北京新能源汽车产业

1、新能源汽车有那些

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北京新能源汽车有限公司
北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，北汽新能源是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。截止目前，主要推出的车型有E150EV、EV160、EV200、EU260、ES210、EX200等。
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比亚迪
(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强)
比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。但比亚迪初期的新能源汽车以混动类型为主，不久前推出的纯电动版还有待市场反响。
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吉利
吉利并没有去大量铺新摊子，而是把基础技术做好，既增强了技术核心竞争力，又降低了成本。随着技术比较成熟，吉利也开始逐步推出新的电动车型，而且在市场上掀起了不小的波浪。
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长城
长城汽车在新能源汽车项目上主要靠纯电动系统平台、混合动力系统平台两条腿走路，目前已成功开发出了七款新能源的产品：纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。
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长安汽车
重庆长安汽车股份公司与重庆市科技风险投资公司共同出资组建了重庆长安新能源汽车公司，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。公司在“十五”、“十一五”期间一直承担国家 863计划《节能与新能源汽车》重大专项，是国家“十千工程”重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位，“重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟”
理事长单位。

2、新能源汽车产业基地

秋风送爽，叠翠流金，在国庆之际，房山区窦店高端现代制造业基地迎来了长安汽车北京基地奠基仪式新能源汽车产业基地，这是北京市政府与大型央企深化战略合作、共襄发展大计的一项重要成果，项目的开工必将为拓宽双方深度合作内涵新能源汽车产业基地，加快首都经济发展方式转变提供新的实践载体。

长安汽车北京基地新能源汽车产业基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地，是长安汽车继重庆、河北等生产基地之后，做大做强自主品牌，布局国内的第五大生产基地。项目总占地5000亩，总投资115亿元，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万辆，年创产值500亿元以上，将于2014年逐步建成，可直接带动2万人以上就业。其中一期工程20万辆自主品牌轿车2012年建成，新能源汽车明年7月建成投产。基地将运用最先进、最环保的生产工艺，全面贯彻国家节能、减排的战略，致力将长安汽车北京基地打造成现代化的节能、环保的自主品牌轿车和新能源汽车的生产基地。

长安汽车项目落户北京意义深远，将为集聚高端汽车产业要素，构筑现代产业集群提供重要科技参照；为激活和释放首都资源优势，深度推进产业结构调整创建新的战略平台；为推动城南行动计划落实，加快首都城乡一体化进程注入新的发展活力。

作为长安汽车的发展平台，窦店高端现代制造业产业基地规划科学，产业优势突出。其位于房山区窦店镇，毗邻京广铁路、京石高速、107国道，交通通达。基地以京西重工并购美国德尔福公司的悬架及制动系统项目为依托，以高端汽车零部件产业为主、配套设施为辅的高新技术产业研发生产基地，并向以低碳产业为核心的绿色高端现代制造业产业新城方向发展。基地分为起步区、核心区、拓展区和辐射区四个部分。起步区规划用地面积1848亩，核心区4.83平方公里，将重点建设产业区、物流配送区和居住配套服务区。在长安汽车北京基地进驻之前，基地的第一个项目--京西重工减震器项目已建设完成。

长安汽车北京基地的落户，直接推动窦店高端现代制造业产业基地的产业壮大和建设发展，从而促进了房山现代工业、经济，以至“三化两区”的全面发展。作为“两轴、三带、五园区”中的重要一环，窦店高端现代制造业产业基地以低碳环保、绿色高端现代制造产业为发展核心，目标是建成生态环境优良、配套设施齐全、资源可持续利用的地区，将成为房山区乃至北京市社会经济发展的空间支持。

3、北京拉普达新能源汽车有限公司怎么样？

北京拉普达新能源汽车有限公司是2018-09-05在北京市石景山区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市石景山区实兴大街30号院3号楼2层A-3168房间。

北京拉普达新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110107MA01EFE20Q，企业法人尹绍昌，目前企业处于开业状态。

北京拉普达新能源汽车有限公司的经营范围是：销售汽车、汽车零配件、电子产品;汽车租赁;汽车装饰;技术开发、技术咨询、技术转让、技术推广、技术服务;委托加工汽车;货物进出口、代理进出口、技术进出口。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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4、北京新能源汽车有哪些

