深圳新能源汽车限牌

1、广州限牌了，但是听说新能源车不在限牌范围内，雷克萨斯的ES300h算新能源车么？

貌似ES300h不在新能源，上次在广州长悦我还特意问了销售，销售说由于雷克萨斯全车系车辆都是进口车辆，未列入新能源目录内，可以去店里咨询一下，如果是上牌的问题，豪华车的4S店应该总有些办法吧。

2、新能源汽车技术到底怎么样？我们这只有新能源不限牌了，想买一辆代步，各位大神有什么好车可以推荐？

新能源汽车在国内发展10多年了，之前并不被人看好，但是特斯拉出来后，有相当一部分人的观念发生了改变，近年来在国家政策推动下，我国新能源汽车产业飞速发展，年增长量超过50%，可以说是未年汽车产业发展的一大趋势。

在此背景下，国内车企纷纷进入这一领域，长城、北汽、上汽、吉利、比亚迪、奇瑞都有自己新能源车，BBA也加入这一行列，还涌现出了一批造车新势力，比如蔚来、小鹏、威马、理想制造等等。传统车企业有会纯电和插电两个类型的新能源，造车新势力一般只有纯电。所以选择面还是很多的，要看自己的预算和想要什么样的。

至于技术，新能源汽车核心在于电池、电机和电控，核心的核心在电池，目前来说，电池技术已经逐渐成熟，也比较稳定，可靠性也比较好了，正常使用6至8年应该不会有问题，电量会保持在80%以上，如果达不到这个标准，厂家一般会免费换，这也是为什么消除大家对新能源车的疑虑，所以这个问题没有想象的那么糟糕。

新能源汽车最大的难道在于充电和停车。有部分要专业的充电桩，如果你的小区或附近没有专业的充电桩，建议你还是买个家用电可充的，比如像宝骏E100、奇瑞小蚂蚁这号的，家用220V就可以充电。我们就拿宝骏E100来说吧，它的满电续航是250公里，慢充充满10个小时左右。如果家里或者公司附近有充电桩，可以加装个6.6KW的电机，充满4个小时左右，大概15至20度电之间，还算方便，上下班代步的话，用一个星期应该没有问题。而且使用成本也不高，每度按6毛计算，20度电也才12块，每公里大概6分钱的成本。

很多新能源车和传统车没有什么两样，五门三厢，尺寸和传统车差不多。但也有不一样的，比如宝骏E100、知豆、众泰E200都是两座设计。看似小众，但是在城市使用却很有优势，主要是停车方便。比如宝骏E100车长才2米5，相当于三厢车的一半，一个传统车位可以停两辆，三厢车停不了的旮旯里，它们就能停，可以提升出行的效率。坏处就是只能座两个人。

价格上新能源汽车的差距也很大，便宜的有几万的，贵的有十几万、几十万的。这要看你的预算，相对来说宝骏E100、长城欧拉、奇瑞小蚂蚁这些产品要便宜，大概在7万之内，造车新势力的要贵。比如蔚来要40来万。目前最便宜的新能源汽车应该还是属于宝骏E100，刚全国上市，指导价为4.98-5.98万，听说7月只要3.98-4.88万，应该没有比它便宜的了。

我了解的就这么多，有很多选择，看自己喜好，希望回答能帮到您。

3、限牌城市的新能源车指标如何获取

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4、广州限牌摇号，我想买的车是雷克萨斯ES300h，我申请选新型能源，被告知不能买，这台车有望成为新能源吗

它是属于节油率超过20%的混合动力车啦，不过，广州的新能源车指标摇号其实是对国产新能源车的扶持政策哦~所以雷克萨斯这进口货只能通过摇普通车号或者竞拍咯~
ps:
《广州市中小客车总量调控管理试行办法》第六章第三十七条 单位和个人取得的新能源车增量指标，应当用于符合工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车办理登记。
目前广州在售且符合《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的混合动力车型有：凯美瑞尊瑞、君越eAssist、上汽荣威750Hybrid【不建议纯电动，广州暂时只有三个充电站】

