天际汽车新能源排名

1、高管离职再添风霜 天际汽车未来不被看好

在浪潮汹涌的造车新势力群体中，天际汽车算不上显眼，而近期这家造车企业被业内广为关注却是因为一则高管离职传闻。

CMO离职 天际处境雪上加霜

2月27日，有媒体曝出天际汽车正在进行重大人事调整，天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平已从天际汽车离职。据知情人士表示，接替向东平的人选也已确认，新任CMO为陈敏，且两人已完成工作交接。有消息称向东平或将回归传统媒体，下一站或将任职北京现代。对此，天际汽车公关传播副总裁赵焕表示“他（向东平）目前在休假，以官方消息为准。”北京现代相关人士回复“暂未收到消息”。

资料显示，向东平毕业于上海交通大学，1998年加入上海大众汽车有限公司，之后在上汽集团国际销售有限公司、沃尔沃中国销售公司分别担任副总裁、执行副总经理职位。2017年10月，向东平加入天际汽车任天际汽车董事和首席营销官（CMO）。

在任职天际汽车CMO期间，营销经验丰富的向东平成绩可喜。2018年7月，他携电咖汽车旗下全新高端品牌ENOVATE正式与公众见面；同年11月ENOVATE品牌中文名定为“天际”并亮相收款车型ME7。在此期间，向东平主导的“产品+服务创新模式”为天际带来积极影响。

此次向东平的离职，对处境不佳的天际汽车而言可谓雪上加霜，首款车型ME7的交付再度延期。

疫情加持 首款车型交付无期

天际汽车成立于2015年，原名电咖汽车，2019年3月更名，是集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车企业，属造车新势力之列。原乐视超级汽车全球CEO张海亮任电咖汽车董事长兼CEO、牛胜福任CTO、陈晓斌任CFO、向东平任CMO。值得注意的是，电咖汽车也即天际汽车前身，隶属于乐视汽车系，乐视汽车倒闭后独立。

2019年4月上海车展上，天际汽车的首款产品ME7正式公布售价，新车共推出两款车型，补贴前售36.68-38.18万元。新车定位为中型SUV，其在NEDC工况下综合续航里程为500km。9月份正式上市，并计划于12月启动交付。

但天际ME7的交付并没有如期实现，2019年12月，天际汽车有款豪华智能电动SUV—ME7正式下线，天际汽车称，ME7已收到8000辆订单，2020年一季度正式交付。

2020年春节，新冠疫情波及全行业，车企普遍延迟复工，天际汽车首款车的交付也遭遇困境。目前，天际汽车除湖北地区之外的员工已基本复工，但交付依然受到影响。据内部人士透露，原定今年一季度交付的ME7，因疫情原因，工厂在重新排期，具体交付时间还没确定。

而面对竞争激烈的造车新势力大局，迟迟未能实现交付的天际汽车未来前景并不明朗。

最后三家新势力 天际汽车不被看好

2月26日，威马汽车董事长沈晖在一场线上沙龙重申卡位新造车前三的目标，在谈及名单排位时，他表示“肯定有威马，第二个我认为小鹏，可能还有蔚来。只是个人想法，每个人说法不一样，反正我认为威马肯定能活下去。”针对此番言论，威马汽车集团公关部高级总监石凯峰解释称并不是说最后只有这三家能活，这是一个假设。

关于新造车势力最后三家的说法，源于美团CEO王兴的一条帖子。1月6日，王兴发文表示国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3”家车企：3家是央企：一汽、东风、长安，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。对此，沈晖与王兴定下赌约，威马一定会是造车新势力TOP3之一。

由此不难看出造车新势力竞争的激烈程度，在数量多达近百家的造车新势力中，未来能生存下来的必然不多，对于当前的几家头部企业而言，头顶仍然高悬达摩克里斯之剑，何况尚未进入量产交付阶段的新势力们。而无论在是沈晖还是王兴预测中，天际汽车都不是被看好的那一个。

