新能源汽车实际里程

1、新能源汽车的实际续航怎么跟厂家宣传的不一样？

为什么会出现实际的续航里程和宣传的续航里程不同呢，首先对于这种情况来说，厂商宣传的续航里程是在每一个产品，从刚开始设计到投放，会有一个比较漫长的过程。每一款产品在这个投放市场之前需要经过上万公里的测试，包括在一些极端条件的测试，比如极热、极寒、山地、沼泽等等各种工况下进行全面的测试，新能源汽车通过测定的数据来确定综合的续航里程值。
实际上面来说的话，路况的不同，环境的不同以及驾驶习惯的不同都会影响到车辆的实际续航里程，所以很多时候会发现车辆的续航里程在实际情况中，不可能达到这用情况，对于续航里程而言的话，也只是给一个参考值而已。
以上回答仅供参考！

2、电池容量相同的新能源车型，为什么续航里程会有差距呢？

随着新能源汽车普及程度越来越高，很多车友都对其有了一定的了解。当然也有一些朋友在选购新能源汽车时会遇到这样的疑问：明明是电池容量相同的两款车型，为何续航里程存在差异呢？例如蔚来汽车刚刚推出的ES8，搭载了与特斯拉Model X相同的100kWh三元锂电池组，然而其续航里程却要比特斯拉多5公里。那么除了电池容量之外，还有哪些因素会影响到汽车的续航里程呢？

首先要提到的是电池能量密度。所谓的电池能量密度，也就是在单位体积内包含的能量，虽然特斯拉Model X与蔚来ES8电池容量相同，但是由于能量密度有细微的差别，因此所能储存的能量也是不一样的，续航里程也会随之产生差异。因此在我们选购新能源车型时，能量密度可以作为一个衡量电池性能的一个重要标准。

其次，除了能量密度之外，发电机的工作效率也会影响到续航里程。目前常见的电机主要分为两种，永磁同步电机与异步电机。这两种电机的差别主要在于其转子的结构，一般永磁同步电机中间会有一个磁芯，磁芯在通电时可以产生一定的磁场，从而推动转子的运动，这样做可以有效的提升能量使用效率，消耗的电能很少。而异步电机在通电时是没有磁场的，所以耗电量比较大，汽车的续航里程就会受到一定的影响。而特斯拉则恰恰钟情于交流异步电机，这种电机可以保证更高的转速和更大的扭矩，提升动力性能。

最后，除了上述的两个因素之外，电池内容物以及材质也会影响到能量的储存，目前汽车界的大多数电动车采用的都是锂电池，不过其内容物还是有所不同，例如磷酸铁锂电池，钴酸锂电池，三元锂电池等都同属于锂电池。

综上来看，在电池容量相同的情况下，影响续航里程的因素还是有很多的，除了能量密度之外，发动机以及电池的内容物和材质都会对续航里程造成影响。对于想要购买电动汽车的朋友来说，还是要多做了解，根据自己的实际需要合理地进行选择。

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（运营人员：博洋）

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3、新能源汽车的续航里程靠谱吗？

厂商提供的续航里程不是很靠谱。
所以用60等速的续航里程数据，一般在测试的情况中，车辆都会采取封闭车窗减少风阻、以及不开空调等外界干扰的情况下来测出最长的续航里程，但在现实生活根本不可能，所以这样的数据对于购买者来说并无消费的意义。

4、新能源汽车电池容量就是续航里程乘以百公里电耗吗？

对于汽车的百公里电耗来说和燃油发动机的百公里油耗很相似，其实都是一种理论数值，而且这种理论数值也会随着使用情况发生变化。对于问题当中说的续航里程乘以百公里电耗就是电池容量，这种说法显然是不准确的。

首先，车辆现在的电池容量SOC是等于剩余电量/可用容量 *100%；但这两个值个普遍都是通过安时积分法测试方式间接测量而来的，所以这种方法还是存在很多误差的，而且随着电池的衰减，这种误差也会越来越大。其次，对于动力电池来说，在不同温度下的放电能力都是有所不同的，比如可用容量，指的电池在当前状态下能够允许存储的最大电量（AH）。这个值可是随时在变的，最明显因素的是老化，随着时间推移，随着充放电循环数上升，可用容量都在逐渐减小。而且这个可用容量还不是线性变化的，也就是说不同的用法有不同的老化速度。

于此同时，对于新能源汽车来说，百公里电耗也会存在一个瞬间电耗，而这个瞬间后也会是上下波动的，所以在使用中电耗的上下波动，也会影响最终换得的百公里电耗。

最后，就是车辆现在的续航里程，是根据近阶段车辆所行驶的工况，车辆的行车电脑计算出的大致公里数，该公里数是预估的，很多时候，车主会遇到车辆显示续航还剩下20公里，结果开没5公里车辆就彻底没电了的情况，所以按照电脑当前显示的续航里程去计算是不准的。

综上所述，对电动汽车的百公里电耗，续航里程，还有电池容量这几个数据除了续航里程能直接准确测试，对于百公里电耗还有电池容量基本上都是通过算法算得的，所以这个公式反推的话肯定是不成立的。

