新能源汽车钴的作用

1、新能源汽车是指什么？钴在新能源汽车领域应用指什么？

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2、因为自己开的是新能源的电动汽车，昨天无意间看到关于特斯拉的报道，说到现在锂电池里含有金属钴，有剧毒

钴是有毒，但和你几乎没关系，因为你不可能接触到，万一你接触到了也应该是电池爆炸以后的事了，所以你用锂电池该担心的是电池的安全问题！
特斯拉用的是三洋的钴酸锂电芯，也是全球最好的钴酸锂电芯，但电芯串并联多的话就容易出问题，而且一爆炸起火就是大问题，所以特斯拉也烧了好几辆车了！
其它电动汽车绝大部分用的是磷酸铁锂的电芯，安全性好多了，但是能量密度也低了（特斯拉不用的原因）

3、新能源汽车是指什么？钴在新能源汽车领域应用指什么？

新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。其中以锂离子电池作为动力来源的混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）是新能源汽车的重要组成部分。锂离子电池也主要由正极、负极、电解液、隔膜组成。正极材料约占锂电池制造成本的30-40%，是决定锂离子电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。钴镍锰酸锂三元材料被认为最适合做新能源汽车动力锂离子电池正极材料之一。在三元材料中，最常见的LiNi1/3Co1/3Mn1/3O三元材料中金属钴的比重约占三元材料总重量的20.36%。新能源汽车推广以及动力锂电池的需求增加，新能源汽车将成为带动钴需求的新增长点。

4、一辆纯电动汽车电池需要多少钴

国产电动汽车的电池目前在6万左右，但3年后电池的量大价格减半，6年后只是现在的三分之一。

5、811电池遭口诛笔伐，蜂巢无钴电池率先上路，新能源汽车又闹革命

宁德时代放弃NCM811电池？这是一条被辟谣的消息。但事实是，包括广汽、吉利、上汽、蔚来、小鹏等主流自主品牌已经把电池选择逐步转向相对安全的NCM523，另外部分车企除高端车型外，也将目光转向NCM523电池。

NCM811正遭口诛笔伐，而无钴电池已经开始路试。

近日，蜂巢能源无钴产线首批设备-气氛保护辊道窑正式入厂安装，标志着蜂巢能源正极材料生产线正式进入设备安装阶段。并且，蜂巢能源顺利完成无钴材料电池的首台测试样车搭载，正式开展道路测试，车型就是欧拉iQ。

电池为何要无钴？

在现在主流的三元锂电池当中，无论是NCA（镍钴铝）还是NCM（镍钴锰）都含有金属钴，钴有两个特点：一是贵，二是不可再生且稀有，并且它在三元锂电池的作用非常大，能够稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能。因此，钴金属在电池圈中又有"钴奶奶"的外号。

降低钴的用量，是全球动力电池供应商都在想的办法，因此从此前的523（镍占比50%，钴占比20%，锰占比30%）变成了622，又从622变成了811，钴用量越来越少，电池包能量密度越来越大，这也意味着三元锂电池变得越来越不安全，因为高活性的镍元素比重越大，正极材料的热稳定性表现就越差。也因此，近两年新能源汽车出现起火冒烟的事故越来越多。

无钴电池就安全？

现在成熟的磷酸铁锂电池是无钴电池，网传的特斯拉干电极+超级电容也是无钴电池，蜂巢能源的方案是镍锰X。钴越少，三元锂电池越不安全，那蜂巢能源镍锰X依然是属于三元电池范畴，没有钴的压制，真的安全吗？

事实上，在今年5月份蜂巢能源发布无钴电池的时候，就已经有做介绍。在理论安全性方面，NMX无钴电池已经通过了国标和欧标的全部安全性测试，其安全性能优于三元电池。以热稳定性为例，它可轻松通过150℃的热箱实验。

