为3.99万-6.99万美元不等。据了解，Cybertruck是赛博朋克（Cyberpunk）与卡车（truck）两个词的结合。该车颠覆了传统皮卡车的形象，采用机甲风设计，车身外壳具有很高的耐用性和保护能力。

全球首款氢燃料电池车丰田全新Mirai即将发布，续航650km

日前，从电驹小编从外媒获悉，丰田全新Mirai或将在10月份在日本正式发布。该车将是全球首款采用氢燃料电池技术的车型。据悉新车售价为800万日元（约合人民币52万元左右）。动力方面，新车将采用氢燃料电池作为驱动能源，续航里程方面也得到了30%的提升，其续航里程为650公里左右。

外观方面，全新丰田Mirai外形采用了当今最流行的轿跑车设计，时尚运动，有一定的未来感。内饰方面，新车提供了一个8英寸的数字仪表盘以及12.3英寸的信息娱乐系统，并配备无线智能手机充电器和14扬声器JBL音频系统等配置。尺寸方面，新车长宽高分别为4973×1885×1468mm，轴距为2918mm。其车身宽度以及轴距已超越雷克萨斯ES车型。因此在空间方面也会有不错的表现。

2021款比亚迪唐EV换装刀片电池，续航增加45km

日前，电驹小编获得了2021款比亚迪唐EV的配置信息。据了解，2021款唐EV将取消现款车型的三元锂电池，而采用与汉纯电版同样的刀片电池，两驱版续航里程也将会大增45km。同时，新款唐EV的动力也有所提升，百公里加速成绩提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元锂电池，搭载磷酸铁锂刀片电池的新比亚迪唐EV，将拥有更高的安全性能。

此外，新款唐EV车型还针对DiLink智能辅助驾驶系统进行了升级，提供LKA车道保持以及360°全景影像等配置。售价方面，参考现款车型可知，其售价区间为27.99-35.99 万。预计现款车型和其相差不大。据了解，该车将于8月份正式上市。

面包车与劳斯莱斯相撞负全责，豪车维修费超200万？

日前，网传在长沙开福区万家丽路一辆劳斯莱斯库里南越野车与一辆长安小车相撞。事故导致长安小车侧翻，劳斯莱斯气囊全炸，车头受损。有网友称，该事故长安车全责，但该车只购买了50万三责险。但该次事故劳斯莱斯损失可能过200万，因此长安车主可能面临巨额的维修费用。不过，根据相关部门公布的消息，其事故原因正在进一根步调查过程中。对于网传的“面包车全责”的说法，交警部门目前暂未最终定责，还需进一步商议。

比亚迪将获新能源汽车补助资金超35亿元

近日，市发改委发布《2019年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金地方审核情况公示》。公示显示，比亚迪汽车工业有限公司有9.26万余辆新能源汽车满足申报要求，将获得补助资金35.88亿余元。本次补助是根据此前由财政部、科技部、工业和信息化部、发改委四部门联合发布的《关于2016－2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确，新能源汽车生产企业在销售新能源汽车时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

据了解，受中央财政补助的新能源汽车是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素。

戴姆勒9亿入股孚能科技

继大众集团入股中国动力电池厂商国轩高科后，又一家德系车企要入股本土电池企业。7月3日，戴姆勒集团官方宣布，将入股孚能科技（赣州）股份有限公司。戴姆勒将初步收购孚能科技3%的股权，并参与孚能科技正在进行的科创板IPO。根据孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告，华泰创新、戴姆勒大中华、江苏瀚瑞、苏豪投资、中保投作为战略投资者与孚能科技签署了战略配售协议，上述5家战略投资者缴款金额合计13.53亿元，其中戴姆勒大中华投资9.05亿元。

业内人士指出，近年来，中国市场的新能源车竞争极其激烈，国际汽车巨头纷纷将目光投向本地的头部电池厂商。电池本地化可以保证电动汽车产业链上最核心零部件的供应，各家企业争相布局也是看重了国内完整的电池产业链。

理想汽车即将赴美IPO，估值 40 亿美元

据有媒体爆料：理想汽车CEO在近期的会议上向投资机构告知，理想汽车即将赴美IPO，并最早在7月上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。有消息称，公司估值达 40.5 亿美元。对此，理想汽车官方向界面新闻记者表示，公司对于这则消息不予置评。

据理想汽车公布的数据显示，2020年4月和5月，理想ONE销售数量分别为2622辆和2148辆；截至6月16日，理想ONE 在6月份的交付辆为1305辆，累计交付量达10000辆。目前，理想汽车的零售中心数已达20家，覆盖全国18个城市，据该公司预计，2020年第三季度，其零售中心覆盖城市将升至30个城市以上，售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。