5、冬季新能源汽车续航里程为什会不稳定？

冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。造成冬季新能源汽车续航里程不稳定的主要原因就是低温。低温环境下，传统的燃油汽车也会出现油耗上升的情况。可以说低温对于目前市面上的所有车型能耗都是有影响的。但影响最大的，还是纯电动汽车。

在冬天使用过电动汽车的车友都会发现：电动汽车的续航里程会下降很多，充电速度变慢等情况。这让很多电动车主谈“冬”色变。那么是什么原因造成这种情况的出现？下文我们一起来分析解答这个问题。
电动汽车冬季续航下降的原因之一：动力电池低温衰减

目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。这些变化在动力电池身上的直接表现就是：充电速度会变慢，续航里程会减少。外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。而且温度越低，衰减 的越多。这就是我们常说的低温衰减现象。

电动汽车冬季续航下降的原因之二：空调，和其它加热系统的使用
冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用，也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电，续航能力当然是要下降的。虽能下降的幅度只是10%左右，但再加上低温衰减的影响。实际的续航里程可能要达到40%到50%了。
电动汽车冬季续航下降的原因之三：动力电池的预热损耗
各大车企为了应对低温衰减问题也是八仙过海各显神通，最常见的就是给动力电池组加装加热系统，以提高温度的方式来增强动力电池的化学反应活性。这样的方式是要消耗动力电池的电量的，虽能比例不多，但也是额外损耗了。
以上几点就是电动汽车在冬天续航能力大大下降的主要原因。在冬天使用电动汽车的时候，要尽量“保温”。“保温”方法如下：
1：尽量不要室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车。
2：不要在室外露天充电，温度低，充电效率会降低，还有可能会对电池造成损伤。如果条件允许可以选择在室内充电，或温度较高的时段充电。
3：空调温度不要设置太高，这样可以省电。开车时宁愿多穿件衣服也要降低一点温度的设定。
4：要勤通电，尽量多的保障动力电池的电量，续航才能更多一些。
总结：冬天使用电动汽车一定要考虑到电池衰减续航下降的情况，合理安排好自己的用车需求。对于远距离的出行，最好是选择其它车型代步，避免半路抛锚的尴尬。

6、新能源汽车从发动机哪些地方看出来工部巡航里程呢？

首先应该是看厂家对这款车的说明书吧，在主要参数里就会有的。另外，如果是电动汽车，可以通过充满电来核实这个电动汽车的实际具有的最大续航能力，在仪表盘上会显示的，可以去试一下。

7、新能源汽车充电时间多久？真是续航里程多少？求告知，感谢

新能源汽车充电慢充的话需要最少十个小时，快充的话半个小时到几个小时不等，真实的续航里程车型的不同续航里程不同，季节的不同续航里程不同，现在国内的新能源汽车一般最少能够达到300公里的续航里程，希望可以帮到你

8、北京新能源汽车标注续航500公里,实际只跑三百多公里怎么办？

首先，你得知道厂家标的续航里程是在什么标准下测试的，他的测试工况和你实际使用其实是有很大差异的。所以会出现续航里程的差异，但你说的500变180，初步可以判断是车辆有故障，正常情况下使用是不会有这么大差异的（当然也有特别极限的情况会出现你说的续航，比如在零下30度，以120+的车速跑，同时还开着空调）。

厂家主流的续航里程测试方法目前有两种：一是60km等速，一是NEDC工况。目前法规要求的是NEDC工况下的续航里程。但由于宣传的需要，部分厂家还是一直拿60km等速（目前标准已淘汰）下的续航做宣传，因为这样的续航里程数值看起来很“漂亮” ；

看了下面这个NEDC工况图，你就知道为什么你的实际续航会和厂家说的不一样了，因为你的实际驾驶几乎不可能符合下面的的工况。

另外，这种NEDC还有环境条件，是在常温，关闭空调的条件下测试的。但是实际使用，我们经常使用空调，尤其是电动车在低温条件下使用空调，能耗是非常高的。这也会带来续航里程的大幅减少。

其实厂家标的续航你可以通过两个方面来参考：

1、NEDC工况下的续航，对电动车来说，在常温不开空调的条件下，其实很接近日常使用续航，因为电动车和燃油车不一样，不会因为拥堵带来能耗的大副波动，因为电动车怠速是可以几乎不耗电的（仅电器工况耗电），这一点相信很多电动车用户可以发现，在春秋季的续航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的续航，可以作为你选购是横向对比的依据，因为不同的厂家都是在这个标准下测试的，而且这个是公告申报的一部分，厂家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，处罚是非常重的。

关于NEDC的工况要求，其实也从侧面回答了为什么厂家不用综合工况，因为每个用户的综合工况是千差万别的，没有统一标准，所有的测试必须建立在相同的测试标准下才有对比意义，NEDC是沿用国外的标准，确实与国内路况有很大差异，现在国家已经发布了“中国工况”，更符合我们实际使用条件，以后厂家标的续航里程就能更接近实际使用续航了。

9、新能源汽车充一次电需要多长时间?能开多远?

这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。

但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。

(9)新能源汽车实际里程扩展资料：

电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。

参考资料：

网络-电池支持的续航里程