电动汽车电量多少充电好

1、电动车电量用到多少充电最好

明显的感觉电动车很慢了，就应该充电。不要管电量指示器，那个不是很准的。如果不跑远途，最好有电就不要充。充电奇，先插电瓶端，再插220V电源插座端。充充满后，则先拔掉电瓶端，再拔掉电源输入端。这样是为了充电器内的保护电路能更好的作用。

2、电动车电池用多少充电最好

1.充电器先介入车辆接口，再接通电源。
2.不要等到一点电没有了才充电。
3.电充满后尽早拔出充电器。
4.电瓶经常充电。
5.长期不用应在1周到1个月内充一次电。

3、一般纯电动汽车充电时耗电是多少千互小时

1、国产的大多数是用72V200AH电瓶，

2、充电一次，耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电，

3、充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，

4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩短80%，

5、充电器平均效率在70%左右

(3)电动汽车电量多少充电好扩展资料：

纯电动汽车充电注意事项：

1、首先，电池不宜过充、过放。小编此前向有关方面专家了解过，电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热，严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。

2、而在行驶中，如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。据了解，一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右，要控制好充电时间，如果电池温度超过65度时，应该停止充电。

3、其次，最好每天都充电。对很多通勤上班族而言，可能两三天给车充一次电就足够了。然而，有专家建议，别图省事儿，每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。

4、最后，还应重视充电线两端插头接触不良的现象。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶。所以，车主还需及时检查，及时更换接插件。

在长时间停驶时，也有两点需要特别注意。

1、应避免亏电停放。电动汽车不同于传统汽油车，它对车辆停放的状态有自己的“独特口味”，“饿肚子”放太久再去使用，它就会“造反”了。

2、原理是这样的，当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。

3、应定期深放电。当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。

4、电动汽车电池在充电时需要注意什么?当电动汽车起步、上坡时，要尽量避免紧急刹车、加速行驶，因为在此过程中会形成大电流放电，进而会对电池的性能造成损害。尤其是在载人的情况下，更需注意。

4、纯电动汽车充满一次电需要多少电费？

目前电动汽车充电费的问题是有四种收费形式的

①家庭充电桩，就是用自家安装自己使用，电价是家庭用电价格，每度电5毛钱左右

②社会充电桩，公益性较强的，可能会只收个电费意思意思，这样的充电桩是多以收取工业电价的，每度电1块多点，少部分是自己定价的，价格也是和1块多点

③充电站充电桩，这个以赢利为目的的，收费的内容包括工业电费+充电服务费，这里充电服务费各地收取标准不一，多在0.8元到1.5元之间

④特斯拉充电桩，如果你购买了特斯拉，在特斯拉建站或者充电桩的地方充电时不收取费用的。

5、新能源汽车电量剩余多少充电好

新能源纯电费车剩余20%左右的时候去充电最好，因为目前主要品牌的纯电动汽车的电池材料主要都是三元锂电池，这种电池材料并不会像普通汽车的铅酸电池那么娇贵，不容易因为过充或过放造成电池内物质快速损耗，但是汽车厂商还是建议车子在还剩20%左右的电量时把车去充电，一方面是保证车子可以安全开到附近的充电站，另一方面是高频次的电也会给电池带来一些小伤害，电池不经常满充满放就会造成电池容量变小。

6、电动车电量用到多少充电最好

明显的感觉电动车很慢了，就应该充电。不要管电量指示器，那个不是很准的。如果不跑远途，最好有电就不要充。充电奇，先插电瓶端，再插220V电源插座端。充充满后，则先拔掉电瓶端，再拔掉电源输入端。这样是为了充电器内的保护电路能更好的作用。

7、电动汽车电量用了多少充电好啊？

不论用了多少，
有空就充，即随用随充，
别等到用光了再充，
浅放浅充能够有效延长电池寿命。

8、新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好?

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

1. 0%-100%，即满充满放；

2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

以上四中实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。

所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好