国内新能源汽车市场中，特斯拉的强势入局让本就艰难的一众新势力车企压力倍增，洗牌时刻已然来临，面对早已销量过万的蔚来、威马等车企，天际汽车想要成为“最后3家”造车新势力，还有着重重困难。

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2、天际汽车产品规划曝光 1年推出1款新车

我们从天际汽车官方获悉了该品牌未来的产品规划：天际汽车将1年推出1款新产品，天际ME7之后的第二款产品将是小型SUV，而在2019上海车展亮相的ME-S概念车的量产版将是天际汽车推出市场的第三款车。

配图为天际ME7

天际官方表示，在品牌发展初期阶段将保持一年推出一款新产品的发展进度。除了已经投产的绍兴工厂外，天际汽车还将新建4座工厂，总共5座工厂中有2座工厂以生产乘用车为主，2座工厂以生产商用车为主，1座工厂则兼顾乘用车/商用车的生产。

配图为天际ME-S概念车

12月28日，天际汽车旗下首款纯电动车——天际ME7在天际的绍兴智能工厂正式下线。新车在2019上海车展开启预售，尊崇始发版补贴前预售价格为36.68万元，计划在2020年第一季度实现交付。

天际ME-S概念车在2019上海车展亮相，其造型非常运动前卫，采用对开门设计，内装更是极具未来感。有关天际汽车的更多消息，我们将持续关注。

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3、天际汽车完成超过50亿元新融资，计划明年IPO

造车新势力天际汽车继2019年4月完成来自上海电气领投的超20亿元A轮融资之后，近日，天际汽车再一次完成超过50亿元人民币的新一轮融资。

据透露，本轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于后续新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。例如，加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，满足用户品牌体验、试乘试驾、售前售后服务等全方位需求。

目前，品牌旗下首款车型 天际ME7已经正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为21.88-28.98万元，定位为一款中型SUV。与此同时，天际汽车旗下第二款车型也在顺利推进当中。除此之外，据了解天际汽车已开启IPO准备工作，计划于2021年IPO，新一轮Pre-IPO融资也已经启动。（撰文/马腾）

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4、天际汽车透露产品规划，将一年推出一款新车

最近，我们从天际汽车官方了解到天际汽车未来数年内的市场计划。天际汽车将保持一年一款新车的更新速度，持续为市场带来高品质的创新性国产车型。

首款纯电动SUV-天际ME7

在19年的上海车展上，天际旗下的首款纯电SUV车型——天际ME7正式发布，并与2019年12月28日首台量产车从工厂正式下线，并将于2020年第一季度交付给车主。根据天际汽车官方的规划，天际在2020年还将推出一款小型SUV车型，作为天际汽车的第二款产品。

有望成为首款电动轿车—ME-S

而在19年的上海车展上亮相的ME—S概念车，将有望成为天际发布的首款纯电轿车，也是天际的第三款车型。ME-S的造型十分吸引人眼球，时尚的外观内饰，配上对开门的设计，极具未来感的同时也预示着天际汽车未来的设计风格。

根据官方资料显示，天际汽车不但会增产乘用车型，还将会挑战商用车领域，以此来丰富自己的产品，力争做到产品多元化。目前，天际汽车也在积极与国内一些知名商用车厂商，零部件供应商进行商谈，并期望能够合作，从而取得进展。

目前，天际汽车除了拥有已经投产的浙江绍兴工厂外，还将新建四座工厂，以增加天际汽车的产能。其中两座工厂是以生产乘用车为主，另外两座以生产商务车为主，而现有的这座工厂则用商务车/乘用车皆可生产的布局规划。

ME-S概念车

除此之外，天际汽车也在积极与一些知名汽车制造商合作，在19年的上海车展上亮相的ME-S概念车，其外观就是由保时捷设计师操刀设计。作为国内的造车新势力，天际汽车在用行动证明着自己。

