目前有地方出现了共享电动汽车

1、深圳的共享汽车有哪些？

 现在深圳共享汽车越来越多，包括TOGO途歌、联程共享、ponycar、戴姆勒Car2share、igo我行和gofun首汽出行；深圳市联程共享电动汽车租赁有限公司分时租赁项目现已投放车辆539台，分时租赁签约网点超200个，并与深圳机场、福田汽车站、龙岗汽车总站等交通枢纽，深圳水务集团、西丽大学城等单位达成了  　  深圳又新增了共享汽车！场站近日正式启动，设置42个机场专用免费停车位，并提供送车取车服务。据市民体验，宝安机场到龙岗区龙城仅花47分钟，租车费用仅23.5元。

2、共享电动车时中途停车计费？

会收费！临时停车会继续收费。

临时停车不会停止结算的。 必须要停在指定区域才会结算的。 这是为了方便工作人员维护。

注意：临时停车不是还车，车辆是持续计费的，要记得还车！

临时停车不用还车，不过下车之后记得点锁车门。没有点还车肯定都会继续计费的。

注意临时停车的时间和地点，这个期间产生的罚单的话你要承担责任的。
(2)目前有地方出现了共享电动汽车扩展资料
共享电动车（Shared ev）是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。目前为止已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车。 这是新时代下共享经济的促成结果。

3、全国多地出租车司机抵制共享电动车的后续如何了？

后续就是很多的城市共享单车被推出了城外，随后又被共享单车公司给运进了城内。这场出租车司机和共享单车之间的竞争并没有结束，他们还在不断的上演，在很多的城市依旧在重复出现这种问题。

其实这是一个必然会产生的矛盾，出租车和共享单车在最后1公里的竞争上是非常激烈的。一般如果距离稍微长一点，我们可能就会选择出租车。

另外绝大多数人生活都是非常普通的，都是靠打工为生的。所以即便是出行也是非常谨慎的，能够坐公交车就绝不坐地铁，能够骑共享单车就绝不打出租车。

出租车在所有的交通里面可以说是花费最高的，所以这也是他不受大家待见的重要原因。而共享单车的出现，更是增加了出租车行业的竞争。

本来市场就已经逐渐萎缩，随着网约车的出现，出租车公司已经受到了非常大的冲击。而共享单车更是直接将市场挤压得越来越小，所以他们也就形成了自己的联盟，对这些新事物表示抵抗。

尤其是县城这种小地方，很多的城市在共享单车还没进入他们那里的时候，出租车行业就已经开始了抵制行为，以至于这些车辆刚放在路边就已经被他们拖走了。

其实出租车公司完全可以从其他的方面去挽回顾客，而不是依靠这种下三滥的手段来垄断市场，对其他进入行业进行打击。新的东西永远会把旧的东西取代掉，出租车行业不思进取未来终究会被淘汰掉。

出租车司机哪怕态度稍微好一点，在计价方面不要搞得太复杂太欺诈顾客，口碑稍微好一点，那么我们坐出租车出行的意愿就会高很多。很多时候我们新到一个城市，对这里印象最深刻最厌恶的恐怕就是出租车司机了，乱打表绕路还联合威胁乘客，让人气不打一处出。

4、千辆电动共享汽车被弃荒野 场面如“坟，共享汽车也要走到尽头了吗？

可以说是出现了一定危机，但不一定走到尽头，只要它能及时整改，未来的发展前途还是很光明的。

共享经济这种理念的出现给人类带来了很大的便利，不仅方便了人们的日常生活，而且更新了人们的消费理念，让人们认识到共享经济的重要性和便利性。从最初的共享单车到现在的共享汽车，跟新换代的共享经济给人类带来便利的同时，也不可避免的滋生一些问题。从前段时间的ofo共享单车的押金问题可以看出，共享经济存在一定的弊端。

在很早之前关于共享单车费用问题，新闻上也不止这一次的曝出过相关问题。有的用户在使用过程中发现系统故障，无法停车；有的用户已经把车还了，但后台还在计费，导致用户莫名其妙花出好多钱。诸如此类的问题，给用户带来一定烦恼，从而让用户对共享经济产生质疑。

共享汽车的使用确实有一定的问题，毕竟这么大一个东西，需要一定的空间放置，停车位置也是一大难题，有些用户可能找不到停车位置，就将其随意丢弃。毕竟不是自己的东西，不心疼。因此，在一定程度上，造成资源破坏。

虽然共享汽车的投入目前还不是很普及，但是共享汽车的发展潜力还是可以的，毕竟共享汽车对于买不起车的人来说，是很有必要的。而且共享汽车的发展处于尝试阶段，后期说不准会有什么更大的创新，因此我们应该对它的发展持积极态度。

5、哈罗电动车怎么可以不用定点还车

哈罗电动车只能定点还车，到定点的时候，在app中选择还车就行了，如果不是指定地点，只能选临时停车。

从11月4日起，哈罗电动助力车开始在淄博中心城区正式推广，初步设定100处站点，用户可登录电动助力车手机APP扫码取用电动助力车。目前，山东省只有东营和淄博有共享电动助力车上市。

