1、电动车控制器以及电机的电流关系
三根线分别叫U相、V相、W相，控制器会根据检测到的电机的转子位置给电机提供相应相的电流，由于控制器一般是全桥驱动，即每个相都连接在上下两个开关管的中间，所以电流可以是双向流动的，一般A-->B,A-->C,B-->C,B-->A,C-->A,C-->B,叫做三相6状态，开关模式，也有矢量控制的，不过麻烦的多，并且是同一时刻有三个管子导通，由于电机电感、反电动势的原因，在电流变换方向或电机急速停止启动时可能会从电容里取出电流，但时间会非常之短，这是有可能比电瓶的电流大点，但是电机的相电流是肯定会比电瓶输出的电流大得多，十倍二十倍都很正常，原因可以理解为：该电流为交流，而电瓶输出可认为直流，而功率相等，所以想电流的瞬时值比母线大得多很正常
2、TEU电动叉车泵驱动器直流母线电压低是什么原因
电脑硬件问题。根据你的描述，电动叉车泵驱动器直流母线电压低，原因是：负载端有短路，或者输出端线路老化内阻太大。
3、厂房电动平车15KW，5*16铜缆作为控制箱电源，由插接母线上插接箱引出，插接箱内隔离开关为63A，
运行一段时间后，隔离开关跳闸而控制箱内的主开关并没有跳，请高手帮忙，十分感谢了！（最好分析的详细一点）
给控制箱电源配电箱里的主开关也跳——什么意思？
最好画一下示意图，3个开关上下级关系要表示清楚
4、电动车放电欠压状态是指电用到什么程度呀??
电动机的低电压保护
该保护多用在拖动较为重要的设备的电动机控制回路中,且这类电机的功率一般相对于母线上其他电动机要大,其原理是在电动机跳闸回路中并联一个低电压继电器的常闭接点,而这个低电压继电器的线圈则并联在为该电动机提供三相电源的母线其中的两相间,正常运行时,电源母线电压正常,低电压继电器线圈带电吸合处于返回状态,其常闭接点断开,不会接通跳闸回路,当母线失电或由于某种如接地等故障发生时,母线电压降低到低电压继电器动作值时,继电器动作,常闭接点闭合,接通跳闸回路,将该电动机从母线切除。当母线电压恢复以后,低电压继电器返回,常闭接点断开使跳闸回路也断开后,才能重新启动该电动机。因为电源母线上接有许多设备,母线失电或电压降低会使许多接触器线圈失电释放,而通过接触器控制的设备会因此停运,此时如果母线故障解除电压逐渐恢复,许多设备在突然停运后尤其是重要的大设备一般都采用直流电源控制的断路器开起停,当交流电源消失后由于直流电源正常所以跳闸后依然可以再次进行合闸操作,如果这些设备同时启动很可能造成母线电压的再次降低,不利于尽快恢复设备的正常运行,因此在这些重要的大设备直流控制回路中加装低电压保护,一是能保证母线故障消除后,电压恢复正常后能够使这些重要设备快速恢复启动,也就是跳闸回路断开后才允许其进行合闸操作,否则跳闸回路始终接通,不允许启动。二是由于加装了低电压保护,使这些功率较的大设备在母线电压未恢复正常前不能启动,可以加快母线电压的恢复速度,有利于缩短故障时间,较少由此造成的其他损失。
5、电动车控制器相电流与限流区别
您好~首先相电流指的是电机相线上的电流，线电流是电池母线上的电流，最大线电流叫做限流。在线电流≤限流值时，线电流=相电流；线电流达到限流值之后，相电流＞线电流，并且有公式：线电流=相电流*占空比（占空比指的是控制器的调制占空比）
6、电动车总显示欠压
哥咱以后能不用水洗电动车么？电动车全是线啊！不管是前面仪表进水还是控制器进水都会出现各种毛病，电机进水了就完了！控制器也一样，都是贵东西千万不能水洗！
