电动汽车冬季充电知识

1、江淮电动汽车冬季充电为什么响

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2、冬天电动汽车充电时间六个小时就变绿灯了还能充吗？

电动汽车的电池是一个将“化学能转变成电能”（和电能转化化学能）的设备。
同时，它的“能量”转化过程是与“外界温度”有着直接的关系:
也就是说化学转化过程中的“温度越高”，其转化的“速度”就越快，越完全、彻底。
因此，就你提出的“冬天……六小时就变绿灯了……”，
变绿灯以后是可以继续充电的。只不过这时候充电的电流是“自动”的变小了，（变小的目的是防止电池过充电）。
另一个，原因是“电池是有（充、放电）寿命的”。随着充、放电电次数的增加，电池的“容量”也是随之“减小和缩短”的。……直到“寿终正寝”。
所以，冬天的电池，充、放电的时间都要“短”，不耐用。就是与“冬天温度低”和“蓄电池”充放电次数的增加有关。

3、为什么电瓶车冬天充电充满的时间比夏天要长

因为冬天电池遇冷，充电效率会明显下降。

充电效率下降同样是因为电池温度，当车辆在室外存放一夜之后，如果直接进行充电，电池温度可能已经在零度以下，这个时候除了电池本身充电活性下降之外，电池控制系统也为了保护电池，会主动降低限制充电电流，直到电池温度回升到正常值后（10°摄氏度以上），才能缓慢提高效率。

(3)电动汽车冬季充电知识扩展资料：

电动车安全充电需注意：

1、充电时不靠近火源，远离可燃、易燃物；

2、不要使用快速充电器；

3、不为充电私拉乱接电线；

4、充电时间不宜过长，原则上不超过10小时；

5、充电时发现异常应立即断电；

6、不在建筑门厅、走道及楼梯间内充电。                       

4、电动汽车冬天不能充电

电动汽车天冷不充电不是充电器的原因，是由于电动车的电池受到低温环境的影响导致充不进电。电动客车使用最多的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂正极本身电子导电性比较差。一方面，其在低温环境下容易产生极化，从而降低电池容量。

另一方面，在低温环境下，它的电解液黏度会增加，锂离子迁移阻抗也会随之增大，导致动力电池性能降低。更重要的是，受低温影响，石墨嵌锂速度降低，容易在负极表面析出金属锂，部分金属锂极有可能形成锂枝晶，影响电池安全。

冬天如何充电：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

2、出行前充一小会儿电

电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

5、新能源汽车冬季用车须知

寒冬季节已经来临，气温越来越低，大部分地区已经下雪了，在这寒冷的冬季，令人毛骨悚然，新能源汽车也就没那么好过了，那么今天我们来聊聊新能源汽车冬季使用的小建议吧！

1、冬季续航里程缩短，与充电环境温度有关系

在冬天很多车主都会遇到过这样的情况：昨天还有90%的电，过了一晚后，发现电量下滑严重，这是因为在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。但是大家也不用担心，这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量则衰减变小。因此，如果有条件去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。当然了现在很多中高端电动汽车有电池温控管理系统，这样来抵御冬天较低的气温。

2、做到及时充电、随用随充

充电前，要检查车辆充电口，应确保使用环境通风、干燥、每次在使用完新能源电动汽车以后，要及时给汽车充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤。而且在使用完毕以后及时充电还可以减少电池预热时间，这是因为当车辆使用完毕后电池的温度相对较高，还能提高充电效率。切记，不要长时间的给电池充电，要根据车辆的实际情况和使用频率正确合理的给电池充电，否则就会缩短电池的使用寿命。

3、提前规划好行程

如何让新能源汽车更好地为我们服务，避免出现因续航不足而半路抛锚的问题，那提前对路线行程进行规划十分重要。目前新能源汽车主流的实际续航里程在300公里到500公里之间，因此，在你的用车条件下，使用频率下，充一次电能够满足你多少次的使用需求，只有计算好这个需求才能让电动车随时随地安心地为你服务。

4、合理胎压、清理轮胎

每到冬季，气温降低，汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆，气压过低就会产生软胎现象，而软胎在低温下会加速老化，加剧与地面的摩擦，降低轮胎使用寿命。如果胎压过高，则会容易爆胎，影响驾驶。此外，我们还要经常清理胎纹内夹杂物。

5、养成良好的驾驶习惯

驾驶习惯比较广泛，在新能源汽车上，由于电动机输出马力具有爆发力强的特殊性，平时我们的驾驶会对续航里程有一定影响，因此驾驶时要尽可能平稳，避免紧急加速，紧急刹车等粗暴驾驶方式。如果冬天不驾驶车辆，可提前将电池充满，并且保证隔一段时间就去给电池充充电，保证电池的活性。总而言之，新能源汽车在冬季使用相对于燃油汽车是有不足的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、冬季会如何影响电动汽车的续航和充电速度

主要原因是因为冬天环境温度下降，导致锂电池组的特性异常，不能呈现正常环境下的各种特性，表现在容量衰减、电压降低、不耐用等，因此需要设计具有良好保温功能系统维持锂电池的特性正常，当然也是需要消耗一定的能量。相信以后技术进步会消除这种问题的。

