特斯拉新能源汽车之家

1、特斯拉最贵多少钱？

汽车之家今天的报价是新车64-98万，二手车75-129万

2、汽车之家特斯拉汽车漂移的背景音乐

Girls On the Dance Floor 歌手FarEast Movement

3、特斯拉取消7天无理由退车政策 10月16日起终止执行并下线

【佰咖汽车·新能源新车资讯】我们从外媒获悉，特斯拉汽车将取消7天退版货政策，如果购车不满意的消权费者将被定向到特斯拉服务部门解决问题。

据悉，早在2019年2月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）终于宣布，期待已久的35,000美元 Model 3正式可订购（请注意，目前可从特斯拉网站上订购的最便宜的Model 3为37,990美元）。同时，他推出了一项为期7天的退货政策。只要汽车在里程表上的距离仍少于1,000英里，购买者就可以选择在拥有汽车的第一周内随时将汽车无理由退还给特斯拉。

据悉，10月17日特斯拉（TSLA.US）中国官网显示，特斯拉信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线，这意味着消费者在提车后7天内不能再无理由退还车辆了。

无论如何，据报道，如果新的特斯拉不符合他们的标准，买家仍然可以拒绝交付。关于特斯拉取消7天无理由退还这件事，你怎么看待？

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4、静音点就是“婴儿模式”？丰评4月24日之家车市重点新闻

每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：静音点就是“婴儿模式”？比摇篮还舒服 特斯拉或推“婴儿模式”

二：能续写高尔夫的销量佳话吗？年内正式上市 全新国产高尔夫无伪谍照

三：国产的CX-30，能比进口强吗？国产马自达CX-30将于4月26日公布预售价

看点一：静音点就是“婴儿模式”？比摇篮还舒服 特斯拉或推“婴儿模式”

“智能”是特斯拉汽车的标签，它不仅有智能驾驶、智能车载系统，甚至连车内的声音环境也“被智能”了。大概一年前，特斯拉曾推出了一项新功能，叫“Joe Mode（Joe模式）”。虽然Joe Mode只是一个小功能，却让一些特斯拉车主很兴奋。因为它能降低特斯拉汽车行驶时的车内声音，这对于熟睡的乘客（尤其是婴儿）来说非常人性化。如今，马斯克又在推特上暗示要更新一项新的功能——“Baby Mode（婴儿模式）”。

近日，据外媒报道，特斯拉有可能会推出Baby Mode，该功能是Joe Mode的升级版。Baby Mode可以进一步降低车内的声音，比如铃声或其他提示音等，让车内环境更加安静。

实际上，Joe Mode已经能够在婴儿或其他乘客休息时做到免打扰，启用该模式可以把提示音降低一半，但依然能有效地提醒司机。然而有部分车主抱怨说，使用Joe Mode静音后的铃声依然很大，经常会吵醒孩子。对此，马斯克在推特上回应称，特斯拉正在考虑在Joe Mode基础上再增加Baby Mode。

特斯拉是否一定会推出Baby Mode也有待观察，毕竟马斯克也没对此作出非常肯定的承诺。有人认为，Baby Mode与Joe Mode并没有本质上的区别，最终很可能是对Joe Mode的设置进行改动。

看点二：能续写高尔夫的销量佳话吗？年内正式上市 全新国产高尔夫无伪谍照

日前，有国内媒体曝光了一组全新一汽-大众高尔夫的实车无伪谍照，从谍照来看，新车将完全保持海外车型的设计。根据此前的报道，新车已于4月初在一汽-大众佛山工厂正式下线，预计将在年内正式上市。

此次曝光的全新国产高尔夫在外观方面与海外版车型完全保持了一致。作为换代车型，第八代高尔夫传承了现款车型的整体造型设计，所以大家能够感受到新车有种“似曾相识”的感觉。但相比于第七代车型，新车大灯的造型变得更加细长，更加有设计感；车头变得更加的扁平低矮，其前包围采用了更加简约的造型，下方格栅采用多层式的设计。

由于处于试装的状态，因此新车在后门采用了一个临时部件，但这丝毫不妨碍我们看到新车的其他细节。经典的C柱设计是对车系的传承，但是全新高尔夫的诸多细节造型有所进化，比如车顶线条在尾部更快下降，更加动感。此外，车身的腰线贯穿前后，同时营造出更强的立体感。车尾部分，新车的尾灯采用折线形的设计，与前脸相呼应，整体较为简洁。

动力部分，此前曝光的信息显示，一汽-大众成都工厂的1.5TSI evo发动机技术改造项目已经在2019年8月向属地发改局备案，项目建成后，1.5TSI evo发动机的产能可达60万台/年。

