电动汽车偏要说新能源汽车

1、买一辆纯电动汽车之前，一定要搞清这几个问题？

对于购买新能源汽车来说的话，首要需要弄明白的第一个问题，就是充电的问题，目前来说纯电动汽车充电有直流充电和交流充电，在购买车辆的时候，首先需要确定家里能不能安装充电桩，其次离家或者公司等地附近的充电桩有多远，第二个问题就是动力电池密度以及续航里程的问题，对于车辆的续航里程的问题，目前的新能源纯电动汽车续航里程在300公里以及400公里以上的续航里程，但是在冬天的时候续航里程会出现缩减，对于这样的情况来说的，需要确认的就是动力电池的续航里程以及电池密度。
第三点就是车辆的质保问题，电动汽车最为重要的部件属于动力电池，对于动力电池来说，或者整车来说，在买车的时候需要知道车辆的质保，对于动力电池的质保，各家车企的信心不同。
回答仅供参考，希望能够帮助到你！

2、都在说新能源车好，但为什么在路上却很少见到？

新能源车的确很好，但是目前在中国还是普及率偏低，因此很少有人能在路上看到新能源车。

第一，营销问题。虽然我们很早就听说了新能源车，也听到了它的各种各样的好处，但是关于他的更进一步的消息却很少有人知道，甚至是他的生产销售很多人都不知道，都以为还在研发当中。

第二，价格高，新能源车光成交价就压过燃油车一截，如果没有政府的补贴支持，一辆新能源车的市场价格几乎是一辆燃油车的一倍左右，而即便是有补贴下来，买一款新能源车的钱依旧是比一辆汽油车要贵的，这个幅度我想之前新能源车刚出的时候，各大媒体也都有算过，按电车使用成本大概在燃油车的三分之一这个数据来算，想靠着省油把邮费钱赚回来的想法，一般使用者是很难实现的！

第三，需要充电，一次充电大概需要二十分钟到几个小时不等，而且大部分新能源车的行驶里程都不太理想，市区走个短途还好，真走长途就电车那水平能让你怀疑人生，很多人使用混动就是这么个理由，万一电池路上没电，你卡在路上怎么办？另外充电站的使用也是一个成本问题，本来你都有自己的停车位了，但就因为停车位周围没有可以充电的地方，就不得不去充电桩那里再交一次停车费，想想也真是醉人得可以！

第四，刚刚上市很多人都在观望。就我们自己而言，很多人都比较保守，面对一件新事物不是去尝试，而是在观望，很少有人愿意做第一个吃螃蟹的人。再说，买车的钱也不是谁都能随随便便拿出来的。都还在等。

所以说，就算想在很多人都在说新能源车好，但也很少在路上见到。

3、都说新能源汽车，汽车电动化是趋势，为什么？

新能源汽车路上跑的也是越来越多，可以选择的种类也是越多也多，随着新能源汽车保有量的增加，越来越多的车企加入到新能源汽车市场当中，同时在在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从车辆的发展趋势上面来看，都说新能源汽车、汽车电动化是趋势，为什么？

新能源汽车，汽车电动化趋势主要有几个方面决定的，首先第一方面环保的意识导致的，随着环境污染加剧，发展新能源汽车，和电动化有利于环保，同时以电动化为例，在工作的时候不会产生尾气污染，从环保的优势上面这是一大趋势。而新能源汽车可以通过其它类型的燃料代替化石燃料，从另一个角度上面去看也节约了能源，避免了能源危机带来的不良后果。

第二个方面来看，对于新能源汽车和电动化上面来看，涉及到车辆的能量转换的问题，电动化在能量转换率上面是要高于内燃机的，电能为媒介的转化率达到95%左右，而燃油为媒介的转化率在15%左右的转化率，并且从整个车辆的转换和利用率上面去看，电动汽车的转化和利用率都是要高的，这也是成为趋势的一个方面。

最后一个方面，在车辆的用车成本等方面，新能源汽车，汽车电动化带来的用车成本是要低于传统燃油车的，加上其内部的科技和网联化、智能化等方面，都是是促进了新能源汽车和汽车电动化发展的一个主要方面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、为什么买新能源车的车主总说，新能源汽车省油却不省钱？

在汽车圈里有这么一个说法：新能源汽车省油，但不省钱。相信很多小伙伴都与我一样，看到这句话时的第一反应都会是懵逼的，但仔细想想，似乎又会是非常有道理的一句话。所以今天的文章我们也会以这句话作为主题，为什么新能源汽车省油但不省钱。

使用成本、维护成本高

虽然新能源汽车，省了绝大部分的油费或是纯电动汽车完全不需要支出油费，但充电的费用亦是不菲的，尤其对于经常在一些第三方充电桩充电的用户而言，充电的费用比起一些省油的汽油车优势并不大。其次，新能源汽车在后续的维护成本也是比汽油车更高的，涉及到一些三电系统的损坏、电路故障等等，排查困难之余维修费用也会让人头疼。

