为什么新能源汽车电池技术

1、为什么新能源汽车电池都在中国生产

国外也有新能源汽车啊，但是中国新能源汽车的产销量比较大，这是因为国家政策支持，中国在传统汽车领域没能在世界上取得好的成绩，所以呢，想在新能源汽车领域有一番作为，想弯道超车，所以国内新能源发展的比较快。

2、比亚迪那么牛，电池技术也领先，为什么不做汽车电瓶？

我觉得汽车电瓶的话还是很费电的，而且做起来的体积也比较大，不实用。

3、为什么说电池冷却系统是新能源汽车必不可少的？

首先，从电池充放电的基本原理分析。学过物理都知道，电池充电实际是在补充电池内部的电子，而放电则是在消耗电池内部的电子，无论是充电还是放电都会伴随着电子的剧烈运动，这种剧烈运动带来的结果就是热效应，而且这种热效应是无法避免的，除非电池内部没有电子运动，但这是不可能的，所以，如果想要电池完全不需要冷却系统，恐怕得有超出我们认知的科学原理来支撑。

其次，从材料学的角度分析。截止到目前为止，只有丰田汽车发现了一种固态材料，这种材料与锂电池所用的磷酸亚铁锂材料完全不同，相比于锂电池，用这种固体材料制作的电池可减少70%的发热量。但是，即便减少了这么多的发热量，丰田汽车仍不敢宣称不再需要电池冷却系统了。

另外，除了这种固体材料外，尚未有任何资料证明有一种可不发热完成充放电的材料。所以从这一角度，恐怕也难以实现不需要电池冷却系统。

最后，从技术的角度分析。即使有新的科学原理支撑以及新型材料的发现，就技术而言，我们也难做到不需要电池冷却系统。因为仅研发锂离子电池，我们就已经花费几十年的时间，至今也只有少数公司掌握核心技术，所以，从这一角度看也不大可能。

4、为什么新能源电动汽车一换电池就要大几万？

根据国家政策以电池技术不断的成熟，以及新能源汽车的产量的提升，电池成本将大幅度下降，到2020年动力电池的价格会降半，也就是说到2020年电池的成本价格基本上就是在现在1300块钱左右的一半，基本上是在650块钱左右，那么更换电池的费用就更低了，其实通过数据去进行计算的话，我们会发现更换动力电池其实也没有我们想象的那么贵，之所以贵，主要是电池的价格不透明。

5、新能源汽车厂商为什么不自己生产电池？

生产电池的话又要很大的人力财力物力。就像卖充电宝的商家只赠送数据线不会赠送充电头

6、新能源汽车的电池为什么这贵？

作为故障率最高的电动汽车动力电池，本身的成本就比较高昂，后期维修也比较复杂，有时候要涉及到内部检修，都是要进行拆包的，这个难度比较大，电池都是四五百斤重的东西，本身的拆装便不是很方便，所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较慎重，一般都是有老板亲自拍板决定。
另外，据了解就是电池的售价较高，目前的价位一般是一度电1200元左右，想想35度电的话42000元，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。

7、新能源汽车的电池为什么这么贵？

你好，因为他的电瓶是专用的，所以贵啊！换电瓶的话，你可以选择超威或者天能，这两个牌子是电动车的专用电瓶，质量比较好了。

8、新能源车电池技术什么时候突破

说明天，你不信，说50年，你也不信，按照目前发展的速度，20年内可以突破。

9、为什么新能源车很多都用锂电池

采用锂电池等蓄电池作为动力的汽车属于新能源汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

10、新能源汽车电池技术 什么时候突破

如果局限于化学电池的思路，人类到灭亡那天也突破不了能量密度的极限。
为什么！打个比喻，一间体积一定的屋子，只能一人拎一桶水（设一桶水不占用空间）进屋，如何装更多的水？答案，用小孩子拎水，因为小孩子个头小，同等房间内，能装更多个孩子，就能装进更多个水桶。
为什么用锂做电池？大家背背元素周期表，化学电池，每千克（相当于房子）原子数最多的就是锂，每个锂原子（每个孩子）提供一个有用的电子，锂电极电位又高，所以用锂做电池。大家已经把这些基本理论玩透了，爱迪生当年发明铅蓄电池时，想到了锂，但受当时技术条件限制，锂太活泼没法稳定反应，锂制备量也小，只好选用了铅作为化学电池主料。
但化学电池必须还要有电解质这些，电解质虽然是辅助功能，但是属于必备物质。金属电极、电解质共同参与，才能完成电子转移利用的过程。算上这些，化学电池的能量密度下降了很大块。理论上，能量密度最大是锂空气。因为它理论上和空气中的氧气反应，完成电子转移利用的过程。它一点电解质不用吗？不可能。而且锂和空气中的二氧化碳、氮气都发生反应，所以只能用氧气瓶，算来算去，所谓的锂空电池能量密度实验室只能到1度电每公斤。对了，还有铝空、镁空，它们可都是市面上有商品出售的，现有的铝空电池能量密度1度电每公斤。为什么不用在汽车上，有人说铝空是一次性电池，不能充电。那不简单，每个市建一个电解铝厂，就近不就好了吗。关键问题没人说，电池不像人想的那样，想放多少电，瞬间就能放多少。电池的另一个关键指标，功率密度，铝空、镁空都不高。如果要铝空要释放能够驱动电动汽车快速奔跑的功率，要把4吨左右的铝空电池装在车上，这样的汽车谁要啊！前段时间，有条外国新闻，铝空有能让汽车续航2000公里的电量，翻译后就直接成了能让汽车续航2000公里。这个汽车是能让汽车以20公里左右的时速跑2000公里，这样的汽车白给你，你都不要。有1千万挺爽，银行一天只允许你取10万，那只能呵呵！对了，一般原子孩子只能拎一桶水，铝孩子能拎3桶，这也是铝空理论能量密度仅次于锂空的基本道理。
还有锂电的硅电极，硅锂一反应，体积膨大3倍，电极碎了，那个人能钻进原子里面，用手把它复原吗？吹嘘的固态锂电池，能量密度大，还能快充。液体快充还没解决，固体就能快充了。化学电池，必然发生化学反应，化学反应怎么快，加热、催化剂，那个能在电池上实施。
煤、石油、可燃冰再多又怎样，太阳没到熄灭那天，人类使用的化学燃料制造的温室效先把自己弄死了。