7、电动车冬天该怎样充电？

冬天电动车电瓶为什么会那么不耐用？学会这几招，电池多用2年。

第一招：放着不用，也要勤充电

电脑或手机长期不用，也要时不时地拿出来充下电，电动车也是如此。因为当电源关闭，电动车上仍然有一些部件是处于工作状态的（比如报警器）。因此即使电动车放着不用，电量也是会慢慢减少的。

一旦电量用完，电池处于亏电状态，电池就很容易硫酸盐化，导致容量永久下降。而且闲置时间越长，电池损坏就越严重。

因此，电动车闲置不用，也要定期（冬季建议每月一次）安排充电，保证电池处于健康状态。

第二招：骑行要温柔，电池更耐用

当电动车负荷较大，电池就会在瞬间释放大电流，此时电池容易产生硫酸铅结晶，从而损害极板性能，影响电池的充放电能力。
在日常骑行中，做到以下3点，可以有效保护电池：

1、首先，应尽量避免超重超载；

2、其次，出门前记得检查电量，避免半路电量不够用而造成的电池深度亏电；

3、最后，电动自行车在起步、上坡时，可以用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。

第三招：要注意充电环境、时机和时长

1、充电环境

充电的最佳环境温度在25℃左右，但多数情况下无法满足。实际生活中，应尽量在干燥、通风、无太阳直射的环境中充电。
除了注意环境外，大家也要经常检查电池的温度，如果发现充电时电池表面温度异常，要立即断开电源，并及时联络专业人员解决，消除安全隐患。

2、充电时机

一般来说，电量剩余20%-30%进行充电是最合适的。但在实际使用中，大家也可以灵活一点，根据自己的使用需求进行。需要注意的是，不要等电用光了再充，以免因“深度放电”而缩短电池寿命。

3、充电时长

一般电池充满需要8小时左右，充满后应及时拔掉电源。充电时间过长不仅会伤害电池，严重时还可能会引发安全事故。

消费者在选购充电器的时候，因尽量选择带有过充保护功能的充电器。绿源的6代、6SC、7代充电器均配备过充保护功能，电池充满后，会断开输出端的电流。绿源的智能快充，更是会直接断开充电器电源，做到完全断电，消除安全隐患。

第四招：选对电池，事半功倍

说了这么多电池的使用保养技巧，其实远不如选择一组质量好、寿命长的电池来得直接有效。
以大容量著称的绿源高能量电池，通过两项手段来提高电池容量，使车辆可以跑得更远：

1、有效利用原有电池内部空间，将空间利用率由原来的95%提高到100%；

2、将电池内部铅材料用量加大，同时电解液比例同比增加，使得容量也可以同比增加。

8、电动车冬季充电问题

电动车如果不骑，要把坐垫底下的断路器断开，否则电动车自身耗电比较快，一般一个月就会没电，如果开关断开的，三个月补充一次就行

9、电动车冬天该怎样充电？

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。

电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

(9)电动汽车冬季充电知识扩展资料：

当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。

10、为什么电动车电池冬天充电时间短很多

因为电池衰弱了，所以充电时间短。

据了解，当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。

(10)电动汽车冬季充电知识扩展资料：

冬季充电要注意：

雅迪小贴士一：不要使用杂牌充电器充电

很多杂牌充电器厂家为了降低成本，用的线路板以及内部电子元件质量差，容易造成损坏且充电电压不稳定，这些都会造成电池鼓包、跑不远等电池故障。但大品牌电动车充电器一般都是与电动车配套的，比如雅迪电动车就搭配的品牌自身的充电器。

因此，雅迪电动车建议广大电动车用户要使用原厂充电器，同时因骑行中震荡会损坏充电器内部元器件，请不要将充电器放在车筐或座桶里，如果需要随车携带充电器，应包裹缓冲物，做好减震处理。

雅迪小贴士二：正确了解充电方法并使用

只有正确充电才能延长电池使用寿命，保护电池，但是有些用户充电不注意，充电时间长，经常整夜充电，一充就是十几个小时，造成电池过充受伤；另外还有些用户是非得等到电池没电了再充，也不是保护电池的妙招。

这些错误，许多电动车用户经常会犯，因此，雅迪建议广大电动车用户在电池剩余两格电时便可充电，冬季充电器转绿灯之后应保持两个小时的浮充电为最佳，如果电动车被搁置应保持半个月一充的频率。

雅迪小贴士三：多个充电器不要混用

雅迪电动车旗下有许多款不同车型，虽然这些电动车都是同属雅迪这一品牌，但同一品牌不同配置的电动车，电池型号也不同，充电器自然也是不同的，切记不能通用。再者，乱用不同型号的充电器可能会导致电池泄漏、发热、冒烟、火灾或爆炸。当电池发生变形、鼓包，应该立即停止电池充电。

因此，雅迪电动车建议广大电动车用户应定期到当地雅迪售后服务站进行检修，可以减少对电池的损伤。