购车成本高、保值率差

对比起同级别的汽油车，新能源汽车往往在购车成本上就要更高，一部分源自于车价，另一部分源自于保险费用，所以我认为这也会是新能源汽车省油但不省钱的一大缘由之一。除此以外，新能源汽车普遍的保值率较差，在这个产品更新迭代速度极快的领域里，更是加重了这一现象，导致在二次换车时车主需要承担的用车成本要更多。

总的来看，对比起一些省油省心的汽油车，新能源汽车其实并不能起到太多的省钱作用，有可能在用车成本支出上还要更多。所以小伙伴们在选择时一定要考虑好，新能源汽车是否真的适合你！

5、为什么说电动汽车是假的新能源汽车

因为现在绝大部分电力还是靠烧煤发电，所以并不是绝对意义上的清洁能源。其次电动汽车上的电池，如果处理不得当的话，也是很严重的污染源

6、新能源电动汽车为什么要更新电子系统是什么意思？

目前有不少国家都出台了偏向于新能源汽车的利好政策，甚至有一部分国家还将彻底禁售燃油汽车提上了日程。毫无疑问，在这样的大趋势下各大厂商也逐渐提高了对新能源汽车的研发力度。对于那被恩宠了一百多年的燃油车来说，至今都还有一定的上升空间，那么说到这刚兴起不久的新能源，则更有可能带给人类一大堆的难题和不断的惊喜了。就目前的形势来看，新能源汽车的最终方向是要往纯电动汽车方面发展，而传统的造车方法只能起到指引的作用。那么问题来了，要造好纯电动汽车，最重要的几个因素在哪里呢？
相对于传统的燃油车来说，纯电动车算得上是一个新兴的名词，在这全新的技术和车型结构之下，便会继续衍生一些新的名词。在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，下面我们就来简单的了解下三电系统的作用。
电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程，目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染、化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。
电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机（说白了就是给汽车提供力），一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术，我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电动车最核心的部件之一。
电控系统。虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。
如果说动力系统、传动系统、底盘是燃油机的三大件，那么三电系统就是纯电动车的三大件。这样从机械到电子方面的转换，不仅体现了纯电动车的科技性，也是对更高技术和更严谨造车态度的要求。
结语：
随着纯电动汽车的逐渐升温，未来各大厂商必将从三电系统入手，来对纯电动汽车市场进行竞争。也许到纯电动时代来临的那一天，我们就能看到各个汽车厂商会像现在介绍自己的发动机技术、变速箱类型和优越的底盘调校一样，介绍自己牛哄哄的三电系统。而对于消费者来说，逐渐展开对相关技术的了解和相关品牌以及企业的了解，以后便不会在面对纯电动汽车时无从下手了。

7、谈谈你对新能源汽车发展的看法？

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

未来如果可以拥有比较完美的电力管理技术，普及的充电或换电设施，还有合理的价格，相信能给新能源汽车带来无尽发展空间。

另外，如果能解决各种发电端的种种弊端和电池报废的问题，也许可以从另一个角度看待新能源汽车的发展。

(7)电动汽车偏要说新能源汽车扩展资料

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

8、如果说新能源车是“电动爹”，那么特斯拉会第一个跳出来说“不”

关于谁是纯电动市场的领导者，当下在消费者口中还有着不同的说辞，不论是将传统造车理念与新技术相结合的保时捷、奔驰、奥迪等品牌，或是不断提升续航、搭载创新新科技的蔚来、小鹏等造车新势力，都各有站脚点，从理论上难定胜负。但仅从销量作为依据，这个答案在当下仅有特斯拉，特别是在特斯拉Model 3国产后，新能源市场的销量冠军越坐越稳，今年第二季度共交付新车超9万辆，原本能与之一较高下的比亚迪也被甩在了身后。

另外，蜀锦还发现了一个有趣的现象，许多消费者会将纯电动车型比喻为“电动爹”，当然这是一个略带调侃的比喻，多运用在纯电动车型的充电与续航焦虑，偶尔还会比喻一些华而不实的功能。但是，蜀锦目前并未发现身边人对特斯拉有类似的评价，这可能也是市场对特斯拉纯电动市场领导者身份的认可之一。

特斯拉的续航测试里程，更接近实际用车里程

为何会发生这样的情况，则要从最基本的问题入手——续航焦虑。

其实，今年与去年上市的纯电动车型，600+公里的续航里程并不少，500+公里续航里程几乎成为了标配。按照常理，这样的续航里程与传统的内燃机车差距不大，为何消费者还会产生续航焦虑，这就得从续航测试标准谈起。

