电动汽车与微网

1、纯电动车的低压网是否和传统汽车一样？

你好，纯电动汽车与传统汽车的低压电路，非常相似，但是也有不一样的地方。比如，低压蓄电池充电，传统车是发动机带动发电机进行充电，纯电动汽车是通过DC/DC转换把高压变低压进行充电。等等有一些不一样的地方。如果具体了解最好还是去专业的地方系统的学一下。
希望回答对你有所帮助。

2、为什么智能出行、智能电网与电动汽车的协同发展将成为新趋势？

从商业模式的角度来分析，这些概念中，智慧出行、智能电网、电动汽车的发展相对其他行业来说较快，并且也显得相对靠谱。出行是古已有之的生活场景，有买单的主体——出行者，有出行目的，也有出行手段，非常清楚明白。

智能电网也是普及各家各户，为人们的生活提供便利，电动汽车为我们的环境保护贡献了力量，因此，这三样必然会成为协同发展的新趋势。

这两年，出现了很多概念，不知从何而起，但慢慢就流行起来。比如智慧城市，智能家居，智慧出行，智能农业等等。

然而在快速汹涌的发展大潮中，人们或多或少都在思考，智慧出行发展方向何在，目标又是什么？而车企关注的智能网联又与智慧出行有什么关系呢？

在我看来，智慧出行将向着出行手段公共化，和出行服务融合化的方向发展。

公共化的前身是共享化。

共享化，标志性地宣示着智慧出行时代的开始。这种受惠于互联网思想和技术，致力于改变出租车行业的商业模式，除了激发了更多其他行业的想象力之外，更重要的成果是让众多的车主和准车主们有机会重新审视自己购买汽车，拥有汽车的决定，因为他们的交通工具有了新的可能，新的选择。

古往今来人们从没停止过出行，然而出行目的却越来越丰富，从出差，求学，返乡，到旅游，娱乐，购物。出行的手段也越来越复杂，从交通工具的升级，比如自动驾驶，到智能交通系统的演变，比如V2X，再到运营方式的变化，比如共享汽车。

这些都是智慧出行的表现形式。

对出行者个人而言，这种新可能让他从资产拥有者悄然变为了服务使用者。另一方面，对整个社会而言，共享可以降低交通工具的拥有成本和使用成本，经营者和出行者也因此而分享共享模式所带来的红利。这是非常完美的商业模式。（最近滴滴出现的裁员举动，并不是对共享模式的否定，只不过是滴滴试图在规模和盈利之间找到平衡）

那么，共享化是聪明人心血来潮的偶然创造呢，还是更为深刻变化的前奏呢？

前面提到了，共享化受到了互联网技术的推动，这种技术把原本近在咫尺却互相不知的供需双方联系在一起，使共享的效率和经济性得到实现。

然而算法工程师们和产品经理们并不准备就此打住，他们还会把共享化做的更加彻底，他们的法宝就是正在逐渐成熟的自动驾驶。

自动驾驶的价值，不仅仅是带给人们新奇的体验，还很大可能会使交通体系发生深刻变化。自动驾驶技术将把公共化变为现实。到那时，我们会发现共享化只是通往公共化道路上的一块站牌。

当前的交通工具中，除了汽车外，其他的飞机，轮船，火车大部分都是公共交通工具。而除了公共汽车外，大部分汽车都为私人，或者企业所有，因为只有汽车私有化，才能方便地满足个性化出行或运输的需要。

然而自动驾驶将有可能改变这一局面。出行者可以把自己的手脚，甚至大脑从具体驾驶行为中解放出来。他可以把时间，精力用在其他更有意思，或者更有价值的事情上，而同时仍然体验更为高效，精准的出行服务。自动驾驶汽车甚至能够通过V2X技术和其他车辆（V2V），和道路、桥梁、涵洞等交通和设施（V2I），和行人（V2P）通信，从而在同一个交通系统中协调彼此的通行状态。而V2X系统配合以自动驾驶技术，也可以随之而发展出行程规划能力和货物调度能力，甚至更多。自动驾驶技术与V2X相结合，不仅给予出行者免于驾驶的自由，还可以把每一个交通参与者的通行效率提到最高，把每一条道路的通行能力发挥到最大。

在这样的场景中，拥有自己的汽车和共享使用汽车相比，从出行结果来看没有任何区别。因此出行者完全没有必要拥有自己的自动驾驶汽车。当然，有些人会为了感受驾驶乐趣而购买汽车，但未来的自动驾驶技术可以让任何赛车手的车技都相形见绌。而且在流行自动驾驶的交通环境中，人工驾驶汽车不仅自身效率不高，还会拖累整个交通系统的运行效率，甚至带来潜在危险。也有些特殊身份的出行者，需要感受自己的尊贵，或者安全，那么他们只需要支付高价的月租就可以得到一辆特别配置的自动驾驶汽车，仍然不一定要拥有它。

