电动汽车充电成本

1、纯电动汽车充电的电费比燃油车的油费要便宜？

新能源的充电汽车，现在销售的好的，有吉利，比亚迪， 充电一次版300公里续航，充权满在40度电左右，气温原因，电池的变化，电费在时间段不一样，有个高峰期，和平时，也许晚上11点到07点5毛，白天高峰7--9 5--7就会在1.3元一度电， 比汽油的省的多的多，新能源一公里在一毛左右。可以买。

2、纯电动车充电费用高不高？

不同的电动车也不同的耗电大小。市区道路，耗电量还更大。
比亚迪E6城市道路耗电量是：充电约9小时，家用市电2KW充电共18度电，号称350公里，在城市里面开250公里都到不了。

3、为什么电动汽车充电很便宜，却很少人去买？

车只要开起来，就会产生成本。一些纯电动汽车车主认为，电价就是比油价便宜不少，但事实果真如此吗？

我们以吉利旗下的两个同等车系帝豪GL和帝豪EV300为例。前者是燃油车，后者是纯电动机，两款车动力都为130马力左右，看看哪辆更划算。

帝豪GL（左）和帝豪EV300（右）内饰做工相差无几，但纯电动的贵了8-10万/汽车之家

帝豪GL百公里平均油耗为8.77升，92号汽油价格按每公升6.75元计算，100公里行驶成本约为60元。

帝豪EV300的耗电量大约在百公里13度～14度。和相对稳定的油价不同，电价是极不稳定的，首先跟充电方式和充电时间有关。就目前而言，快充比慢充的成本高，白天充比晚上充的成本高，在外面充比在家充的成本高。

如果在外面的充电桩充，服务商很多，包括国家电网、特斯拉等等，不同充电站的电费可能每度相差多达0.5元。

特斯拉目前的技术优势

电池

特斯拉是唯一一家采用18650型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。针对电动汽车的应用环境，特斯拉使用的18650型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的18650型电池，其技术标准也要高于后者，例如在设计上特斯拉使用的18650型电池能量密度高于同时期其它类锂电池50%以上（图4）。

特斯拉选择松下18650型电池的原因主要有：能量密度大，稳定性、一致性更高；技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高，可以有效降低电池系统成本；全球每年生产数10亿个18650型电池，安全级别不断提高；单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。

特斯拉旗下量产车型 Model S（图5）使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钴铝三元正极材料的锂电池。虽然18650型电池是全球顶尖电池，但传统18650型锂电池也有其自身特性所无法忽略的一些相对弱点，例如对温度相对敏感、一致性差等。电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。

即便忽略电价差异，我们按均价每度1.8元～2.0元计算，充足可行驶100公里的电量大约需要30元。但大多数充电桩建在公共停车场内部，以重庆市中心地标解放碑为中心，五公里内的四个充电站全部都在公共停车场，其中两个还在商业广场里面，需要另付停车费。官方标定快充时间为45分钟，加上额外停车费，预计成本还要再多10元～15元。

算下来，帝豪的燃油车行驶成本只比电动车每公里多0.15元～0.2元，这已经接近丰田卡罗拉、雷凌、起亚极睿等油电混合汽车的成本了。

比较省钱的办法就是自建充电桩。以天津为例，国家电网的自建充电桩电价平均约0.5元一度。其他省份也差不多，算下来比在外面充便宜一半。除去自建充电桩的成本，帝豪纯电动车的成本甚至可以降到0.5元/公里。

这么便宜，简直振奋人心了。但帝豪这款纯电动却比燃油车足足贵出8万～10万，这还是在算上国家补贴的情况下。

少数几家大公司已经同丰田建立了合作关系以推动这个项目，包括 Uber、滴滴、必胜客和亚马逊等已是其启动客户。丰田打算在2020年东京奥运会上启用该车型。

主舞台下，停车一辆“Project-爱”。那辆会给人情感支持的概念车代表着丰田一年前谈论“电动”的基调：天马行空，短时间内没有实现的可能。现在，丰田有了更实际的计划。

