1、电动汽车走水路后不走换了接触器后还不走什么原因控制回路查哪跟线
可能抄性有很多控制器。控制器保护，原因为过流或控制器损坏。电池内极板断格，可能是一块或多块。原因，电池质量问题，或受冲击力太大，有时猛烈的颠簸也会造成电池极板断格。表现为电量显示满，加电后电量立即变的很少，车不动或抖动一下。霍尔元件。1）电机内霍尔损坏，可以用专用设备检查。2）霍尔线插头接触不良或部分线路破损。希望我的回答对您有帮助。。
2、电动汽车的高压接触器一般放在电池组中吗
高压接触器常用的EV200AAANA；LEV100A4ANG和LEV100A5ANG，这几个型号都是应用在新能源纯电动汽车上的，主要的差异在于额定电压、电流的要求不同。配套的部件是预充电阻，起到保护作用。
3、电动车为什么一定要用直流接触器
电动车直流接触器是主要是用来控制电动机开关用的；
该接触器采用模块化设计，可以以最少的零件组装出顾客所需要的触点路数以及客户所需要的触点形式（常开，常闭和转换）；该系列产品触点开断电压高，并采用横吹磁场灭弧，最高开断电压可达到220VDC.产品适用于程控电源或不间断电源系统，叉车，电动车，工程机械系统。
4、电动汽车服务区直流输出接触器据动/误动故障是怎么回事
有故障建议4S店去检查或者大修理店检查一下具体的故障,找专业维修人员查看
5、电动汽车上用的直流继电器是否能用直流接触器取代？
直流继电器不可以代换交流继电器!
直流电视定压恒流电源!继电器线圈有电铁芯动铁就能稳定吸合并保持装态!
交流电的方向和强度是不断变化的!这就使它有了相位及强度上的过度零点!(零电位)这个零点虽然很短暂！但足以使继电器铁芯产生工频振动！无法稳定吸合！为了克服这个零点失磁缺点！交流继电器（包括交流接触器）都在其铁芯上增设有偏极短路环！这个短路环是用良导体电解铜制的！这个套在偏磁极上的短路铜环在交流电流零点时因磁场的突变而产生很强的感生电流！从而又感生出磁场以填补主磁芯的零点失磁！
零点失磁时间极短！有这个瞬间磁场足以维持铁芯稳定了！
直流继电器不设短路环！接上交流电就成震动器了！
6、新能源电动汽车所使用的继电器/接触器，所能承受的最大电流是多少？
JZC4系列接触器式继电器主要用于交流50Hz或60Hz、额定工作电压至660V及直流额定电压至220V的继电器控制、信号传递、隔离放大等电路中，作接通、分断、放大之用其触点约定自由空气发热电流为10A。在实际应用中，应当使线路的电流控制在其触点电流的80%左右，如果大于此数值，建议用接触器控制。
7、纯电动汽车上动力电池内部的接触器有哪三种？
一般有正极接触器、负极接触器和预充接触器，这是最基本的。有的车还有充电接触器，DC\DC接触器，甚至电动空调接触器。