7、电动车欠压保护值是指满油门时候吗?还是静止不动时！
电动机的低电压保护 该保护多用在拖动较为重要的设备的电动机控制回路中，且这类电机的功率一般相对于母线上其他电动机要大，其原理是在电动机跳闸回路中并联一个低电压继电器的常闭接点，而这个低电压继电器的线圈则并联在为该电动机提供三相电源的母线其中的两相间，正常运行时，电源母线电压正常，低电压继电器线圈带电吸合处于返回状态，其常闭接点断开，不会接通跳闸回路，当母线失电或由于某种如接地等故障发生时，母线电压降低到低电压继电器动作值时，继电器动作，常闭接点闭合，接通跳闸回路，将该电动机从母线切除。当母线电压恢复以后，低电压继电器返回，常闭接点断开使跳闸回路也断开后，才能重新启动该电动机。因为电源母线上接有许多设备，母线失电或电压降低会使许多接触器线圈失电释放，而通过接触器控制的设备会因此停运，此时如果母线故障解除电压逐渐恢复，许多设备在突然停运后尤其是重要的大设备一般都采用直流电源控制的断路器开起停，当交流电源消失后由于直流电源正常所以跳闸后依然可以再次进行合闸操作，如果这些设备同时启动很可能造成母线电压的再次降低，不利于尽快恢复设备的正常运行，因此在这些重要的大设备直流控制回路中加装低电压保护，一是能保证母线故障消除后，电压恢复正常后能够使这些重要设备快速恢复启动，也就是跳闸回路断开后才允许其进行合闸操作，否则跳闸回路始终接通，不允许启动。二是由于加装了低电压保护，使这些功率较的大设备在母线电压未恢复正常前不能启动，可以加快母线电压的恢复速度，有利于缩短故障时间，较少由此造成的其他损失。
8、电动车的欠压保护是指什么什么意思??怎么看出来是欠压保护状态.
电动车控制器就有欠压保护装置，当电压低于一定数值时，控制器自动停止向电机供电，车子就不能行驶了，欠压保护装置主要是防止电瓶过放电而损坏电瓶，用以延长电瓶寿命。在电瓶接近欠压时，仪表板上会显示黄灯亮或红灯亮，这时车子可以低速行驶或立即充电。
9、直流无刷电机母线电流和每相电流怎么换算？电动车爬坡时，我实际测量，母线电流60A，相电流190A
可以用功率抄守恒的方法来计算：
输入功率=直流母线电压*母线电流；
电磁功率=sqrt（3）*电机线反电动势*电机相电流（星型连接相等于线）；
输入功率=电机损耗功率（1.铜耗就是电机电阻热损耗；2.驱动器损耗，可估算一下）+电磁功率；
母线电压可测，电机反电动势可以根据转速估算，这样就可以进行转换了。
以上只是针对正弦波驱动电机，看你测量值应该也是正弦波驱动。
10、变频器制动电阻和回生电阻是同一个东西吗？ 我以前是做电动汽车电机控制器的。
对于变频器来讲，这是一个东西，只是两种不同的叫法，变频器在驱动电机减速时，电机的机械能会转换成电能回馈到变频器的直流母线，导致直流母线电压升高，该电压过高会损坏变频器，故在直流回路并联一个放电支路，该支路由电阻和IGBT制动管组成。母线电压控制IGBT管的通断，当IGBT管导通时，电阻就会消耗直流母线存放的电能量降低母线电压，制动电阻的叫法由此而来，又由于该能量是从电机侧回馈到直流母线，也有人称这种制动为回馈制动（只是回到直流母线上）。
对于大型单机设备需频繁制动的场合，靠制动电阻不够经济（电阻功率大，频繁制动故障率高），在这种情况往往会使用真正的回馈制动技术将能量经直流回路再回馈到电网（此时直流回路就不会并联该制动电阻），该装置不需要电阻，而需要相应的逆变回馈装置，效率高，但价格也高，目前最先进的就是PWM整流回馈，详情这里就不介绍了，可查看相应资料，希望对你有帮助