入门级电动汽车

1、为什么入门级电动车比高端电动车更难造呢？

随着电动汽车时代的到来，所有大型汽车公司也开始改变布局。世界各国对燃料汽车排放标准的要求越来越严格，电气化已成为未来的主流发展趋势。对于一些传统的燃油汽车公司来说，制造入门级电动车实际上非常困难，甚至比中高端电动车还要困难。原因是什么？

首先，作为入门级电动汽车，价格不能太高。与高端电动车相比，入门级电动车注重性价比。如果想在市场上脱颖而出，仍然需要确保它的基本动力性能和耐力。这对汽车公司来说是一个巨大的考验。一方面，制造汽车的成本应该尽可能降低，另一方面，汽车的质量不应该受到影响。

经过十多年的持续高速增长，新能源汽车市场已经逐渐开始呈现饱和状态。此外，许多新能源汽车公司已经实现垄断，汽车公司的竞争压力越来越大。比亚迪已经连续多年处于新能源汽车销售的首位，这对一些新车制造商或小型汽车公司来说不是好消息。由于订单减少，各大企业不得不通过各种方法占领市场。小型汽车公司没有足够的资本，最终只能面临破产。

对于这些在市场竞争中没有优势的中小企业来说，仍然相对难以获得一席之地。由于产业链中缺乏优势，这些企业必须充分发挥优势。换句话说，入门级必须具备一个或多个优势和特性，如机箱和框架、智能配置等。必须保证基本的质量和配置，以便不断获得消费者的关注。

制造一辆入门级的电动车确实很困难，在成为电动车的过程中，许多汽车公司面临生死存亡。然而，只有忍受这种“痛苦”，才能实现真正有利的转变。

2、Polestar 2 vs Model 3 ，入门级当红豪华电动车怎么选？

要说今年最燃、关注度最高的新能源车型，非 Model 3莫属！国产后月销迅速过万台，陆陆续续单月销量超越假想敌宝马3系！我可以想像到，以后人手一台 Model 3的样子，还挺单调的！这次1+1我找来一台与众不同的新能源车 Polestar 2，它可能是这个价位唯一能在品牌力、产品力正面杠Model 3的纯电车！

本期车评人/周瑞康

Polestar原本属于沃尔沃品牌旗下的高性能品牌，像S60、V60都有Polestar品牌的高性能版本！现在Polestar独立出来了，成为吉利和沃尔沃品牌旗下的高性能电动汽车品牌！

而Polestar 2是这个品牌的第二款产品。

这期我们拿到的是41.8万的首发版！这个价格，按节后调整价格后的Model 3来说，可以直接上Performance版本，性能和续航都更强！

外观大家都非常熟悉，萌哥也做过评测，我就不展开说！这个是素车，可以看到很多沃尔沃的影子！

另外，Polestar 2还有个性能套件版，4.2万选装费！有Ohlins减震、Brembo代工刹车、20寸轮圈，从性能和颜值来讲这个套餐是值回票价的～。

至于车里，Polestar 2这套选装内饰说了你都不信，加了5万块！有Nappa真皮内饰带座椅通风，加了木纹材料，车厢增加大量Nappa皮，豪华感是有所增加，钱花的值不值你细品！

Polestar2基于CMA平台打造，在驾驶的调教上也继承了沃尔沃的优良品质！首先，NVH做的相当出色！地库相当安静的环境里开它，电机的声音，电流声，地库里车辆开关车门的声音都隔绝了！这是之前所有50万元内的电动车给不了的体验感～

Polestar2 电机总功率是300kw，总扭矩660牛米，零百加速能跑到4.7秒！

底盘很像沃尔沃，偏运动的设定，侧倾的控制很不错，日常开你甚至会忘记你开了个底盘这么高的跨界车！

至于Model 3, 16年亮相至今依然那么前卫、科技！特别像一个等比例缩小的Model S,C柱无限延展到尾箱，营造运动感！从两车的尺寸上来说，Model 3更长，轴距更是大一圈。

