电动汽车什么时候能成熟

1、摇号摇得都烦了，现在纯电动汽车成熟吗？可以买了吗？

电动汽车还不如很成熟，主要是续电能力不行，普遍是只能开300公里这样，而且充电慢，充电基础设施也少，如果是市内开，完全没问题可以满足，但是电瓶更换价格贵，建议可以上手油电混合的新能源汽车，虽然价格贵点。谢谢采纳。

2、电动汽车现在技术成熟么

电动汽车在全世界也只是刚刚起步，您说成熟吗？
就说电池吧，造价就是个问题，而且总需要更换，费掉的电池回收也是个难题。

3、现在新能源汽车的技术已经很成熟了，我们国家什么时候才会禁止燃油车？

2025年前不现实遥遥无期，只是受制于这3点

大家可能也都听说了，法国和英国政府相继宣布计划在2040年之前停止销售新的汽油和柴油汽车，目的是为了减少空气污染。不过，这一禁令只适用于纯汽油车和柴油车，而不限制混合动力汽车。

总之，20年之后，英法等国的燃油车将大大减少，甚至会把这一趋势影响到全球。不过，对于目前的中国来说，要实现禁止销售燃油车的路还很长很长，甚至可以说根本就看不到头，起码在2、30年内是不可能的。

为什么这么说呢？主要原因有以下3点：

1.如果禁止燃油车，第一个不答应的就是我们国家的经济支柱，中石化和中石油。没有了加油站，这“两桶油”的收入来源就会大大缩水，更为重要的是会触及到很多人的利益。点到为止吧，剩下的大家自己去想象，不敢说的太多。

2.中国是名副其实的地域辽阔，在某些大城市来回上个班就是好几十公里，不像英法等欧洲的一些国家，骑个电动车也能绕国家一圈，虽然说的有些夸张，但确实是这么回事。所以，这对新能源车的续航里程要求非常高。

目前的新能源车的续航里程一般都是几百公里，董明珠新开发出来的银隆新能源车的续航里程也不过250公里。所以说，在电池技术没有重大突破之前，在中国很难实行。

3.充电也是个问题。现在新能源车充电要用专用的充电桩，就目前我国的汽车保有量来说，充电桩的数量是很难满足需求的。如此庞大的规模靠专用的充电桩几乎满足不了，什么时候新能源车可以用普通的电源充电了，这个问题才能得到解决。

不管怎么说，新能源车毕竟是个趋势，只是完全的替代，这个过程可能会有点长，甚至都无法做出一个时间表。

虽然大多数主流汽车制造商在对新能源汽车的投资方面行动迟缓，但是，沃尔沃却给我们做了个表率。据报道，沃尔沃成为了第一家为逐步淘汰燃油汽车的主要传统汽车制造商，该公司称，其2019年后推出的所有车型都将是电动或混合动力车。

沃尔沃开了个好头，希望其他部门和组织或者企业也能把目光放长远些吧，不要总抱着自己那块蛋糕不放。

4、纯电动汽车还没有成熟就真的即将过时了吗？

路上跑的绿牌车越来越多，以纯电动汽车和插电混合动力汽车为代表的新能源汽车，正在逐渐成为汽车生活的常客。

不管是低廉的使用成本，还是免费的牌照，身边也有朋友开始将新能源汽车作为一个购车选择，这说明新能源汽车在市场的普及度越来越高。

纯电动汽车将在2020年迎来新一波的发展高峰，但是纯电动汽车与生俱来的缺陷，或许将让其很快就被历史所淘汰。

如果说在燃油汽车市场有一个独特参与者，那肯定是非丰田汽车莫属。

在燃油车面临百年以来最严格的排放监管限制之时，丰田用油电混合动力技术，让燃油发动机得以继续在历史舞台继续生存下去。在新能源汽车市场，丰田依旧是独特的。全球车企在插电混合动力、增程混合动力和纯电动技术上，各自选择了一个发展方向之时，丰田依旧固执于自己油电混合动力技术，足够面对中期排放标准限制。

面向让燃油发动机完全不存在生存可能的未来汽车政策，丰田无心发展以上所述的三种新能源汽车，甚至于连曾经呼声很高的固态电池似乎也消失无踪，而是专注于氢燃料电池汽车的商用和普及。

基于这两个基础，丰田一方面延续目前的燃油加油电混合汽车的制造，无需投入过多的成本就能够满足排放政策监控。与此同时，氢燃料电池汽车的逐步商用和成熟，将让丰田能够应对未来的排放政策。