最后，作为国内造车新势力，天际汽车在市场上也受到蔚来、理想制造、小鹏、威马等多家新能源车企的考验，天际汽车不仅要做好自己的产品，同时又要紧跟时代步伐，不断推出新车型来证明自己的实力。单从消费者的角度来看，大家以后会有更多的新能源车型可供选择，这也未尝不是一件好事。

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5、福建天际汽车制造有限公司怎么样？

福建天际汽车制造有限公司是2007-04-18在福建省泉州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于泉州经济技术开发区中国泉州汽车基地一号路三号。

福建天际汽车制造有限公司的统一社会信用代码/注册号是9135050266037346XX，企业法人金迪，目前企业处于开业状态。

福建天际汽车制造有限公司的经营范围是：汽柴油车整车制造；燃料电池汽车生产；混合动力汽车生产；电动汽车生产；汽车车身、挂车制造；汽车零部件及配件制造；销售：汽车新车、汽车旧车、新能源汽车整车、汽车零配件、摩托车及零配件；集中式快速充电站；信息技术咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

福建天际汽车制造有限公司对外投资1家公司，具有1处分支机构。

通过百度企业信用查看福建天际汽车制造有限公司更多信息和资讯。

6、天际汽车获得超50亿融资 计划明年IPO

财经网汽车讯 天际汽车完成新一轮融资，金额超50亿元。

10月13日，财经网汽车获悉，天际汽车已完成超过50亿元新一轮融资。天际汽车本轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。

根据计划，该笔资金将用于天际汽车后续新车型研发、制造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。

招银国际研究部白毅阳表示，新能源下半年以来，无论是销量还是资本市场，表现都比较亮眼。他认为，天际汽车此次完成新一轮融资，是享受到了新能源汽车板块情绪的红利。

白毅阳指出，随着吉利、东风等车企均计划回归A股上市，这将有利于A股市场对汽车行业进行重估，提高整体新能源板块景气度。

另外，政策环境的改善，促使新能源汽车板块走高。新能源汽车融资环境也有所改善，蔚来、威马、小鹏以及天际等造车新势力获利。

天际汽车计划明年IPO，新一轮Pre-IPO融资也已启动。

但白毅阳表示，天际汽车9月才推出首款量产车型ME7，相比其他造车新势力来说进度落后太多。而且从造车新势力来看，头部蔚来、理想、小鹏、威马、合众的格局基本确定，未来其他造车新势力的发展和融资窗口将逐渐关闭。

白毅阳认为，天际汽车目前需要解决量产交付、铺设渠道等问题。

在获得新融资后，天际汽车将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，预计2020年底完成20城30家门店的目标，到2025年门店数量有望超过200家。同时，天际汽车计划将建成包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的立体充电服务体系的建设。

另外，天际汽车还正在推进旗下第二款车型。天际汽车计划在2023年之前，每年推出一到两款车型，覆盖主流细分市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、天际50亿融资背后：用65亿做出3款车/1座工厂的惊人用钱效率

编辑：小花

作者：大钊 Asiania

10月13日，天际汽车宣布完成了超50亿元融资。加上此前65亿融资，天际汽车累计融资115亿元。

据悉，此轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于天际汽车新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。

1、

在今年的资本寒冬下，天际这50亿融资确实令人艳羡，由此折射出天际汽车的价值，以及成长属性。今年4月，天际汽车蝉联毕马威中国汽车科技榜单，也从侧面说明企业实力、技术、商业模式、及创新能力被专业机构认证、认可。其实，这种企业体质也是资本所垂青的。

另外，相较这50亿元新鲜融资，本刊记者更为关注的是，天际汽车之前累计融资65亿元的用钱效率。

据报道，此前，算上电咖汽车，天际汽车累计融资超65亿元。放眼蔚来、小鹏、威马等新势力领头羊的几百亿融资，天际汽车这65亿融资看起来并不多，甚至比几近夭折的奇点、拜腾的170亿、84亿融资还少。

