比亚迪新能源汽车有什么专利

1、又现三块拼接屏，比亚迪申报专利图，难道还有量产可能性？

在去年上海车展上，比亚迪展示了一款名为E-Seed GT的概念车，当时就盛传这是汉的原型，现在“汉”实车已经正式申报新车准入目录，也已确定就是基于E-Seed GT概念车的一些元素开发而来，那么概念车的很多元素也只能当作一看概念元素来看待了，不过在最新的目录申报图里，我们还是看到了比亚迪申报了拼接三屏的相关信息，也就是说当时确实动过相关的念头，只不过最终量产版的“汉”放弃了三屏规划，但不代表以后三屏方案就此放弃，指不定那一天突然蹦出来。

上下对比就能非常清晰看出，量产汉EV版的车头造型几乎就是照着E-Seed GT概念车来做，当然量产版车厢由跑车风格变为普通轿车导致整个造型比例的变更，因此细节势必要做相应的调整，好在元素基本接近，而且说实在的本文的重点也不是外观层面。

内饰方面概念车里最大的亮点就是三块拼接屏幕的出现，并且从官方视频截图本身公布的信息来看，三块屏幕还能各自独立滑动，并且能旋转，不敢说三块都旋转，起码中间那块的旋转是毫无疑问的。

而在另一张截图中能清晰地看到三块屏幕拼接到一块之后形成了一个完整的带鱼屏，尺寸相当巨大，其实三块屏幕本身并不是比亚迪的首创，起码理想ONE就拥有三屏设计，还有一些车型的三屏是各自独立安置的（固定死），但是这种拼接并能独立旋转的却是比亚迪首先采用的设计。

现在唯一的问题就是真正到汉实车量产之后，内饰彻底变更，完全看不到任何概念车的身影，与宋MAX开始的T型中控台思路基本一致了，当然细节修改的相当惹眼，中间黑色烤漆面配合两侧翼展式镀铬装饰片，非常棒的点缀设计。

但在最新一期专利申报图中，去年五月底申报的三屏思路还是现身了，从规格尺寸来看应该就是把概念车的三屏方案直接申报专利，并且申报图可以清晰的看到屏幕拼接之后车载互联系统就融为一体化，同时注意一个细节，也是官方视频中没有体现的，那就是屏幕边框非常明显，拼接之后可以清晰的看到边框出现，未能实现全镜面化，不排除这就是最终放弃的主因之一，毕竟三屏是可以滑动的，屏幕接触并非完全的固定化，行驶状态中相互之间的摩擦在所难免，因此边框是必须出现的，起码也是一个防磨损保障，相比之下现在量产汉上的单独旋转屏幕就无需考虑这些复杂的问题。

而从背面也能看到分割线的出现，能否量产化确实不好下结论，关键就是各自独立旋转的设定恐怕不容易实现，带鱼屏的尺寸即使是拼接之后也不算小，对于驾驶一侧的视线遮挡就成了一个问题，相比之下理想ONE的固定且嵌入到中控的三屏方案不受此影响，当然有了相应的思路，也许比亚迪还是想将其实现，轿车可能限于车厢高度的问题无法立即实现，那么车厢高度有一定保障的SUV车型呢？再耐心等等，也许比亚迪会给我们更多的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、比亚迪有多少专利

日前国家知识产权局在京发布2013年我国发明专利有关情况2013年国内企业（含港澳台）有效发明专利拥有量PCT申请量排行中我们唯跻身前位汽车厂商除此之外2013年国内企业发明专利授权量排行我们汽车领域第名（专利申请找俄孙生136巴巴巴漆寺巴陆五）
2013年我们国内有效发明专利拥有量（代表较专利质量指标体现专利技术市场价值）达2099件发明专利授权量340件PCT申请量94件述专利有效支撑我们参与市场竞争为我们赢技术话语权奠定坚实基础

