新能源汽车永磁同步电动机_纯电动汽车使用永磁同步电机和异步电机的利弊代表车型

1、新能源汽车电机如永磁电机是不是变频电机？

新能源汽车电机基本上有两种，直流永磁同步电机，用的是直流电。还有一种是变频调速的交流电机，两种电机各有优缺点。

2、新能源汽车永磁同步电机是交流电机,还是直流电机？

汽车里的电机大部分是永磁直流电机，不是永磁同步电机。所以你的问题描述错了。汽车里的永磁电机，大部分是有刷的。现在无刷的永磁直流电机用在汽车里还不多

3、现在纯电动汽车的电机，用的比较多的是永磁同步电机，请问这种电机是直流电机还是交流电机

车用永磁同步电机是交流电机，现在都是用空间矢量控制。和电机配套的还有电机控制器，实现直流（电池）向交流的逆变来实现控制。

4、你会考虑新能源车吗？交流永磁同步电机+三元锂离子电池电力更足

今天要和大家说的这款车是，大众朗逸纯电款，目前只有优享版。现在的新能源汽车，外观也是越来越时尚了，打破了传统新能源汽车给人们留下的印象，要不是有什么专属的新能源标识，还真的不好区分的。大众旗下也推出了不少的新能源汽车，每一款也是各具优势，接下来，我们就一看看朗逸有什么优势。

外观设计上，大众朗逸尽显大气之风，呈倒梯形的前气格栅，与两侧的透镜式LED大灯相连，一体化造型更简单随性。同样也是采用了新能源专属的C型LED日间行车灯，这也成了大众新能源汽车的一个标识了，整体还是很耐看的。

侧面来看，大众朗逸腰线设计比较简单，其中一条从前大灯出一只延伸到了尾灯，更显车身的长度，也像是画了一条分界线。车身尺寸，长/宽/高为，4670/1806/1474mm，轴距为2680mm，空间适中。旋风式的轮毂，更显锋利。尾灯采用了熏黑处理，立体感十足。

座椅方面，大众朗逸全系采用打孔皮革座椅，主驾、副驾支持多项调节，并可以自动调节加热。后排空间也是比较大的，舒适性绝对够。

安全性上，大众朗逸做的还是很周全的，169项电池包全部通过安全测试，还有配置了HHC坡道起步辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、全新的ESP车身动态电子稳定系统等，这一点还是让人比较安心的。

动力方面，大众朗逸配备了交流永磁同步电机，三元锂离子电池，高性能。最大功率100kw，峰值扭距290N.m，电动机马力136ps。3种驾驶模式，低电量时会自动进行切换，同时滑行及制动能量回收系统，也能确保电力更持久。综合工况续行里程278km，百公里电耗13.2kwh。快充0.66h，慢充5.5h。

小结：虽然目前只有一款车型，但大众朗逸相比同类车型还是不错的，永磁同步电机，动力也是很不错的，日常驾驶还是没问题的，充电也较快，不会让人产生缺电的焦虑，售价为14.89w，还是可以考虑的，毕竟在安全性上，大众的车还是比较有保障的。你们认为呢？可以来聊一聊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车所采用的电机主要有哪些？其各有哪些优缺点？中国汽车企业目前大多数采用永磁同步电机，

新能源汽车所采用的电机主要有直流电动机、异步电动机、永磁同步电动机、开关磁阻电动机等。
直流电动机的优缺点：直流电动机的主要优点是电磁转矩控制特性优良，起动转矩和制动转矩较大，易于快速起动、停止;调速比较方便，调速范围广，易于平滑调节;控制装置简单，而且价格低廉。其主要不足是效率低，质量大，体积大，结构复杂，成本高;在高速工作时会产生火花，工作转速低，电刷、换向器等接触零件易磨损。直流电动机在早期开发的电动车上应用广泛，但在新研发的电动车上较少使用。
异步感应电动机优点具有结构简单、制造容易、价格低、运行可靠、维护方便、效率高等优点，因此得到广泛应用。据估计，90%左右的电动机均为异步电动机，在电网总负荷中，异步电动机用电量占60%以上。
三相异步感应电动机的缺点是功率因数低，运行时必须从电网吸收无功电流来建立磁场，故其功率因数小于1，大量的异步电动机在电网中运行，使网的功率因数下降，因此必须用其他方法进行补偿。
永磁同步电机优点：效率高，功率因数高，效率曲线平直，结构简单，便于维护，调速精度高。
开关磁阻电机优点结构简单，成本低，适用于高速，功率电路简单可靠，启动电流小转矩大。缺点：震动与噪音大。

6、永磁同步电机在新能源汽车上的疑惑

没见过实际的结构，猜测三相电机有星形三角启动方式，那么这个电机里加一个绕组应该能解决问题吧

7、特斯拉、蔚来为何不用永磁同步电机？

特斯拉采购钕铁硼磁体，是用于其电动汽车的驱动电机，这意味着特斯拉放弃一味死守的感应电机驱动路线，开始采用目前新能源领域最广泛应用的稀土永磁直驱电机。

可能是因为历史的原因，一直以来，特斯拉公司使用的电动汽车驱动电机是三相感应电动机，感应电动机是异步电动机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。

不仅因为历史的情况，特斯拉上使用的异步电动机技术取得了突破，特斯拉发明和应用了很多专利。过去，异步电动机的最大的缺陷就是很难控制转子的旋转速度，但随着现代半导体控制技术的发展，这一问题已经被解决。

异步电动机有自己的优势，能忍受大幅度的工作温度变化，感应电动机的输出扭矩可以在大范围内调整，高速区间效率好且成本低。但是，异步感应电机由于单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，因此能耗较大；而且功率因数滞后，高效区窄，定子中有无功励磁电流因而功率低（特别是在恒转矩区），进而制约汽车性能。

8、纯电动汽车使用永磁同步电机和异步电机的利弊？代表车型？

1.永磁同步电机

永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机(generator)用；此外，当定子侧通入三相对称电流，由于三相定子在空间位置上相差120，所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中受到电磁力作用运动，此时电能转化为动能，永磁同步电机作电动机(motor)用。

优点：

1.效率高：因为它的励磁磁场（转子磁场）是由磁铁提供的，所以省去一部分励磁磁场所需的电能。

2.调速范围大：由于他是永磁作为励磁磁场，因此调整电流与频率即可很大范围调整电机的功率和转速。

3.体积小重量轻：因为它的结构简单，因此无论体积还是重量都相对较小。

4.发热小，密封性强，免维护。

缺点：

1.抗震性较差：由于现在大部分永磁材料都采用钕铁硼强磁材料，这种材料较为硬脆，因此受到强烈震动有可能会碎裂。

2.抗热冲击较差：由于转子采用磁性材料，而电机在运行或者环境温度过高情况下会引起磁铁退磁，因此会造成动力下降