深圳的新能源汽车比例

1、深圳市新能源汽车指标卖了

您好，我是做新能源汽车的。
现在是可以的，油车的指标，可以用在新能源车上面去。
用新能源的指标是不能上油车的，你有了新能源的指标也可以参加燃油车摇号的啊。

2、如何取消已获得的深圳新能源车指标

个人不可同时申请小客车配置指标（普通）和示范应用新能源小客车指标版。小客车配置指标（普通）权申请或示范应用新能源小客车指标申请处于审核中的，须取消申请后，才能更换指标类型；审核通过的，双月8日前，可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”，切换指标类型。网络操作有障碍的，指标切换业务也可以就近到区县小客车窗口办理。

3、比亚迪中国地区生产基地，哪一个是深圳新能源汽车电池的？

新能源电池是在惠州做，坪山属于汽车组装

4、深圳新能源汽车有多少辆？

今年8月中，《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》正式印发，将直流充电设备的补贴标准从原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦，交流充电设备补贴从150元/千瓦提升到300元/千瓦，这意味着深圳新建充电桩补贴翻倍。

数据显示，深圳新能源汽车推广规模居全国前列，截至2017年7月底，深圳市已累计推广新能源汽车超过7.6万辆，其中纯电动公交车14659辆，纯电动出租车6485辆、纯电动物流车11382辆、新能源私家车超过了3.2万辆。

深圳出台的有关政策文件还要求，新建住宅、大型公共建筑物和社会公共停车场应按停车位数量的30%配建慢速充电桩，在2016-2020年累计建设公交综合场13个，公交快速充电桩8246个，社会公共快速充电桩10800个，慢速充电桩115000个。

5、在深圳买新能源汽车怎么上绿牌？

新能源汽车满足上绿牌的条件后，前往当地的车管所申请上绿牌。

深圳绿牌车上牌条件：

1、深圳市户籍人员；

2、持有深圳市核发的有效居住证，且最近连续24个月以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险的非本市户籍人员；

3、驻深部队（含武装警察部队）现役军人；

4、持有效身份证明，按深圳市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记，且近2年内每年在深圳市累计居住9个月以上的华侨、港澳台地区居民，以及在深圳市办理签证或者居留许可连续满2年且每年在深圳市累计居住9个月以上的外国人；

5、持有有效的准驾车型为C类或者以上的机动车驾驶证；

6、名下没有在深圳市登记的小汽车。但下列情形不视为名下有在深圳市登记的小汽车；

（1）名下在深圳市正常登记的小汽车被盗抢，按本细则规定，机动车所有人已失去就此车申请其他指标资格的。

（2）名下有深圳市登记的机动车，2017年12月31日之前被公安交警部门车辆登记管理系统标注状态为“达到报废标准”，或者“达到报废标准公告牌证作废”的。

7、名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格；

8、两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的普通小汽车增量指标的行为。

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绿牌车的好处

1、有专属牌照，可以很好地区分辨识。

2、有补贴，2017年购买续航超过250公里的纯电动汽车，消费者普遍能够享受6.6万国家政府补贴，还能够享受厂家0~2万元的补贴。

3、 不需要摇号，

4、免限号、免限行

5、免购置税

6、免路桥费

7、免停车费

8、购车贷款优惠

新能源汽车分类

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

6、在深圳购置新能源汽车对外地人有限制么？有什么限制？需要满足什么条件？

有，外地人必须有深圳居住证，深圳社保连续 24 个月不间断；名下没有粤 B 牌照的汽车；名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格。在购车中要警惕不要被忽悠办理补贴手续。

7、深圳电动汽车排名？

除了本地企业比亚迪外还有谁？？？本地企业都做不到第一还混个啥？？？公关费白花了？

8、深圳加大推行新能源汽车的投放力度是不是？

作为全国新能源汽车的“重镇”，深圳一直试图推动这种新型低碳交通工具能够快速急行，以便赶上“深圳速度“！然而充电难却让这种努力备感艰难。为此深圳最近出台了一系列政策和扶持措施，希望能够求解充电难。

2010年5月，深圳投放了30辆零排放比亚迪E6纯电动出租车，加上此前首批投放市场的10辆，深圳已有40辆电动出租车正式上路，为市民提供出行服务。

然而“打车容易充电难”，新能源汽车发展的主要障碍就是充电的问题。根据比亚迪的说法，E6纯电动出租车续航里程超过300公里，但据一位电动出租车师傅说：“这是行驶在高速公路上，不开空调等理想情况下的数据，一般充满电能跑200公里。”另一位师傅表示，如果在市内跑，碰到塞车，可能行驶里程就更短了。

这使得开电动出租车的师傅们十分苦恼。曾师傅就表示，电动出租车开了一段时间后，每次上客人都需计算来回里程，看车子电能是否支撑到充电站，要不然电用完了，车子就抛锚在半路上。因此他们只敢在市区跑，远的客人不敢载，耽搁了好多生意。

据了解，深圳目前电动出租车可以充电的地方只有三个，一个是由深圳巴士集团投资建设的位于梅林的充电站，其他两个属于社会公共充电站，分别位于龙岗大运城和龙岗供电局。

为满足新能源汽车发展需要，深圳将建设各类新能源汽车充电站(桩)12750个，其中公交快、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电站200个。

据悉，目前深圳市正在从多个方面推进充电站建设。

首先是制定充电站标准。今年6月，深圳《电动汽车充电系统技术规范》开始正式实施。这是国内颁布的首个电动汽车充电技术标准，对电动汽车充电站的相关技术进行了原则性规定。

在国家关于电动汽车充电站技术标准缺失的情况下，深圳发改委和市场监管局组织城市发展研究中心、中国南方电网有限公司、比亚迪汽车有限公司等研究机构和企业组成课题组，经过几个月的调查研究，最终编制了《深圳电动汽车充电系统技术规范》。

深圳市发改委有关负责人表示，深圳颁布技术标准后，可对电动汽车充电设施的建设起到规范和指引作用，同时还会加快配套充电设施的建设，从而促进电动汽车的示范推广和应用。

其次是吸引民营资本进入充电站建设。深圳市发改委有关负责人告诉记者，为加快深圳变电站建设进度，该局正在制定相关的《特许经营管理办法》，拟对充电站的建设和经营、管理实施特许经营，吸引更多有条件、有实力、有意愿参与进来的企业，特别是民营企业加入。目前，该《办法》的草稿已起草完毕，待相关部门组织讨论、修改后，再报市政府审批，预计该《办法》在三个月内可以实施。

他告诉记者，之所以要对充电站建设和运营实施特许经营，一个重要的原因就是因为充电站涉及到用电安全、管理等方面。电力部门属于特种行业，设置这一门槛，不仅可以使整个行业管理更规范，而且也可以吸引更多技术能力强、经营水平高、资产规模过硬的企业参与，促进行业健康发展