特斯拉电动汽车补贴多少钱

1、特斯拉为何越卖越便宜，国产电动汽车却越卖越贵？

在很多人的思想中，都认为国产车和合资车、进口车差距不是一般的大，就拿最近大热的新能源汽车来说，如果把时钟拨回几年前，国产电动汽车和特斯拉简直就是两个极端，特斯拉在我们国人心中那可是差不多相当于“神车”的存在，毕竟特斯拉最初进入国内的车型就是动辄7、80万的高端车型，modelx和modelS等，再加上各种各样的税费、保险费，特斯拉在当时的落地价要百万以上了，确实称得上是百万豪车，在当时如果买辆特斯拉，肯定巨有面子，毕竟新兴的汽车类型是一方面，而高昂的售价也是一方面。

反观我们国产电动汽车的价格在前几年则是10万到20万左右，合资车20万以上的价格十分常见，但是我们国产车20万以上就算“天价”了，相信很多人买国产车就，价格实惠是一个重要原因，但是如果你有留意就会发现，这两年国产车的价格是越来越贵了，不光是燃油车，电动汽车更有这种趋势，先来看看我们熟悉的比亚迪，比亚迪新推出的汉在补贴后的售价为21.98-27.95万元区间，差不多已经够到了30万的门槛，而上期荣威的MARVELX定价也突破了30万。

而特斯拉呢，不光没有涨价，反而降价了许多。尤其是在model3国产以后，更是跌破30万元大关，补贴后的售价为27.155万元。那为什么特斯拉越卖越便宜，国产车却越卖越贵了？内行人说的话一针见血。其中降价的最大的原因就是在电池上了，电池作为新能源汽车的主要动力提供，足足占整辆车成本的40%，特斯拉目前在售车型电池是由LG提供的镍钴锰三元锂电池，而在国产以后将要换为成本更低的宁德时代磷酸铁电池。

电池成本的下降直接影响到特斯拉的定价，所以特斯拉现在给人一种越卖越便宜的感觉，毕竟特斯拉已经先入为主地给我们树立了豪华车品牌的形象，在收割完土豪的钱以后，特斯拉的又推出较为亲民的车型来实现盈利，说白了，也就是所谓的“割韭菜”。

那么，国产车越卖越贵的原因是为什么呢？这是因为国产车起步价格就很低，以前我们国产车没有特斯拉的名气，也没有特斯拉的技术，只有价格低这一个优势，但是现在国产车已经崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高产品溢价，毕竟价格高了赚得也就多了，另外一方面，电动汽车在20-30万的价格区间可选择的车型很好，国产车也是为了能够抢占先机，所以才给人“越卖越贵”的感觉。

2、30万元电动车补贴门槛专制特斯拉？你买Model3在乎那2万补贴？

昨天电动车市场又变天了，因为大家苦等四个多月的新能源补贴政策终于出台了。按照2015年推出的规划，原本到今年新能源补贴已经退为0的，但是呢，疫情爆发了，谁都没想到车市会这么惨。本来去年补贴退坡一半，电动车销量就锐减，如果今年再退为0，那就彻底凉了。

于是乎前段时间利好政策出台稳定民心，2022年底前新能源车依然可以免购置税，大家的心算是踏实了一点。紧接着补贴政策也出台了：补贴延长至2022年，这三年内分别在上一年基础上退坡10%，20%，30%。

技术门槛有些微调整，第一档的续航里程从250km增加到300km，第二档还是400km；但是增加了新的售价门槛：新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），为鼓励「换电」新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，「换电模式」车辆不受此规定。

政策一出，大家就吵起来了。有人认为这个政策就是针对特斯拉出的，明显是保护蔚来踩踏特斯拉。因为蔚来虽然车贵，可是属于换电受保护，但是特斯拉的价格就在30万多一点，这样做就是为了不再给这种独资企业补贴。

还有人认为这个政策是助攻特斯拉，因为之前特斯拉降价被车主吐槽为割韭菜，但是现在有了官方理由了啊，我降价是为了让大家拿补贴啊，你们还能骂我么？而且特斯拉利润率那么高，降到30万以下不是什么难事，顶多就是马斯克每辆车少赚几万，但是总量上去了还是不亏的。