北京市经济信息化委汽车与交通设备产业处已经公布了第一批一共七款纯电动车。分2期公布的，2月26日为第一期，有北汽E150ev和比亚迪E6 ，第二批有另外五款车型，分别是江淮 和悦iEV、北汽 C70GB、比亚迪 腾势、华晨宝马 之诺（ZINORO1E）、荣威 E50 。
这是目前在北京市场上能买到（或者说将能买到，有些还未上市），且能享受新能源车的所有7款车型。如果你有意买纯电动汽车，车型少，所以很好做选择。
北汽E150ev21kWh电池容量，续航150公里，是北汽基于E150汽油车改造而来的纯电动汽车。也是首批上市车型，去年第一批北京购买的用户都是这款，指导零售价24.98万元，去年补贴11万，今年地方加国家补贴一共补贴10万元。
北汽C70GB这款车比E150ev推出的要晚，性能会更好些，最高车速能达到130公里。电动机最大功率为80千瓦（约合128马力），扭矩输出可达255牛米，官方称最高车速能达到130km/h。
具体价格有些车还没有公布，但是肯定滴说有点贵！

5、请问北汽新能源车和北京汽车是什么关系？

北汽新能源是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台

6、北汽将如何成为新能源汽车产业领航者？

因为有自己独立强大的研发能力。北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。

北京汽车股份有限公司（简称北汽股份公司）成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资（集团）有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。 北京吉普现已改制为北京奔驰（今后社会上将没有北京吉普车公司之称），北京奔驰、北京现代和北京福田都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业三大版块"。总部位于北京。

2016年世界五百强企业排名第160位，年营业额达549亿美元。2017年世界五百强企业排名第137位。2016年8月，北汽集团在"2016中国企业500强"中排名第36位。2018年《财富》世界500强排行榜第124名。

北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。

2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。

7、北京新能源汽车目录及车型有哪些

1、示范推广
目前，中国新能源汽车产业的发展仍然处于示范推广阶段。中国新能源汽车的示范推广工作起始于2009年发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。根据联盟对相关政策的总结整理，我们将中国的示范推广工作分为三个阶段。
第一个阶段是节能与新能源汽车示范推广试点。2009年和2010年国家先后分两批次选定北京、上海、天津等20个城市为节能和新能源汽车的示范推广试点城市，主要面向公共服务领域示范应用节能与新能源汽车。
第二阶段是私人购买新能源汽车补贴试点。从2010年6月份《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布后，我国新能源汽车的推广开始走入私人用车领域，天津、广州等7个城市成为首先开展私人购买新能源汽车补贴试点的城市。
第三阶段是新能源汽车推广应用阶段。2013年9月发改委、工信部、财政部、科技部等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新能源汽车的示范应用开始面向公共服务领域和个人领域全面推开。目前已有京津冀、长三角、珠三角等40个城市或区域加入到新能源汽车推广应用区域的名单中。

8、北京新能源汽车“一牌9年”的等待 ｜ 汽车商报

2月25日，北京小客车指标办公室公布了2020年首期小客车指标申请审核结果和配置数据。公布信息显示，2020年北京市个人新能源指标将在首期摇号用尽，新申请者或将轮候9年。

消息一发布，微博朋友圈关于北京摇号的各种吐槽层出不绝：“摇号十年的举个手”“摇号，从开始到现在……”摇号，是生活在北京近2000万人口不言自说的痛。

事实上，最初在北京市小型车摇号系统将新能源汽车纳入牌照阵营之时，大多数人都报以“不屑”的态度。而随着用车刚需的快速增长，新能源汽车技术的成熟以及产品选项的丰富，新能源汽车牌照也迅速成为“稀缺品”。有公开数据显示，2018年2月，北京市新能源汽车用户获取牌照要等待3年，而半年之后，这个时间已经变成了8年，新能源汽车牌照获取的道路已经越来越难。

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“首期用尽”的北京新能源指标

北京小客车指标调控管理办公室公布的2020年首期小客车指标申请审核结果和配置数据显示，截至2020年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码、单位共有27877家；新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》显示，2020年的小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。普通小客车指标个人指标额度共计38200个，新能源小客车指标个人指标额度共计54200个。?

其中，在2020年第一期（2月26日）摇号中，经市公安交通管理局审核确认，2018年12月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标51个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6417个；配置单位普通小客车指标266个。在新能源小客车指标配置方面，2020年个人新能源小客车指标额度为54200个，单位新能源小客车指标额度为3000个。

普通小客车“一牌难求”已经成为既定事实，但值得注意的是，按照此次公布的数据来看，新能源牌照或许面临着更为尴尬的局面。2020年54200个个人新能源小客车指标的背后是超过46.7万人的申请。

按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额用尽之后，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。这也就意味着，今年的个人新能源小客车指标在首期便会用尽，如果不出意外，最新指标申请者要等待9年才能拿到新能源牌照。

