秦新能源汽车发帖

1、提车一段时间，分享下秦新能源用车心得

上一个车是1.5T燃油车，市里经常跑不起来，油耗实在太高，平时也不出长途，觉得一款纯电动车实在太适合我了，当初选择秦，还是出于相信比亚迪的新能源的技术实力，毕竟是做电池起家的，现在电动大巴卖到全世界各地，技术实力毋庸置疑。 全新秦EV是一款基于比亚迪e平台打造的车型。e平台最大的特点是高度集成，包含了三合一的电驱动系统（电机、电控、减速器）、三合一的高压充配电系统（DC-DC、充电机、配电箱）、集成式车身控制器、搭载DiLink?2.0系统?智能旋转大屏、长续航且性能稳定的动力电池。外观上较之前老款有了很大提升，龙形设计前脸很有冲击感，标配LED大灯，亮度高，更耐用 说说用车感受，最大感触就是舒服，噪音非常低这是燃油车比不了的，尤其听音乐的感受非常之妙，因为是电机驱动，所以加速真的非常快，推背感明显，十多万的车开出上百万跑车的感觉。最重要的就是省油省油省油，充了电就能跑，不用加油的感觉太棒了。

这个角度是不是很有冲击感

大灯造型栩栩如生

中控台平的，可以放好看的摆件

储物空间丰富，随处可用

趁着活动砸金蛋，微波炉一台

最核心的地方，比亚迪技术独有

2、未来，我陪你过，比亚迪秦新能源，说说感受

有这样一台车，不仅能满足你的日常家用，同时也可以帮你赚钱养家，补贴自己的养车费用，这就是我的比亚迪秦EV。 买来这台车时间也不是很长，今年春节之前才刚刚买的，当时也有考虑过比亚迪秦的混动，但是考虑到我基本上都是在市区通勤，一年365天估计有330天往上基本上都是在市区这个小范围内活动，平时的出行半径应该很少超过200公里，比亚迪前一位的理论续航是421公里，从买来到现在大概测试了一下，如果说之前开暖风的情况下实际的续航，基本上也就在350~380公里之间，像最近开空调，续航能力也基本上就是这个样子，其实对于我来讲就完全可以了，对于这台车我是完全不追求速度的，只是想要一个更好的续航。 我也是和大多数人一样，就是一名普普通通的上班族，感觉作为一家之主其实肩上的担子还是挺重的，毕竟现在家里有两个孩子，而且每个月都要还着房贷，这台车是我全款买的，当时预算基本上也就在15万左右，感觉比亚迪秦EV还是挺合适的，?最近我每天上班之前会跑一会滴滴，下班之后也会跑上2~3个小时，虽然说也赚不了什么大钱，但是这台车子的续航能力这么强，而且出行成本又很低，所以说也是能落不少的，最起码正常的家用开支，包括这台车子的停车费等等也都可以赚得回来，这就是比亚迪秦EV的好处，一般的私家车是人养车，现在是车养人，嘿嘿。

虽然说和秦EV相处了也就不到5个月的时间，但是对于这台车子的感受也真的是非常好的，因为几乎每天都会有秦EV陪着我一起过，而且我觉得现在比亚迪的这个颜值也是越来越高了，其实改变最大的就是这个车灯，包括这个前中网，整个设计的风格也都完全变了，变得更像谁，这就不用说了吧？毕竟是出自奥迪设计师手中的，仅仅这个大灯和这个中网也就一点奥迪的影子。

但是这个尾部设计还是挺“比亚迪”的，看起来确实挺协调，但没有前面那么霸气

但是这个车灯真的很帅，而且这个照明的亮度也还可以，现在也是我们国产车中的“灯厂”了

现在秦EV已经成为了我的好伙计，成为了我的忠心朋友，感觉这台车真的是非常可靠的。其实我觉得越长大越孤单，好像到了这个年纪社交圈是越来越窄，各自都有了各自不同的奔向，有时候想想年轻真好，平时最享受的就是和秦EV在一起，有时候无聊的话，也想自己一个人开车出去转转，哪怕是漫无目的，没有目的地都完全OK。

