现在纯电动汽车成熟了吗

1、现在新出的纯电动汽车好吗？

在纯电动模式下，V60可以通过电机单独驱动车辆，行驶里程为50公里；而进入混动模式，该车中的柴油机与电动机将相互配合工作，续航里程可增至1200公里。

2、现在的纯电动车技术成熟吗？马上就要进入冬天了，电池会不会无法充电啊？

你好，就目前来说的话纯电动汽车的技术还不是非常的成熟，但是整体做工质量也是可以的，国内比较好点的电动品牌：吉利、众泰、长安、等品牌都是可以的，不会出现冬天无法充电的情况

3、纯电动汽车还没成熟就即将过时了吗？

目前车市的状况不好说。无论是低使用成本还是免费车牌，你周围的朋友也开始使用新能源汽车作为购车选择，这表明新能源汽车在市场上的受欢迎程度越来越高。在销售市场，2018年电动汽车的全球销量已超过200万辆。在中国最大的汽车市场，比亚迪、BAIC、SAIC和其他领先的新能源汽车制造商向在线租车市场销售的汽车多于向最重要的私人用户销售的汽车。在宣传方面，电动汽车企业更加注重汽车智能化、丰富的车载系统、互联网连接的实时在线技术、自动驾驶技术等。

然而，这些技术从来都不是纯电动汽车的独有优势，而是电动汽车的优势。电气化也可以在混合动力车辆和氢燃料电池车辆上实现。

从这个意义上说，纯电动汽车只能在特定的应用环境和特定的时间使用，这只是新能源汽车的解决方案之一。纯电动驱动的续航里程和充电速度限制导致充电桩需要大规模施工。无论是公共收费还是家庭收费，如此大规模、不可避免的重复投资值得吗？

一直以来，纯电动汽车需要让用户相信电池技术是安全的，但自燃事件引起的担忧和担忧已经成为电池安全不可逾越的心理障碍。尽管氢燃料电池汽车与以前的汽车相比具有各种优势，但这种心理障碍也存在。

如果加氢站的问题更多的是关于成本，那么新动力汽车本身造成的心理障碍需要时间和事实来验证和解决。毕竟，汽车经常高速行驶或者极端情况是由交通事故造成的。没有人能预测这辆充满能量的汽车是否能经受得住。

现代汽车公司预测，氢动力汽车将在十年后达到目前电动汽车的规模，而且这个速度可能会更快。氢能协会可以在3分钟内行驶700公里，可能在10年内成为现实。随着新能源汽车政策变得更加合理和实用，混合动力将成为现阶段新能源汽车的主流，而作为补充的纯电动汽车似乎已经达到全盛时期，很快将被氢燃料电池汽车所取代。

4、纯电动汽车有多少优点和缺点？

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
优点：
相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：
蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

5、纯电动汽车还没有成熟就真的即将过时了吗？

路上跑的绿牌车越来越多，以纯电动汽车和插电混合动力汽车为代表的新能源汽车，正在逐渐成为汽车生活的常客。

不管是低廉的使用成本，还是免费的牌照，身边也有朋友开始将新能源汽车作为一个购车选择，这说明新能源汽车在市场的普及度越来越高。

纯电动汽车将在2020年迎来新一波的发展高峰，但是纯电动汽车与生俱来的缺陷，或许将让其很快就被历史所淘汰。

如果说在燃油汽车市场有一个独特参与者，那肯定是非丰田汽车莫属。

在燃油车面临百年以来最严格的排放监管限制之时，丰田用油电混合动力技术，让燃油发动机得以继续在历史舞台继续生存下去。在新能源汽车市场，丰田依旧是独特的。全球车企在插电混合动力、增程混合动力和纯电动技术上，各自选择了一个发展方向之时，丰田依旧固执于自己油电混合动力技术，足够面对中期排放标准限制。

面向让燃油发动机完全不存在生存可能的未来汽车政策，丰田无心发展以上所述的三种新能源汽车，甚至于连曾经呼声很高的固态电池似乎也消失无踪，而是专注于氢燃料电池汽车的商用和普及。