早期，国内纯电动车型会宣传等速续航里程，等速测试模式能达到理论的续航上限，但与消费者实际用车方式偏差较大，对于消费者并无参考意义，随着国内汽车媒体的抵制，纯电动车型逐渐抛弃了等速续航里程宣传。

NEDC测试项目占比

目前，国内纯电动车多采用NEDC测试标准，它将测试分为市区与郊区两种形式，其中郊区测试为匀速测试，而市区循环是由4个195秒的小循环单元组成，包含了常见的怠速、启动、停车等测试项目。但是，NEDC测试标准距离最近的测试内容升级，已经有23年时间，而这期间的道路条件有着翻天覆地的变化，城市拥堵成为了常态，23年前的市区道路或许仅相当于如今的郊区道路。所以NEDC续航里程，在当下来看并不算准确，容易造成消费者对于纯电动车续航里程的误判。

EPA测试项目占比

目前还有一种测试标准为EPA循环，不过它是美国的续航里程测试标准，所以并未被国内车企广泛采用。EPA循环是当下最准确的测试标准之一，它相比NEDC循环，采用了高温空调满负荷运转测试、高速高加速循环测试以及城市循环测试，相比NEDC循环少了郊区道路测试，更贴近消费者日常的用车环境。

而特斯拉正是采用了EPA循环测试，同时它还会根据电池容量、车辆当下的使用环境，综合最近10/25/50公里的能耗，计算出剩余续航里程。所以特斯拉的官方标称续航里程，为消费者实际能够使用到的续航里程，对于车主更有参考意义，因此很少有人评价特斯拉电池虚标。

高性能与长续航，在特斯拉这里并不矛盾

虽然，市场中还是有一些纯电动车型在城市道路驾驶中，实际续航里程与官方标称的续航里程差距不大，但是有一个特殊的规律则是，它们的高性能版与续航里程呈反比，也就是续航里程越高的版本动力相对更差，是以牺牲功率而达到的高续航。

特斯拉即将国产的高性能版本Model 3（41.98万元）则不同，它百公里加速仅为3.4秒，但综合续航里程却达到了635公里，对比同价位的纯电动车型，极星Polestar 2首发版官方售价41.8万元，续航里程为450公里，百公里加速4.7秒；蔚来ES6 490公里运动版官方售价40.8万元，续航里程为490公里，百公里加速5.6秒，对比可以明显看出特斯拉的产品优势。从这一点也能够看出，特斯拉的电池管理技术目前处于全球领先的地位。

另外，特斯拉国产Model 3高性能版本拥有赛道模式，该模式会加重电量回收的力度，虽然在市区行驶会加强减速时的拖拽感，但是激烈驾驶却能降低刹车热衰减，而且还能提升电池电量回收，可增加续航里程。另外，赛道模式能调节前后电机的输出功率占比，动力分配在前驱、后驱、四驱之间进行切换，而后电机输出功率高时能够体验漂移的乐趣，前后输出功率相同时的过弯更加稳定，能够给车主提供不同的驾驶体验。

特斯拉的OTA升级以客户为主导

当下，许多车型都搭载了OTA在线升级功能，但实际上，一部分车企为企业主导，也就是说车企认为车主需要什么功能，才会在后续进行升级。而特斯拉则是客户主导与车企主导相结合，它会在自身产品能做到的情况下为车主提供所想要的功能。

以客户主导来看，特斯拉前期为消费者提供了所需要的游戏功能，比如斗地主、麻将等，为消费者提供了第三方APP的接入，比如QQ音乐、爱奇艺等影音软件。而以企业主导来看，特斯拉最新的V10.2（2020.24）版本，增加了电池预加热功能，在车主导航行驶至充电桩时，提前对电池进行加热，以便实现更短的充电速度。该版本还提升了车辆摄像头的广角范围，能够实现更广的视野。

这些功能的升级，一部分是消费者所需要的简单功能，而更多的则是特斯拉从企业角度考量，判定增添什么功能可以让车主的用车体验更出色，在特斯拉这样的升级理念下，作为车载中控大屏的开创者，才没有像其余模仿者有许多操控上的不便。

蜀锦畅言：

虽然每个品牌在电动车市场都有自身的优势，比如奔驰的纯电动车更贴近传统豪华燃油车、蔚来的换电技术能缓解高速的续航焦虑，比亚迪拥有完整的电动车产业链......但是，不得不承认特斯拉是它们面前的一道旗帜，它们或多或少的都会在宣传语上与特斯拉对标，当特斯拉被广泛认为对标对象时，谁是新能源市场的领导者，这个答案显然足够明确了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、有人说新能源汽车就是四轮电动车，却要叫新能源，你怎么看？

叫电动四轮车我想你肯定不会买，叫新能源汽车听起来就是高端大气上档次，狂霸酷炫吊炸天，自然有人买咯。

10、新能源汽车与纯电动汽车有什么区别？

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。