氢燃料电池汽车，则是在以上技术的基础上，抛弃了发动机——这个汽车最后的排放者，由氢能发生器取而代之，从而实现汽车的最终零排放。氢燃料电池汽车将首次让汽车成为真正的环境友好型产品。

纯电动汽车不管是跟燃油车、混动车和氢燃料电池汽车对比，缺点都非常明显。更像是一个过渡产品，一个启发下一个时代的产品，而无法成为一个时代的产品。

电动汽车车企在宣传方面，更多关注电动化所衍生的汽车智能化，丰富的车载系统、网联实时在线技术、自动驾驶技术等等。

在这个意义上看，纯电动汽车只能适用于特定应用环境和特定时间使用，只是新能源汽车的其中一种解决方案。

纯电动的续航里程和充电速度限制，导致需要大规模建设充电桩。不管是公共充电桩，还是家用充电桩，这样的一个大规模，不可避免的重复投资，是否值得？

当然，氢燃料电池汽车的发展之路也并不是一帆风顺的，同样有其需要解决的问题。在动力电池安全问题之外，还有关于氢气储能相关的安全问题。

纯电动汽车一直以来需要让用户相信电池技术是安全的，但是自燃事件所引发的关注和担忧，已经成为电池的安全性成为不可逾越的心理障碍。

如果说加氢站的问题更多是成本方面，那么全新动力汽车本身所与生俱来引发的心理障碍，需要时间和事实来验证和解决。

随着新能源汽车政策更加理性而贴合实际，混合动力将会成为现阶段新能源汽车的主流，而作为补充的纯电动汽车似乎已经处于全盛时刻了，很快就会被氢燃料电池汽车取代。

这将给氢燃料电池汽车的发展起了一个好的开端，从这一点上看，氢燃料电池汽车从一开始就是成功的。 

5、电动汽车什么时候成熟

这个问题恐怕工程师们也在考虑，我相信，过不了多久他们会成功的

6、真正技术成熟的电动汽车还要等多久？？？

我感觉5年

7、纯电动汽车还没成熟就即将过时了吗？

目前车市的状况不好说。无论是低使用成本还是免费车牌，你周围的朋友也开始使用新能源汽车作为购车选择，这表明新能源汽车在市场上的受欢迎程度越来越高。在销售市场，2018年电动汽车的全球销量已超过200万辆。在中国最大的汽车市场，比亚迪、BAIC、SAIC和其他领先的新能源汽车制造商向在线租车市场销售的汽车多于向最重要的私人用户销售的汽车。在宣传方面，电动汽车企业更加注重汽车智能化、丰富的车载系统、互联网连接的实时在线技术、自动驾驶技术等。

然而，这些技术从来都不是纯电动汽车的独有优势，而是电动汽车的优势。电气化也可以在混合动力车辆和氢燃料电池车辆上实现。

从这个意义上说，纯电动汽车只能在特定的应用环境和特定的时间使用，这只是新能源汽车的解决方案之一。纯电动驱动的续航里程和充电速度限制导致充电桩需要大规模施工。无论是公共收费还是家庭收费，如此大规模、不可避免的重复投资值得吗？

一直以来，纯电动汽车需要让用户相信电池技术是安全的，但自燃事件引起的担忧和担忧已经成为电池安全不可逾越的心理障碍。尽管氢燃料电池汽车与以前的汽车相比具有各种优势，但这种心理障碍也存在。

如果加氢站的问题更多的是关于成本，那么新动力汽车本身造成的心理障碍需要时间和事实来验证和解决。毕竟，汽车经常高速行驶或者极端情况是由交通事故造成的。没有人能预测这辆充满能量的汽车是否能经受得住。

现代汽车公司预测，氢动力汽车将在十年后达到目前电动汽车的规模，而且这个速度可能会更快。氢能协会可以在3分钟内行驶700公里，可能在10年内成为现实。随着新能源汽车政策变得更加合理和实用，混合动力将成为现阶段新能源汽车的主流，而作为补充的纯电动汽车似乎已经达到全盛时期，很快将被氢燃料电池汽车所取代。

8、目前阶段，纯电动汽车技术成熟了吗

纯电动汽车目前存在电池使用时间短的问题，也就是续航里程不足的弱点，所以还不是很成熟，请采纳，谢谢！