新能源mpv汽车的续航

1、新能源MPV的出现会威胁到丰田埃尔法吗？

北京国际车展上，奇点汽车亮相了旗下首款智能中大型纯电动MPV车型iM8。近日，网上车市从奇点获得了该车的部分参数信息：iM8采用五门七座设计，车身长宽高分别为5120×1940×1735mm，轴距则达到了3100mm，比国内知名度极高的豪华MPV丰田埃尔法还要大不少。

作为一款MPV，丰田Fine-Comfort Ride采用2+2+2式六座布局，其中第一、二排为独立结构，而第三排更像是沙发座。侧窗的设计也并不简单，不仅仅是观察车外所使用，当然也可以当作触摸屏使用。可以自由旋转调节座椅，可以将车内看做一个可移动的豪华的会议室。

奇点iM8将在奇点铜陵产业基地进行自主批量生产，该基地于2016年开建，总投资80亿元，占地1000亩，年产能20万辆，主要投产中大型智能新能源汽车。据悉，奇点iM8除了将满足私人消费市场外，未来还有望进入汽车共享或者网约车领域。从此前公布的设计草图来看，奇点iM8突破了传统MPV车型较为方正的设计风格，更加注重营造车身的线条感，车顶则应用了采光效果极佳的全景天幕。

为了保证更好的静音性、舒适性外，新车将会使用可支持续航1000公里的氢燃料电池动力总成。相比纯电动车型最具优势的是，每次加氢仅需3分钟左右即可加满，如同差UN同燃油车一样方便快捷。作为一款MPV车型，重点就在于舒适的乘坐环境以静谧的感受，而这些在丰田Fine-Comfort Ride也将有不错的表现，前瞻性的设计和配置都足以打动目前拥有或有意向购买埃尔法的人群。

2、新能源MPV是未来趋势，看好几个同事开科尚EV也想买，这车咋样有了解么？靠谱么

这车呀，市场保有量很高的纯电MPV车型，售价为16多万，NEDC续航里程为400km，靠谱。

3、有哪些油耗低的新能源MPV？

吉利嘉际

吉利嘉际，售价为9.98-14.88万元，是吉利旗下首款的MPV车型。造型方面，现在的吉利没有让人失望，尤其是首款MPV车型，嘉际既不失商务风，也不失潮流风，整体看起来十分养眼。

至于油耗方面，官方给出的数值是，1.5T自动挡车型的油耗为5.9L/100km，1.5T手动挡车型的油耗为6.4L/100km，1.8T车型的油耗为7.8L/100km，这个油耗水平在同级中处于上等水平。

需多说一句的是，嘉际是一款可满足不同需求的消费者，因为它既有6座可选，又有7座可选。

别克GL6

作为美系车品牌，别克在油耗上的控制是相当不错的。拿上汽通用别克GL6来说，这款车型售价为13.99-16.69万元，价格在同级中偏低，而油耗方面，GL6搭载的是1.3T发动机，官方给出的油耗数值为6.6L/100km。

合资品牌中，别克的MPV声誉还是不错的，尤其是GL8，实在是高端MPV的经典代表。当然，它的小弟GL6也是不容小觑，喜欢别克又想省油省心的，GL6是不错之选。

上汽大通G50

近日，上汽集团发了30亿元红包，用于购车优惠，不得不让消费者把更多的注意力放在上汽旗下的车型身上。

车神探认为，上汽大通这个品牌最大的优势就是在购车上自由度很强，消费者可以根据自己的需求而进行定制。事实上，MPV属于一种打造度很强的车型，趁着有优惠，完全可以去关注一下上汽大通的G50。

价格方面，G50售价为8.68-15.68万元。油耗方面，G50的1.3T车型只提供手动挡，油耗为6.9L/100km，1.5T车型只提供自动挡，油耗同样为6.9L/100km。