颜值很高的比亚迪秦EV，其实我觉得在众多的国产车中，比亚迪是最有性格最有特色的，能把新能源能把电动车玩得这么溜，也真的是很不容易，也说明了比亚迪的眼光长远，因为我们国产车要实现弯道超车的机会，肯定是在于电动车肯定是在于新能源，因为在普通的内燃机上面和别人之间的差距实在太大，差的不是几年，而是几十年呀。

虽然是说我的用车频率非常的高，不到5个月下来已经快跑了1万公里了，但车内几乎是和新的一样，就是座椅的磨损相对来说较大一些，但不得不说这个座椅的材质还是挺好的，没有什么太大的味道，而且坐上去也很舒服，我也没有买那个座椅套，感觉真的是多此一举，原车的这个座椅就很舒服了，现在买着座椅套看似是保护，难道新车自己就不享受吗？

后排空间也真的是很大，而且中间地板的凸起也一点都不高

整个中控的布局中规中矩，没有什么特别之处，但就是这样的造型，让人看着就非常的舒服了。

倒车影像的清晰度确实不错，而且这个倒车轨迹也是非常准确的

这个车机系统也确实很好用，看一下这个钥匙是不是还挺有特色的？

是媳妇用手按的，特别喜欢这个内饰的做工，真的能看得出比亚迪的用心，真的能看得出比亚迪的细致。

承载着我们的小幸福，虽然说经济是保障一切的前提，但有时候像我们这种小资的生活就还可以，周末的时候可以带着老婆孩子出去逛逛，周内就好好赚钱，每天正常的上下班，其实这也没有什么不好的，每个人的生活方式不同罢了，现在感觉如比亚迪秦EV陪着我们也真的是很幸福，同时也不用去考虑过高的用车成本，这对于我们来讲也就完全OK了，后面的慢慢努力奋斗吧！

3、秦pro新能源这款车怎么样，值得入手么？

秦pro这款车一般般吧，EV领航版工信部续航里程也一般。广汽新能源的Aion S就挺不错的，20w已经是顶配了，510公里的NEDC续航，之前去4S店看过，后排空间还挺大的，敲个二郎腿也可以。

4、安庆首台全新爱车秦新能源红——提车篇

此时此刻，回想起当时买人生中第一台车还是六年前在福建。时隔六年，我既然给家中再添加一台马儿。[得意]

人生中第一台车是北京现代朗动，当时的大街小巷，这款车型很多。还清楚的记得它是合资品牌中外形做的比较漂亮的一款车型，以及价格比较合适。后来发现我买了这款车回家后整个村庄也有28个人跟我买了同样的车。以前韩系车的销量还是非常可观的，外观做的很好看，但近几年看来下滑的很厉害。

现在由于时代的转变，买车都考虑了新能源。我因为今年从外地回到了老家做生意，不打算出门，综合情况考虑所以也就选择了新能源。目前新能源企业屈指可数，但做得好的只有比亚迪。所以选择了比亚迪

其实刚开始换车的时候也很纠结，到底换轿车还是SUV，因自己有轿车，原本打算换SUV，考虑之后我个子比较小以及熟练开轿车，所以再换车还是轿车?，两车在一起秦要大一些。

早上在家吃完早餐就过来了，远远的看到车子停在洗车区，销售员叫我验车。大红色是老婆喜欢的颜色。普遍国产车会比合资车的配置要高，秦整车LED灯，日行灯看着很漂亮，前脸看着很大气，听说是来自大师之手。