看到这里我觉得，其他品牌真是悲哀啊，投入这么多钱造电动车，一个政策出台竟然一点存在感也没有，其实受影响的品牌还有很多啊，腾势X，天际ME7，拜腾M-byte，还有高配的比亚迪汉、小鹏P7什么的，也都超过30万了啊。

这还不算奥迪e-tron和奔驰EQC这些豪华品牌的纯电动车，怎么大家不为他们感到惋惜呢？我觉得这就说明，大家真的不care他们，购物车里根本没考虑过。我觉得这才是特斯拉最成功的地方，就是让其他品牌毫无存在感。

作为进口Model 3车主，我觉得其实大家没必要为特斯拉和这个新政策担忧，我觉得马斯克也根本没在怕，因为对他来说，现在可以随心所欲了。如果想收割多一些车主，那就索性降价了好了，长续航起售价降到29.99万，自动驾驶单独购买，对他来说没啥损失的。

如果他不想损失这点利润，保持特斯拉的高逼格，那就不降价，会损失很多用户吗？我觉得也未必。首先，补贴原本就是要取消的，只是因为疫情才延期，即便全部达标，今年买电动车的补贴也就2.5万，明年后年更少了。

你会因为差这2万多就放弃特斯拉或者其他电动车吗？可能你说我当然在乎啊，我一个月工资也没有2万多啊，那你把2万换成贷款想一下呢，3年期的话每个月多还多少钱？几百块而已啊，会伤筋动吗？少吃一顿海底捞的问题吧。

还有人犹豫纠结，那我要不要继续当“等等族”呢？等着特斯拉再降价呢，降到20多万。我觉得，你要是真差这点钱啊，你就别考虑特斯拉了，买个北汽新能源好了。我去年买进口版的时候，就得到消息说等一年的话，购置税能免，差4万多呢，但是我没有等。因为这一年我的生活品质不一样了，充电比加油省下的钱啊，保养省的钱啊，也都不少，我觉得我不在乎这点钱，反而时间成本更重要。

所以说，咱们为了2万多的补贴搞出这么多阴谋阳谋的，真没必要，大趋势就是以后都是公平竞争，谁都没补贴，我觉得企业应该考虑2022年之后怎么玩，而不是纠结眼前这点补贴。

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3、特斯拉 原装进口 纯电动车 多钱？

特斯拉纯电动汽车价格：Tesla Model S

参考价：64.11-127.81 万，内饰方面，特斯拉Model S车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad 9.7英寸显示屏的2倍。最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节（舒适、正常、运动）、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。此外，仪表盘中的显示屏同样集成导航功能。

动力方面，根据最新的消息，特斯拉Model S将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉Model S还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需10小时就可将电量充满。

特斯拉纯电动汽车价格：特斯拉Model 3

参考价：30.00-48.00 万,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。

多数设计都是新的。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。”取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。
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4、国产特斯拉电动车深圳的补贴政策是什么？

根据深圳市政府的规定，国产特斯拉电动车在深圳的补贴政策还是相当不错的，比其他地区的都要高

5、首台获补贴外国电动车，国产特斯拉Model3补贴后售价低至29.9万

随着特斯拉在上海自由贸易区工厂的开工，国产Model3在中国的销售也已经全面展开。同时，作为首款获得国内新能源补贴的外国品牌电动汽车，以及各种销售订单利好，我们《好的汽车》发现特斯拉官网上已经调低了国产版本Model3的售价（同时已经从销售终端获得证实）。

包含基础版辅助驾驶功能的国产Model 3售价从35.58万元，调整为32.38万元，加上新能源补贴2.475万元，Model3的补贴后售价为29.905万元，已经低于30万大关。再加上免购置税政策，即使算上保险、上牌等费用，这台续航445公里的，百公里加速5.6秒的国产基版特斯拉的落地价不会高于31万。

2020年1月1日，特斯拉官方微信推送了一张带有双关寓意的海报"你们加油"，不难让我们感受到了特斯拉对于未来中国市场的信心。它的表现会怎么样？蔚来汽车还能不能顶得住？让我们拭目以待吧！