用钱更少，产出更多……这就有意思了。

今年9月中旬，天际首款量产车ME7正式上市，标志着企业进入全新发展阶段。就硬资产方面，包括此前的电咖汽车，天际汽车已经上市了两款车型，如果加上即将推出的ME5，那就是3款车。除了车型产品，还有浙江绍兴的智能工厂，17城/25家店面，以及背后庞大的研发隐形资产。

简单来说，天际汽车仅用65亿融资，却拿出了3款车/1座工厂的赫赫战绩。放眼新势力，这个经营效率如果排第二，那应该没人能排第一了吧？天际汽车看来不简单啊。

2、

对于资金的高效利用，天际汽车董事长兼CEO张海亮表示，“天际汽车坚持适时适度开放的融资策略，通过对资金高效合理的使用，天际汽车正创新、快速地构建起一套智能网联新能源汽车产业生态，致力于为天际用户打造有品、有趣的高端产品。随着新一轮融资的完成，天际汽车后续新车型研发、零售空间建设、服务体系完善及品牌营销推广等将提速。”

我们比较关心的是，天际汽车是如何进行资金高效利用的？毕竟，这个答案不仅关乎天际汽车的核心竞争力，对其它新势力都有积极的参考意义。

据熟悉天际汽车的知情人士向电动势&金刚新能源透露，“高管都是老炮，对团队配置、供应链把握都是驾轻就熟，相比其它新造车可能少一些试错成本。”

翻阅天际汽车一众高管资历，确实也能看出这一点。

不管是大家耳熟能详的董事长兼CEO张海亮、首席技术官牛胜福，还是首席人事官金迪、首席财务官陈晓斌、首席制造官刘岩、首席营销官陈敏等，其背后都有原上海大众的身影。

与现在的上汽大众不同，原上海大众可谓战功彪炳。1984年，上海大众正式成立，彼时，中国汽车业还极度贫瘠，但原上海大众人没有气馁，凭借一股韧劲，硬生生将上海大众扎根了下来，并使之成为最成功的合资品牌之一。

而上海大众成功的背后，自然涉及供应链的搭建、工厂制造与整车设计，这可以说是中国最早、也是最系统的汽车制造软实力。如今，从上海大众到天际，后者的汽车制造功底得到彰显，似乎也见怪不怪了。

3、

昨天，乘联会和中汽协都发布了9月新能源产销数据，其中乘联会的表述挺有意思，我们看下：

“乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。中国9月广义乘用车零售销量为193.9万辆，同比增长7.4%。

9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。”

关于新能源数据部分就不赘述了，大家都了然。

除了数据正常推送，乘联会还意外把当前新能源行业格局也给凸显了出来，即新能源三强——五菱、比亚迪和特斯拉。还有大集团的新能源表现在分化，这背后体现了大象转型的快慢、决策者的决心程度与执行力。

而对于此前颇受争议的新势力，乘联会则用了“很优秀”来形容。

这并非过誉。因为，以蔚来、小鹏、威马、理想四家为首的新势力的表现确实越来越好，一方面是数据的华丽，另一方面是相较传统自主品牌一言难尽的新能源表现。所以，无论你是否承认，造车新势力用真实成绩完成了自我救赎，它们也值得被刮目相看。

天际第“3”款车ME5

就像上述的天际汽车，虽然刚起步，但却仅用65亿实现了造车，并量产上市，这背后的软实力令人称奇。天际汽车也告诉我们，没有200亿，照样可以造车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、天际ME7前3年0开销，天际汽车如何做到真正用车无忧？

刚刚完成20亿元A轮融资的天际汽车，在本届上海车展带来了两款重磅车型。其中，ME7还给出了非常诱人的购车权益，三年免费畅行，让用户做到真正用车无忧。

借此上海车展之际，汽场汽车APP很荣幸邀请到天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平，与我们一起分享天际汽车的新的营销方向，以及未来的发展与规划。

天际ME7开启预售，推出“三年免费畅行”