5、我们城市限牌，想选辆新能源车，油电混合动力汽车动力怎么样？

油电混合动力的新能源车动力非常好，起步电动驱动，扭矩大，巡航时汽油动力，省油， 刹车动能转化，非常不错。

6、新能源汽车在哪些城市大卖？

中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；2017年1～11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。

新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。

“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。

一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示，限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主，三四线城市的则以国产低端电动车居多。

7、限行、限牌方知新能源车的好，顶配8.38万，这款车要成“黑马”？

车现在确实不再是奢侈品了，普通的消费者买得起车确实是非常正常的，毕竟按照一款10万落地的车来说，首付3成3万就可以开走，何况有些还可以首付一成的。现在买车确实是容易，但能不能买其实是个问题，这问题不是钱的事，而是牌的事。毕竟很多城市对于外地牌都有限制，广州的开四停四还是好的，像深圳外地车基本“寸步难行”，更不用说北京了。所以限行、限牌之时，新能源车优势就出来了，新能源车相对于燃油车确实有更多的“通行权”。

现在的新能源车其实也搞得如火如荼，如特斯拉，蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车，比亚迪等就是耳熟能详的品牌。而宝骏，长城，奇瑞等也有新能源车型。而我们现在要说的同样是一款入门级的新能源汽车，从他整体的表现来看，确实有成为爆款的潜质。

“江铃汽车”相信不少的朋友也不陌生了，这是全面发展的车企，在乘用车领域中还是可圈可点的，而在商用车领域中更是王者。现在它也要发力新能源领域了，2019年3月，江铃集团新能源发布全新品牌“易至汽车”，并正式带来首款新能源车——易至EV3，整体的指导价是6.68万-8.38万，如此的价格确实是诚意满满，也可看出江铃新能源对于易至EV3的期望——想扮演黑马的角色。

其实易至EV3整体表现出来的实力来看也确实不错，定位是微型车，两厢四座的布局，整体的尺寸是3720mmx1640mmx1485mm，轴距也有2390mm，在整个两厢四座的市场中还是有优势的，这确实是看得见的。整体的外观设计来说，确实也足够的时尚与年轻，其实四座市场本身就是定位就是年轻与时尚的，如此设计也有优势。

整个内饰来说，6.68万起带来的内饰还是可圈可点的，撞色的内饰设计还是非常时尚与年轻的，中高配也拥有8英寸触控式液晶屏，并且拥有360°全景摄像，无钥匙启动等。其实对于配置来说，这可以说是最不用担心的，毕竟这确实我们国产车的强项了。若是入门级的合资车，如现代悦动，大众捷达VA3等确实配置不怎么样，但国产车基本没这个问题。

整体的性能和续航来说是纯电动车的重点，作为入门级的纯电动车，易至EV3搭载的就是永磁同步电机，拥有35kW/150N.m的动力表现，实际的驾驶来说，上到80还是轻松的，续航也有302公里，在入门级市场能够有如此的表现确实是不错的，不弱于比亚迪e1，欧拉R1等，这是看得见的。

车现在确实不再是奢侈品，普通的消费者买得起是非常正常的。但大城市的限行，限牌确实是一个痛点。不过对于新能源汽车来说，这痛点确实可以减弱，易至EV3作为江铃集团新能源的发布的易至汽车的首款车型，其整体的竞争力确实看得见。若他能够复制宝骏510的奇迹，也是可能，有成为黑马的潜质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、广州限牌限外，新能源有哪些推荐？

特别是自7月1日广州实施“开四停四”限行措施以来，有些机智的小伙伴，很快把目光放到了“免费送牌照、没有购置税、还有政府补贴”的新能源车上。以名爵6新能源为例，不用掏2000块竞价拍卖保证金，还能省3万多的牌照费和近2万的购置税，到手起步价16.98万元。

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