市电转电动汽车充电

1、把电动车48v电池接电源转换器转化成12v可以给12v汽车蓄电池充电吗？

那样充不会完全充满电的 电流很小的

2、油电两用电动汽车速度多少才转换

油电两用的是在电量剩余百分之二十的时候打开发电机给电池充电的，不是看车速的。

3、1、纯电动汽车VTOG是怎么样将交流和直流进行转变的？

你好，纯电动汽车上是有转换器的copy。也就是咱们平时说的，把交流电转成直流电，直流电转成交流电。当咱们汽车需要驱动电机时，会把直流电转化成交流电驱动三相交流电机。当需要给汽车充电时就会把交流电转化成直流电储存在电池组里面。

4、电能否转换成液态状，电动车充电就好像汽车加油那样加进液体！大家应该明白我的意思吧！

能，，大约还要七八十年可以解决

5、电动汽车使用车载电池，充电时能量的转换是？

电能转化成化学能，比如像铅蓄电池就是电能转化成铅和硫酸的，我想这个也差不多吧。
单纯来说是电能——化学能——其他形式能（电能、热能、机械能）

6、电动汽车高压交直流电是怎样转换的？

电动汽车有直流充电接口、交流充电接口。直流充电接口，直接由直流充电桩，提供直流充电电压；交流充电接口，由交流充电桩提供交流电压，车载充电器，通过专用的AC/DC转换模块，将交流电压转换成直流电压，对电池充电。

7、一般纯电动汽车充电时耗电是多少千互小时

1、国产的大多数是用72V200AH电瓶，

2、充电一次，耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电，

3、充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，

4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩短80%，

5、充电器平均效率在70%左右

(7)市电转电动汽车充电扩展资料：

纯电动汽车充电注意事项：

1、首先，电池不宜过充、过放。小编此前向有关方面专家了解过，电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热，严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。

2、而在行驶中，如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。据了解，一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右，要控制好充电时间，如果电池温度超过65度时，应该停止充电。

3、其次，最好每天都充电。对很多通勤上班族而言，可能两三天给车充一次电就足够了。然而，有专家建议，别图省事儿，每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。

4、最后，还应重视充电线两端插头接触不良的现象。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶。所以，车主还需及时检查，及时更换接插件。

在长时间停驶时，也有两点需要特别注意。

1、应避免亏电停放。电动汽车不同于传统汽油车，它对车辆停放的状态有自己的“独特口味”，“饿肚子”放太久再去使用，它就会“造反”了。

2、原理是这样的，当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。

3、应定期深放电。当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。

4、电动汽车电池在充电时需要注意什么?当电动汽车起步、上坡时，要尽量避免紧急刹车、加速行驶，因为在此过程中会形成大电流放电，进而会对电池的性能造成损害。尤其是在载人的情况下，更需注意。

8、电动汽车快速充电是不是只要把交流转成直流就好了？

当然不是。
快速充电是对电池充电性能的充分利用。但必须对电流充电情况进行严格的管理。例如电池温度与充电电流的关系。当一定电流充电时如果电池温度上升超限就必须降低充电电流以保证安全。更多对还必须借助充电管理芯片按照规定的充电曲线进行程控充电。