3、有没有，介绍微型电动轿车的网站，我想购买微型轿车？

去汽车之家/懂车帝等等都可以的

4、混合动力汽车与微混合动力汽车有什么区别与联系？

与其他混合动力车的主要区别在于其纯EV模式。这种类型的混合动力车辆具有更大的电池和电动机以在纯EV模式下驱动车辆一段时间。这也提高了燃油效率。这就是为什么这种混合动力提供最高效率的原因。沃尔沃7900电动混合动力车在市场上采用全混合动力架构。


还可以使用其他模式，例如在高功率需求时间辅助车辆以及通过再生制动辅助制动。首先，电池在电量消耗区运行，当电池放电足够时，电池开始以电量维持模式运行。该混合动力仅支持辅助模式和再生制动模式。电池尺寸低于全混合动力，仅在充电支持区域运行。

沃尔沃7900混合动力车就是这种混合动力车的一个例子。这种类型的电池尺寸最小，因为它们仅支持启动停止功能。再生制动可以非常快速地为电池充电。电池为辅助电路提供电源以控制气候。混合动力车辆具有两个用于驱动车辆的动力源，

例如可以在内燃机（汽油或柴油发动机）上驱动的混合动力车或者在锂离子电池上运行的电动机，它还具有再生制动和自动起动停止发动机当汽车停止时自动停止汽车发动机并在我们按下燃气或油门踏板时启动发动机的系统。

丰田凯美瑞是一款全混合动力汽车，当我们开始点火这辆汽车时，汽油发动机没有启动它启动电动机它有一个电子耦合离合器，当我们平稳地加速发动机停止时，发动机与变速器耦合和分离当我们快速加速汽车时，汽车仅通过锂离子电池供电的电机运行智能启动电机系统启动汽车发动机和电子离合器将发动机与变速器耦合。


更高速的发动机和电机一起运行汽车电子离合器使发动机与变速器和再生制动分离，激活通过小型电动机/发电机将动能转换成电能并将其存储在电池中，与全混合动力车不同，轻型混合动力车不能停止发动机并且不能完全在电动机上运行，但它通过电动机为发动机输出提供额外动力。

重量轻，成本低，并且比全混合动力车辆使用更小的电池。法拉利laferrari它是法拉利最强大的道路合法超级跑车，它是轻度混合动力车，它有一个自然吸气v12发动机，产生800马力和163千瓦电动机发动机和电机都加上7速双离合变速器它是后轮我们把钥匙放在点火器上然后把它打开，当我们加速汽车电动机和发动机的动力时，汽车和发动机的动力均为汽车提供加速。

就像Keonigsegg agera和法拉利的混合动力系统一样。 Leona作为HY KERS或混合动能重新计量系统，当汽车解除电动机作为再生制动系统时.HY KERS通过用一台163 me电动机更换汽车中的起动电机和交流发电机来减少发动机重量。

5、智能电网和电动汽车的关系

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6、德瑞博微型电动汽车好不好？

我作为一个德瑞博电动车三年车龄的车主说一下，首先空间是真的宽敞，本来就主打SUV造型的，很适合家用，我们一家五口人坐进去完全够用。其次是操控性比较好，像我老婆是没考过驾照的，但也能开的很溜，有时候我有事，都是她开车送孩子上学。其它动力性能、续行里程这块我自己感觉跟其它品牌比也差不多，咱们老百姓买电动小汽车，主要还是看实用性。

7、新能源汽车和微型新能源电动汽车有什么不一样的么，选哪个比较好？

需求不同，选择不同吧。新能源汽车一般是可以上牌照，可以上高速公路的，相对价格也会高许多。微型新能源电动汽车目前还没有相关政策和标准出台，还没法上牌，只能在一般的小城镇道路上开，不能上高速公路。一般只是日常代步用的话，微型新能源汽车还是比较方便的。最好选择一些大牌子的厂商，比如德瑞博，大牌子有保障，以免后续维修什么的麻烦。

8、电动汽车哪个好 微型

知豆，奇瑞小蚂蚁，大约4万左右，电动汽车只有最合适 的，没有最好的，请采纳，谢谢！

9、智能电网与电动汽车两者之间的关系？

智能电网与电能的存储有关。而电动汽车用电池驱动，如果采用换电模式，充电时间比较灵活，可以选择电网的低谷时段进行。