电动汽车polestar极星

1、极星1有人了解吗？最近我在看电动汽车，性能和设计方面都挺感兴趣的。

在续航方面表现较为优异的电动汽车，极星1（Polestar 1）。它是极星（Polestar）旗下电驱混合动力GT轿跑，最大功率600马力，纯电动模式下行驶里程能高达约135公里（NEDC），实现了真正的续航无忧。此外它家的极星2 （Polestar 2）是极星旗下首款纯电动高性能车型，现在也已经正式接受预订了，预计下半年就可以交付啦~

2、Polestar 2正式量产 30万高端纯电动 选特斯拉还是极星

3月24日，Polestar极星官方宣布，旗下首款纯电动车型——Polestar 2在浙江台州工厂正式量产。新车预计将在今年夏天正式交付。

Polestar 2是Polestar旗下的第二款车型，定位为紧凑型轿车，车身长宽高为4607/1859/1478mm，轴距为2735mm。

作为从沃尔沃集团中走出来的子品牌，Polestar 2身上能够看到很多沃尔沃的家族元素，如扁平的六边形进气格栅和雷神之锤大灯。Polestar 2对这些沃尔沃的家族元素做了些许调整，让它们看起来更具新鲜感。

由于底盘布满了动力电池组还要兼容通过性，Polestar 2的车高较高，视觉上有些像跨界车。涂黑的A柱设计让整台车看起来像个宇宙飞船，很有科幻感。车尾部采用了贯穿式尾灯设计，灯组可以根据外界光线自行调节亮度。尾门采用了掀背式设计。

Polestar 2的内饰简洁但不失设计感。方向盘造型与沃尔沃十分相似，背后的12.3英寸全液晶仪表可以显示导航、续航里程等多种行车信息。11.15英寸中控屏内部UI简洁，下方的换挡杆采用镂空设计，造型时尚新颖。

配置方面，高配版Polestar 2将标配主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、360°倒车影像、方向盘加热、哈曼卡顿音响等。Polestar 2还有可选装的性能包，包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及20英寸4辐锻造铝合金轮圈等套件。

动力部分，首发版车型将采用前后双电机四驱系统。系统综合最大功率408马力，最大扭矩660牛·米，官方0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池组容量为72千瓦时，WLTP续航里程500公里。

Polestar 2未来还将推出标准版车型，厂商指导价29.80万。标准版车型的续航里程和动力相对首发版可能会降低，届时标准版车型将与国产版特斯拉Model 3同台竞争。

Polestar历史

Polestar前身名为Flash Engineering，是一支车队。车队老板兼车手Jan Nilsson第一次参赛就驾驶着沃尔沃 850 Super Touring拿下了冠军。此后的一系列比赛中Flash Engineering和沃尔沃的赛车便成为了赛场上一道靓丽的风景线。

2004年Jan Nilsson卖掉了Flash Engineering大部分股份，车队工程师Christian Dahl接管了Flash Engineering。2005年，Christian Dahl将车队改名为Polestar Racing Team。Polestar成员们对于沃尔沃品牌车型十分了解，在公司成立后Polestar便成为了沃尔沃的御用改装公司，两者关系就像现在的巴博斯和奔驰的关系。

2015年，沃尔沃全资收购了Polestar品牌以及性能车研发部门Polestar Performance。车队依旧由Christian Dahl经营，但名字改为了Cyan Racing。这时候Polestar正式成为了“正房”，就像现如今的AMG与奔驰的关系。

2017年，沃尔沃宣布Polestar正式从沃尔沃旗下独立出来成为了一个子品牌，同时发布了第一款车型Polestar 1。Polestar 1是一款插电式混合动力跑车，这预示着Polestar将成为一个电气化高性能品牌。

Polestar 2在去年正式亮相，新车基于CMA平台打造，是Polestar首款纯电车型。Polestar 2剑指特斯拉Model 3，但由于品牌出道较晚，且行事低调，影响力不如特斯拉。作为一个从传统性能车领域转型过来的品牌，Polestar在整车驾驶质感调校上可能会领先于特斯拉，但在能源效率方面特斯拉一直是行业标杆。Polestar 2和特斯拉Model 3都是高端新能源市场的入门车型，作为消费者你会在两者之间选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、有人了解Polestar电动轿跑吗？极星1和极星2哪款性能更好？

