纯电动汽车外接充电宝

1、背着充电宝充电，纯电动车可以这么做吗？

手机充电宝相信大家都比较熟悉了，作为储存电量的工具，当我们需要外出而且并没有充电条件的时候，可以使用充电宝为手机进行充电，这样的话可以提高我们的使用便捷性。那么对于我们现在不断发展的纯电动汽车来说，如果携带充电宝是否可行呢？文青认为并不可行。

首先需要注意的是，充电宝是一个储能设备，和纯电动汽车所搭载的动力电池是一个道理的。如果纯电动汽车在驾车中随车携带充电宝，而充电宝可以对整车进行供能，按照现在的能量密度来说，体积自然较大。对于整车来说，无疑会增加车身自重。这样的话车辆在行车过程中就会导致电耗水平的增加，对于续航里程自然会造成影响。

另外，除了体积增大增加重量影响电耗水平之外，还会造成一定的安全性困扰。纯电动汽车目前搭载的主要是三元锂电池，这种电池能量密度较高，可以储存更多的电量。而如果充电宝同样也是三元锂电池，在使用过程中同样会出现发热的现象，这样的话就容易发生自燃。另外，如果发生碰撞导致形变，同样危险性较高。

所以，对于目前的纯电动汽车来说，要解决续航方面的问题，还是需要从技术上着手，通过新材料或者是新的布局方式来提升能量密度，从而达到延长续航的目的。而纯电动汽车背着充电宝前进，并不可行。

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2、纯电汽车能像手机一样加充电宝放在后备箱吗？

目前来说，还没有这个技术，手机刚出来那会不是也没有充电宝吗？

3、为什么不给电动汽车配备充电宝？

充电宝大家都很熟悉，在使用手机、平板电脑等电器的时候都经常用到。使用简单，效果显著，是一个非常实用的电量补充工具。电动汽车的动力来源是电量，受制于目前的充电技术和配套设施的缺乏，因为电量原因，经常会出现里程焦虑情况。那么给电动汽车加上一个充电宝是否能够改善电动汽车补充电量的问题？大师兄认为，这个想法是不错的，但就目前的技术来看，实用性和经济性都不是很好。

手机耗电量小，使用的充电宝可以小巧重量轻，价格便宜。但要满足电动汽车使用的充电宝，在重量和成本上就要大多了。一部电动汽车续航100公里的耗电量最少需要15度电以上，这还是普通车型，并且不算开空调等其它额外用电的情况。目前存储一度电的动力电池成本在1300元左右，重量大概在6到7公斤。如果给电动汽车配备上一个20度电量的充电宝，光是成本就要将近3万，重量更是在100多公斤。这样的充电宝，不光价格贵，还会大大增加车辆自重，增加车辆的能耗，是很不划算的。正因为高成本和实用性差等原因，所以没有厂家去给之家的电动汽车开发这样的充电宝。

从上文可以看出，给电动汽车背上充电宝是完全没有必要的，也是很不划算的。有这样的成本投入，还不如直接增加动力电池的数量，一样可以达到增长续航里程的目的。在操作性上面，这样还更加可行一些。

总结：纯电动汽车补充电量的方式目前还是比较单一的，如果技术发展，可以开发出使用方便、价格便宜的充电宝，那给电动汽车配备一个，也是不错的。但目前的条件和技术并不支持这样的方案。

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4、纯电动车的天价充电宝？

撰写｜方长

近日，天天汽车获悉比亚迪移正式上线了移动充电服务，即对于紧急情况下急需充电的车主提供移动充电服务，移动充电过程约为60分钟，这虽然解决了某些车主对于纯电动车续航问题的忧心，不过收费较为骇人，一度电约合30元人民币，且超出10度电后每度电多收5元钱。

虽然价格高昂，不过作为一项紧急救援服务，价格高昂并不是致命的缺点，如果真的遇到了半路上电量耗尽的问题，几百块的充电服务核算下来还是比呼叫拖车救急要划算的多。该项业务已经广泛普及，除了新疆、内蒙古、西藏、青海、甘肃外其他省份的车主都可以安心享受这项服务。

同样的还有蔚来汽车的NIO Power便捷加电服务收费为380元每次，且下单方式便捷，更值得一提的是所有的国标直流快充口纯电动车都可以享受这一项服务，而不仅仅是蔚来旗下车型。如果是您需要紧急充电服务，您会怎么选择呢？

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5、纯电动汽车的“共享充电宝”是什么意思、是否可行？

逢年过节跑长途对于纯电动汽车来说简直就是“噩梦”，既然智能手机有共享充电宝，那么纯电动汽车的“共享充电宝”业务行得通吗？本期电动湃《有问必答》栏目，湃客和你聊聊自己的看法。

以往在按键手机的时代，我们可以好几天不充电；但是自从大屏智能手机普及后，电量变得越来越不经用了。于是共享充电宝业务应运而生，能够解决不少人的燃眉之急，而且大家可以在A点租借共享充电宝，然后在B点进行归还，使用起来也很方便。对于纯电动车来说，目前主流的续航在400-600km之间，如果跑高速、开空调的话，最起码还得再打个8折。于是有人会想：推出针对纯电动车的“共享充电宝”业务是否可行？