欧尚A800

在MPV市场上，相比其它一些品牌，长安可算是混迹了许久，所以在需求方面，长安总能很好地抓住消费者的心理。

拿欧尚A800这款MPV来说，它的售价仅为5.99-11.99万元。尺寸上，欧尚A800也拥有4810mm的车身长度、2760mm的轴距，已经十分够用。油耗方面，1.6L车型提供的是手动挡，油耗为6.9L/100km，1.5T的手动挡车型油耗为7.2L/100km，自动挡车型油耗为7L/100km。

4、最畅销的新能源MPV车型都有谁？

随着传统乘用车市场的竞争越来越激烈，保有量也越来越趋于饱和的情况，各大车企纷纷推出更加小众的细分市场，如旅行车、MPV、轿跑等。在MPV市场，国内很多自主品牌也相继推出了几款重磅车型，包括比亚迪宋MAX，吉利嘉际，广汽传祺GM6等，还有就是长安汽车旗下的欧尚系列。同时，这些车型也有相应的插电混动或者纯电动版本，下面，小编就基于终端交强险数据，给大家分析一下，2019年最畅销的5款新能源MPV车型都有谁，这些车型都卖到哪里去了。
下图，我们可以非常清晰的看到，2019年最畅销的5款新能源MPV车型，它们分别是吉利嘉际插混，比亚迪宋MAX DM，长安欧尚A600 EV，长安欧尚EV以及长安欧尚A500 EV。从目前新能源MPV车型销量分布来看，基本上是被前三甲所垄断，累计销量9009台，占比所有新能源MPV车型销量的70%左右。
去年3月11日，吉利嘉际在珠海正式上市，主打家用MPV市场。上市发布会过后，吉利品牌销售公司总经理宋军放出豪言：嘉际月销一定要超过一万辆，达不到一万辆就是失败。面对全国媒体和终端消费者，立下军令状的豪情壮志还是值得钦佩。从目前吉利嘉际插电混动销量来看，其实并不乐观，但不管怎么样，也算是在新能源MPV领域做到了领头羊的地位。

5、2月轿车、SUV、MPV新能源销量排行榜，共414款车，你的爱车排第几

来自疫（yi）情（qing）影响因素，“大门不出二门不迈”的实际现状也让整个中国车市在2020年2月陷入最“难”的境地。据乘联会发布的最新数据显示：2月份国内狭义乘用车市场销量为25.0万辆，同比大跌78.7%，环比下滑85.4%；1-2月狭义乘用车市场累计销量196.9万辆，同比下滑41.0%。

?如此大幅下滑，在近些年来都是没有的，因此我们说特殊原因导致2月份销量数据参考意义不大，但能体现出各细分市场的基本走势和具体车型的江湖地位，但如果看行业走势，还得等大环境稳定之后再说

轿车市场：共138款车型

2月份轿车批发销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%。2月份轿车零售销量12.46万辆，同比下跌78.4%，环比下降84.8%。

具体排名方面：轩逸本月反超朗逸拿下销量冠军，单月销量6519辆，同比下滑72.3%。排名第二的是宝来，月销量4107辆，同比下滑73.1%，排名第三的是新选手特斯拉国产的Model 3车型，其月销量3900辆，高居第三，这也是其在中国市场最好的排名成绩。

另外进入榜单第四到第十位的还有艾瑞泽GX（3727辆）、帝豪（3666辆）、奔驰E级（3343辆）、朗逸（3305辆，仅排名第七）、奥迪A6（2953辆）、速腾（2828辆）、雅阁（2567辆）。值得一提的是排名下滑最严重的当属朗逸和卡罗拉两款车型了，从未跌出过前三的朗逸本月排名第七，卡罗拉更是跌出前十。

SUV市场：共209款车型

2月份SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下滑86.9%。2月SUV批发销量11.08万辆，同比下降79.4%；1-2月，全国狭义SUV累计批发销量89.39万辆，同比下降37.5%。

具体排名方面，SUV市场也变天了，常胜将军哈弗H6本月仅以3180辆的成绩排名第六。排名第一的是CS75，月销量4560辆，第二则是奔驰GLC，单月销量3711辆，第三则被以3651辆月销成绩的瑞虎5X拿下。另外排名第四到第十位的是博越（3563辆）、荣威RX5(3202辆)、哈弗H6（3180辆）、捷途X70（3137辆）、捷达VS5（2874辆）、瑞虎3（2828辆）、逍客（2785辆）。之前的奇骏、传祺GS4和CR-V等车型都跌出前十。