极星1（Polestar 1）和极星2（Polestar 2）我都有熟悉。极星1是混合动力，汽油发动机驱动前轮，电动马达驱动后轮；极星2是纯电动汽车，这两款车都是极简风格的外观设计，颜值非常在线。极星1属于豪华高性能电驱混动GT轿跑，车辆内饰都是皮革包裹，座椅能够通过电动调节，舒适性好；极星2属于纯电动高性能轿跑，内饰豪华，数字娱乐齐备，像高德地图，语音助手啥的都有。个人非常中意极星2，因为这款车配有9组安全气囊，其中包含“非撞击侧安全气囊”。

4、吉利和沃尔沃合资电动汽车品牌“极星”成立新公司

中国网汽车3月18日讯 记者从天眼查获悉，由北辰汽车(上海)有限公司全资控股的极星汽车(上海)有限公司于3月11日正式成立，该公司注册资本20.55亿人民币，法定代表人为LARS HELGE PETER DANIELSON，公司经营范围包括汽车及零配件批发；汽车新车零售；汽车零配件零售等。

据资料显示，北辰汽车的两大股东分别为沃尔沃汽车(中国)投资有限公司和浙江吉利控股集团有限公司，两者分别持股50%。极星是两者共同拥有的电动汽车品牌。

目前，极星已推出两款产品，包括一款插电式混合动力跑车Polestar 1、首款纯电动高性能车型—Polestar2，后者将竞争对手对标为特斯拉Model 3。

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5、极星的电动汽车续航能力怎么样？

在我所熟悉的电动汽车品牌中，极星（Polestar）在电动车续航排名中是数一数二的。如果你担心电动车的续航力不够，也可以选择混合动力汽车，燃油与电力双重保障，安全感满满。极星旗下的开篇之作极星1 是一款豪华高性能电驱混合动力GT轿跑。
它装载了34Kwh的高容量电池组，在纯电模式下，它的行驶里程约135公里，是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。前不久，极星在北京开业了首家极星艺术空间，消费者不单单可以在这里了解、探索极星产品，还可以互相交流行业信息，共同探讨电动汽车新的可能性。

6、电动汽车排行榜上哪个电动汽车品牌比较好，有知道极星的小伙伴吗？

现在油价的持续上涨，环保意识的也慢慢普及起来了，越来越多的消费者会考虑购入纯电动汽车。现在网上有很多关于电动汽车排行榜的消息，我个人觉得极星 这个电动汽车品牌很不错，它是沃尔沃旗下的独立电动汽车品牌。旗下首款豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1在纯电动模式下可达到150公里，是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。车身采用了碳纤维工艺，整体设计简单大气。不仅可以满足长途旅行的需求，也在一定程度上降低了燃油驱动带来的环境污染问题，比较环保。近日，首家极星艺术空间在北京开业，有兴趣的可以去现场品鉴下汽车的体验感哈。

7、沃尔沃高端电动汽车极星2仅仅交付两月余就召回 系BECM软件问题

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来极星2召回的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，吉利控股旗下的浙江豪情汽车制造有限公司授权并委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。该公司决定召回110台2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021款极星2首发版纯电动汽车。

据悉，此次召回的原因是BECM动力电池能量控制模块中的软件存在内部逻辑问题，可能会导致电子控制单元间歇性的重置，而发生重置时高压系统会自动断开，这也意味着车辆将在行驶过程中失去动力，存在极大的安全隐患。

而极星汽车销售有限公司将对这部分召回范围内的车辆免费升级动力电池能量控制模块软件，以消除该安全隐患。

选车君观点：作为沃尔沃旗下的高端纯电动汽车品牌，极星汽车自发布之初就备受关注，而此次将召回的极星2虽然在2019年上半年就已经正式上市，不过在今年的7月份才开始交付，但是仅仅交付两个多月的时间就在中国市场和欧洲市场都出现了问题，这也给极星这个全新品牌敲响了警钟。