简单的前舱看着很大气，运动式的方向盘，电动座椅，电子档杆，旋转的中控屏。设计很有科技感。不像我那个朗动一眼望去，全都是按钮比较复杂。

机械式的仪表盘中带一块液晶屏，很传统。如果是全液晶就好了，右边的中控屏设计的很满意，上下旋转，不挡视线，科技爆棚

后排空间很大，坐上家里三个人，毫无压力，相对朗动来讲不那么挤。

女儿喜欢的车型，老婆喜欢的颜色，我喜欢的配置，一家人简简单单，很满足，就是担心电子的配置会不会经常坏？

新能源充电是一个头疼的事，因为我住在家里相对比较便捷一些，有便捷式的充电，当然这个时间比较长，壁挂式的充电桩，这个分3.3千瓦跟7千瓦两种充电，车头前面logo后面是一个快充，半个小时能充50%，1.5个小时能充满

等车洗的很干净，销售员也很负责任，大大的红色，这阳光下也是显得格外的突出

辛苦的付出，满满的收获，销售就应该像这样负责任，小哥哥一直在讲解车辆的使用操作，注意事项，回想第一次买车，哪有这样，只有拿钥匙开走咯

再来给一张特写

按照闺女所说，再给叔叔拍一张，留作纪念[调皮]

满满的爱，整车打扮的很漂亮，大红色红红火火[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

来一个轿车大合照，无美颜[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]这个必须留念，感谢帅哥的付出。

临走之后，帅哥，给我发了一个抢拍照，刚好门口也有一个白色，貌似这个车跟我车不一样。提车时间前后三个小时，如果时间再快一点更好。

5、新能源车秦的动力怎么样，有人知道吗？

比亚迪新能源汽车各个型号电池容量对比：
秦，磷酸铁锂电池电池容量13千瓦·时，纯电续航达70公里。
唐，磷酸铁锂电池电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里。
E6“先行者”，ET-POWER铁电池60千瓦·时，纯电续航300公里。

6、秦新能源用了一个月后感受，没异味这点满意

我是一名比亚迪秦的车主，现在已经购车一段时间了，大概行驶了500多公里，今天给大家分享一些个人的感受和体验，想了解比亚迪秦的朋友一起来看看吧！

外观方面，前脸大气，尾灯土气，做工车漆：中规中矩。标准白漆。不是珠光白，这白，那白。就是普通白漆。 内饰方面，内饰感觉还可以，比e5强多了。大屏用起来非常方面。对于年轻人大屏秒上手。异味异响：新车没发现异响，车里没异味这点很满意。但还是为了心里安慰买了箱活性炭包。手感材质：有质感单谈不到豪华感，毕竟钱在这呢。软材质用的比较多。仪表中控：信息很丰富。用功率表代替了汽油车的转速表。

7、我的秦Pro新能源年度使用报告分享！一直插电一直爽

不知不觉，已经2020年了，小秦人已经陪伴我一年多了，总结写一下2019年车子的使用感受，想到什么就写什么，纯属个人理解，不喜勿喷。 车是第二批白车，提车现在已有一年三个月了，总的来说，对这个车还是挺满意的。

先算算能耗，目前总里程3.5W+，我这里充电方便，单位充电不花钱，家里停车位也安了充电桩（各种斗智斗勇省略10000字。。），基本上能用电的就不烧油，结合单位充电和自家充电，综合电成本就按算3分/公里吧。看了论坛里面，油耗比较低的车型里面，秦PRO车主最多的是18款锋享燃油版车型，事实上DM车重比燃油版重的多，只烧油不烧电的话油耗应该要更多些，平均油耗8.91L，油价按6.7算吧，这一项算下来，一年省了近7000的油费。

车辆显示使用电量3188.9度，纯电行驶里程差不多占一半，16426公里，充电的损耗还是有一点，按秦PRO 14.3KWH的电池容量算，充电循环706次，电池损耗几乎为0，充一次电我还是能开出90+的公里数，跟提车的时候一样。按这个数据看，除去合理的衰减，如果不出意外情况的话，这块电池可以覆盖车子的整个生命周期。大多是在高速上跑，上下班高峰期跑，当然我开车习惯比较温柔。8月份的时候去黄果树玩，一圈跑下来500公里，满油满电出发，中途没有充过电，路上加了300块钱油，回到家时还有剩余，这个油耗我也是相当满意的。很多人都说，开上电车就不想再开油车了，的确如此。

