特斯拉电动汽车的发展优势

1、为什么说造电动汽车的特斯拉是一家数据公司？

提到特斯拉，大家总会不自觉站成两个阵营：

一方将这家电动车公司捧上天；另一方则唱衰，认为它最终会被对手们干掉。

换句话说，特斯拉要么一劳永逸改变汽车行业，要么就会在不久的将来关张。

不过，如果我们放下财务、竞争和Elon Musk这个神奇的存在，从理性、中立、客观的角度观察特斯拉，其实是能得到更多独特解读的。

如果说特斯拉在电动化上的技术积累可能会被对手迎头赶上，那么它在数据上绝对无人能敌。特斯拉正在利用这些数据搭建世界上最先进也最复杂的神经网硅谷喜欢用一些热词来形容“下一个划时代的产品”。就拿大数据来说，它就被称为“新型石油”。这个形容非常贴切，数据就像埋藏在地壳中的石油，等待着人们去开发、提炼和利用并借此建立自己的竞争优势。不过，多年之后的今天，大数据这个概念的光芒却开始逐渐暗淡。因为从技术角度来看，如何从海量的数据中攫取真正有价值的部分是一个巨大的挑战——无论这些数据是否有自己的组织架构。

事实上，我们已经陷入Gartner所说的大数据“理想幻灭的低谷”(trough of disillusionment)。

这项技术没能像十年前预想的那样，成为庞大的统一数据平台。

大数据风口过了之后，人工智能（AI）与机器学习（ML）成了新的香饽饽。

不过，不同于社交媒体平台（只想优化算法来售卖广告），大家还是保持着初心，用心在做有意义的事，特斯拉就是其中之一。

特斯拉真正的竞争力在于对数据、AI和ML的熟练整合与运用，而它们凝聚成了特斯拉的神经网络：

2、特斯拉电动车和其他电动车相比有什么优势？

相比于目前国内的一众纯电动产品，性能表现好、节能，看得较远，传动和控制都比其他电动车好。

续航表现都会是一个大的亮点存在，特斯拉本身的品牌效应以及诸多的科技性配置，相信对年轻一代消费者有着巨大的吸引力。同时，在做工上的提升空间还有很大，品控还有待加强。

此外，ModelY在尺寸仅比Model3大出10％~20％的情况下，也注定了第三排会是一个摆设般的存在。

特斯拉电动车优点：

第一是节能。众所周知，传统汽车的能量来源是石油。相对于其他主要能源形式，石油储量少且不可再生。

尽管近几十年来，围绕“剩余石油还够开采多少年”这个问题，专家们展开了多次争论，但是原油储量不断减少，并且产量已经达到峰值却是不争的事实。相信车主们面对不断攀高的油价，一定会认同这一点。

同时，由于主要石油产地（中东地区、俄罗斯、中亚国家）和主要石油消费地（美国、西欧、东亚）的不一致，围绕着石油的控制权，数十年来各相关国家展开了激烈的政治、经济甚至军事博弈。这个问题对我国来说也至关重要。

2013年，中国超过美国，成为世界最大的石油进口国，石油对外依存度逼近60%。因此，发展电动汽车，降低石油对外依存度，对中国的经济安全、地缘政治安全有重大意义。

电动汽车电池板；电动汽车用的是二次能源电能。电能的来源十分广泛，除了储量比石油丰富很多的煤以外，还有可再生的水能、风能、太阳能，以及潜力巨大的核能。

因此，如果电动车能广泛普及，不仅会对人们的生活方式产生重大改变，对全球地缘政治格局也会有所改变。

电动汽车的第二个优势是帮助对付雾霾。汽车尾气是城市雾霾的重要来源。目前，各国对汽车尾气排放的标准越来越严。

而电动车在运行时自身不排放尾气，在城市的空气污染治理方面优势明显。就总的污染量来说，虽然燃煤发电也会有污染物，但是用大型发电厂和分散的内燃机汽车相比，能源利用效率更高，发电厂对于废气的集中处理也能让废气排放量降低。

第三点是传动和控制的优势，这一点涉及电动车传动的一些特点。举例来说，汽油发动机运行在上千摄氏度、几十个大气压的恶劣工况下，需要精密的制造技术、控制技术，和复杂的润滑系统、散热系统（散热系统还不停地把宝贵的汽油燃烧的热量白白散发到大气中）。