MPV市场：共37款车型

2月份MPV市场方面，月销1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%。全国MPV批发销量1.44万辆，同比下降83.2%；1-2月，全国MPV累计批发销量9.07万辆，同比下降57.5%。

具体排名方面，五菱宏光S虽然仍是冠军，但其销量仅有2540辆，同比下滑89.4%，千年老二别克GL8本月销量不足千辆，仅有870辆，排名第五。东风风行菱智月销1803辆，同比下降46.7%，排名第二；江淮瑞风单月销量1250辆，排名第三.前三名的车型，月销量全部过千。排名第四到第十位的分别是吉利嘉际（913辆）、别克GL8（870辆）、奥德赛（759辆），金杯阁瑞斯（617辆）、宝骏730（548辆）、传祺GM6（528辆）和奔驰新威霆（458辆）。

新能源市场：共30款车型

乘联会最新销量数据显示：2019年2月全国新能源狭义乘用车批发销量1.53万辆，同比下降69.6%；1-2月，新能源狭义乘用车累计批发销量5.85万辆，同比下降59.1%。

具体排名方面：本月特斯拉Model 3强势登顶，月销量3900辆，Aion S单月销量1433辆，排名第二；比亚迪秦EV销量1429辆，排名第三。

曾经月销量破2万辆的北汽EU系列本月销量不足千辆，仅有979辆，排名第四。另外排名第五到第十位的分别是蔚来ES6（671辆），威马EX5（567辆），比亚迪元EV（505辆）、奇瑞eQ（470辆）、宝马5系PHEV（445辆）、奔腾B30 EV（371辆）。

那么问题来了，你的爱车排第几呢？如果你还没买车，你更倾向于买SUV、轿车、MPV还是新能源呢？欢迎在文章下方留言。

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6、没有什么比十几万的新能源家用MPV更值 试吉利嘉际ePro

话说按照当今汽车工业发展的现状来看，传统燃油车虽然还是占据着市场的主导地位，但新能源车型的快速崛起，还是抢占了一定的燃油车市场。这不，中国品牌近些年在这一领域就实现了弯道超车，有不少的国产车在纯电、插电混动等领域赶超了不少合资品牌，而吉利就是一个较为明显的代表。近些年，吉利e家族发展的极为迅速，品牌旗下的嘉际ePro也得到了不少消费者的认可，今天咱们就试试这款车，看他到底能不能成为十几万家用最值得推荐的插电混动MPV产品。

首先来说，插电混动车型，在市场中拥有着绝对的优势，既兼具了了传统燃油车的补能便利，又兼具了电动车的节能环保的多个特点。而随着国家政策的不断深入，插电混动车型在市场中的发展也越来快，集成了长续航的优势后，也是更深入消费者的内心深处。

在吉利e系列家族中，涵盖了轿车、SUV以及MPV的全阵营产品序列，全面满足了消费者多元化的个性需求。e系列产品，基于吉利P2.5架构打造而来。而根据目前汽车产业将混动车型电动机位置的划分，可涵盖P0-P4几个级别，但吉利将自家的插电混动技术命名为P2.5也不是随便一说。

我们常说的P2，是将电动机安置在发动机和变速箱之间，P3是电动机在变速箱之后。而吉利的P2.5是指将电动机集成在了变速箱内部，通过齿轮与双离合变速箱偶数轴耦合，电机控制偶数挡，发动机则控制奇数挡，离合器模块共用，最终实现两个动力系统单独或者共同驱动车辆，实现最大扭矩输出。

在吉利的这套P2.5架构中，采用的是1.5T发动机+7DCTH高效电机组合而来，该系统最大输出功率可达到190kW，峰值扭矩可达到415Nm，动力表现与3.0T燃油发动机相当，提供了极为迅捷的动力响应。