而内饰完全走极简风！方向盘两个滑轮，搭配大屏幕，刚开始用不习惯。上手后还挺方便的，我尤其喜欢用滑轮调节方向盘，科技感爆棚～！

Model 3坐姿更像小跑车，比较低矮！还有宅男腐女最爱的无边框车门，科技感到位～

Model 3是长续航里程版本，最大功率202kw，最大扭矩404牛米，零百5.3秒。两车在动力输出上有点相似，尽量做到接近燃油车的动力输出。

Model 3底盘在运动跟舒适间平衡的很好！减震的前段是比较软，走烂路不颠，相比之下！后半段是比较硬的，所以车身姿态保持的很好！过弯时候极限状态，可控感，安全感要比Polestar 2好些！

「Model 3后排空间表现」

Polestar 2毕竟有传统豪车背景，在最影响车辆高级感的隔音方面无可挑剔！Model 3的NVH相比之下就相形见绌了，胎噪很明显，好几次在红绿灯跟货车并排，外面的柴油机声传进来。我几次以为窗没关紧！

「Polestar?2后排空间表现」

总结：这次对比试驾是不全面的，两者价格、续航相差都还比较大！

单从驾驶来说，使用体验来说，Polestar 2算是一款从品牌力，产品力都非常强的车型，尤其是在高级感上另辟蹊径，而且使用更好适应。

目前Polestar 2在售只有一个版本41.8万，续航里程上450公里，跟3长续航版本的668公里还是有差距！并且很多人还不知道极星这个品牌，销量要上来，面前就有两座大山，特斯拉和自身的品牌知名度！继续加油～

至于Model 3我想不用多讲，现在月销过万，它的产品是经受住市场考验的！它依然是30-40万的新能源车里，在产品力和品牌营销上的标杆！一直被追赶... ...

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、十万左右的入门级新能源电动车有什么推荐？

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4、买20万级SUV送老婆，这四款车型值得考虑，老司机：长知识了

“一千个读者就有一千个哈姆雷特”，说的是对于同样一件事，不同的人会有不同的认知；在买车这件事上，更是如此。就以笔者朋友小杨来说，前不久，他向我抛来“20万级哪些SUV值得买”的询问，显然，这是一个老生常谈的话题，经济实用的CR-V、RAV4荣放，是这一领域的“常胜将军”，而咬咬牙也能开走的冠道、汉兰达，更是既有里子，又有面子。

不过，还没等我写完发送，他又追加了一个要求：“送老婆的”。如果这样说的话，前面几款车型要么显得“太油腻”，要么与女生想要的气质不符。思来想去，我觉得马自达CX-5、 天逸C5 AIRCROSS、奥迪Q2L、讴歌CDX四款车型最符合要求。接下来，不妨就介绍一下这四款车型的推荐原因，也为大家提供一些参考。

马自达CX-5

在不少人眼中，马自达是一个“小众品牌”，坚挺的售价体系、不占优势的尺寸表现，令其很难大范围普及。但是，马自达又拥有着稳定的质量和不俗的操控性能，再加上融入骨子里的年轻、运动DNA，同样获得不少年轻人的青睐，更能俘获女性车主的芳心。

就拿CX-5而言，整车采用家族式的设计语言，网状进气格栅与细长的LED大灯，令前脸显得既简约又大方，再加上圆筒状的尾灯和双边共双出排气筒，整车的时尚感与运动感也能得到较好的保留。内饰方面，虽说CX-5没有花里胡哨的大屏，但悬浮式触控屏，标配的自动空调和主副驾车内化妆镜和照明灯，还是能够给人一种精致的感觉。

动力方面，CX-5提供了2.0L和2.5L两种发动机类型，标配6AT变速箱，二者的最大马力分别为155Ps和196Ps。当然，虽说整车的参数表现不够亮眼，但胜在驾驶感受有口皆碑，自吸发动机的后期保养维护也比较令人省心。