天际汽车首款车型ME7在上海车展开启预售，计划明年一季度开始交付。同时，还带来了一款高能量豪华运动轿车ME-S(参数|图片)。

天际ME7(参数|图片)尊崇始发版限量6666台，预售价为36.68-38.18万元。与以往预售启动不同，天际ME7推出“三年免费畅行”，是营销方面的创新。

三年免费畅行包括三年免费保险、三年免费保养，三年免费维修，三年免费无限次数公共充电。基本上涵盖了机动车所有使用、上牌、维修、服务、出险所有用户的需求。

向东平解释说，三年免费畅行相当于用户买了产品以后，在三年中不用担心任何额外费用。它是一个完全不同于裸车价的概念，它有非常大的超值权益在其中。超值权益以及给客户带来的价值，加起来超过10万元。

他还表示，三年免费畅行是一个非常创新的做法，综合考虑用户在使用过程当中所有的用车场景和情况，给予了一站式全方位极致的创新解决方案。

天际ME-S是一款搭载固态电池的技术，未来续航里程可以达到750公里的超长续航能力；在材料方面，ME-S的座椅的材质是天然海藻提取物，非常天然环保的材料；还包括基于5G通讯模块开发的架构。基于这些新能源、新材料以及新通讯的技术的整合运用，ME-S的设计具有时代未来感。

把握年轻消费人群，打造真正智能互联

现在年轻消费人群是主力军，向东平也与我们分享了天际汽车在年轻化营销方面的一些新规划。

从产品层面，年轻人首先看颜值，天际的产品都具有高颜值，设计师是原来保时捷918 Spyder(参数|图片)的主设计师，主要打造的是全球设计。

除了高颜值，还有高智商，高智商是在未来车联网应用方面，也会有非常好的体验、好的应用。

天际ME7定义的是真正的智能互联座舱。车内有五个大屏相互联动，是智能交互的界面，五屏之间完全可以互动。包括互联网方面，天际汽车ME7集合了最新的软件和硬件，比如高通骁龙S820A prem车载芯片，可以实现生活、出行、语音交互、语音服务甚至智能推送功能。

体验方面，天际汽车全新一站式服务可以给新时代消费者新体验。包括产品定义方面，比如颜色、内饰、智能语音助手的形象，都是通过对年轻消费者调研之后，听取他们的意见和建议融入到产品的方方面面。

天际汽车的整个产品层面都是完全针对未来的用户群体来量身打造。

技术创新是长远发展的硬实力

对于未来新能源的发展来讲，真正有技术实力和技术创新能力的企业，未来才能够有持续长远的发展。

天际汽车是注重产品的企业，在技术方面也有很多布局，包括车联网方面，也是天际汽车的核心优势和技术优势。目前新能源的发展已经到了技术普及阶段，真正有技术实力的车企也能走的更远。

在谈到天际的iMA架构时，向东平解释道，与传统的机械物理平台不同，iMA架构打通了从硬件、互联网、车联网、车控、机械所有的层面，具有非常前瞻的布局。iMA架构由架构层、硬件、操作系统、应用层到云端五个层次构成，并且深度融合和打通，完全基于未来汽车融合各方互联网技术到智能终端的概念。

向东平还说，iMA可以深度学习、实时学习，实时进化。例如其中的AI智能精灵，将来的一些导航包括音乐播都会更新新的场景。未来这些应用会根据用户的习惯慢慢地摸索学习，为用户提供更好、更便捷的服务。

采访最后，向东平用新格局的“开局”概括2019。他表示，“汽车市场有百年汽车史，新能源也发展这么长时间，现在政策调整和消费市场消费者的改变，消费者对新能源从不知道到知道，从不了解到了解，从不信任到信任。到现在新能源未来的发展更加注重高品质，高价值。”