关于纯电动车的“共享充电宝”业务，湃客想到了两种思路。第一种就是换电模式，也就是共享动力电池组，纯电动车可以在任意网点换上满电的动力电池。但是这种模式目前来看并不可行，由于各个车型的动力电池型号不同、再加上动力电池的衰减不一、以及动力电池的所属权等问题都无法解决。

第二种就是租借一块可以对外放电的动力电池，将其放在后备厢内，另外在后备厢内侧安装一个充电口，实现移动充电宝的功能。等到租借的动力电池没电了，再将其找个网点就近归还，原理和手机的共享充电宝一致。这样的好处便是较高的通用性，无论是什么车型，只要它在后备厢内侧安装了充电口，就可以使用“共享充电宝”。

第二种方案听起来似乎可行，但是真要实现起来也是相当困难。首先就是这个“共享充电宝”的重量，按照150Wh/kg的电池能量密度，一个15kWh电量的“共享充电宝”就重达100kg，这还不算充电宝外壳、放电设备的重量。而15kWh的额外电量对于大多数纯电动车来说只能增加100km左右的续航，效果并不明显。如果是更大容量的“共享充电宝”，后备厢那层薄薄的盖板能不能承受的住就难说了，而且也会进一步侵占后备厢的储物空间。

另外更大的载重也会降低纯电动车的动力和续航表现，同时后备厢放一块移动的动力电池，安全性如何保障？所以湃客认为，纯电动车的“共享充电宝”实施起来难度较高，同时也会存在一定的安全风险，为了增加的那一点点续航并不值得。

以上就是本期电动湃《有问必答》栏目的全部内容了。你觉得纯电动车的“共享充电宝”可行吗？欢迎在下方和我们互动留言。

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6、汽车12V电源可以插接充电宝吗？

可以的朋友 你车上有个充电的USB接口 里面已经把12V转换位9V了 所以是安全可靠的。放心用。 希望我的回答对你有所帮助 。切记 不能直接用充电线去接电瓶。

7、纯电动汽车需要备配搭电宝吗

答案是多方面的，因为目前市面上相关的新能源电动汽车充电宝一共可以划分为三类。在这其中最常见的第一类就是采用燃油发动机燃油转换，对汽车进行外部供电，这一种充电宝在特点上和混合动力汽车有一些类似；第二类充电宝是通过采集光伏能源来达到自身供给进而保证新能源电动汽车的电量；第三类就是通过改装、重组汽车动力电池而构成的移动充电宝，其使用规范基本和手机充电宝无异。

8、纯电动汽车用移动充电宝充电靠谱吗

目前大部分的电动汽车充电可以在家充电。一般有两种：低压慢速充电以及高压快速充电低压慢速充电一般使用民用220V电压就可以直接充电，速度慢，对电池系统损伤较小，适合回家后过夜充电。高压快速充电用的一般是高压电，现在有纯电动车推广的大城市会有一些试点的充电站，类似加油站，就是使用高压快速充电。比如比亚迪E6标称的15分钟即可充电80%。当然在家里也可以快速充电，但是需要配备一个充电站，类似于一个超大的变压器。

9、氢云海外：AFC为纯电动汽车配备氢能“充电宝”

尽管氢能汽车与纯电动汽车各自的支持者仍在争论不休，但“氢电协同”已经成为了重要的技术发展方向，氢能发电技术的提供商AFC Energy更是开始尝试将氢能与纯电动汽车结合在一起。

近期，AFC Energy宣布将开始在英国进行以氢为燃料的纯电动汽车充电器的巡回展出：一辆特斯拉Model S 75D-将从Dunsfold到Dundee行驶500英里，其电能将全部来自AFC Energy的72.5kWh氢能充电装置，而且该装置不会排放任何温室气体。该巡回展出将展示如何在不建设充电网络的情况下克服纯电动汽车的里程焦虑的方式。

该活动将从南到北穿越英国，途中将在各种利益相关者和合作伙伴活动处停留。各方面感兴趣的机构，包括地方政府、工业园、投资者和房地产开发商等，将有机会见证离网式纯电动汽车充电桩的运作方式，并探讨在本地进行部署应用的潜力。

巡回展出的第一站将于2月4 日在罗瑟勒姆（Rotherham）的先进制造园区（“ AMP”）中。AMP是Harworth Group的旗舰项目之一，也是劳斯莱斯和波音等全球一些制造商的所在地。AMP开发的技术目前被广泛用于各种项目和应用中，这些项目和应用很可能会利用AFC Energy的氢基解决方案。

该路演将于2月20日在米其林苏格兰创新园区（“ MSIP”）结束，届时AFC Energy将邀参加MSIP的“苏格兰能源存储行业创新”活动。

AFC Energy首席执行官Adam Bond表示：“对于AFC Energy团队而言，这是一个值得骄傲的时刻。继去年12月成功推出我们的氢能EV充电器之后，我们正在进行广泛的咨询，全国路演将是我们零排放EV充电器系统的可能性的下一个证明。”

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