电动汽车的行程有多少公里

1、有没有电动车一次充电的最远行程800公里的？

市面上卖的肯定没有，如果自己改装的话，比如换成48伏80安时的锂电池，一组电池可以跑350公里左右，装两组就差不多了。不过光电池就要上万了。

2、电动车的里程数准不准，就是每次行程的距离

这个东西只是个大概，不会很准的。

3、电动车（电摩）电瓶和车子速度有没影响？还是电瓶只影响行程？

电压也影响速度来！但控制器要匹配自！举个例子，电机是72-2000的电机！用120伏电压（匹配的控制器也需要120伏），也就是我们所说的超压！速度提高！有说影响电机寿命的！反正我超压了好几年电机没问题！我的电池组是120伏电压，控制器是120伏-3000瓦-80安的控制器，电机是72伏2000瓦全顺普通电机

4、买纯电动汽车好吗？

自己算是比较专业的写过这方面的内容，虽然不是从事这个行业。
简单点讲，电动汽车于国内而言，分成低速电动车和高速电动车。如果是老年人代步平时就几公里买个菜或者帮接个孩子什么的，通常是低速电动车或电动代步车。如想替代普通的燃油车这种，作为家庭的主要交通工具，指的高速电动车。如果是老年人用，低速电动车算是不错吧，使用频率不高，价格也能接受。单纯从用的角度而言，是比燃油车好些。
如果是想作为主要的交通工具而言，千万不要买。看看就好，除非你有钱，买了玩玩尝鲜的想法，不在意是否值不值得会不会亏钱，那就可以买。电动车的电池占成本的一半。。使用频率较高的电池，二年后性能基本年掉一半，这还是大品牌好质量的电动车。当然进口的某些品牌的会好些。但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持到5年。五年后电动车的残值，按重量算连废品都不如。最直观的可以网上看看二手电动车的价格，进口二年左右的电动车价格，价格最少掉三分之一，有些可能会掉到二分之一。
另外电动车还有一个比较严重是，冲一次电能跑多远，冲电时间的问题。如固定的上下班，距离比近冲，单位可以免费冲电。在这个情况下，买电动车用还算可行。如果有一条达不到，买电动车就是自己坑自己。就算满足这个条件，算上车的贬值率，电动车用起来还是比燃油车贵许多。
以最好的使用状态来算，一年下来冲电与烧油的车，电动车使用成本可能纸面计算能少三分之二，但贬值率大概是5到10倍。而且一台电动车的寿命其实就五年，五年后换电池相当于重新买车。
假设20万买车，在跑同样里程的情况下。。。燃油车每年使用费用2万，5年10万。5年后卖掉车还值10万，也就是想开车每年需要4万。。。如果电动车20万，每年5000使用费用，五年2.5万，5年后卖最多值2万。那么每年开电动车的费用超过燃油车，这还是在电池能用五年的前提下。但事实是不可能有电池能够坚持五年。。。。
这内容还是比较简单的说明，真要技术性的说完，太长了。总之电动车取代燃油车作为家庭主要车辆使用，别尝试，会自己锤脑袋问自己为什么这么2。20万能买到什么品质的电动车，本身就是挺可笑的事，自己去查，但20万买个挺好的家用车是没问题的。
当然有折中的方案，买双动力的车。是双动力，不是辅助电机的这种。

5、保时捷开发电动汽车热管理系统 具备预测行程的功能

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来保时捷电动车预测充电技术的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，保时捷正在研发一种可以预测驾驶行程的热管理系统，该系统可以保证电池在充电时可以保持在最佳的电池温度，以提升电池的充电性能，从而缩短充电时间。

据官方介绍，这款全新的热管理系统可以通过软件和基于人工智能的算法，来预测整个行程并且有效地控制热量组件，使电池一直处在最佳的温度，防止不必要的加热或冷却，而该系统最大的功效就是能够保证电池在充电期间一直处于最佳状态，从而有效提升充电效率。

在智能预测行程方面，这款热管理系统可以通过车辆的驾驶方式、有效载荷、性能、路面、车身上的污垢甚至是油漆的颜色进行智能地判断，而且该系统还可以调取GPS数据以了解行车路线，并且将交通信息绘制成路线图，整合各种信息进行综合计算，从而将电池保持在一个最佳的温度。比如，深色车辆可能面临升温更快的问题，因此其计算方式可能与浅色车辆呈现出一定的差异性。

选车君观点：纯电动汽车的充电效率对于电动汽车来说是十分关键的产品竞争力，高效地充电效率能够有效地提升用户在日常用车过程中的使用体验，而保时捷即将推出的这款热管理系统具有极强的智能性，或将为未来充电系统的发展提供全新的方向。