用户骑行电动助力车30分钟计费2元，以此累计。值得注意的是，哈罗电动助力车与哈罗单车不同的是，需定点取车，定点还车。

如果用户在骑行中有突发事情，可拨打客服电话求助，若无特殊情况，不按定点站点停放车，将无法锁车并继续扣费。

(5)目前有地方出现了共享电动汽车扩展资料：

共享电动车：共享电动车（Shared ev）是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。目前为止已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车。这是新时代下共享经济的促成结果。

服务模式：2017年3月，共享电动车蜜蜂出行首现北京，收费模式0.5元每公里+0.1元每分钟。

这款新型电动车也是通过扫码开锁，尾部挡泥瓦的黑黄相间条纹看起来很像小蜜蜂的腹部，前面装有车筐。

从电池仓可以产出，出品商是“蜜蜂出行”，目前编号很小：“0000000xx”。

6、支付宝电动车到了指定还车地点还不了车？

支付宝电动车到了指定还车地点还不了车这种情况可能有以下原因：

1、未到达指定系统的还车地点。

2、支付宝系统原因。

3、目的地不在支付宝指定的行驶区域。

支付宝电动车还车注意事项：在扫码骑行之前要确认去的地方是否在支付宝电动车行驶区域，还有去的地方附近有哪些停车点，打开GPS定位功能，选择距离目的地路程近和熟悉的地点，地图搜索到这个地点然后骑行支付宝电动车前往。

(6)目前有地方出现了共享电动汽车扩展资料

支付宝电车小知识

支付宝电车即为哈啰助力车。

2017年9月，哈啰出行推出哈啰助力车。该车采用汽车工业级别锂电池，最大续航里程50KM，电机180W，限速20km/h，电线隐藏在车内防水。车身采用烤漆，采用液压减震器和实心胎。同时采用NFC电子智能锁，通过APP解锁，后台可同步监控，手机APP端显示剩余电量和可续航里程。

致力于为用户提供覆盖短、中、长距离共享出行服务，缓解城市交通压力，减少车辆尾气排放，为智慧城市提供可持续发展的立体化共享出行解决方案。

7、遭多地“封杀”的共享电动车为何能在南京落脚？

 共享电动车毫无疑问有着非常大的前景，大多数城市不接纳是在于:"共享单车的那些烂事太糟心"，而南京敢收就是在于:想做第一个吃螃蟹的人~

【共享单车那些破事，让许多城市糟心的恨不得从来它没出现过~】
2016年最火的交通工具是什么？就是共享单车呗，时尚的外观，还有方便的共享借用方式，廉价的租金成为了年度最受欢迎的交通工具。

然而时间推到了2017年，共享单车开始陷入乱糟糟的窘境之中:
1.【行业竞争激烈，淘汰游戏开始出现】
自共享单车出现以来，本来只是一个两个的品牌，在投资人的不断的盲目的努力下，成为了几十个品牌泛滥的局面。然而行业发展到一定程度，淘汰是必然会出现的，到了如今阶段能够坚持下来的也是危机重重（如摩拜，ofo）。

2.【共享单车不仅开启了绿色生活，更是让人们开始思考一个东西:"信用"。】

从单车开始流行的时候，单车就以各种奇葩的方式出现在各个地方。有被装进拖拉机的，放进自己家门口的，在河里的，不仅如此还有把二维码撕掉毁坏，交警每天就是忙着陪单车玩"捉迷藏"去了~

即使后期如上海等地开始规划和整治，然而整治起来依旧比不上破坏的快，共享单车的发展也因此势头渐缓。

3.【共享单车的投入开始和城市规划产生矛盾】
共享两个字就决定单车的投放位置需要有很多，需要让用户随时随地的可以取车，放车。然而城市的规划是固定的，必要的时候才会改动。如果单车入驻那么不是什么小摊小贩，城管来了就撒腿跑，共享单车是要一点一点蚕食进城市的规划之中的。

很显然这两者之间必定会产生矛盾，单车的投放点一般要在地铁，公交站附近，可以让用户解决最后一公里的问题，然而这些地方往往又是非常拥挤的区域。"共享单车"想要生存，目前只能适应城市规划，城市还没有到迁就共享单车的时候!

【南京想做第一个吃螃蟹的人~】
投放在南京的共享电动车，在之前尝试过很多地方，北京，深圳在情人节的时候被投放，然而分分钟被举报，交警立刻就车开来拉走了，并勒令共享电动车品牌立刻撤走。用户还没有体验过就被封杀，真的是没有比这更惨的事了，而其中有几点原因:

1.共享单车的前车之鉴还历历在目，共享经济显然开始进入转型阶段，许多大城市会更加谨慎的对待这种"网红经济"，观望的态度很明显。
2.深圳拒绝共享电动车的理由是:深圳道路上缺少非机动车道，其实想想都是借口。不过要是用城市规划来解释的话，也算是一个比较理直气壮的解释。毕竟像北京，深圳这样的一线城市，城市规划已经成为定局，想要改变很难，很难!

