上海新能源汽车普及率

1、上海新能源6成车主为私人用户 上汽乘用车占比36%

上海作为中国4个直辖市之一，2019年不仅经济上交出了生产总值（GDP）38155.32亿元，城市综合排名中世界第19位，中国第3位的好成绩。同时上海新能源乘用车的推广成绩，在全国也排得上号。根据交强险上险数据，2019年前11月，国内新能源乘用车上险量为77.6万辆，上海为54285辆，国内排名第四。

纯电动与插电式混合动力乘用车型所占比重相差不大

根据交强险上险数据，2019年前11月，纯电动乘用车22755辆，占比41.9%，插电式混合动力乘用车31530辆，占比58.1%。

上海以插电式混合动力车型为主，2019年前11月，纯电动与插电式混合动力乘用车仅相差8775辆，插电式混合动力乘用车在上海所享受的路权与纯电动是一样的，与同属一线城市的深圳、上海、广州相比较便可看出来，纯电动与插电式混合动力的差距没有特别的明显。

插电混合动力多于纯电动 64%新能源乘用车属于个人用户

根据数据显示，2019年前11月，出租车8681辆，占比16%；单位非运营的车辆为10806辆，占比19.91%；个人用户、非营业的车辆为34798辆，占比达64.1%。

上海新能源6成车主为私人用户，原因是在上海，购买新能源车均可以免费上牌。同时，所购新能源车辆中，58.1%为插电式混合动力，因为插电混合电动较纯电动更无里程焦虑，可满足各种家庭出行需求，更适合成为家庭的新能源首购车。

 其中，上海2019年前11月纯电动乘用车22755辆，纯电动租赁车辆占比31.98%；个人用户占比44.05%。插电式混合动力乘用车31530辆，插电式混合动力租赁车辆占比4.5%；个人用户占比78.58%。

 上海市2019年前11月乘用车上险排行 荣威ei6市占率最高

根据交强险上险数据，2019年前11月，上海新能源汽车上险量排名前十榜单中，前三名均被自主品牌上汽乘用车旗下的车型包揽，其中上险量最多的是插电式混合动力荣威ei6，上险量为5776辆；紧随其后的是插电式混合动力荣威eRX5，上险量为5409辆；纯电动荣威Ei5排名第三，上险量为4989辆。此外，作为国内销量领先的比亚迪，其旗下的比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋均在前十名内，上险量分别为2526辆、2150辆、1933辆。

合资车型方面，上汽通用的别克Velite 6上险量跟荣威Ei5很接近，上险量为4934辆，排名第四；同样作为合资车型挤进前十榜单的还有宝马5系、帕萨特，其中宝马5系上险量为2940辆，排名第七；帕萨特上险量为1582辆，排名第十。

造车新势力方面，威马EX5是造车新势力唯一一款挤进前十榜单的车型，上险量为2940辆，排名第五。

上汽乘用车遥遥领先 3家造车新势力进入TOP10榜单

从企业方面来看，凭借荣威ei6、荣威eRX5、荣威Ei5等车型，上汽乘用车以1.98万辆夺得上海2019年前11月上险量冠军的宝座，市场占有率为36.46%，遥遥领先于其他企业；比亚迪位居第二位，2019年前11月上险量为8761辆，市场占比为16.14%，其在上海销量比较好的是比亚迪唐和比亚迪秦；上海前11月上险量TOP10排名中，上汽乘用车和比亚迪就已占据上海52.6%的市场份额。

排名第三的是上汽通用，其上险量为5139辆，占比9.5%，别克Velite 6是其上险量最多的车型。华晨宝马凭借插电混合动力车型挤进前4名，上险量为5139辆。

值得注意的是，造车新势力方面，威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车均在前十榜单之内，其中威马汽车上险量最高，数量为2940辆，占比5.4%；其次是蔚来汽车，上险量为2683辆，占比4.94%；小鹏汽车上险量997辆，占比1.84%。

充电站覆盖率全国领先

根据调查显示，上海消费者对新能源汽车产品及政策的知晓度达到7成以上，市场推广应用总量的64%由私人用户购买。这与上海全面放开充电基础设施市场，积极鼓励各路资本通过PPP等新型商业模式参与充电基础设施建设运营关系密切。

2019年12月16日，上海市委副书记、市长应勇主持召开上海市政府常务会议，他在会上谈到，随着电动汽车的快速发展，上海电动汽车充电桩建设已达到25万个，提前实现“十三五”规划的建设21万个充电设施的目标。

根据中国充电联盟发布的数据，截至2019年12月，上海公共充电站保有量4千座，全国排名第二，仅次于广东；上海公共充电桩5.5万个，排在广东、江苏、北京之后的第四位；换电方面，上海已累计建设10座换电站。上海充电桩的覆盖率比较广，也对新能源汽车发展产生了积极推动作用。

电车资源小结：

从终端数据来看，2019年前11月，纯电动乘用车上险数约为60.39万辆。其中，私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为27.75万辆、11.65万辆和20.98万辆。私人用户在终端市场占比不到一半的比重，而新能源车市场的潜力还很大。2020年底补贴取消，市场压力会更大，新能源行业大环境会更加严峻。

从上海新能源乘用车市场分析可以看出，影响私人用户在终端市场比重的主要有几大因素，续航里程、充电基础设施是否完善、购车价格、安全性和售后维修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、上海新能源汽车一年下来比普通汽车省多少