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6、特斯拉电动汽车，锂电池能坚挺多久

1、特斯拉属于高端电动汽车，它这个锂电池一般都可以用到8年不会有问题，因为它的保修售后就是8年，出问题也不用害怕。现在技术手段高，锂电池的使用寿命很长。

2、按锂电售后的原理来推断，锂电循环800次以内，保容量80%。2000次以内保50%，这样算的旗，他的电池充一次电能跑500公里，一年365天，一个星期充一次电，也就是1年60次充放，2000次充放相当于他可以用30多年，电池不出问题的话，保养的好，30年后，它充一次电也可以跑250公里，不跑长途也足够了。

(6)特斯拉电动汽车补贴多少钱扩展资料：

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。

由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：

锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

参考链接：

网络-锂电池

特斯拉官网-售后-时限承诺及续航

7、特斯拉汽车充一次电能跑多少公里？

车型不同，续航不同。

Tesla Model X 基础配置为90 kWh 电池，240英里里程。

TeslaModel S P85D最大续航历程可达到275英里（442公里）。

Model S 60 最高时速可达 130 英里，0-60 英里加速为 5.5 秒，一次充电可以行驶 210 英里。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。 

(7)特斯拉电动汽车补贴多少钱扩展资料：

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

8、特斯拉汽车充一次电多少钱

1.特斯拉的电动车正常使用费用按每月行驶2000KM,每月大约为500元，

2.同样动力的3.0T动力的车型大约为3000元(最保守估计)，1/5-1/6的使用费用。

3.85KW/H的电池组，算上损耗大约需要100度电(电池全空的情况)，100度电的价格，根据每个地方的电价不同，价格不同。

(8)特斯拉电动汽车补贴多少钱扩展资料：

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto） ，2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

9、特斯拉电动汽车充电规格？

特斯拉可以通过以下三种方式进充电

包括传统110v电源、高效充电器以及超级充电站。通过家用10电源， Model S每小时充电电量可行驶31英里（50公里）。

当然，车主还以使用高效充电器，充电速度将提升一倍。现在 特斯拉在美国主要购物心等停车场都建立了高效充电站 特斯拉车主可以免费充电。最后的超级充电站运用太阳能充电，每小时充电电量可行驶300英里（480公里）。按照 特斯拉的计划，超级充电站未来会建立在美国主要的高速公路沿线。目前从洛杉矶到旧金山以及华盛顿到波士顿沿线已经建好了超级充电站。

可以使用家用电源充电

(9)特斯拉电动汽车补贴多少钱扩展资料：

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。 创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）

特斯拉现在目前市场上主要有三种型号：60,80，P85D是种型号。

三种型号代表的是车的电池容量，60的车型代表的是电池容量是为60千瓦时（Kwh），说的直白一点就是这辆Tesla需要消耗完60度电行驶里程是345km。家用电表的额定电流。区域变压器的负载情况。

特斯拉的充电方式：家庭充电、目的地充电站、超级充电站等等。0的车型代表的是电池容量是为60千瓦时（Kwh），说的直白一点就是这辆Tesla需要消耗完60度电行驶里程是345km。家用电表的额定电流。区域变压器的负载情况。

特斯拉电动汽车的如何充电：目的地充电站

特斯拉的全球充电网络建设也逐渐步入正轨。而作为战略要地的中国，充电网络布局无疑成为特斯拉在中国的首要任务。在与国家电网、中石化关于充电桩的合作陷入僵局后，特斯拉开始寻求其他方法。

6月11日，特斯拉的首座“目的地充电车位”在北京银泰中心正式启用，标志着特斯拉在中国的“目的地充电”项目正式启动，特斯拉在中国充电网络正式形成了超级充电站和商业区充电位相辅相成的布局模式。

目前分布在中国有接近40多个的目的地充电站。对于现在来说充电站的数量还是偏少的，有些目的地的充电桩只有1个，有些地方还是要收钱。

超级充电站是其配备的超级充电器是通过特制电缆绕过车载充电设备，直接将380V的直流电输入电池，所以充电时间大为缩短。目的地充电桩每充电1小时可行驶至少50公里，而使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。并且车主在此可以免费充电。

10、特斯拉是纯电动汽车为何还要上牌

车管所将根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020年》和公安部相关规定对新能源汽车专用牌照的审核检验，需要核对主管部门标注的信息，审核相关证明凭证，依照法律法规办理登记。

1.新能源汽车牌照有两种:渐变绿色 和 黄绿双拼色

2.小型新能源汽车牌照第一位是D代表纯电动或F代表非纯电动 大型新能源汽车第六位是D或者F