新能源汽车电磁

1、新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好?

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

1. 0%-100%，即满充满放；

2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

以上四中实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。

所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

2、新能源电动车的电池寿命有多久？可以冲多少次电?

特斯拉为MODEL S 90D这款车型提供四年或8万公里的整车质保，电池则是8年不限公里质保。该车工况续航557公里，电池容量90度。
MODEL S 90D采用的是18650的三元锂电池，这类电池电芯在循环使用2000次以后，容量还能达到初始容量的80%。

简单计算一下：577km*2000次=115万公里，就算容量只是初始值的80%，也有92万公里，远超燃油车的行驶里程。
比亚迪e5

比亚迪e5是六年或15万公里整车质保，电池则是终身保修。该车工况续航305km，电池容量43度电。
这款车采用比亚迪生产的磷酸铁锂电池，此类电池在循环寿命上要高于三元锂电池，官方称循环10000次后，容量还有初始的70% 。

简单计算一下：305km*10000*70%=213.5万公里，可能吗？实际案例是深圳早期的E6出租车(当时是300公里的续航指标)已经有跑了90w公里的了，目前还能保持大概250左右的续航。
关于充电，很多车主为减少充电次数，都是只充一晚上，其实这是个误区。充电循环次数是指：把电池电量用完再充满，这是一次循环。如果您在车辆剩余电量50%的情况下充满，这只算是0.5次的循环次数。

3、新能源汽车，电磁出现感叹号怎么回事

这种提示一般是预备启动引擎前，仪表盘的提示，待引擎启动后会自动消失这些提示，如果引擎启动后，警示提示没有消失，说明手制动没有松开，电瓶或充电电路有故障。

4、比亚迪电动汽车充电一次可以行使350公里，那充一次电需要充电多久，多少度电？

分析如下：

1、8-10小时便可充满。

2、充电器按2kw功率来计算的话，每小时2度，10小时便20度，那么每度只需花费1元就可以了。

3、比亚迪电动汽车E6，一次充电需要9小时，但可行驶350公里，而花费则只需要9.8元。 

(4)新能源汽车电磁扩展资料：

1、电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

2、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

3、电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

4、2014年7月31日，国家发改委网站挂出《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确对电动汽车充换电设施实行扶持性价格。电动汽车用电价格政策，明确经营性集中式充换电设施的用电将执行大工业电价，并且在2020年前免收基本电费。

5、居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，则执行居民电价。此外，电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

5、什么是空调电磁辐射 新能源电动汽车有电磁辐射吗

空调电磁辐射为电场和磁场的交互变化产生的电磁波，电磁波向空中发射或泄露的现象。新能源电动汽车也是有电磁辐射的。

国际上对电磁辐射的标准定义，电磁辐射本身就是电磁波的一种存在特性，就像水会流动一样。而电磁波本身是由电场和磁场的交互变化产生的，所有可能产生电场与磁场交互的物体，都会产生电磁辐射。

表面的热辐射和雷电都可产生电磁辐射，太阳及其他星球也从外层空间源源不断地产生电磁辐射。围绕在人类身边的天然磁场、太阳光、家用电器等都会发出强度不同的辐射。电磁辐射是物质内部原子、分子处于运动状态的一种外在表现形式。

(5)新能源汽车电磁扩展资料：

电磁辐射的介绍如下：

虽然电磁辐射无处不在，但没必要恐慌，并非所有的电磁辐射都会对人体产生危害。比如阳光也是一种电磁辐射。电磁波以小微粒光子作为载体的。电磁波频率越高，对应波长越短，光子携带的能量越大。

所以，根据对生物的影响，科学界一般将电磁辐射又分为电离辐射和非电离辐射两大类，家用电器的辐射都属于非电离辐射。而评估非电离辐射的强弱，一般都会从电场强度(单位：V/m)、磁感应强度(单位：µT)这两个指标来衡量。

6、为什么电磁发动机不能应用在新能源汽车上？

电磁发动机汽车能用；电磁发动机优点：
1、目前使用的汽车发动机大多是燃料燃烧为主，但燃料是有限的，不能长时间使用，同时燃料的燃烧也会带来有害物质；
2、类如汽油机、柴油机等，都在燃烧机油，而现在非常缺乏，也污染了环境；
3、电磁发动机不仅不会破坏环境污染，而且节能，而且还能发电，具有广阔的应用前景。
4电磁发动机基本结构
电磁发动机主要由磁钢、电感线圈、机体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统、导线等组成。.

电磁发动机的工作过程是:由蓄电池的低压电经整流调压器输出设计规定的电压和电流，传到电磁铁同时产生高强的电磁排斥混合力（其力量可达到150—1500KG）。电磁铁混合力越大、发动机的转速越快（转速最高可约达4500 转/分），电源原始供给可用蓄电池完成，而且蓄电池是可通过修复重复使用的产品。