需要注意的是，CX-5的车身尺寸并不占优势，4555mm的车长，只能说刚刚踏进紧凑型SUV门槛，后排乘坐的舒适性，后备箱的实用性或许会稍有打折，这也是CX-5月销仅维持在3500台上下的重要原因。不过，如果单纯是女生代步使用的话，CX-5不失为一个较好的备选。

天逸C5 AIRCROSS

不可否认，因为过于执着“法式浪漫”，雪铁龙在华销量并不算好，特别是“扭力梁式非独立悬架”，成为不少网友口中的槽点。但是，我们也不得不承认的是，在百年发展史中，雪铁龙积累了一定的技术沉淀，旗下产品有着不俗的竞争力。天逸C5 AIRCROSS，无疑便是其重要的技术结晶。

与德系、日系SUV不同，天逸C5 AIRCROSS的造型设计较为“圆润”，即便是保险杠下方的彩色装饰，也抹去了直角的凌厉。这样一来，整车的造型设计便显得特立独行，能够较好地满足车主的个性化需求，但若看不对眼的话，也有可能被认为是“稍显另类”。此外，天逸C5 AIRCROSS内饰也能给人耳目一新的感觉，撞色搭配、四幅式方向盘，以及并排设计的空调出风口，都会带来不一样的惊喜。

值得一提的是，虽说天逸C5 AIRCROSS定位于合资SUV，但其起步价要低于德系、日系的同级车型，换句话说，即使预算卡在20万元，也能入手一款配备12.3英寸液晶仪表、可开启全景天窗以及电动座椅的车型。如果预算充足的话，天逸C5 AIRCROSS还提供插混车型可供选择，标配后连杆独立悬架，工信部百公里油耗1.7L的表现，足以将你的用车顾虑统统打消。

奥迪Q2L

客观来讲，以上两款SUV均属于颜值在线、配置贴心的车型，偏向于经济耐用；当然，如果经济实力允许的话，也可以将目光放置于豪华品牌领域。这其中，奥迪Q2L便是一个不错的选择。

作为奥迪家族入门级SUV，奥迪Q2L采用了经典的六边形进气格栅，虽无银色镀铬条装饰，但该有的气场还是比较足的；此外，侧面C柱与D柱之间配有奥迪车标，令整车的辨识度也能得到一定增强。稍显遗憾的是，奥迪Q2L定位于小型SUV，车内空间并不富裕，但整车会显得更为灵活，是利是弊，每个人看的角度会不同。

内饰方面，奥迪Q2L相对比较“简约”，圆形出风口，最大8.3英寸悬浮式中控屏营造出一定的时尚感，而真皮方向盘、真皮座椅，也能将档次感得到保留。不过，毕竟是花20万左右买奥迪的SUV，并不能要求太多，诸如塑料感较强、中控屏太小等缺点，也需要逐步适应。

讴歌CDX

在豪华品牌中，BBA拥有着毋庸置疑的品牌影响力，入华多年，已经建立起庞大的产品阵容。不过，如果你对这三者并不感兴趣的话，二线豪华品牌中的讴歌也是一个不错的选择，在20万级别市场中，CDX也能够脱颖而出。

外观方面，讴歌CDX极大地汲取了家族化的设计元素，层次分明的进气格栅、犀利大灯，能够带来较强的视觉冲击力，给人一种清爽、精致的感觉。视线转移至内饰，诸如三幅式方向盘、按键式换挡等经典元素得以保留，属于比较“耐看”的类型。

?配置方面，讴歌CDX全系标配了悬架软硬调节、电动天窗、主副驾电动座椅、8英寸触控液晶屏、LED大灯以及自动空调等实用功能，相对比较有诚意；当然，其22.98万元的起售价格，也是四款车型中最高的。此外，讴歌CDX还提供了起售价接近30万元的油电混动车型，能够进一步丰富车主的选择空间。