首先是沪牌8万元左右，

新能源车分纯电动和插电混动，
以插电混动的BYD秦举例，
按一年2万公里，累计油耗10度+2升/每100公里，
共用了（10度+2升）*20000/100=2000度+400升汽油
充电一般为夜间谷时电价，取一个峰谷电价的中间值，2000*0.4=800元，
汽油价格以6元每升计算，400*6=2400元，共3200元
纯电动车，特斯拉最多百公里20度电，一年电费20000/100*20*0.4=1600元
假设普通汽车，
百公里用油6升，花费20000/100*6升*6元=7200元
百公里用油7升8400元，百公里用油8升9600元
油耗方面插电混动节省了4000-6400元，纯电动节省了5600-8000元
新能源车还送免费保养，保养可以节省2000元左右。

3、上海 新能源车牌上海的2万张新能源车牌还有多少？？发完后新能源车的车牌会怎么算？

上海的新能源汽车牌照有17000张属于国产品牌，3000张属于进口车型，如特斯拉等。国产的纯电动车型销量不是很理想，估计牌照用量较少。本人最近从浦东高瞻新能源汽车那里了解到，在今年年初刚闯入上海的比亚迪秦销量节节攀升，预定相当火爆，免费沪牌有很大一部分投入该车型。销售人员表示如果要沪牌要赶紧定车。以上只是本人了解到的。

4、上海零跑新能源汽车有限公司怎么样？

上海零跑新能源汽车有限公司是2017-04-06在上海市青浦区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市青浦区沪青平公路9565号1幢1层A区1382室。

上海零跑新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310118MA1JLU0H1E，企业法人李键动，目前企业处于开业状态。

上海零跑新能源汽车有限公司的经营范围是：销售新能源汽车、汽车零部件，汽车租赁，新能源科技专业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。
【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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5、上海的新能源汽车牌照有什么限制吗？

有限制。

1、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。

2、除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。如补助总额高于车辆销售价格的50%，按照车辆销售价格50%，扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。

3、在上海市购买符合相关标准的进口新能源汽车，并在本市注册登记，能获得免费专用牌照，但不能取得本市财政补助。

4、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，如果同时满足以下三个条件，则可以获得额外1.4万元地方补贴：

（1）发动机排量小于等于1.6L；

（2）混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L；

（3）油箱容积小于或等于40L。业内人士分析，目前市场上只有上汽旗下的荣威e550满足这条要求。

(5)上海新能源汽车普及率扩展资料：

上海是中国最早进行私车牌照拍卖的城市，这块被坊间称为“奢侈小铁皮”的价格从最初几百元一路上涨到几万元。2013年初沪牌价突然大涨，最低成交价一度突破9万元(人民币，下同)。

此后，上海官方实行“警示价”(首次出价阶段不得高于“警示价”)制度，对每月的牌照拍卖价格实行最高限价。不过，随着上海机动车保有量的增加以及外牌车辆限行的进一步收紧，沪牌的竞争日趋白热化。每月竞拍沪牌人数超过20万已成常态。

6、上海新能源汽车牌照

比亚迪秦，荣威550混动，江淮IEV4，荣威E50，通用的赛欧EV纯电。

7、外地户口在上海购买新能源车都需哪些条件?

1、拥有良好的个人征信。  

2、持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员。  

3、持有有效身份证件，并在本市居住一年以上的外籍人员。  

4、个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车等等。  

落户上牌：当事人外地户籍，在上海办理落户上牌手续，需要当事人出具身份证，以及在上海的居住证，带车一起，以及车辆购买手续证件票据，到上海所在地车管所申请办理机动车落户上牌手续。

(7)上海新能源汽车普及率扩展资料：

新能源车的补贴

标准规模

补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

财政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。

中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。

申报下达

根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。

试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。

年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。

监督管理

有关部门定期组织开展专项检查，对新能源汽车技术水平和运行效果进行评估。

企业对申报材料的真实性和产品一致性负责。对产品与申报材料不符，性能指标没达到要求，以及提供虚假信息、骗取补助资金的，将视情节轻重对申请企业给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。

补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。

8、上海新能源共享汽车都有哪些？

上海这边使用较多的是EVCARD分时租赁共享汽车。

EVCARD特点：

1.  分时租赁：有别于一般的车辆租赁，租金结算以小时或者分钟计算。

2.  全程自助：取车、使用、还车等环节全部采取用户自助方式。

3.  提高效率：一辆共享车辆可以代替5至10辆私家车。

4.  短途需求：完全满足每天10－100公里城市范围内的中短途消费群体用车需求。

9、上海的新能源汽车牌照有什么限制吗？

有限制。

1、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。

2、除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。如补助总额高于车辆销售价格的50%，按照车辆销售价格50%，扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。

3、在上海市购买符合相关标准的进口新能源汽车，并在本市注册登记，能获得免费专用牌照，但不能取得本市财政补助。

4、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，如果同时满足以下三个条件，则可以获得额外1.4万元地方补贴：

（1）发动机排量小于等于1.6L；

（2）混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L；

（3）油箱容积小于或等于40L。业内人士分析，目前市场上只有上汽旗下的荣威e550满足这条要求。

(9)上海新能源汽车普及率扩展资料：

上海是中国最早进行私车牌照拍卖的城市，这块被坊间称为“奢侈小铁皮”的价格从最初几百元一路上涨到几万元。2013年初沪牌价突然大涨，最低成交价一度突破9万元(人民币，下同)。

此后，上海官方实行“警示价”(首次出价阶段不得高于“警示价”)制度，对每月的牌照拍卖价格实行最高限价。不过，随着上海机动车保有量的增加以及外牌车辆限行的进一步收紧，沪牌的竞争日趋白热化。每月竞拍沪牌人数超过20万已成常态。