因此这台额定功率为118千瓦（160马力）/峰值扭矩为250牛·米的发动机未来也将被运用在全新高尔夫上，以替代目前的1.4T发动机。同时，随着全新一代车型的国产，全新高尔夫GTI和GTE未来也将实现国产，产品分布与目前保持一致。

看点三：国产的CX-30，能比进口强吗？国产马自达CX-30将于4月26日公布预售价

日前，我们从长安马自达官方了解到，国产马自达CX-30将于4月26日正式下线并开启预售。作为国产版车型，新车保持了海外车型的整体设计。据悉，新车有望于2020年6月正式上市。

此前，我们已经获得了国产马自达CX-30的路试谍照，结合官方发布的预告图来看，新车整体设计与海外版车型保持一致。前脸采用了马自达的家族化风格，盾形格栅与两侧的大灯进一步融合，鹰眼式的灯组造型炯炯有神。此外，新车的中网也采用了马自达最新的点阵式网状设计风格。

侧身来看，马自达CX-30的线条十分饱满，C柱之处看上去很有肌肉感。同时，新车保留了海外版提供的18英寸双五辐深灰色轮圈。车尾部分，国产版车型保留了海外版的尾灯设计，尾灯组（示宽/刹车一体式或示宽灯+刹车灯共同点亮）由不完整的环形与条状灯带组成，更具独特性。

动力方面，此前申报信息显示国产版本提供2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米。不过海外版本还有2.5L车型，未来是否国产目前尚无消息。

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5、新能源汽车有哪些品牌值得推荐？

如今在环保的大趋势之下，新能源汽车随之出现了，而且像是雨后春笋般的蔓延起来，各大品牌蜂拥而至，各种车型、各大榜单也是层出不穷。下面由勤劳的老司机为你推荐几款热销的新能源车型，以下排名并无先后顺序。

车型列举：

首先就是长城系列的车型了，长城作为国产的大品牌，也是推出了插电式混动的WEY P8，它有三个版本，分别是尊贵型292800元，尊享型302800元，旗舰型312800元，而且现在它正在做补贴活动，任意一款车型现在都是直降四万元。这辆车的外观方面充满了科技感，独有的流线型，以及两个微微上扬的大灯，很是时尚，而且它配有了日间行车灯的功能，更加增加了它的回头率，它搭载了2.0T234马力L4的发动机，是动力的保障，而且它属于中型SUV，在空间方面也是有所保障的。它可以作为新能源汽车的选择之一。

接着就是比亚迪系列了，它旗下的比亚迪唐也是良心之作，新上市的款式价值在27.99万，而且现在购车享有很高的补贴优惠，例如30%的首付可以30期免息，享受价值超2万元的配置升级等等，外观方面设计的很是霸气，老司机看了很是喜欢，它的动力方面百公里加速可以达到4.3秒，而且续航公里数可以达到100公里，可以秒杀大多数同级别的车型了。而且它的内饰功能按钮全都是中文按键，这些是别的车型都做不到的。这款车也是新能源汽车的选择之一。

吉利系列的，博瑞GE新能源，这款车的价格在22.98万左右。它也是智能混动的一款车，现在购买也是可以享有很大的优惠，其中包括首付三万元，三年零利率、8年或者三十万公里的质保、5年免费车流量等。这款车属于轿车系列，它的外观，前脸设计的很是个性，车身也充满了流线型，配合两个向后延伸的车灯，也是充满了美感，动力方面，搭载了1.5T180马力L3的发动机，足以满足日常的需求。续航公里60公里，也是比平常的50公里稍微高一些。它还搭载了APA全自动轨迹停车，是很多女司机的福音，这款车也是新能源汽车的推荐之一。

以上老司机都是列举的国产系列的新能源，因为老司机有一种国产情怀，请多见谅，上述三款车当中，老司机还是比较喜欢WEY系列的，个人喜好，因为它的外观很是大气。这些就是老司机多年的经验总结了，希望可以帮助到你，最后老司机提醒一下，行车一定要遵守交通规则。

6、入手\"人民的代步车\"，不到3万开走，好开又便宜，5块钱开100公里

我讨厌下雨天，主要是因为下雨挤公交挤地铁非常的难，先是跑一段小路去地铁站，鞋子湿了，再加上人多，人挤人，这样的上下班体验真的很难熬。正因为这样，我才非常迫切的想要拥有一辆车，至少有一辆车，我能拥有一个休息的场所，也不会那么狼狈。但是我生活在上海这样的大城市，高昂的房租已经压得我喘不过气来，上海这地方上牌还很难，外地牌照在市区里得被限行，这让我很难实现心里的"买车梦"。还好有五菱 宏光MINI EV的到来了，这款车的解决了我的困扰，也让我成为了大家口中的"有车族"。