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8、这才是极星 这才是Polestar！就问保时捷和特斯拉还能把持住吗？

当众多自主品牌希望在海外进行发布的时候，一辆源自真正的北欧品牌却将自己的全球首秀放在了中国地区，它就是我们今天的主角—Polestar Precept。

显然作为一款纯电动的新能源概念车，Polestar Precept有充分的的理由将自己放在中国地区进行全球首秀，因为它将翻开中国高端纯电动豪华GT跑车市场领域的新篇章。

只要一提到Polestar品牌，我相信绝大多数的网友都会戏称这是一辆“纯电动版的沃尔沃”汽车。诚然，诞生于沃尔沃高端品牌的Polestar在过去都采用了沃尔沃车型的设计手法，并且相似程度达到90%以上，这就导致很多消费者会产生一个疑问：为什么沃尔沃的纯电动车型会被称为“Polestar极星”呢？并且一辆Polestar 1的售价竟然达到了145万元。我想很大一部分原因都是来自于Polestar极星的外观设计。

因此当我们看到Polestar Precept概念车的时候，这个时候的Polestar完全可以对全球所有品牌和网友大喊一声“面对疾风吧”。

作为一款概念车，Polestar Precept在外观设计上才真正打造了属于Polestar品牌独有的设计语言，并且依旧保持北欧设计该有的极简主义风格。虽然诞生于沃尔沃汽车，但Polestar Precept已经将属于北欧的设计理念达到了一个全新的高度，比如全新造型的“雷神之锤”灯组分为上下两层设计，属于燃油车的前进气格栅在这辆未来之车上也悄然消失，并且还营造出了一种极具视觉冲击力的效果。如果要论Polestar Porepect的精髓之处，那无疑是属于前机盖的空气动力学设计，而这本应该属于超跑车型的元素已经应用到了四门豪华GT轿车上，其目的除了能创造更低的风阻系数之外还可以有效提升续航里程。

作为一款高端品牌纯电动豪华车型，Polestar Precept的轴距已经达到了3100mm，基本上达到了全尺寸豪华轿车的地步。另外在车身侧面也采用了更为低趴且扁平的设计风格，这也是全尺寸豪华GT轿车必须具备的元素。尾部则是由全LED灯组组成的贯穿式设计，并且两边还进行了收折与车身两侧进行完美的融合，使其看上去既有豪华GT轿车尊贵的感同时也不失其运动特点。

内饰方面则依旧是围绕着“极简主义”展开，但受限于是概念车，因此车内采用了大量且极具环保的天然亚麻纤维复合材料、PET涤纶树脂塑料瓶以及各种尼龙纤维材质等等。总之这样的材料搭配，不仅能营造出更豪华高级的感觉之外，还可以对整车进行一个合理的减重，当然乘坐舒适性也并不会被落下。对于Polestar Precept来说，打破之前由真皮、实木笼罩的豪华就是对未来环保的尊重以及对未来豪华出行的最好诠释。

对于Polestar Precept来说，虽然它作为一辆概念车，但它完美的设计理念、环保理念以及空气力学理念都将成为Polestar未来发展的指路明灯，我们也切实看到了Polestar希望在豪华、设计与环保之间找到一个绝佳的平衡点。但总得来说，概念车属于概念车，如何在未来几年能让这种豪华理念落地才是Polestar真正需要面对的。

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9、电动车续航排名可信吗?极星（Polestar）怎么样？