特斯拉第二季度交付超过9万辆

根据特斯拉官方公布的消息，该公司第二季度生产了超过82,000辆电动汽车，并交付了约90,650辆，超出市场预期。此前，华尔街多位分析师预期特斯拉二季度的交付量在6-7万辆之间，较去年同期的9.5万辆下降超25%。根据知情人士称，由于特斯拉电动汽车销售状况很好，特斯拉不仅要求LG化学，还要求其它供应商加大供应。另外一名知情人士表示，LG化学将转化其在韩国的一些生产线，帮特斯拉生产电池。此前，LG化学南京的工厂已经在为特斯拉生产电池。

Model 3自动驾驶突然加速撞渣土车，特斯拉官方回应

针对近日网传的“特斯拉自动驾驶突然加速装上渣土车”一事。日前，目前特斯拉方面已经对此事进行回应：根据后台调取的数据，在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态，并且没有检测到制动信号。特斯拉认为，即使开启了自动驾驶系统，为安全起见，车主也要时刻专注于驾驶。

对于特斯拉的回复，也遭到了车主的反驳：虽然特斯拉开启了FSD，但是自己是双手并没有离开方向盘，不放在方向盘的话会取消自动驾驶。对此，电驹小编提提醒广大车主，就当前阶段，还是提醒大家不要过度依赖自动驾驶，将其视为一种驾驶辅助手段即可，同时也希望特斯拉后续能对该问题，做出更详细合理的解释与回应。

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7、研究发现，电动汽车的拥有成本优势在SUV和皮卡上更强

新的《消费者报告?》（Consumer Reports）研究显示，电动汽车提供的拥有成本低于内燃机汽车，后者“可以弥补电动汽车更高的购买价格”?。

与SUV和皮卡车相比，拥有成本优势特别明显。购买者越来越倾向于购买传统的轿车。

根据这项研究，在比较大小相似的车辆时，电动汽车的成本比类似汽油模型高10％至40％。研究发现，但大多数车主将在汽车的使用寿命（按200,000英里）内节省6,000至10,000美元的运行成本。

这项研究表明，对于价格较低的车型，节省的拥有权成本通常会超过电动汽车的较高购买价格。例如，《消费者报告》指出，雪佛兰Bolt EV的价格比现代伊兰特GT高8,000美元，但Bolt EV在200,000英里的使用寿命内却要便宜15,000美元。

这项研究表明，拥有成本优势随着车辆尺寸和拥有时间的增长而增长。车主在第一年平均可节省800美元的燃油成本，但皮卡车车主（例如，即将面世的GMC Hummer EV SUT）可在同一时期节省1300美元，而SUV节省的成本介于两者之间。

研究预测，在拥有了七年的所有权之后，一辆电动汽车将为其所有者节省4700美元，但是一辆电动皮卡车将为其所有者节省近9000美元。在车辆的整个使用寿命中，预计节省的费用分别为：汽车9,000美元和卡车15,000美元。

ICE和BEV的第一方燃料折扣价（来自《消费者报告》研究）

当然，目前没有电动皮卡车在售。但是里维安，特斯拉，福特和通用汽车都计划在短期内推出电动卡车。

上个月发布的《消费者报告》白皮书还发现，电动汽车的维护和修理成本比内燃机汽车低-实际上平均降低了50％。

但是，一些研究指出，电动汽车的服务费用可能更高，这可能是经销店弥补其不常出门的服务拜访策略的一部分。

无论如何，汽车制造商都在吹捧更低的拥有成本。福特将其即将推出的F-150电动皮卡车作为销售策略的一部分，而大众则表示，欧洲市场ID.3掀背车的拥有成本将低于同类汽油车。

但是，陡峭的折旧对于所有电动汽车而言都是一个严重的问题，特斯拉汽车除外。

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8、电动车和皮卡车相撞，怎么处理

谁违章谁负责。但是中国这扯淡的法律要保护弱势群体，机动车赔偿电动车。如果汽车违章，当然理所应当赔偿，但是电动车违章，还是机动车赔偿，确实不合理。豪车和破车撞到一起，他不保护弱势群体了，你和谁说理去

9、长城皮卡来一台？长达5米6，204马力超特斯拉成首款电动皮卡

福特要为F系列皮卡车型插上电的消息，从好几年前就已经开始散播，可是直到去年，我们所获得的福特皮卡新能源测试车，仍旧处在套壳测试阶段，倒是借用福特F-150车身，进行皮卡车与皮卡车电动总成开发的Rivian，率先发布了电动皮卡车。

但无论是福特，还是借鸡生蛋的Rivian，它们都还没能将电动皮卡带来消费市场。特斯拉那台Cybertruck，更是得等到2023年才能够进入消费端，甚至还有可能等得更久。那么谁会打开皮卡电动化的第一页呢？谁也没想到，哈弗的母公司长城汽车，用一台长城炮EV写下了第一笔。