宏光MINI EV是一款大多数人都能买得起的车，这也是我这个工薪族能轻松提车的原因，毕竟它的定价还不足3万，正常的一线城市上班族，一年的存款大多不止这个数，所以买一辆宏光MINI EV真的不难。而我当初会了解到宏光MINI EV，也是因为我在不经意之间，刷到了明星抽奖送粉丝宏光MINI EV的微博，照片里小巧可爱的宏光MINI EV让我觉得很特别。然后我便在好奇心的驱使下，搜索了关于宏光MINI EV的相关信息，发现它的价格不高，于是就决定去看车。

来到4S店之后，我第一眼就在展厅内找到了宏光MINI EV的身影，这是因为宏光MINI EV和常规车型的设计有很大的不同，它特殊的星辰蓝、星韵粉本身就具有很高的辨识度，还采用了圆滑的车身棱角和小巧的车身尺寸，因此给人的观感比较呆萌可爱，像是一看放大的儿童玩具车，而不像是一款新能源车。在展台的边上，还有很多和我差不多大的90后在围观，工作人员说，宏光MINI EV每天都有很多人来体验和看车，已经是店里的"人气王"了。

听到工作人员说这话，我便向他询问了这款车的销量表现，工作人员告诉我，宏光MINI EV卖得很好，他们店里一天就能卖出好几辆，今年9月这车更是拿下了2万多台的高销量，比特斯拉Model 3卖得还好。这不禁让我对宏光MINI EV多了几分期待，毕竟高销量的车型，产品力一向不会差。

试驾时更是证明了我的想法，宏光MINI EV确实有和其他车型不一样的地方，它小巧的车身，不仅让它看起来更可爱，还让它变得更加灵活、好开。我在试驾过程中，总感觉自己是在骑小电驴一样，这是因为宏光MINI EV转弯半径很小，就算是在狭窄的巷子里也能轻松掉头转向。而且开宏光MINI EV，我不需要去担心找不到停车位，就和小电驴一样，可以随开随停，随便一个小地方就能成为它的停车位。

各方面体验都让我比较满意的情况下，我自然会选择提宏光MINI EV回家。当然了，我会果断提车，也是因为宏光MINI EV是电动车，在上海上牌比燃油车方便很多，还不用担心限行限号。

不过电动车的优点可不只有上牌简单这一点，它的用车成本也一样不高，根据我计算，每100公里只需要花费5块钱即可，这样算下来，要是连续开宏光MINI EV代步一个月，用车成本也不会超过100元。因此，我觉得宏光MINI EV确实和网上说的一样，是一款"人民的代步车"，做到了好看、好开、还便宜，解决大部分人的代步出行问题。（网友投稿）

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7、特斯拉已经开始自己生产电池，是否会在新能源汽车领域中一家独大？

特斯拉的超级电池厂于 2016 年开始进行生产，但先前的重点都放在组装如储能系Powerwall 第一代等产品上，或是为了大规模生产新产品做准备，而特斯拉与 Panasonic 也于 2016 年底宣布将就太阳能电池事业进行合作，联手打造与生产可用于电动车及家用储能的特制 2170 太阳能电池，这款 2170 太阳能电池预计可能用在 Model S、Model X 与 Model 3 等车款上。

目前超级电池厂所生产的锂电池，将用于 Powerwall 2 与 Powerpack 2 储能电池组，且特斯拉也预计将于 2017 年第二季，开始生产应用于 Model 3 的电池。特斯拉的目标，是要达到每年生产容量相当于 3,500 万度电的锂电池，这个数字几乎相当于目前全球所有电动车电池供应商生产的全部电池容量总和，足以供应 50 万辆 Model 3 所需电池。

虽然超级电池厂已开始量产锂电池，但距离电池厂完工还有好一段时间。特斯拉先前设计超级电池厂时，就已针对不同生产阶段有启用先后顺序之分，因此完工时间也不相同，目前超级电池厂已有 约 30% 部分完工，仍须再扩建约 17 万平方米。

特斯拉的超级电池厂除了要满足旗下电动车与储能系统等产品需求，大量自动化生产的模式下，也能借此使电池制造成本下降，不过，特斯拉也强调，虽然工厂为高度自动化产线，但最终仍会雇用约 6,500 名员工。