发动机需要定期保养，换机油。而且发动机需要通过复杂的变速箱、传动轴、减速器，才能把能量传递给车轮。大部分传递过程都是通过金属的齿轮和轴承的“硬连接”。

比起传统燃油汽车，特斯拉的底盘结构相当简单，节省了很多空间。

3、为什么说特斯拉是全球电动汽车行业的头号玩家？

特斯拉目前引领了全球电动汽车的发展，也同时带领了电动汽车的革命创新，成为了全球电动汽车行业的头号玩家。

在当今的自动驾驶世界中，每一位参与者都在追寻Alphabet子公司Waymo的步伐。

目前，Waymo一路向前，打败了最近的竞争对手通用汽车公司和其他的汽车公司，让自动驾驶汽车进入到公众视野。今年一月份，Waymo购买了数千辆Chrysler Pacifica迷你车，让其搭载自己的技术，成功完成自动驾驶汽车测试，稳定了Waymo在自动驾驶行业的地位。

除了Waymo，今年还没有哪一家公司推出自动驾驶叫车服务，更不用说在不同的城市推出该服务了。

通用计划与雪佛兰Bolt合作，推出自动驾驶叫车服务，预计在明年年底，美国政府将会同意自动驾驶上路。相比之下，其他大部分公司在提及到自动驾驶面临的最后阻碍（政府）时，显得更为谨慎，预计在2020年或以后解决这方面的问题。

毋庸置疑，自动驾驶之路道阻且长，同时也危险重重。最近，自动驾驶行业的两大巨头Uber和特斯拉均发生了自动驾驶命案。上周，Waymo也卷入了一起自动驾驶汽车相撞的案件中。但是，尽管自动驾驶之路并不平坦，许多公司还是纷纷投入到自动驾驶行业中，因为他们深知，自动驾驶行业前景广阔。

在接下来的三年中，自动驾驶行业内的几乎所有公司都能实现城市街道固定线路的自动驾驶汽车运行。现在，大部分公司都能实现自动驾驶汽车的低速运行，这给人一种各家公司“平分秋色”的印象，仿佛没有哪一家公司鹤立鸡群。然而，尽管自动驾驶行业仍然处在初期，但确实已经有一些公司超越行业平均水平了。

波士顿咨询公司美国汽车部门负责人Brian Collie表示：“Waymo已经开发出了一种能够出色自动驾驶系统，然而，就算该系统能够引领行业，但要制造出搭载此系统的自动驾驶汽车也是非常困难的，看看通用汽车就知道了。”

4、电动汽车比例最高的荷兰，这款车销量大增，几乎与特斯拉平分秋色

今年9月，电动汽车在荷兰占据了27%的市场份额。随着荷兰电动汽车数量的持续增长， 特斯拉Model 3已经在当地引领了新能源汽车这一趋势。根据相关数据统计，今年9月，特斯拉Model 3以977辆的销量成为最畅销车型，超过排名第二的起亚Niro EV 200多辆。

荷兰过去一直是特斯拉在欧洲的热点地区之一。这其实与荷兰政府大力推动电动汽车对消费者更具吸引力有关。作为电动汽车使用比例最高的国家之一，荷兰在新能源方面的奖励是非常积极的。显然，荷兰大力刺激新能源的这一举措奏效了，因为电动汽车的经济性和对环境的影响，让荷兰政府向电动汽车买家提供高达1000万欧元的补贴。

但是这次的补贴，仅仅在八天内就用光了。

驾驶电动汽车的经济优势已经被一次又一次地证明。电动汽车不仅在维护保养方面比燃气汽车更有优势，而且电动汽车的价值也比内燃机汽车更好。

在荷兰，电动车蓬勃发展，其实受欢迎的不仅仅是特斯拉。尽管Model 3在9月份确实领先，而且在2020年的销量中总体领先，但起亚Niro?EV也是荷兰最受欢迎的电动汽车之一，今年9月份，该车型的销量仅仅比特斯拉Model 3落后不到300辆。此外，根据荷兰9月份汽车销量统计显示，大众e-Golf也是受欢迎的新能源汽车之一。

2020年，特斯拉Model 3已售出4307辆，占荷兰电动汽车总市场份额的11%。起亚Niro EV共售出4289辆，也占约11%的销量。可以看得出，起亚Niro EV今年的销量已经几乎与特斯拉Model 3平分秋色了。

电动汽车在荷兰的表现令人非常惊讶，因为有四分之一的汽车由电动动力系统驱动。这是一个非常积极的信号，欧洲市场，特别是荷兰，从汽油车到电动汽车的转变正在发生极大变化，而使用插电式电动汽车带来的优势也提升了这种新能源发展的效果。

尽管如此，特斯拉Model 3已经为世界各地的电动汽车做出了巨大贡献。它在许多国家都是最畅销的电动汽车，包括中国和美国这样的大市场，这主要是因为它的性价比高，续航里程和性能规格都处于领先地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2019年全球电动汽车销量出炉，比亚迪不敌特斯拉暂居第二

 近日，小编从德国《经济周刊》在10日的报道中了解到：2019年全球电动汽车销量出炉，美国电动车制造商特斯拉2019年电动车交付量大涨50%，达到36.7万辆，位居世界第一，特斯拉在2019年销量最好的电动汽车是Model 3，2019年全球电动汽车销量约220.98万辆，同比增长10％。

