北京现代suv新能源汽车报价

1、北京现代有新能源汽车了吗？

北京现代已经出了新能源汽车了，伊兰特EV 车系就是新能源汽车

2、双积分新时代，北京现代怎样力领跑新能源市场新风尚？

众所周知，虽然2019年整体车市依旧不甚理想，上半年下滑近一成，但新能源市场愈发走高。据乘联会数据显示：今年1-6月新能源汽车产销分别为61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。特别是插电混合车型产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，同比增长分别为19.7%和26.4%，占整体市场份额20%左右，较大的利好和市场需求，也让业内重视节能燃油车的细分。

所以北京现代很敏锐的抓住这一市场需求，并在8月份推出领动PHEV，抢占合资品牌在这一细分的空缺。身为北京现代旗下明星车型领动的插混版本，其采用1.6L+电动机的总成，纯电续航达到85km，百公里油耗低至1L，表现远强于卡罗拉双擎E+(纯电续航55km，油耗1.3L)。除此之外，新车并增配了手机无线充电、ADAS智能驾驶辅助系统，竞争力不容小觑。

其中昂希诺便是海外版的Kona，新车应用德国大陆汽车系统有限公司提供的EM15系列电机总成，启动电机功率为60kW，峰值输出功率可达150kW，并将搭载宁德时代电池，NEDC续航可达到500km！要知道目前最优秀的中国品牌纯电车型续航为400km左右；合资品牌纯电车型不仅较为匮乏，现有产品最大续航皆落在350km左右，可以说是同级无敌。而菲斯塔纯电被加大至4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，配备135kW的电动机，预计在第四季度上市。

作为目前少有能实现量产氢燃料电池车的企业，现代汽车的氢能源技术已然臻于化境，在2003年，世界第一台搭载氢燃料电池的ix35 FCEV入选全球首款非燃料沃德十佳发动机，让世界为之震惊。时至2018年，全新推出的第4代氢燃料电池车NEXO更是出类拔萃，该车型搭载120KW电机，续航能力609公里，高压储氢罐700帕，哪怕在零下30度时，只需30秒钟就可以启动，效率更是高达60%，远超当前的燃油车和纯电车型，并成为2019 年沃德汽车十佳发动机榜单中仅有的两款韩系车型(现代汽车全新 NEXO 120KW燃料电池车“FCEV”与Kona150KW 纯电动跨界休旅车“CUV”双双入选)。也正是因此，NEXO荣获“终极环保车”之称号，并通过全球最苛刻的N-CAP五星级碰撞安全标准，可谓是载誉满满。

3、新能源汽车产业基地

秋风送爽，叠翠流金，在国庆之际，房山区窦店高端现代制造业基地迎来了长安汽车北京基地奠基仪式新能源汽车产业基地，这是北京市政府与大型央企深化战略合作、共襄发展大计的一项重要成果，项目的开工必将为拓宽双方深度合作内涵新能源汽车产业基地，加快首都经济发展方式转变提供新的实践载体。

长安汽车北京基地新能源汽车产业基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地，是长安汽车继重庆、河北等生产基地之后，做大做强自主品牌，布局国内的第五大生产基地。项目总占地5000亩，总投资115亿元，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万辆，年创产值500亿元以上，将于2014年逐步建成，可直接带动2万人以上就业。其中一期工程20万辆自主品牌轿车2012年建成，新能源汽车明年7月建成投产。基地将运用最先进、最环保的生产工艺，全面贯彻国家节能、减排的战略，致力将长安汽车北京基地打造成现代化的节能、环保的自主品牌轿车和新能源汽车的生产基地。

长安汽车项目落户北京意义深远，将为集聚高端汽车产业要素，构筑现代产业集群提供重要科技参照；为激活和释放首都资源优势，深度推进产业结构调整创建新的战略平台；为推动城南行动计划落实，加快首都城乡一体化进程注入新的发展活力。

作为长安汽车的发展平台，窦店高端现代制造业产业基地规划科学，产业优势突出。其位于房山区窦店镇，毗邻京广铁路、京石高速、107国道，交通通达。基地以京西重工并购美国德尔福公司的悬架及制动系统项目为依托，以高端汽车零部件产业为主、配套设施为辅的高新技术产业研发生产基地，并向以低碳产业为核心的绿色高端现代制造业产业新城方向发展。基地分为起步区、核心区、拓展区和辐射区四个部分。起步区规划用地面积1848亩，核心区4.83平方公里，将重点建设产业区、物流配送区和居住配套服务区。在长安汽车北京基地进驻之前，基地的第一个项目--京西重工减震器项目已建设完成。

