1、贵阳市的电动车是否需要上牌照？
贵阳市从2013年5月1日后开始要求电动车必须上牌，其中超标电动车（目前市面上的99%都是超标车）必须是2013年4月30日前购买的（以发票为准），上牌期限为2013年5月2日——7月31日 ，超标车只发临时牌照，有效期5年。非超标车（重量40公斤以内，最大时速20km）购买一个月内必须上牌，2013年8月1日后对所有超标车都不予上牌。
上牌地点在所属辖区交警队，南明区的在二大队、云岩区在一大队；
上牌所需手续：1、车主个人身份证，外地户口的还要有暂住证；（原件复印件都要）
2、购车发票（发票上需注明车架号和电机号）
3、整车合格证
另外购车发票和合格证上的电机号和车架号必须和车辆一致，如果更换过电机的需要商家出具更换电机的证明，并注明更换的新电机的电机号。
2、我在贵阳，想买一辆电动车，请问贵阳哪里有台铃电动车专卖店？台铃电动车用的是什么样的电动车电机？
今年台铃新款电动车用的是H16宇航电机，在贵阳，暂时没有，感谢您的提问！
3、我请一下你们贵阳市出电动车管理办法，电动车严禁一环，我生活在一环内，我有电动车，上班下班篼用他，
不合法不合理！法学博士写信质疑政府限行电动车的行为
9月11日，贵阳公安交管局在《贵阳晚报》刊登新闻，计划在市区限制电动车通行，由此引发了社会广泛关注，其中一名法学博士以“不得人心：贵阳要取缔电动车”的标题写信质疑政府，现把全文刊登如下——
尊敬的贵阳市公安交管局领导：
你好！我是贵州师范大学老师，法学博士，教授，我想就我昨天在《贵阳晚报》上看到的你局发布的《拟分三阶段“限行”电动车》的征求意见报道谈一点自己的看法。我原则上认为这个意见稿是不合法不合理的。
1、你们给出的依据是《道路交通安全法》和《贵州省电动车管理办法》，但是它们都没有禁止电动车在贵阳市相关街道行驶的规定，而意见稿却要分阶段取缔电动车进入贵阳市一环以内的权利，这是非法剥夺公民的通行权的错误做法。
2、贵阳市一环以内有着规模庞大的电动车使用者，你们的取缔规定将造成大量平民百姓的出行难问题。众所周知，贵阳市机动车保有量已经太大，主干道堵车已经成为常态，根本原因是私家车数量过多（不是因为街道不够宽）。而公交车、出租车根本满足不了市民的出行需求，例如高峰期市民出门打出租车非常困难，经常须要拼车才行。在这种情况下，电动车、摩托车等交通工具给市民以极大的出行方便。奇怪的是，这次你局并未“限行”摩托车，而只是单独限行了电动自行车！说不通的。
3、在贵阳市内取缔电动车，将加剧环境污染。电动车是环保车，它没有尾气，而机动车才是雾霾的罪魁。一旦在一环以内取缔电动车，将迫使很多人购买汽车、摩托车等代步车，那样的话该增加多少废气？况且现在贵阳的交通困境根本就是因为城市设计不合理、过度发展机动车造成的，电动车不是主要原因。电动车妨碍公交车行驶的情况是有的，但是这是市民素质问题，也是一个管理的问题，不能因噎废食。
4、贵阳市是西部地区的中心城市之一，但是总体上是一个贫困的、平民化的城市，如果强行取缔电动车，就脱离了贵阳市的发展实际，人民群众是不会支持的。一旦民怨聚集爆发，就会影响整个贵阳市的发展步伐。
4、贵阳市电动车
立马（64V20AH500W）基本和来LZ说的自相符合，银子3500左右，不配电池大概2500左右，天能电池现在大概1000左右，其实48V20AH足够你用了！顺便说一句电机最大的就800W还得是电摩的。一般的都骗你的。