目前市场上电动车续航排名各有千秋，但极星（Polestar）品牌的确值得消费者的信赖。极星作为一个全新独立的电动高性能汽车品牌，极星1到极星2以及还在终设计阶段的极星3已经涵盖了混合动力、纯电动车型以及中大型纯电动SUV。极星2目前正式开启预购，豪华的内饰氛围充满现代感，电驱系统由容量为 71 千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为 450公里（NEDC）。这套强大的纯电动四驱系统让极星2（Polestar 2）拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100 公里/小时的加速<5秒。其实无论是上下班代步，还是周边游玩都是比较合适的一款新能源汽车。此外极星这个品牌，始终坚持环保节能的设计理念，杜绝资源的过度浪费，往后充电桩也会大量普及，充分满足用户续航需求。极星2也预计在下半年会交付顾客，量产之后，国民信赖度也会大幅提升，另外，极星更是设计建造了极星艺术空间，相比常规的销售中心，在那里可以享受不一样的购车体验。

10、子弹说车丨50万内高性能电动轿车，Polestar极星2怎么样？

很多时候，零百加速时间是印证一辆车性能表现好坏的重要指标之一。而对于电动车来说，这一指标变得不再那么有说服力，因为电动机瞬时的动力爆发，使得即便是很便宜的电动车，都能有不错的零百加速成绩，但是和性能毫不沾边。

所以，要说纯电高性能轿车，50万以内能买到正儿八经，有不错性能和操控表现的在国内还真没几家。小鹏P7、比亚迪汉，特斯拉Model 3、Polestar极星2，好像也就这么几款能选择。

关于Polestar极星

相比另外三款相较热门的车型，并不那么为人所知的Polestar极星2反而勾起了我的兴趣。这是一款来自吉利和沃尔沃共同打造的电动高性能品牌——Polestar极星旗下的首款量产车型，Polestar作为沃尔沃旗下的高性能部门，随着母公司的易主，焕发新生的Polestar将高性能和电动化融合在了一起，成为了独立于吉利和沃尔沃的全新高性能电动车品牌。

售价

Polestar极星2目前在国内仅有首发版一款车型可以买到，售价41.8万元，不排除未来会推出30万左右的基础版车型。另外，基于首发版官方还推出了4.2万元的选装包。

外观

虽然这是一款独立于吉利和沃尔沃品牌的车型，但是你依然可以很容易找到沃尔沃的影子，尤其是大灯和中网。车身尺寸，Polestar极星2长宽高分别为4606/1859/1479mm、轴距2735mm。2米7的轴距符合主流紧凑级轿车的水准，相比Model 3、P7这类近3米轴距的电动车，Polestar极星2短促的车身在动态表现上会更有优势。

内饰

如果你和我一样，经常会去逛宜家，那你一定会喜欢Polestar极星2的内饰设计。环保材质的织物座椅(5万元可选装Napa真皮)，驱水透气性能优异，多层次的中控台上没有一点多余的装饰，三幅式方向盘和沃尔沃相似，中控屏和档把区简洁有质感，一派典型的北欧风格设计。

动力

Polestar极星2前后各有一台永磁同步电机，每台电机最大功率150千瓦、峰值扭矩330牛米，综合最大功率300千瓦、峰值扭矩660牛米，零百加速4.7秒。数据上来看，和Model 3高性能版不相上下。首发版搭载宁德时代的方壳三元锂71度电池，NEDC续航里程450公里。

性能选装包

特意去官网看了下，这个选装包包含有Ohlins双流阀减震器、升级版前后刹车系统(前Brembo)、20英寸锻造轮毂、金色安全带、金色气门盖、亮黑色车顶后段。

?懂改装的朋友第一眼看到Ohlins双流阀减震器就知道，这4.2万的选装费用相当的值。为什么这么说，首先Ohlins算得上是避震器里最顶级的品牌了，其次22级阻尼可调，既能满足下赛道的需求同时也能提供一定的舒适性，更有意思的是，你需要蹲在地上手动来调节，不亏是出自一位有着二十年赛车经验的工程师之手。希望未来推出的基础版，也能提供如此有仪式感设定的选装包。

总结

什么样的人会花近50万买这么一台兼顾豪华、操控和舒适的电动车呢？当下看来，我还找不到很好的理由，或许是贫穷限制了我的想象吧。

虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model 3高性能版的水准，但是续航一般，而且空间也没有优势。但是，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包，彼时的竞争力不可估量。

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