电动汽车火灾事故案例

1、如果你维修的新能源纯电动汽车在维修工位上车辆前舱（发动机机舱）发生火灾事故，你将如何进行处理？

首先，你要判断火势。如果火势比较小。你可以使用干粉灭火器，进行快速灭火。如果条件允许的话，以最快速度，戴绝缘手套拔掉检修开关。防止发生更严重的后果。
如果火势较大。要尽快将车辆隔离，防止烧到隔壁车辆或维修车间。人员尽量远离，防止人员危险。
希望能帮到你，谢谢采纳。

2、电动车发生火灾的原因有哪些

大部分的火灾发生都是在充电时发生的，时间一般是在夜晚到凌晨这段时间。

车主不过范停车充电，在室内、楼道充电，一旦引发火灾无处可逃

私自拉线充电。引起电容量不足，电路过载引发火灾

电动车一旦发生火灾短短的几分钟内，燃烧的大量有毒黑色气体会充斥整个室内，CO被人吸入体内极会致死。

所以说大家一定要切记，要时刻注意：

室外充电，最好用充电桩进行充电。

电池电瓶不要私自更改内部结构，定期去检查，发现问题及时处理。

电池不要过充，充电时间不要超过8小时，雨天不要淋雨，夏季不要暴晒，这样都会减少电池的使用寿命，容易损害电池。

3、电动车火灾太可怕，为什么会起火

电动车起火的主要原因有，电动车内部的接线破损发生短路，电池正负极搭载一起导致燃烧起火，充电时起火还有可能是充电器发生燃烧

4、各类电动汽车起火事件都有哪些？

各类电动汽车起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

(4)电动汽车火灾事故案例扩展资料：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

5、第一例！保时捷Taycan纯电动车着火，导致严重损失

日前，根据外媒的最新消息，一辆保时捷Taycan纯电动车在佛罗里达州的一处住宅着火，汽车当场燃烧报废，同时导致房子严重受损，烧毁了一间车库，目前尚不清楚事故的细节，事故原因有待调查。据了解，为了保护车主的身份，网络上没有太多的信息和图片，推特上的视频发布者并没有透露太多细节，但他们声称这辆车在车库里“爆炸”了。

去年9月，保时捷正式推出了量产版的Taycan，这是该品牌的第一辆纯电动汽车。当时，这家德国汽车制造商只推出了两款较为高端的Taycan车型：Turbo和Turbo S，起价15万美元。新车百公里加速时间2.8秒，465公里续航里程。几个月后，保时捷又推出了一款新的入门级车型——Taycan 4S。

去年12月，保时捷Taycan开始交付，首批130辆车在美国市场销售。保时捷官方表示，这场事故已经引起他们的注意，同时他们表示未有人员伤亡。此外，保时捷还表示，现在猜测原因还为时过早，他们正在进行调查情况。一名保时捷发言人程，这是第一起关于保时捷Taycan纯电动车着火的事件。

虽然目前电动车的起火概率低于燃油车，但是电动车着火事件经常能够引起社会各界的关注。就保时捷而言，更令人担忧的是，路上Taycan的保有量不多，但已经有一辆着火了，目前难免引起恐慌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、上市2年多发生13起自燃事故 现代将召回昂希诺纯电动车型

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来现代昂希诺纯电动版本召回的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从央视相关报道中获悉，韩国连续发生了两起电动汽车在充电过程中起火的事故，而且事故车辆均为现代旗下的昂希诺纯电动车型。现代官方已经表示将自愿召回昂希诺纯电动车型，目前该车型已经累计发生了13起自燃事故。

现代昂希诺纯电动车型于2018年4月正式上市，在今年10月4日韩国大邱市的某停车场，一台正在充电的昂希诺纯电动突然起火，而在一周之前，济州岛也出现了同样的事故，自上市至今该车型已经累计出现了13起自燃事故。而韩国国土交通部通过调查，初步认定是动力电池组件问题引发了火灾。虽然自去年9月韩国汽车安全研究院就已经开始着手研究该车型，但是目前还未公布研究结果。