基于这两个基础，丰田一方面延续目前的燃油加油电混合汽车的制造，无需投入过多的成本就能够满足排放政策监控。与此同时，氢燃料电池汽车的逐步商用和成熟，将让丰田能够应对未来的排放政策。

氢燃料电池汽车，则是在以上技术的基础上，抛弃了发动机——这个汽车最后的排放者，由氢能发生器取而代之，从而实现汽车的最终零排放。氢燃料电池汽车将首次让汽车成为真正的环境友好型产品。

纯电动汽车不管是跟燃油车、混动车和氢燃料电池汽车对比，缺点都非常明显。更像是一个过渡产品，一个启发下一个时代的产品，而无法成为一个时代的产品。

电动汽车车企在宣传方面，更多关注电动化所衍生的汽车智能化，丰富的车载系统、网联实时在线技术、自动驾驶技术等等。

在这个意义上看，纯电动汽车只能适用于特定应用环境和特定时间使用，只是新能源汽车的其中一种解决方案。

纯电动的续航里程和充电速度限制，导致需要大规模建设充电桩。不管是公共充电桩，还是家用充电桩，这样的一个大规模，不可避免的重复投资，是否值得？

当然，氢燃料电池汽车的发展之路也并不是一帆风顺的，同样有其需要解决的问题。在动力电池安全问题之外，还有关于氢气储能相关的安全问题。

纯电动汽车一直以来需要让用户相信电池技术是安全的，但是自燃事件所引发的关注和担忧，已经成为电池的安全性成为不可逾越的心理障碍。

如果说加氢站的问题更多是成本方面，那么全新动力汽车本身所与生俱来引发的心理障碍，需要时间和事实来验证和解决。

随着新能源汽车政策更加理性而贴合实际，混合动力将会成为现阶段新能源汽车的主流，而作为补充的纯电动汽车似乎已经处于全盛时刻了，很快就会被氢燃料电池汽车取代。

这将给氢燃料电池汽车的发展起了一个好的开端，从这一点上看，氢燃料电池汽车从一开始就是成功的。 

6、纯电汽车跟纯电动汽车是一回事吗？国内的纯电汽车发展如何？

按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准；由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施 。

一辆新型纯电动中巴车充一次电仅需20分钟，最大行程却超过300公里 。这种新型纯电动汽车已经在我国吉林省投入生产，预计今年6月份首批产品将上线。

2015年6月1日起，北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。加之今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施，目前新能源汽车申请人数出现迅速增长的态势。

市科委相关负责人表示，6月迎来了之前从未有过的上牌小高峰，这表明本市新能源车在呈大幅增长趋势。

更多利好政策将于近期发布

今年上半年，本市陆续出台了社会资本建设公共充电桩的资金支持、纯电动车出行不限号等利好政策。

在市民关心的充电桩方面， [4]本市共拥有225个公共充电点，共1700个充电桩，自用充电桩近3000个。

据市科委介绍，下半年公共充电桩也在市民需求的重点区域进行扩容，针对部分公共充电桩不能共通充电的问题，市科委正进行协调，未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式。

另外，市科委也鼓励运营方采用手机支付等互联网支付方式。

7、目前阶段，纯电动汽车技术成熟了吗

纯电动汽车目前存在电池使用时间短的问题，也就是续航里程不足的弱点，所以还不是很成熟，请采纳，谢谢！

8、新能源汽车与纯电动汽车有什么区别？

一、概念不同

1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

二、优缺点

1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

三、分类

1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

9、摇号摇得都烦了，现在纯电动汽车成熟吗？可以买了吗？

电动汽车还不如很成熟，主要是续电能力不行，普遍是只能开300公里这样，而且充电慢，充电基础设施也少，如果是市内开，完全没问题可以满足，但是电瓶更换价格贵，建议可以上手油电混合的新能源汽车，虽然价格贵点。谢谢采纳。