贵阳市从2013年5月1日后开始要求电动车必须上牌，其中超标电动车（目前市面上的99%都是超标车）必须是2013年4月30日前购买的（以发票为准），上牌期限为2013年5月2日——7月31日，超标车只发临时牌照，有效期5年。非超标车（重量40公斤以内，最大时速20km）购买一个月内必须上牌，2013年8月1日后对所有超标车都不予上牌。上牌地点在所属辖区交警队，南明区的在二大队、云岩区在一大队；上牌所需手续：1、车主个人身份证，外地户口的还要有暂住证；（原件复印件都要）2、购车发票（发票上需注明车架号和电机号）3、整车合格证另外购车发票和合格证上的电机号和车架号必须和车辆一致，如果更换过电机的需要商家出具更换电机的证明，并注明更换的新电机的电机号。以上回答你满意么？
6、贵阳市哪些区域不能骑电动车？
可以走，而且没必要走北京路，黔灵公园，北京西路。直接走小关，金阳方向就能上二环，一点都不堵。但最好不要骑电动车走这些路，太危险。特别是，甲秀北路和甲秀南路。车速太快。
7、贵阳浙商电动车有限公司怎么样？
简介：贵阳浙商电动车有限公司成立于2014年05月04日，主要经营范围为零售：电动车、皮革制品、服装鞋帽、家具、办公用品、建材、五金交电、装饰材料、电线电缆、消防器材等。
法定代表人：钱六星
成立时间：2014-05-04
注册资本：200万人民币
工商注册号：520102000628730
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：贵州省贵阳市南明区沙冲南路沙南巷1号附1号[沙南社区]
8、贵阳市限行电瓶车，实施了吗
目测现在还未执行！
不合法不合理！法学博士写信质疑政府限行电动车的行为
9月11日，贵阳公安交管局在《贵阳晚报》刊登新闻，计划在市区限制电动车通行，由此引发了社会广泛关注，其中一名法学博士以“不得人心：贵阳要取缔电动车”的标题写信质疑政府，现把全文刊登如下——
尊敬的贵阳市公安交管局领导：
你好！我是贵州师范大学老师，法学博士，教授，我想就我昨天在《贵阳晚报》上看到的你局发布的《拟分三阶段“限行”电动车》的征求意见报道谈一点自己的看法。我原则上认为这个意见稿是不合法不合理的。
1、你们给出的依据是《道路交通安全法》和《贵州省电动车管理办法》，但是它们都没有禁止电动车在贵阳市相关街道行驶的规定，而意见稿却要分阶段取缔电动车进入贵阳市一环以内的权利，这是非法剥夺公民的通行权的错误做法。
2、贵阳市一环以内有着规模庞大的电动车使用者，你们的取缔规定将造成大量平民百姓的出行难问题。众所周知，贵阳市机动车保有量已经太大，主干道堵车已经成为常态，根本原因是私家车数量过多（不是因为街道不够宽）。而公交车、出租车根本满足不了市民的出行需求，例如高峰期市民出门打出租车非常困难，经常须要拼车才行。在这种情况下，电动车、摩托车等交通工具给市民以极大的出行方便。奇怪的是，这次你局并未“限行”摩托车，而只是单独限行了电动自行车！说不通的。
3、在贵阳市内取缔电动车，将加剧环境污染。电动车是环保车，它没有尾气，而机动车才是雾霾的罪魁。一旦在一环以内取缔电动车，将迫使很多人购买汽车、摩托车等代步车，那样的话该增加多少废气？况且现在贵阳的交通困境根本就是因为城市设计不合理、过度发展机动车造成的，电动车不是主要原因。电动车妨碍公交车行驶的情况是有的，但是这是市民素质问题，也是一个管理的问题，不能因噎废食。
4、贵阳市是西部地区的中心城市之一，但是总体上是一个贫困的、平民化的城市，如果强行取缔电动车，就脱离了贵阳市的发展实际，人民群众是不会支持的。一旦民怨聚集爆发，就会影响整个贵阳市的发展步伐。
9、贵阳电动车维修
可惜我不是贵阳市的,要不我能帮你修一下,还有你说的故障太简单不好回答,你要把问题说全面,是慢慢的没力,还是一下子没力,还有走不动后全车是否还有电,比如灯会不会亮,如果灯会亮,只是太暗,说明电瓶没电了,如果灯都不亮,那可能是保险烧了,如果灯很亮,就是不能走,那可能是控制器坏了,