长安汽车北京基地的落户，直接推动窦店高端现代制造业产业基地的产业壮大和建设发展，从而促进了房山现代工业、经济，以至“三化两区”的全面发展。作为“两轴、三带、五园区”中的重要一环，窦店高端现代制造业产业基地以低碳环保、绿色高端现代制造产业为发展核心，目标是建成生态环境优良、配套设施齐全、资源可持续利用的地区，将成为房山区乃至北京市社会经济发展的空间支持。

4、北京现代领动新能源车？

这个灯叫发动机故障提示灯。
先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶。
长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。

5、北京现代中方常务副总刘宇或接替马仿列出任北汽新能源总经理

6月10日，EV视界获悉，北京现代中方常务副总经理刘宇将调往北汽蓝谷（600733），即将接替马仿列出任北汽蓝谷董事、经理，以及北京新能源总经理等职务。
据公开资料显示，刘宇从2008年至今曾先后在北京现代、北汽自主品牌、北京汽车销售公司担任要职，2018年7月，时任北京汽车副总裁、研究院党委书记、院长、采购中心主任的刘宇，接任北京现代常务副总经理一职务。
6月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（600733）发布公告称，董事会于近日收到公司董事、经理马仿列的书面辞职申请。马仿列因个人身体及年龄等原因向董事会提出辞去北汽蓝谷经理、第九届董事会董事和第九届董事会提名委员会委员职务。辞职后，马仿列将继续在北汽蓝谷其他岗位工作，辞职报告自送达董事会之日起生效。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新能源汽车发展关键转折点，北京现代如何破局？

随着中国乘用车行业的快速发展，汽车已经成为当下人们生活不可或缺的交通工具，无论是通勤代步，还是长短途自驾，汽车正在以多元化的形式，为人们的生活带来丰富色彩。近年来，随着全球节能环保大课题的愈演愈烈，中国乘用车市场也在逐步调整比例，通过政策红利大力发展新能源乘用车

尽管中国的新能源汽车市场仍处于起步阶段，但据统计显示，在最近三年的时间里，中国的电动汽车销量已经跃居全球首位，2019年1月更是以单月9.17万辆的批发量数据，达成186%的同比增速，可见，新能源汽车在中国市场，仍将是发展的重要方向。

这其中，自主品牌发力迅猛，在2018年电动车销量排名TOP 20榜单中占据11席，以压倒性的优势实现乘用车领域的弯道超车，足见中国制造的腾飞。不过，尽管在账面数据上非常耀眼，但聚焦到产品之上，却显得不够出类拔萃。

在产品竞争力上，各整车厂成立时间较短，整车制造经验较为匮乏，由此也导致了产品同质化严重、产品质量普遍偏低。在核心技术方面，电池能量密度过低、充电时间过长、使用寿命低成本高、循环和低温衰减明显这四点，始终是制约着中国新能源汽车突破瓶颈的核心痛点。

今年，在新能源汽车保有量加大、补贴政策退坡、全面放开股比带来的竞争加剧后，中国新能源汽车的发展，已经来到了关键转折点上。正因如此，唯有精准自身定位、强化自身产品，才能在当下中国新能源市场困局中，开辟出全新阵地。

以创新技术全面突破北京现代全力发展新能源

在市场寻求突破之际，北京现代为中国新能源市场打了一剂强心针。今年第三季度，北京现代将推出首款纯电动SUV车型昂希诺EV，通过搭载全球领先的核心EV技术，以合资品牌坚实的品质基准与产品自身卓越的驾控能力，为新能源消费者带来更多选择的空间。

事实上， 北京现代早在2016年就已规划了新能源汽车的“现代蓝图”，并相继推出第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV、以及全新索纳塔插电式混动车型，北京现代在新能源领域已经完成了EV、HEV、PHEV的产品布局，是合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业之一。

其中，作为合资品牌首款纯电动汽车的新伊兰特EV，一经问世，便凭借着强大产品力在新能源市场中引起波澜。新伊兰特EV是基于北京现代丰富的造车经验，以及Elantra系列全球1200万金牌口碑的背书，打造的高品质纯电动新能源座驾。在核心EV技术的用户痛点方面，新伊兰特EV更是通过采用同级更可靠、稳定、高效的三元锂电池组，一举解决了新能源汽车四大核心痛点，综合工况状态下续航里程达310公里、快充仅需30分钟即可充至80%，百公里耗费相比于传统汽油车型节省45元。同时，在电控部分新伊兰特EV采用了更加智能的一体式EPCU控制模块，以及同级独有的智能iBAU系统，以卓越的技术先进性与便捷性，为消费者带来不同于常规电动汽车的驾驶感受。