长城汽车素来都有皮卡车开发与销售的传统，风骏系列皮卡更是销售到了包括欧盟、北美在内的全球上百个国家和地区，不过，我们对风骏的认知，仍旧停留在商用皮卡市场，而长城在去年推出的长城炮，却成为了第一款兼顾家用市场的国产皮卡车。

在这个头炮热度还没有过去的情况下，长城又将会推出这款车型的EV纯电动版本，它也将会成为全球首款由原厂推出，且未经改装的乘用级纯电动皮卡车。

首款电动皮卡中国造，炮EV很务实

我们现在镜头中所出现的长城炮EV，其实是长城汽车去年发布的商用版。但将会在重庆永川工厂生产的长城炮EV乘用版，在此前的工信部申报中已经亮相，其在量产过程中除了删减掉宣传所用的拉花，以及尾端的标准货厢盖外，几乎没有出现任何造型上的区别，所以我们本文就将会基于长城炮EV商用版的外观，来对新车进行评述，并在车载系统、动力系统等部分带来乘用版量产车的信息。

本以为长城会在设计上提供更多样化的元素，结果不论是此前的燃油车，还是我们现在看到的纯电动车，其在实际的车辆中都或多或少借鉴了哈弗品牌。当然，这其实是一件好事，因为这样的皮卡车，会通过SUV的表达方式获得时尚感。

大灯就是从哈弗SUV里剥离出来的，它外宽内窄的多边形结构，像极了旧款H6所用的设计，只可惜为了保证皮卡车的硬朗气质，长城并没有采用极化的造型与内腔结构。

同样受到SUV影响的还有它的进气格栅，尽管现在纯电动车不再需要进气，但在无法像特斯拉Cybertruck那样，使用空气动力学结构改良的情况下，长城炮EV仍旧保留了传统的格栅设计，来提供一些冷却和视觉装饰，较为宽大的处理我们在哈弗、魏派两个品牌上都看到过类似结构。

不过，这台电动皮卡没有太多额外的道路通过性支持和作业功能配置，即便是在这个商用版车型中，其也没有提供独立的牵引挂钩与防撞栏结构。

取消货厢盖，装上防滚架

尽管在车头使用了独立产品铭牌作为标志，但是车尾之中，我们还是看到了这个一成不变的长城箭头标，整个尾端设计显得非常干净，这里几乎没有明显的层次线条刻画，就从这一点看，其实际上的方向还是偏向于实用性。

与商用版不同的是，长城炮EV乘用版车型，并没有提供货厢盖设计，而是使用上了多样化的固定架与防滚架，它们既可以增强车辆在载物货运过程中的货厢功能，也可以在视觉上为车辆带来改善，让其显得更具野性。

空间数据能帮它取胜吗？

通常情况下我们不会列举皮卡车的三围尺寸数据，但看看长城炮EV所拥有的5,602/1,883/1,882mm，已经比国产的日产纳瓦拉长了339mm，这无论是在双排乘坐舱，还是在后方的货舱容积中，都可以确保转换为电动车的长城炮EV，拥有足够的实用价值优势，而且3,470mm的轴距，也会在很大程度上弥补掉地板隐藏电池组，对空间的负面影响。

关于电池组需要说明的是，由于长城炮EV采用了地板电池组设计，这使得它会对道路通过能力产生影响，但车辆的乘用车身份，或许会降低这种设计带来的具体驾驶能力影响。

据悉，这次新车将会搭载一台TZ180XS003型号电动机，其能够为车辆带来204Ps的最大功率，其已经超过了燃油型号上的2.0T四缸发动机（190Ps/360Nm），而且电机带来的瞬时扭矩爆发能力与低转起步加速，都将会让这台电动皮卡保持高效性。可惜的是，我们还没有获取新车的纯电动续航数据，其将会成为左右未来销售的一大因素。

评在最后：

其实从2017年开始，长城就已经拥有了C30新能源这样的纯电动汽车产品，而今年又布局了风骏7 EV进入市场，其在纯电动总成开发上便享有了不错的基础。从设计上来讲，长城炮仍旧坚持着风骏系列稳扎稳打的品牌路线，至于说成为首款量产销售的电动皮卡后，其能否一炮而红，或许就要看它是否能像风骏一样打入国际市场了，毕竟国内皮卡车的需求是非常有限的。

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10、特斯拉电动皮卡，也藏着一颗露营房车的心！

在自驾游兴起的年代，露营属性不能少了，各种品牌开始玩起了露营概念，特斯拉这个玩新能源的大佬，也有意发展露营车。