3、磷酸锂铁电池是哪个公司的专利？比亚迪的磷酸铁锂电池（铁电池）是否有自己的专利？

比亚迪是电池大王，全球销量数一数二，对于电池肯定有很多自己的专利。铁电池是动力电池，是比亚迪未来的环保能源。现在又在研发太阳能电池！我在比亚迪工作了十年。

4、比亚迪铁电池的具体原理是什么？有没有申请专利？

锂铁电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，由于其性能特别适合于动力方面的应用，因而也有人叫它“锂铁动力电池”。（以下简称“锂铁电池”）
锂铁电池的工作原理（LiFePO4）
LiFePO4电池的内部结构如图1所示。左边是橄榄石结构的LiFePO4作为电池的正极，由铝箔与电池正极连接，中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，但锂离子Li+可以通过而电子e-不能通过，右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。电池的上下端之间是电池的电解质，电池由金属外壳密闭封装。
LiFePO4电池在充电时，正极中的锂离子Li+通过聚合物隔膜向负极迁移；在放电过程中，负极中的锂离子Li+通过隔膜向正极迁移。锂离子电池就是因锂离子在充放电时来回迁移而命名的。
LiFePO4电池主要性能
LiFePO4电池的标称电压是3.2 V、终止充电电压是3.6V、终止放电压是2.0V。由于各个生产厂家采用的正、负极材料、电解质材料的质量及工艺不同，其性能上会有些差异。例如同一种型号（同一种封装的标准电池），其电池的容量有较大差别（10%～20%）。
磷酸铁锂电池的特点
1、效率输出：标准放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；
2、温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好；
3、使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；
4、好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；
5、放电到零伏也无损坏；
6、快速充电；
7、成本；
8、环境无污染。

5、比亚迪到底研发何种汽车专利技术

比亚迪 这个公司最开始是做代工跟电源电池的
它在电池上有很强大的研发能力，大概在00-02年吧，它开发出了一种电池技术，具有很强的续航能力和各种技术指标。这时，它就想依靠这种技术进入汽车领域，开发电动汽车。接着它就收购了当时的一家客车制造公司，开始研发汽车。
总的来说 比亚迪汽车的核心就是蓄电池技术。而且这项技术世界领先，甚至丰田，大众，通用都没掌握这种技术。更重要的事这项技术对汽车行业，是有革命性质的。

6、基于比亚迪的专利比亚迪秦属于什么配置的单片机？

你好根据你的描述，比亚迪秦属于单电机双离合器配置，希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

7、比亚迪汽车方面的专利

比亚迪有关汽车方面的专利有400多项：
其中发明专利 (157 )条 、实用新型专利 (284)条 、外观设计专利 (10)条

例如：
序号 申请号 专利名称
1 200610062868.X 汽车及其空调系统
2 200610140135.3 电动汽车制动系统
3 200610063144.7 一种三元催化剂及其制备方法
4 200610137929.4 用于汽车尾气处理的NOx储存-还原催化剂及其制备方法
5 200610138502.6 一种车辆覆盖件模具的设计方法
6 200610063402.1 汽车加油口盖系统
7 200610137913.3 一种汽车制动盘用铝基复合材料及其制备方法
8 200610138711.0 一种铝基复合材料的制备方法
9 200610156878.X 一种电动汽车充电装置
10 200610157171.0 一种汽车手板样件成型方法
11 200610145298.0 车辆LED尾灯装置及包括该尾灯装置的机动车辆
12 200610118769.9 汽车转向管柱装置
13 200610161112.0 汽车罩光清漆及其制备方法
14 200610157189.0 测试汽车电磁敏感度的设备和方法
15 200610161111.6 太阳能电池天窗及其制造方法
16 200610157109.1 一种动力电池组电压均衡管理装置及其管理方法
17 200610157108.7 一种电动汽车车载充电器的冷却装置和方法
18 200610157298.2 电动汽车电机控制方法及其转子位置检测容错处理方法
19 200610157646.6 汽车油箱
20 200610157473.8 电动汽车油门加速装置及方法
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8、比亚迪新能源汽车自己专利的电池是？

没记错的话应该是磷酸铁锂电池。

9、比亚迪混合动力汽车要给日本专利费吗

不需要，因为比亚迪用的是并联式混动技术，而日本则是混联式，结构不同，而比亚迪在并联式方面走的比较远，从它较早推出的E6就可以看出它打算主要做新能源汽车，而日本采用并联的是本田，用的还略晚（因为较早做出混联的是本田）