对于新能源未来的发展来讲，在政策和市场两股力量的合流下，会出现真正影响新能源市场发展的新格局。

9、接“东风”｜上海发布多项新能源政策，天际汽车加快充电服务布局

从最早的线上直播，到一整套的看车/买车流程，过去两个月来，车企主动自救的步伐一刻都没有停止。

?但尽管国内疫情得到了控制，但车市远未能恢复到正常水平，业内普遍预期市场大幅回升至少要等到6月后。加上海外疫情发酵，不确定因素增多，政府“救市”激活消费，成为当前舆论关注热点。

据不完全统计，目前国内多地明确出台促进汽车消费政策，包括佛山、广州、湘潭经济技术开发区等。具体措施包括推出购车补贴、置换补贴、购置税补贴等。

而最新消息，上海已紧随其后，在新能源方面接连发布多项政策，简化了新能源汽车准入及上牌政策，并支持在居民区建设智能充电桩。

加上“新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年”的政策，以及加快新能源汽车充电桩、5G网络、数据中心等“新基建”进度……利好政策频频出台，不仅再次表明了国家支持新能源汽车市场做大的决心，对亟待向上突破的行业来说，也可谓一场‘及时雨’，尤其是我们今天的主角天际汽车。

一/10N充电服务体系

根据中国电动充电基础设施促进联盟数据，2019年全国充电基础设施累计数量为121.9万台，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比约为3.4:1，远低于规划的1:1。表明新能源汽车充电设施建设仍然滞后于产业发展，有较大的建设空间和市场空间。

基于此，天际汽车正在建设“100座快充站、1000台移动充电服务车、10000根专属充电桩、100000+公共充电”的10N立体充电服务体系，将全面覆盖用户的多场景充电需求。

二/联手国家电网建“公桩”

充电服务是新能源汽车产业发展非常重要的一环。企业除了自身的充电技术突破，更需要与充电服务提供商共同携手。

因此，天际汽车将与国家电网建立合作关系，双方将利用各自品牌及资源优势，在新能源汽车充电以及整车销售、售后服务等方面展开全面合作。

天际汽车将携手国家电网，打造一个真正全方位、智能化、灵活化的充电服务体系，向用户输出最优的充电综合解决方案。

作为中国最早开展充电设施建设的企业，国网公共快充网络建设始于2006年，目前已建成全球接入充电桩数量最多、覆盖地域范围最广的智慧车联网平台，接入充电桩覆盖全国总量85%以上。

天际汽车通过与国网等新能源汽车充电运营巨头合作，致力于为天际ME7用户带来更便捷的充电使用体验。

三/免费赠送并安装“私桩”

天际汽车在公共领域充电桩建设的发展如火如荼之时，免费赠送私桩并提供免费安装服务，也成为其充电服务的一大亮点。

该充电桩由前保时捷设计师，现任天际设计副总裁HakanSaracoglu先生提出设计思路，利用NURBS曲面拟合技术，对充电桩各部位的自由曲面进行重构，既保证了插枪座与基座拼接曲面的几何连续性,又增强了充电座曲面整体性。

功能性方面，天际乐享版智能交流充电桩采用刷卡方式对充电桩控制，具备检测与保护功能。其安全性能卓越，具有防雷、过载、短路、漏电保护等8大防护功能。在实际使用过程中，用户还可远程控制和预约充电。

@一同君：

除了遍布全国的公桩和免费赠送的私桩，天际汽车还将在北上广深、绍兴、长沙等重点城市的地标及热点区域，陆续建设面向所有电动车用户开放的天际汽车超级充电站。

同时，天际汽车还将在重点销售区域加快投放商业化移动充电车，作为固定充电桩的有机补充。

老实说，自春节以来，天际汽车格外不好过，但想必天际汽车CEO张海亮在为企业定名的时候也曾预料到，要到达那美好的“天际”，必经历风雪载途。

趁政策‘东风’，天际汽车的10N立体充电服务体系将更加完善，天际ME7上市后，用户无疑也将会享受到更便捷、安全的充电服务。

最后借张总的一句话收尾：

“等着我们的车交付吧，没多长时间了，一定要来体验一下，你一定喜欢。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。