还有对外放电功能，也是我选择秦PRO一个非常重要的因素，我喜欢到各处去玩，在以前都是带上一套高山气炉出发，有了秦PRO之后，气炉就退休啦。

再看看配置方面。由于工作关系，本人长期接触IT方面高新技术，对IT技术很熟悉，对机械和电子产品也很敏感。BYD的车在科技方面一直都是领先的，从遥控大玩具速锐，到黑科技突出的思锐，到秦80，再到龙族王朝，都是诚意满满。BYD的车型，最早吸引我是速锐，当时的黑科技遥控功能让人眼前一亮，再下来就是秦80，领先的DM2.0技术，当时就很想入手一台。到了DM3.0时代，我终于出手了（颜值高啊）， 下面欣赏一下:

再说说机械部分， 我的感觉是龙颜家族比之前有了很大的进步。底盘、悬挂比上一代车型有了长足进步，跑起来感觉很扎实，?速很稳，车门也很厚重。NVH上也比以前有了很大进步。蛮多车有在NVH上面有不同的意见，我觉得吧，在这个价位应该是比较不错了的，比很多车都好了，很多朋友坐我车的时候，我在EV切到HEV的时候，他们都没有感觉出来发动机已经启动了。

纯电和混动车型之间，我确实犹豫过一阵，纯电车型静谧性更好，而且用车、养车成本更低；而混动车型性能更强劲，也不用担心续航里程的问题，性价比也更高一些。经过反复的思考，我觉得以后难免会有些长途自驾的安排，所以还是混动更合适

每次出门我都习惯用小秦自带的导航，因为它可以从车内10个扬声器中播放提示，比用手机效果好多了，同时还不影响听音乐。

蓝色+银色秦字组成的LOGO国风十足，古朴的字体和浓厚的历史底蕴显现出一股威武雄浑的气势。

后排过道鼓包很小，可以接受，如果能全平就完美了

大屏的很多功能在之前的车型已经有了，比如说全景影像什么的，这里就不多讲了。现在的大屏已经是全新的DLINK系统，比秦100的安卓PAD要强大很多。在以前，很多车友都琢磨着给车加装车载电脑来增强行车路上的乐趣，在如今移动互联网的时代，车载智能终端更是必不可少。在我这里，大屏用得最多就是在线导航，每天都在用，其实主要是拿来看路况的，特别是下班的时候，看哪条路不堵再出发。很多车友说开导航的时候大屏老是竖起来不舒服，我也有这感觉，所以下了一个车机版导航来解决这个问题。分屏模式我用得也蛮多，一屏两用，小朋友可以用来刷抖音。小迪语音控制这块我认为还有待加强，识别能力有欠缺（这个在迪粉汇关于小迪的调查里我有详细的反馈），当然在高速行车时语音控制空调什么还是非常有用的。对于开车10的年的老司机来说，想调节车里的东西，总习惯去寻找物理按钮，用语音控制总感到别扭。买车的时候有送K歌麦，有时候出去玩，后排的小朋友们就在那K歌自嗨。总的来说这个大屏就像一个集成了车机功能的大手机，手机能干的活它都能干，手机不能干的车机互动它也能干。

后排有空调出风口，可以更快的调节车内温度，开空调对动力完全没有一丁点影响。

皮质的平底多功能方向盘设计的运动气息十足，握起来手感细腻舒适，各种功能按键设计的也很人性化，操作方便。

总之对于我来说，秦proDM是一辆既能满足我低消耗日常通勤，还能承担长途旅行诸多需求的两全其美的好车。希望大家喜欢我的分享