2019年全球电动汽车销量

 在2019年全球电动汽车销量中，特斯拉居2019年电动汽车销量榜榜首，共售出36.782万辆电动汽车。比亚迪以22.9万辆的成绩位列榜单第二，北汽新能源16.02万辆，位于榜单第三。上汽集团13.7万辆，位于榜单第四，宝马以12.8万辆，位于榜单第五。在全球电动汽车销量中，中国企业集体优势显现，在排名前五的电动车制造商中，中企占据三席。

 由于特斯拉Model 3售价经过大幅度的降价，再加上特斯拉在中国建设的超级工厂完工，特斯拉Model 3在2019年的交付量为30万辆，Model 3凭借其优秀的续航里程、交互体验、出色的动力日益被全球消费者认可。随着国产化的落地，并且价格下探到30万元以内，产品性价比进一步提高， 2020年的销量或将达到新高。是2019年全球电动汽车销量最好的车型。而且据报道显示，特斯拉Model 3即将超越日产聆风(Nissan LEAF)，成为史上最畅销电动汽车。而日产在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以来，日产聆风销量达到40万辆。日产聆风也是首款达到这一销量水平的电动汽车。

比亚迪销量不敌特斯拉的原 

 反观国内电动汽车行业，由于国内在2019年6月底开始削减新能源补贴后，国内电动汽车的销量持续下滑，这也是为什么比亚迪不敌特斯拉的主要原因。因为从2012年到2019年，比亚迪共售出约75万辆电动汽车，在这几年的时间中，比亚迪一直是全球电动汽车销量最好的车企。自从遭遇新能源补贴滑坡后，销量遭遇大幅度的下滑。

 新能源补贴遭遇滑坡的确对电动车企造成的打击不小，不过换个方向去想，其实这也算是国内电动汽车行业发展的一个转折点，只要经过了这个坎，相信电动汽车的销量也得到了提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、特斯拉年产50万辆，你在买车时会选择电动车么？

先说结论，我最近刚刚买完新车。曾经犹豫了一段时间的电动车，但是最后还是选择了燃油车。当然仁者见仁，智者见智。很多人非常青睐电动车，毕竟加速性能好，噪音小，舒适度确实比燃油车高。但是我没有选择购买电动车的原因有这么几个。首先就是配套设施不齐备。其次是充电时间长。最后就是保值率低。

首先说说配套设施不齐备的问题，电动车的配套设施率确实有待提升。首先就是充电桩，其实在很多城市，充电桩的数量确实可怜人。这就造成了我虽然能够开车上路，但是我很难找到充电的地方。而且很多服务区都没有设置充电桩，这让电动车跑高速基本上不可能。这是使用方面的配套不齐全。还有一个问题就是在一定年限之后，车辆需要更换电池。废旧的电池是需要专业人员处理的，但是现在很难找到这种处理废旧电池的门店。

其次就是充电时间长的问题。我们都知道航空母舰有一个战备率。一艘航母想要启动，然后起航是需要一定的时间的。所以航母的战备率并不高，所以需要多艘航空母舰进行轮换，随时待命。而电动车也有这个问题。上了一天班，停在楼下充电，半夜需要用车的时候，电量未必充满。但是燃油车就没有这个顾虑，就算是没有油了，开到加油站，3分钟就能加好。当然跑高速在确保有充电桩的情况下，电动车跑一段时间强制休息30分钟的使用体验还是不错的。

最后就是保值率低的问题了。电动车在使用的过程中，电池，电机都会出现问题。所以保值率不高。但是燃油车保值率基本上还是不错的，普遍要比电动车高。

7、特斯拉为何越卖越便宜，国产电动汽车却越卖越贵？

在很多人的思想中，都认为国产车和合资车、进口车差距不是一般的大，就拿最近大热的新能源汽车来说，如果把时钟拨回几年前，国产电动汽车和特斯拉简直就是两个极端，特斯拉在我们国人心中那可是差不多相当于“神车”的存在，毕竟特斯拉最初进入国内的车型就是动辄7、80万的高端车型，modelx和modelS等，再加上各种各样的税费、保险费，特斯拉在当时的落地价要百万以上了，确实称得上是百万豪车，在当时如果买辆特斯拉，肯定巨有面子，毕竟新兴的汽车类型是一方面，而高昂的售价也是一方面。

反观我们国产电动汽车的价格在前几年则是10万到20万左右，合资车20万以上的价格十分常见，但是我们国产车20万以上就算“天价”了，相信很多人买国产车就，价格实惠是一个重要原因，但是如果你有留意就会发现，这两年国产车的价格是越来越贵了，不光是燃油车，电动汽车更有这种趋势，先来看看我们熟悉的比亚迪，比亚迪新推出的汉在补贴后的售价为21.98-27.95万元区间，差不多已经够到了30万的门槛，而上期荣威的MARVELX定价也突破了30万。

