电动汽车快充伤车吗

1、电动汽车快充和慢充是什么意思？快充伤车不

?

2、快充到底对电动汽车电池有伤害吗

你好，这个高速公路快充对电瓶没有什么影响的，就是接口不一样罢了，放心好了

3、电动汽车中，快速充电和慢速充电的原理是什么？

所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。这里面，关键在于：
1、尽可能利用用电低谷，可以降低对电网冲击，也可以通过峰谷电价的优惠降低用户的花费：这个可以通过定时器解决
2、功率不能过大，充电速度不用快。以5-8小时能充足就够了。要考虑居民区线路的承受能力。新建小区，貌似单相40A，三相65A?
这个充电器，一般在用户这里，可以放在车上，也可以安装在用户家中。

所谓快速充电桩，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内，补充50-60%以上的电能（当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术（含电池组均衡技术）、输配电技术尤其是散热技术做不到！
现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器，用专门的线路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的较大电流充电

也有是集中的高压（10kV）引入，转换成直流电，接入大型蓄电池组（可以采用钠硫电池钒电池等）。这样可以提供更高的充电电流，并防止接入时对电网的冲击（当然，需要充电接口的支持）

假设充电电压400V，充电功率20kW，充电电流就高达50A。如果接触电阻0.1欧姆，那么接触点由于接触不良产生的功率就高达250W。时间一长，什么都可能发生！所以充电接口很重要，充电电压不能低，充电电流不能过大。

充电接口设计上，还要考虑计费（尤其是公用充电桩），最理想的就是和车内线路连接，直接从SamrtCard里扣款。

目前，电动汽车绝大部分采用锂电池，采用串并联达到指定的容量。电池制造过程中的离散，使用时的偏差，让每个电池单元指标不一。长久以往，电池工作状态偏离严重，少部分电池容量衰退更快，电池组容量跟随“最短的木板”而急剧下降，最终报废。所以必须有均衡电路
实际使用中，很有可能电路控制，在正常情况下，让每节单体电池工作在20%-80%的容量范围里，以达到更高的循环次数。（甚至有可能是一节20AH的电池当作12AH的电池单元计算容量）
在这个容量区间，单体电池可以承受很高的充电电流（例如2C），就保证了可以使用大电流的恒流充电快速恢复电池电量。

4、电动汽车的快充和慢充的区别？

你好，新能源汽车中，快充与和慢充的差异很大，也包含了很多方面。首先的话包含充电的电不一样，快充的话是直流充电，慢充的话是交流充电。其次的话是充电桩不一样，快充的话一般需要380V的交流电转换为直流电，所以体积比较大。慢充的话相对来说一般220V的就可以啦，当然有些也有380V的交流电，但是的话也相对说还是比快充慢。最后就是他们的优缺点了，快充啊，充电时间短，但是的话对电池有一定的损伤，慢充充电慢，但是对电池的话损伤比较小。
好啦，希望我的回答对你有用。

5、手机快充与纯电动车快充原理是一样的吗？快充伤电池吗？

不论是咱们平常使用的手机，还是现在不断发展的纯电动汽车，一般都有普通充电模式和快速充电模式两种。使用快速充电模式，充电时间相对较短，可以有效的提升使用的便捷性。那么手机快速充电与纯电动汽车的快速充电原理是一样的吗？快速充电很伤电池吗？

从结果上来看，手机快速充电和纯电动汽车快速充电都是为了缩短充电时间，这方面两者相同。但是从原理上来看，两者还是有一定的区别的。首先来说，目前的手机电池快速充电是通过增高电压和加大电流共同来完成的。手机快速充电是高电压进行充电，然后通过充电器的控制模块将高电压转化为低电压，再加上增加电流，从而达到快速充电的目的。手机快速充电时间较长后，会导致电池出现发热的情况。

而对于动力电池而言，则主要依靠的是增大电流来实现快速充电的目的。根据P=U*I不难得知，要想获得较大的功率，可以通过增大电压或者是通过增大电流的方式。但是增大电压安全隐患同样会增加，所以目前很多快速充电桩都是通过增大电流的方式。而对于动力电池而言，充电过程其实是内部的锂离子运动过程，大电流长时间充电，锂离子运动加剧就会出现发热现象。

不过现在很多动力电池都配备了BMS电池管理系统，在使用快速充电桩进行充电时，当电量充至约80%左右的时候，BMS电池管理系统会及时进行介入，降低充电电流，从而提升充电的稳定性。对于手机来说，控制系统也会间断的给手机电池充电，这样就保证了手机电池的温度相对均衡。所以，手机快充与纯电动车快充原理不同，不过现在的技术较为稳定，对电池所造成的影响也比较有限。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、电动汽车快充好还是慢充好

如果时间充裕的话，优先采用慢充电，即标准电流充电，这样对电池最好。
快充电比较伤害电池，偶尔用一下是没有大的问题的。
如果经常对电池快充会明显缩短电池的使用寿命。
注意：
12安的冲10个小时左右，
20安及28安30安的需12小时，
平常用时，冲到绿灯亮再浮充三个小时。尽量不超过12小时，
电量还有80%左右时不要冲，每次保持剩余20%左右时冲。
每两三个月用净就是深放电一次，这样你的电动车电池就延年益寿。

7、电动汽车充电：快充好还是慢充好？

当然慢充好，慢充对电瓶好。