4、为什么电动汽车的耗电成本是普通汽车耗油成本的十分之一，买的人却很少？

十分之一倒没有具体的数据，但和普通汽车相比电动车的行驶成本（可以理解成油耗）比较低却是真的。其原因大致有如下。

1、重要的一点是，电动车具有能量回收机制电动车的电动机在起动时，起到驱动作用；而当驾驶员减速时，起到发电机的作用。发出的电存在蓄电池中，待下次加速时使用。

2、汽油价钱过高，国内的汽油价格，取决于国际市场的石油价格。和同等汽车相比，电动车要轻一些。

3、目前电动车行驶成本比油车低，是因为电动车大多数在自己家充电，以民用电价记账，也就是每度电五毛上下。如果按照商用充电桩的标准，充电成本在1.2元到1.8元之间。按照这个标准来算，那么电动车的行驶成本会提升到汽油车的1/5到1/3。

4、电动车的确能量效率高，汽车内燃机热效率也就三十几，电动车估计接近九十了吧？再加上电动车可以在刹车时进行动能回收，汽油车这部分能量都散逸掉了。但是，在混动技术的加持下（指的日系混动，非插电混动），汽油车油耗基本腰斩了。这么一算，电车的行驶成本变成了汽油车的2/5到2/3之间。

5、电动车的电池是一个耗材。续航300公里的电动车，一块电池大概在9万块人民币左右的价格。和手机一样，电池用久了是需要换的，算成本的时候请不要把这块钱也忘了。

6、就算不考虑电池，那么也得考虑冬天工况吧？电动车冬天的暖风是用的电热，和家里的油汀一个原理，功耗非常高。如果无法在家充电而只能选择外面的商用充电桩，那很抱歉您的行驶成本无限接近油车。

综上所述，电动汽车成本费用这方面高昂，所以还没到人人都可以开得起，人人都买得起。

5、电动汽车充电1小时要多少电

6、纯电动汽车充满一次电需要多少电费？

目前电动汽车充电费的问题是有四种收费形式的

①家庭充电桩，就是用自家安装自己使用，电价是家庭用电价格，每度电5毛钱左右

②社会充电桩，公益性较强的，可能会只收个电费意思意思，这样的充电桩是多以收取工业电价的，每度电1块多点，少部分是自己定价的，价格也是和1块多点

③充电站充电桩，这个以赢利为目的的，收费的内容包括工业电费+充电服务费，这里充电服务费各地收取标准不一，多在0.8元到1.5元之间

④特斯拉充电桩，如果你购买了特斯拉，在特斯拉建站或者充电桩的地方充电时不收取费用的。

7、电动汽车充电为啥那么贵，推行电动汽车还有意义吗

关键是电池比较贵，如果采用锂离子电池，一辆纯电动汽车光电池的成本大约8到10万元，这在一定程度上大大提高了电动汽车价格。 当然随着电动汽车的产业化，电池价格会有一定的下降，而且电动汽车少了内燃机部件，车体成本也有一定减少。

8、电动汽车充电桩执行什么用电电价？

按照广东省人民政府6月12日印发的《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》要求，7月1日起，已安装独立电表的充电桩统一按大工业用电峰谷电价计费并免收基本电费。充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。如果您之前电表不具备分时计量或时段设置与大工业时段设置不一致，则需要更换电表，电表更换不收取任何费用，电表更换后重新签订供用电合同，将立即执行新的电价。

9、电动汽车充电基础设施执行什么用电电价？

按照广东省人民政府6月12日印发的《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》要求，7月1日起，已安装独立电表的充电桩统一按大工业用电峰谷电价计费并免收基础电费。充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。如果您之前电表不具备分时计量或时段设置与大工业时段设置不一致，则需要更换电表，电表更换不收取任何费用，电表更换后重新签订供用电合同，将立即执行新的电价