截至目前，现代汽车召回中心已累计接到了超过130位用户对现代昂希诺纯电动汽车的产品缺陷举报，而这其中80%涉及到车辆的电池组件。从上市至今，该车已经在全球共销售了10.7万台，不过相关消息称国内车型的电池供应商与海外不同，但是也不排除存在安全隐患的可能。

选车君观点：如今电动汽车的安全性已经成为社会关注的热点话题，尤其是像现代昂希诺这种合资品牌“半路出家”生产的纯电动汽车。现代的品牌形象在国内市场本就处于低谷，此次的召回事件或将进一步降低现代汽车的品牌竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、南京小区电动车起火，发生这起事故的原因是什么？

随着社会不断发展，电动车也逐渐成为了家庭里短距离的代步工具了，它没有摩托车的笨重，比起自行车又更加快速与方便，因此，电动车已经成为了必不可少的工具。可是大多数人对于电动车充电的危险性都不是很清楚，随意的电动车充电行为是很容易引发火灾事故的。

近日小编就了解到，在南京发生了一起可能是因为电动车违规充电导致的火灾事故，事故造成了3人身亡。

那么具体是怎么一回事呢？跟着小编一起来了解一下吧。于2020年8月8日，在江苏南京一个小区中发生了这么一起火灾事故，现场火势从楼道内延伸到了二楼，火苗已经在楼道口和楼房外围燃烧起来了，浓烟伴着火光已经冲向了天空。接到报警后，当地消防救援队紧急赶快速到达现场进行了救援工作，最后经过了消防队员们的努力，明火已经被完全扑灭了。

我们从通报中可以知道，这起火灾事故导致了3人身亡，火灾事故发生的原因可能是因为有电动车在楼道内进行违规充电所引发火灾的，具体原因以及伤亡处理情况还在进一步进行核实处置中。

在任何灾难面前，我们都要明白，人的生命是很宝贵的。不管在什么时候，我们每个人都应该要有基本的安全意识。这不仅仅是对我们自己的负责，还是对家人的负责，更是对他人的负责。

那么应该如何避免因为电动车问题而引发火灾的事故发生呢？首先，我们要对电动车的停放问题进行一个好的规划，不要随意的将电动车停放在楼道口或者是推到家里进行停放，而是应该在空旷的地区规划出一地方，专门用来停放电动车，并且还要统一提供充电接口，这样就可以有效地避免电动车随意停放和充电的问题了。

其次，居民应该还要定期地对电动车电池进行检查和维护，在充电的时候要注意检查线路和插口是否老化等问题。最后，我们还应该要掌握好充电的时间，不要以为插上插头后就没事，就不管了，充电时间过长也是有可能会引发事故的，所以在充电完成后，就可以拔下插头了。

安全事故的发生，这不是一朝一夕就能改变的，这需要我们大家一起重视起来，通过我们共同努力，共同监督才能完成的，对于电动车随意违规充电而导致火灾的问题这已经不单单只是一个人的事情，这是关系到我们大家的生命财产安全，因此，建立一个良好行为，也是在保护生活中的大家。

8、电动汽车最近很火，但是起火事件也不少哦，感觉不安全，这种新能源汽车怎样做才防火安全啊？

全球每年都有汽车自燃事故发生。根据公开资料显示，2016年国内共发生29起约40辆新能源汽车起火事故，其中，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%;其次是油电混合动力占比10%，插电式混合动力7%，最后未披露动力类型的占4%。那么，新能源汽车如何做好防火阻燃呢?
新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。因此用电安全显得尤为重要。一旦发生电路短路或高压击穿，就会导致零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则可能会引起汽车自燃。新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀，还需要考虑阻燃性。