8、汽车之家特斯拉原产是哪个国家生产厂家

美国，奥巴马拨了一大笔资金支持新能源汽车，中国新能源汽车佼佼者是比亚迪。

9、换道狂飙的中国汽车走向新能源道路 如今看来走对了吗？

说到新能源汽车，如今已不是什么新鲜事物，从2008年启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程开始，到2010年对于新能源车进行补贴，再到当下中国新能源车占到世界份额的41%，可以说中国的新能源汽车发展已成为世界主流力量和主要市场之一。

在今年9月，国内新能源汽车批发销量达到12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%，其中纯电动批发销量为10.2万辆，同比增长105%，插电混动批发销量2.2万辆，同比增长55%。

具体到新能源车企，9月上汽通用五菱销量24386辆，比亚迪19048辆，特斯拉中国11329辆，分列前三强，蔚来、小鹏、威马等车企紧跟其后，除特斯拉外，国产自主品牌已基本占据了大部分的市场份额，形成较为完备的产业布局。

更为重要的是，中国的新能源汽车战略还影响到了全球的汽车行业，近日丰田就宣布放弃之前苦心经营的氢能方案，转而与松下成立合资公司，全面转入三元锂电池的新能源方案，究其原因，就是丰田保守的思路想要吃独食，而狭小的市场空间难以摊薄其成本，使得氢能汽车成本高昂，难以得到市场的认可。

而中国选择的道路就不一样，从政府层面大力推进以纯电为主的新能源方案，并逐渐涌现出比亚迪、宁德时代等一批汽车电池企业巨头，占据了全球较大的市场份额，对于中国电动汽车行业提供了有力支撑，甚至连特斯拉、大众、奥迪等全球汽车大佬都在中国寻求汽车电池的合作。

发展以纯电动为主的新能源汽车，在笔者看来带来了诸多好处，甚至是战略安全上的重要意义。

首先，对于汽车行业来说，国内的车企在燃油发动机上一直受制于人，短期内难有突破，长安研发出蓝鲸系列发动机，奇瑞打造出1.6T发动机，都可以让行业和网友们激动不已，而大众、本田、丰田等传统汽车大佬玩发动机已经炉火纯青，爱信的变速箱更是中国车企难以逾越的高峰，想要在这条道上实现追赶或者超越，就如同蜀道一样难。

但是我们换道到新能源之后，发动机和变速箱的技术壁垒就如同马奇诺防线一样被绕过了，纯电动汽车玩电池，咱是专业的，玩电机，也难不倒咱们，玩中控大屏、智能互联，那不就是沙发彩电一样的简单吗。

对于汽车行业来说，新能源汽车这条道路走对了。

其次，新能源汽车行业创造了更大的产业链，特别是电池产业的材料、采矿、冶炼等，其中中国在全球的钴矿提炼加工市场占据了9成，另有1成是冰岛，可以说具有绝对的市场主导地位。此外在电池的生产和商业化专利方面，目前也基本来自中日韩，具体而言就是宁德时代、比亚迪、松下、LG等几个大厂。

最后一点，使用电能的新能源汽车减少了对于石油的能源依赖，而中国的电能相对比较充足，能够更好的保障在特殊情况下的能源供给，不至于因为石油而被某些国际势力卡脖子，这也是新能源车的战略意义。

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10、新能源汽车与传统汽车比较有什么优缺点？

一、优点

1、能源与环保

车企、媒体对于新能源特别是纯电动汽车的宣传，大多以节能环保为核心。以纯电动汽车为例，它在工作时不会向外界排放有害气体，从个体产品上讲的确有环保的意味。但要知道，现阶段国内新能源汽车的电力来源大多是火力发电得来的，就目前国内的电力结构来看，使用新能源汽车与使用传统燃油汽车在化石燃料的消耗上并没有太大的出入，所以当下的新能源汽车根本上也会有污染。

当然，新能源汽车对于环保而言的意义还在于，它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

2、买车与用车

首先在买车上，新能源汽车尽管拥有国家、地方补贴，但算下来依旧比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油电版本差价约为4万，长安逸动则约为3万，可见在购车成本上传统燃油车占尽优势。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

二、缺点

1、续航与使用

新能源汽车中的纯电动汽车最受诟病的无疑就是其续航里程，传统燃油车一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车却只能跑300公里，优秀一些的也只有400公里出头，所以在续航里程方面燃油车具有天然的优势。

另外传统燃油车在能源补充上也比纯电动汽车更加便利，加油几分钟就可以完成，而充电却要用上数十分钟，选择慢充则更需要几个小时。对于汽车的使用极为不便，这也是纯电动汽车的不足之处。

2、体验感和保值率

能源汽车整车的技术都是比较新的，并且结构也都不同，问题也在于此，由于技术手段没有成熟，所以体验感以及保值率都是比较差的。