再说说今天试驾的这款吉利嘉际ePro，与之前开过的嘉际燃油版不同，插电混动版车型得益于电动机的加持，相比汽油版1.5T车型在动力输出上要来的更为迅速。而在动能回收上的表现，有L1-L3的三种调节档位可以随时切换(默认为L2级)，但整体的表现不会带来过大的顿挫感，这也在一定程度上提升了该车乘坐时的舒适度。

同样，插电混动版车型依旧拥有标准、经济以及运动三种驾驶模式可供选择。前两种驾驶模式的表现在动力输出上的体现不大，但切换至运动模式后，电子油门的回馈力度要变得稍微沉重一些，响应速度也是提升了不少，也算是增强了些许的驾驶乐趣吧。

在驱动模式中，新车也可根据不同的路况来手动切换。在城市道路中，堵车时就可以切换到EV纯电驱动，进而达到节能、省油的效果。而当车辆在EV模式中匀速行驶时，只要不是深踩踏板，纯电行驶的最高时速可超过100km/h。

当深踩一下油门踏板，电脑就能自动控制发动机开始介入，并切换到HEV的工作模式，而发动机与变速箱的衔接，也是恰到好处，不会让这款7速双离合变速箱有过大的冲击感。当在高速路段切换至纯发动机动力输出时，发动机还会向蓄电池进行充电，整体的动力表现与衔接和普通燃油版车型并无差别，甚至在某个点上超过了汽油版车型。

最后，总结一下嘉际ePro。首先，16-20万元的售价来说可选择的空间还是比较大的，但作为新能源家用MPV来说，想要拥有动力，又想要空间，还想要舒适度，嘉际ePro可以说是一个不二的选择。另外一点，百公里最低1.2L的综合油耗，这才是最让我动心的。

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7、马上开第二家水果店了，想买一台新能源MPV拉货，求大佬推荐车型？

新菱智M5的价格在8-10万元区间，排座椅具有360°旋转、折叠、前翻、放平、前后移动等功能，车主货运需拆卸座椅时很方便，是提供做水果生意赚钱的好车。

8、国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

近日，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重发布，也许你对这款车有些陌生，别着急，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远。

【外观】

新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位。

车头最明显的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（根据配置不同，有熏黑和镀铬两种风格可选），LED日行灯线条更加锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型变成了现在菱角分明的矩形，总之一切都更朝向年轻化，精神头十足。

细心的你还会发现，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来，绝对算是当今车市的一股设计清流。

车尾方面，新款大捷龙变化最明显的莫过于顺应潮流的贯穿式尾灯，外加熏黑处理，大气稳重同时不失一丝动感。

目前官方并没有公布车身尺寸方面的详细数据，预计将与现款维持一致。

【内饰及配置】

我们可以看到，全新大捷龙的内饰布局依然与现款差异不大，和别克GL8颇为相似，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域，但不难看出其做工用料更加考究。

中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，内置Uconnect 5车机系统，并支持CarPlay/Android Auto手机互联；可实时观察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功能同样没有缺少。

新车座椅布局依然采用2+2+3的形式，但国外只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅，想必进入国内后这将成为标配。

【动力】

新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供3.6L V6自吸发动机和3.6L V6 PHEV插电混动两个版本，其中3.6L V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并可选装四驱系统。

【评中评说】

从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不可小觑。

大捷龙的定位明显高于广本奥德赛、别克GL8等车型，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：奔驰V级与大众迈特威不仅价格更高（与大捷龙同价位只能买到最低配，配置可怜），且没有新能源版本车型，这就让那些持币待购的购车群体自然把目光锁定了大捷龙PHEV。

如果您有这方面的购车打算，并且对大捷龙这款车比较感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市。

 汽车评中评/LF

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源MPV汽车有哪些

现在的MPV新能源车比较少，我之前见在香港和澳门见过有混合动力的丰田埃尔法，这款车没有见过在国内有销售，有新闻说宝骏730会出混合动力版本

10、MPV新能源汽车有哪些

我知道丰田埃尔法有新能源版本，中国版没有混合动力版本，只有日本版就有混合动力版本