目前，世界各国没有统一的车用电压标准，各大新能源汽车企业采用的电压各有不同。类似比亚迪这样的车企采用低、中、高多个电压平台的新能源车，高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。塑料壳体具有较好的成本优势以及综合性能，是目前发展动力电池壳体的主要发展材料。在对动力电池提出了明确的阻燃要求后，越来越多的企业如中航锂电、博世、雷天等，开始采用阻燃塑料做电池壳体。
充电设施的标准目前也尚不完全一致。由于不同电动汽车的电压平台不同，再加上接口、通讯协议等技术因素的不同，这直接导致了桩与桩之间不能互联互通，而且车桩不匹配的问题非常突出。充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。其重要性与车内的动力电池一样，都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。根据目前国内发布的充电设施的标准和要求，我们对充电桩和充电枪外壳、插座插头以及内部的高压线束的阻燃材料进行了整理，并列举了目前充电设施的产品，对相应的材料性能特点进行分析。
电器连接件如继电器、高压接插件等都需要添加阻燃材料，这是基本要求。接插件金属端子需要插拔次数多，还要求寿命要长，以免老化断裂耐热。目前常见的材料主要有PBT、PA等材料。
我国在高聚物(各种塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且适应性广的添加型溴系阻燃剂为主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃烧时会产生有毒致癌的多溴代苯并烷(PBDD)和多溴代苯并呋喃(PBDF)，而且卤素阻燃剂在燃烧时生成大量的烟和有毒且具腐蚀性的气体,可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关和其它金属物件的腐蚀及对人体呼吸道和其它器官造成危害的严重缺点。
目前我国也在针对汽车内饰件制定新的防火标准，意见稿已经发出来，在保留GB8410的基础上，增加了垂直燃烧、氧指数、烟密度等几个指标。增加烟密度指标是一个很大的进步，火灾发生时，人多数是被烟气窒息而死。但是，国标仍没有考虑烟气毒性。
人们日益重视环保、安全、健康问题，各国也把环保型阻燃材料作为重点开发和研究对象。国家标准也会愈加完善和严格，随之而来的是，车用的阻燃材料往环保与多元化方向发展。

9、电动车火灾有多可怕

电动车引发火灾的特别危害表现在两点，即火场温度和毒烟。数据显示，3分钟，火温高达千度；30秒，有毒气体覆盖整个房间。



烟气温度最高超过1000度

高温毒烟比明火更致命

电动车起火一般发生在什么时候？

超过一半的电动车火灾都发生在夜间充电的过程中。著名防火专家、杭州公安消防局高级工程师谢松明介绍说，根据过往的案例来看，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时。很多人都是在楼道内充电的，这个时间段往往都是人们熟睡的时候，即使发现了，往往也没有时间逃离。

电动车放在楼道内，直接把逃生通道切断了。

电动车燃烧实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度快速向上，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。



根据相关消防法律法规规定，禁止在疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动车。

电动车充电引发火灾触目惊心

根据公安部消防局近日发布数据显示，2016年全国由于电动车引发的较大以上火灾5起，造成21人死亡。

■ 2016年8月29日凌晨2时45分，深圳宝安区沙井街道一出租屋发生7人死亡、4人重伤的的火灾事故，原因为电动车充电引起。

■ 2016年12月29号晚19点，宁夏同心县一处廉租楼突发火情，一对母子下楼逃生时不幸被烧伤，送入重症监护室接受治疗。现场目击人称，当时楼道里一辆电动车充电意外导致楼道起火，母女俩下楼时被大火和浓烟困住，才酿成悲剧。

■ 2016年7月26日晚8时许，北京一小区4号楼10层有人在楼道给电动车电瓶充电时引起火灾，事故造成该楼的北侧部分楼体以及该层楼道墙壁被熏黑，该楼层一位住户受轻伤。

■ 2016年10月16日凌晨，位于吴川市海滨街道潮到开发区新潮二巷4号的一幢居民楼发生火灾，酿致2人死亡、2人重伤。据官方通报介绍，事故初步怀疑是停放在一楼的电动车在充电过程中短路所致。

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