而特斯拉呢，不光没有涨价，反而降价了许多。尤其是在model3国产以后，更是跌破30万元大关，补贴后的售价为27.155万元。那为什么特斯拉越卖越便宜，国产车却越卖越贵了？内行人说的话一针见血。其中降价的最大的原因就是在电池上了，电池作为新能源汽车的主要动力提供，足足占整辆车成本的40%，特斯拉目前在售车型电池是由LG提供的镍钴锰三元锂电池，而在国产以后将要换为成本更低的宁德时代磷酸铁电池。

电池成本的下降直接影响到特斯拉的定价，所以特斯拉现在给人一种越卖越便宜的感觉，毕竟特斯拉已经先入为主地给我们树立了豪华车品牌的形象，在收割完土豪的钱以后，特斯拉的又推出较为亲民的车型来实现盈利，说白了，也就是所谓的“割韭菜”。

那么，国产车越卖越贵的原因是为什么呢？这是因为国产车起步价格就很低，以前我们国产车没有特斯拉的名气，也没有特斯拉的技术，只有价格低这一个优势，但是现在国产车已经崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高产品溢价，毕竟价格高了赚得也就多了，另外一方面，电动汽车在20-30万的价格区间可选择的车型很好，国产车也是为了能够抢占先机，所以才给人“越卖越贵”的感觉。

8、特斯拉为什么能成为电动汽车行业的老大？

今天我们来说一个传奇的车企，它就是电动汽车巨头-特斯拉TESLA。特斯拉这个品牌成立不到15年，但是已经做到电动汽车行业老大，它是怎么做到的？下面让笔者带你一起了解特斯拉的发展历程。

特斯拉成立与2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合伙成立。并由穆斯克出任TESLA公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。就此穆斯克带领着特斯拉走上了一条汽车革命者的道路。

Tesla Roadster作为特斯拉的首款车型，研发之路颇为坎坷，而变速箱的可靠性成为首要难题，得益于工程师与生俱来的执拗，最终这辆Tesla Roadster还是成功投产了，但是原计划既定的7万美元成本，实际成本却高达12万美元，所以特斯拉不得不将售价提升至11万美元。这一举动也引来预定客户的极大不满。

尽管特斯拉第一个产品直面亏本，但是汽车巨头还是看到了特斯拉的前景。先由戴姆勒公司投资5000万美元，后又和丰田签订合作协议，为其提供电池组以及电动发动机。CEO穆斯克也拿出6000万美元用于生产的流动资金。而这三笔资金最终也把Tesla拉了回来。度过那段艰难的时期后，Tesla资金逐渐好转。并于2010年再纳斯达克上市，融资金额达到2.26亿美元。上市一周市值超过100亿美元，将许多老牌汽车巨头甩在身后。

9、你怎么看待特斯拉电动车的外形和配置？

我觉得特斯拉电动车的外形，他非常的符合未来世界的特点。非常的酷炫，设计很有科技感。那种线条让人看起来就非常的舒服。我觉得这是非常接近未来世界的一种车了。特斯拉电动车它的配置将更不用说了。采用的是电动，非常的环保。而且充电时间短，续航能力却非常的强劲。那可能也许是他的特点之一吧。但是我觉得他能源才是最棒的，采用的是电动，绝对的环保。很符合节能新能源的使用规范。

特斯拉电动车也是有意在向新能源领域进军。在现在这个时间段，特斯拉应该是唯一做新能源电动车的，应该是。我觉得他们抓住的是一个机会。在未来的世界里，我们采用的可能都将是电动汽车。而不是采用加油的汽车，毕竟加油的汽车对环境造成了污染太大了。大自然已经不允许我们再去进行破坏。 所以我们竟然发现了比燃油更有效的能源。我觉得我们应该多去使用它，多去支持他。

我觉得特斯拉电动车的发展肯定不止现在这样，以后肯定能取得更大的进步。还有就是特斯拉电动车的功能。好像是现在唯一具备自动导航驾驶的车。在经过很多次实验之后。特斯拉电动车的自主驾驶技术已经是非常的成熟了。在我国，已经有越来越多的人选择了特斯拉电动车。还有它内部简洁的装饰，让那些不喜欢复杂的朋友们。简直爱死了。虽然说他是电动车，但是它的续航能力和码数就能男人的气质相比较差不了多少。这可能就是未来新世界的标准吧。新能源汽车终究是未来世界的一个 分界点。

随着时间的推移，技术越来越发达。我们所涉及的领域可能远远不止我们现在所涉及的这些东西。所以等待着我们的是很多。但是一步一个脚印，就特斯拉电动汽车而言，我觉得是现在最有用且最环保的发明之一了。