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“一牌9年”的等待

自2010年12月北京市正式启动《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》（摇号）以来，配置概率一路走低，最新的2019年最后第6期小客车指标配置摇号，更是创下了2470分之一的中签新低。

如果说普通小客车指标的“摇号”还有运气可言，那新能源小客车的牌照完全是需要时间去等待。我们无法断定这两者之间哪一个更难，但可以肯定的是，从没有哪个城市的新能源牌照像北京这么疯狂。

在新能源汽车产业发展初期，为了促进新能源汽车的迅速发展，北京政府不断出台各种利好政策给予扶持。2015年初，北京市小客车指标调控管理办公室发文表示，未来北京新能源汽车指标将不进行摇号，而是直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进新能源汽车的发展。?

同为“超一线城市”的上海、广州、深圳也前后出台了与新能源汽车牌照相关的规定。2014年，上海市新能源汽车推广应用实施方案出台，其中最大的亮点就是，消费者购买新能源汽车用于非营运的，上海市免费发放专用牌照额度。

《广州市中小客车总量调控管理办法》相关规定显示，单位和个人需要办理新能源车辆登记的，满足条件的可凭车辆信息直接申领指标。在购买新能源车后，获得车架号，登录“广州市中小客车指标调控管理信息系统”官方网站立刻可申请到新能源车增量指标。

深圳的纯电动小汽车指标或者混合动力小汽车指标，也同样是符合申请要求并通过审查的，可直接发放指标。

如今五年过去，上海、广州、深圳的新能源上牌情况与从前相比并无太大变化，北京市场“一牌9年”的等待则略显魔幻。“我们当年买车的时候，还很少有人选择新能源汽车，可供选择的产品也不多，不过为了能顺利拿到在北京‘上路’的资格，最后我还是选择了新能源车，现在想想多亏了当时的果断。”一位2015年购买腾势的车主对记者讲到。

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竞争激烈的2020年北京新能源车市

首期用尽的指标、一牌9年的等待，对于那些急需牌照的人来说，不管是凭借运气“摇号”还是通过“等待”拿到牌照，这条路上几乎都是失望与愤慨。

与此同时，整个行业还有一个不得不面对的一个问题，按照北京的新能源指标规定来看，个人获得新能源汽车指标后，必须在6个月内使用，逾期作废，这也就意味着，北京本地的新能源汽车市场需求将集中在2月底至8月底这一时间段。

眼下，国内汽车产业尽管已经开始区域性复工，但各车企想要恢复到平时正常的工作状态仍需要一段时间。同样受新冠肺炎疫情影响，消费者目前的买车需求也在无限降低。在这样的背景下，北京新能源汽车市场留给车企争取客户的时间并不多。

对此，动作快的车企已经开始了相关准备。2月24日，BEIJING?品牌北京新能源宣布，即日起至3月31日，订购BEIJING 品牌旗下新能源车型，即可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车豪礼，涉及车型包括EU5、EU7、EX5、EX3在内的全系智能车型，优惠力度之大前所未有。

对于这波操作，业内人士表示，这背后一方面是BEIJING 品牌对客户的回馈，另一方面也暴露了今年新能源汽车市场竞争的激烈，BEIJING品牌下的北汽新能源能否利用本地优势，抢占北京市新能源汽车市场的“先机”，未来6个月将为市场带来答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、北京超46.7万人申请新能源指标,如果购车你会选择新能源汽车还是燃油车？

NO.1电量问题
目前新能源车电量问题是最让人心烦的，有时候充满电，也要不断思考，到底能跑多久，如果没充电的地方该怎么办。
NO.2充电问题
目前新能源汽车充电大概需要花费5个钟，比起燃油车加油速度，要慢很多倍，如果可以降低在几分钟充完电，那才是新能源车真正普及的那一天到来。
NO.3续航里程比较短，电池技术不够成熟
这也是个问题，目前最好的新能源车，说是能达到400公里多，不过，这其实是最理想状态的续航，留和燃油车最理想状态的耗油是一样的，一般最多跑200公里多吧。
NO.4充电和售后服务不完善。
充电麻烦是一件让人非常头疼的事，时间长也就算了，充电还需要花费一大堆时间，还有麻烦的售后服务，各种问题。希望日后新能源汽车能够改变这些充电麻烦和充电时间长的问题，并且把续航里程也提高把。
总之，以上就是目前新能源汽车存在的问题，各位买车，必须要谨慎，如果只是家庭代步，在附近上班，那买新能源足够了，如果要开长途车，建议你们还是买燃油车吧。