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6、去年年底买了辆电动汽车，开了不到半年，行程不超3000公里，想起诉，胜算大吗？

我认真的看了你的提问，你说买了辆电动车，开了不到半年，行程不超过3000公里，一定是发现了有重大的质量问题，如果有重大的质量问题，你就可以打赢这场官司。要不是质量问题，你胜算的可能性就不大。

7、开电动汽车还要什么证吗？.,电动汽车最多行程多少公里呢？

原则上，当然抄需要驾驶证，但是有些厂家打法律擦边球，说车速不超过多少公里就不用驾照，但是最后上路的多了，必须有证，关键是有证，心里踏实，万一有个刮碰到人，你有底气！这车充电每次大概最多可以跑120公里.不是绝对，看电瓶大小了！

8、电动车四块电池都是12.7Ⅴ,其中一块12.4Ⅴ这样对车子行程是否影响？

根据描述，车子行程会缩短。因为电压高的电瓶要给电压低的电瓶充电，电瓶组内部消耗了电流电量，行驶里程自然就会相应缩短了。

9、电动车的里程数准不准，就是每次行程的距离

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10、电动车电压、速度、电机功率和里程的关系

我来献丑，纯手打，如有不正请指出，所有的推测都是建立在同样的电池配同样的电机基础上，60v电池60v电机，72v电池72v电机，全新电池！至于超压不考虑，48v500瓦电机使用60v电池，那就不是500w电机了，后面再说超压。
第一种算法：按电池容量算，同样的电瓶60v20ah，供电能力为60v*20ah=1200wh，500瓦和800瓦，不考虑损耗（不考虑骑行条件和车本身的状况），续航时间分别是1200/500=2.4小时和1200/800=1.5小时，看似续航时间500瓦的远大于800瓦，但这里是按照全功率运行的，换句话说就是始终满把急速运行，500瓦电机的速度在36公里/小时，800瓦的在42公里/小时，就里程来看500瓦极限里程在86.4公里，800瓦极限里程在63公里。事实上由于不存在电机做工的理想条件，实际使用中上面的理论里程要给个优惠，打个8.5折（不是很精确误差3公里吧）。500瓦能以36km/h跑73公里，800瓦能以42km/h跑53公里，速度和里程取舍就看个人了。
第二种算法：实际使用中由于车载重不同，以及风阻，坡度，红路灯停车起步，按容量算误差是相当的大，比如说常见的48v20ah350瓦的踏板电动车，时速30km/h按容量算（48*20/350）*30=82公里，但实际使用中基本在60-70公里，不可能达到80公里，这里就出现了按照电机电流算的公式：里程=（容量/电流）*时速 ，60v500瓦电机在时速36km/h时电机电流在10a，那么续航里程为（20/10)*36=72公里，和第一种算法优惠打折的73公里非常接近。60v800瓦电机在时速42km/h时电机电流在15a，续航里程为（20/15）*42=56公里，也和打折优惠算法非常接近。
如果有网友说无论按你的哪种算法，我的车配新电池60v500瓦能有40+的急速但怎么也达不到这样的里程啊，这个问题好！这里我认为有两个原因，第一、想起我前面说过不考虑超压的情况了吗？但要是48v500瓦电机用在60v情况下实际功率是多少呢？我们根据公式:(超压后电压/电机额定电压)^2*电机额定功率计算，（60/48)^2*500=780瓦！实际电机的功率在780瓦，超压后的极速大约是在43km/h,书面计算极速里程则在61公里，事实上由于超压使用电机能量转换效率降低（具体表现为发热烫手），损失了很多能量，是不可能达到60公里的，与额定电压60v500w的72公里更是相差甚远。不相信？来来来，这位同学，我帮你按住你初中物理老师的棺材板，计算下超压后的理论极速电流为：60V/（48V/13a)=16.25a，按我前面提过的第二种电流算法算极速续航里程：（20/16.25）*43=53公里！甚至不如60v800瓦的速度和里程！这就是说你买60v500瓦的车实际配的却是48v500瓦电机。第二个跑不到的原因，你太胖了车子被你压坏啦，哇哈哈哈~~~。
现在来回答第二个问题，同样速度同样功率的电机，不同的电池的情况。功率=电压*做工电流这个公式，功率不变的情况下，电压越高，电流就越小，电流越小则使用时间越长，里程=时速*时间，时速不变的情况下，高电压同容量的电池具备里程优势。
以上纯个人理解，望采纳