3.还有一点，共享电动车充电问题真的很麻烦，就像电动汽车一样，充电拴的安装应用，都需要指导和合理的规划，这对于一个城市来说其实非常的麻烦~

南京为什么敢于尝试一线城市都不敢的事呢？
1.南京需要一个进军"一线城市"的资本:
南京早在几年前就被评为"新一线城市"。既然有了名头，那么就需要对等的实力来验证。毕竟要把"新"字摘取只是时间问题。"共享经济"是如今最火热的东西，"共享电动车"能够带来的可能会比"共享自行车"更大的风暴。

2."共享电动车"的各项指数都明显占有优势:
相比较于共享单车的人力骑行来说，电动车实在是太省力又方便了。你能想象那种别人从公交上下车，准备骑着十分钟的单车才回家，而自己只要几分钟的快感嘛？想想就好爽，并且对于多种天气状况来说，共享电动车可以更简单的应对~

这样便捷的共享交通工具，势必可以让城市的交通得到一种改善，虽说电动车的乱象太多，但如果共享电动车成为主流，那么在一定程度上人们不会选择购买而是租赁，这样会从源头上控制住电动车所带来的乱。违规使用共享电动车的人就会被信用管理所约束，这在单车里已经得到试验，以百分制为例，违规就扣分，低于80分那么每分钟的租用价就会上涨几十倍，这样的管理，共享电动车还敢乱闯吗？

一旦电动车的乱象得到整治，城市到底会变得多美好，真的难以想象啊~（毕竟那种走在路上时刻怕后面的电动车窜过来的心情真的太可怕了！）

8、什么共享电动车?

享电动车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享。目前为止已经出现了共享电动自行车，共享电动汽车。这是新时代下共享经济的促成结果。

9、共享电动汽车分时租赁项目运营过程中会碰到哪些现场实际问题？

既然是现场实际问题，那就得回归到现场。共享电动汽车分时租赁项目在运营现场过程中，涉及的主要业务就是安装车辆与适配车辆两大业务。

第一、安装车辆的问题，我们分为三个小点给您解答：

1、流量卡问题及对应解决办法

可能出现问题A、不联网：检查卡座、卡槽是否插好，周边是否形成屏蔽

可能出现问题B、地下室不联网：看看是否需要SIM卡做升级，或者将汽车开到敞亮地方重新检查。

可能出现问题C、CCID、业务号没有记录：取出SIM卡，手工录入

可能出现问题D、卡没升级：将业务号和CCID提供给物联网卡供应商升级

2、设备问题对应解决办法

可能出现问题A、短路烧坏：闻闻设备是否有异味，接错线束会导致设备烧坏或者汽车保险丝烧坏，设备需要换新，保险丝需要检查和换新。

可能出现问题B、CAN连接不上：这时候需要检查下线束原因，如果线束松动，更换线束，如果不是线束的问题，那就是和汽车CAN总线网络交互的问题，换设备来解决。

可能出现问题C、无法上电启动：同上，检查线束、设备

可能出现问题D、设备没有写入程序：刷机、重新编设备号、IP地址或者域名，重新安装检查设备工作状态。

可能出现问题E、无法定位：检查天线，天线完好的情况下，检查设备GPS，GPS模块有故障，换设备。

可能出现问题F、无法联网：同上。

3、线束问题对应解决办法：

可能出现问题A、线束端子打反、或者接入错位位置：换线，并做好记录，反馈给线束供应商，杜绝后续问题。

可能出现问题B、端子没压紧：现场工作人员根据线束，将端子压好。

可能出现问题C、线束标准：检查来料标号

可能出现问题D、线束备品：线束属于易损件，需要做替换备用。

上述线束问题，处理流程上，需要独照图纸找出不良的针脚，并找出设备上对应的针脚，做好记录和保存故障样品。

第二、适配安装问题，我分两部分为您解答：

1、总线协议适配

不同的汽车品牌，都有自己的“个性”，开关量是比较容易适配的，难的在于算法上的匹配，仪表各类参数都会造成不同程度的对比障碍。比如有的车速是X10，有的是/64，有的剩余电量是进度条型，并没有对应的数据指示，这些就比较难适配了。从汽车总线数据协议上来看，大部分的剩余电量、续航里程SOC、电池单体电压、电流、温度等信息，另外就是灯光信息、档位、刹车、油门、转向角、车速、电机转速等数据相对来说是比较容易采集。

2、控制功能适配

目前控制方式主要有三类：第一类是通过总线CAN指令直接控制汽车，第二种是通过控制汽车钥匙，第三种是接入硬线。有的车有专用接口，比如北汽的租赁版车型、奇瑞的租赁版车型、江淮的租赁版车型、奔驰、比亚迪等等，可以实现免破线直接对接，有的需要接入不同的硬线。

上述，希望可以帮到您。