蜂巢无钴电池表现如何？

根据消息称，装载于试验车欧拉iQ的无钴电池正是蜂巢能源线上发布会上推出的115Ah产品，能量密度≥235Wh/kg。要知道，目前装车的811电池能量密度普遍在150-180Wh/kg之间，比如Aion S电池能量密度就达到了180Wh/kg，但相比无钴电池而言还有些许逊色。另外，这款无钴电池循环次数达到2500次，而811只能做到1500次。

蜂巢能源NMX无钴电池出色的循环寿命和日历寿命特性，使得这款电芯在整车端最终能够实现15年120万公里的质保。

在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，蜂巢能源总裁杨红新在演讲中表示："大家都说无钴材料这么难，真的可以量产吗？现在可以负责任地告诉大家，肯定可以，明年6月份我们就会把无钴电芯推向市场，装到车上销售。"

写到最后：于消费者而言，更加看重的是无钴电池能给带来什么样的续航、多高的安全性，至于如何实现并不会有太多关注。蜂巢能源的无钴电池率先装车路试，说明已经进入到了整车可靠性验证阶段，距离明年6月份正式推出市场还有8个月的时间，如果量产车在续航、性能、安全性方面有大幅提升，这或许是新能源汽车的又一次大革命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、特斯拉使用无钴电池，对国内新能源车企影响有多大？

含钴电池的性能当然比三元锂电池好，比磷酸铁锂电池也更好，特斯拉作为行业的“颠覆者”或者说搅局者，而特斯拉这个消息一放出来，对股市的影响可不小，锂电池板块开盘大涨到涨停，而钴业则跌停。当然也有人说这是特斯拉放出的烟雾弹，因为钴在国际上的价格一直很高，借这个机会拉低钴的价格。

根据路透社2月18日报道称，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。如果能达成，磷酸铁锂电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。很多人则在私底下表示如果特斯拉也用磷酸铁电池，这是自降身价，有悖于明星产品的定位。

车企的日子其实都不好过，就算是特斯拉也一样，不过开辟了上海工厂后，特斯拉进一步零部件本土化，让产品成本进一步下降才是目的，而前段时间爆发的芯片减配问题表明特斯拉对中国市场跟美国市场确实是有很大的不同，那么在中国市场不使用钴电池也就说的过去了。

特斯拉的对手是国内的新能源车企和众多的造车新势力，model 3闯进30万元内厮杀，已经对一些车企带来了很大压力，如果特斯拉进一步降低成本后，对比亚迪和蔚来等企业带来的压力会更大。比亚迪本身的磷酸铁锂电池有着价格优势，虽然品牌影响力不如特斯拉，但是比亚迪混动做得强大，汉这款车型亮相已经引起了很多人的兴趣，刀片电池技术可以达到更多续航和更低的价格，对特斯拉而言当然也是强大对手。

蔚来的车每一款定位都很清晰，高端豪华品质已经初步得到市场认可，接下来它只要稳打稳扎就能巩固自己的市场地位。

在固态电池还没有达到量产装配条件下，各车企也在憋着劲发力，特斯拉一直在布局自己的电池业务，收购的超级电容公司和有核心技术的干电池公司，也是在为自己生产电池作准备。

不论特斯拉用不用钴电池，它已经走在了一条降低成本提升竞争力的路上，对于国内的车企和造车新势力来说，最重要的是要有自己的干货技术和竞争力，否则狼来了就不是一句口号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源汽车是指什么？钴在新能源汽车领域应用指什么？

新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。其中以锂离子电池作为动力来源的混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）是新能源汽车的重要组成部分。锂离子电池也主要由正极、负极、电解液、隔膜组成。正极材料约占锂电池制造成本的30-40%，是决定锂离子电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。钴镍锰酸锂三元材料被认为最适合做新能源汽车动力锂离子电池正极材料之一。在三元材料中，最常见的LiNi1/3Co1/3Mn1/3O三元材料中金属钴的比重约占三元材料总重量的20.36%。新能源汽车推广以及动力锂电池的需求增加，新能源汽车将成为带动钴需求的新增长点。