结语：总结来说，以上四款20万级SUV比较适合女生开，不少老司机看后也是直呼：长知识了。显然，与男性车主相比，大部分女性车主对于车身尺寸、动力参数没有太高要求，相反，她们对于车辆颜值、操控感受有着更多期待。因此，如果是为老婆/女朋友选车的话，不妨暂时放下男性视角的喜好，投其所好才是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、入门级SUV奥迪全新Q2L来了，新增电动天窗+前驻车雷达，油耗6.1L

奥迪又一款入门级SUV，价格便宜颜值吸睛，它就是奥迪Q2L，这款车自从国产之后，口碑和销量都非常不错，只不过改款速度一直让人诟病不已。不过好消息来了，目前2020款奥迪Q2L已经正式上市，新车共有5款车型可选，价格为21.88-26.85万元，价格方面和现款差别不大。

2020款奥迪Q2L是小改款车型，所以整体造型和现款的差别并不是很大，仅在配置方面进行了优化和升级，诸如入门版车型新增了电动天窗、前驻车雷达和18英寸轮毂等配置。前脸部分，2020款奥迪Q2L采用了奥迪家族化的设计语言，车头采用了一款多边形的进气格栅，内部和外围采用了银色镀铬进行点缀，显得极具质感。车头两侧搭载一款造型方正的大灯，内部灯组十分狭长，点亮后呈现出不错的视觉效果。前脸下方贯穿式进气口拉伸了车头的视觉宽度，搭配两侧有镀铬条点缀的凹陷区，显得动感十足。

车身侧面，新车线条十分饱满，虽然是奥迪入门级SUV，但是第一眼就能看出非常有品质。多幅式轮毂采用了银色涂装，造型个性十足，配合与车身配色一致的轮眉，更增添了动感元素。新车锁定了年轻消费人群，提供包括锰石黑、纳诺灰、花剑银、在内的多款车身配色可选。车身尺寸，长宽高分别为4236mm/1785mm/1548mm，轴距为2628mm。

内饰方面，2020款奥迪Q2L采用了和现款差不多的设计风格，驾驶位搭载一款经典的三幅式多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表，还配备了3D城市模型导航、HUD平视显示系统等功能。中控台搭载一款大尺寸液晶显示屏，下方采用非常吸睛的双炮筒式空调出风口，物理按键区布局合理。

动力方面，新车与老款车型一致，继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率110马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里油耗为6.1L。悬架方面，同样采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

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6、大众ID.1入门级电动车， polo与up的合体，网友：超级期待

日前，大众一款新的ID.纯电车型正在计划中，将作为小型纯电动汽车产品，定位会低于内ID.3，大小将会和大众polo相似，取代polo和up这样入门级小车的位置。
与ID.3、ID.4相同，大众ID.1也将基于MEB平台打造。同时有外媒预测，ID.1或将推出两种不同容量电池组的车型，分别为24kWh和36kWh。到2025年，大众将在全球量产33款基于MEB平台打造的纯容电动汽车。
到2025年，大众将在全球量产33款基于MEB平台打造的纯电动汽车。国内方面，今年年内将引入ID.3、ID.4两款车型。
新车计划将使用大众自主生产的电池，以降低成本。所以具备500km续航的80kWh将不会出现在ID.1上，主要会选择40-60 kWh的自产电池，最大续航里程在400 km左右。
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7、油动遥控车和电动遥控车的优、劣性分别是什么?

油动实际上就是一个用油作为燃料的发动机，这个发动机作为遥控车的动力，近似汽车的发动机输出动力驱动车辆前进，所以油动的遥控车和真车相似。电动的遥控车马达是有蓄电池提供电能驱动，相比燃油的要耐用，维修也便宜些，最多换电池马达稍微贵点。