新能源汽车vcu生产厂家

1、新能源汽车中电控部分（VCU）的PCB布线有什么需要注意的? 劳烦有相关经验的同仁或硬件高手给予提示和解答

主要是要注意PCB的承受能力以及安全。
1、PCB上的线宽要根据PCB的铜层厚度计算通过的电流，因为温度和发热主要是和电流有关的，PCB的线路越宽，分担的电压就越小，电流也越小，同时，线路越宽也可以起到一定的散热作用。
2、需要散热的位置，最好做双面铜层，来增加散热效果。
3、汽车上的电压低，但是电流很高，所以汽车上的电路中限流电路会用的比较多，电流是热量安全的直接原因。
4、布线之后，要做表面防氧化处理，并覆盖防水层。

2、新能源汽车电机控制器集成vcu好不好

VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

3、新能源汽车真空泵控制器的作用有哪些？

接收真空压力传感器信号、与VCU系统进行通讯、计算分析真空泵工作、故障报警点亮仪表故障报警灯等。

4、在纯电动汽车VCU及故障诊断仪都正常的情况下,如何解决故障诊断仪不视与车辆通讯的问题?

VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。 VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系

5、汽车新能源技术很简单嘛？

汽车新能源技术，不是很简单。困难有以下几点：
1、新能源车辆技术在不断发展，技术也在不断更新，

2、与传统汽车差别较大，
3、存在高压安全问题

6、在新能源汽车上ACU是什么？

自动驾驶域控制器（ACU-Automated-driving Control Unit）旨在成为自动驾驶汽车或车辆高级辅助驾驶的主控制器，它能够将计算密集型传感器数据处理和传感器融合工作与控制策略开发集成到一个控制单元中，并有助于建立结构化和有组织的车辆控制器网络。ACU是专为车辆自动智能驾驶系统而开发设计的。控制器能够从多个传感器接收数据，例如摄像头，毫米波雷达，激光雷达以及云数据传输V2X等，并且通过车辆控制器VCU获取车辆动态数据（例如车辆速度，踏板信号）。ACU支持基于所有输入定制控制策略和执行决策，ACU控制器输出被用于驾驶状态反馈，车辆驾驶控制以及执行车辆上的各种自动驾驶控制或辅助驾驶功能。
希望能帮到你！

7、新能源汽车时代，电源应用知多少

汽车电子主要是指电动汽车及其周边产品，如电动汽车电池、电机驱动、电池管理、VCU、PTC、充电桩等等设备。不同于常规的工业产品，汽车电子对电子部件和设备有着其特殊的要求与需求，
(1)超低不良率的要求
当前汽车的直接接触对象为人本身，一旦在路面或者作业场所出现失效，带来的问题都是非常严重的，甚至会危及人的生命。我们都知道一辆电动汽车上的电子部件成百上千，器件越多失效的风险也就越大，因此每个电子部件的不良率都要严格把关。理论上讲，对于汽车电子部件而言，需要做到0不良和0失效，当然大家也都知道这是相当困难的，说几乎是不可能的也不为过。因此电子元器件的失效和不良率是汽车厂家极为关注的。金升阳严格把控电源产品的不良率，目前可以把很多成熟方案产品的不良率控制在30PPM以下。
(2)高环境温度的要求
汽车核心部件发热严重，环境温度通常会达到80℃左右。在系统中，电源等功率器件也会发热，这就使得汽车电子器件的应用环境温度进一步提升，达到125℃。目前市面上最常规的85℃的工业电源，已经远远不能满足要求。由于受到基础器件的限制，很多器件的最高工作温度也只能做到125℃。金升阳考虑到降额等因素，开发出了满足105℃环境温度的电源产品，能够满足汽车电子器件在工作温度方面的基本要求。后期金升阳会继续研究适应更高温度的电源产品，目前已经开发完成CF0505XT-1WR2满足高温125℃的要求。
(3)EMC性能的要求
虽然电动汽车本身不是很关注EMS问题，但是对于EMI的要求与常规的工业产品存在较大的差异，因此这也成为电源设计中需要重点关注的一件事。通常电源模块的EMI设计参照的都是CISPR22，而电动汽车上的手机、GPS、收音机等部件的频率点并未做严格的管控，因此很多电源在设计的时候都会忽略了这一问题。汽车电子目前参照的EMI设计文件为CISPR25，金升阳科技有限公司对用于汽车产品的电源模块在设计及测试EMI的过程中，都会按照该标准执行，确保电源模块在系统中不会影响收音机、GPS等的工作。
(4)认证体系的要求
目前电动汽车行业对于质量体系TS16949以及AEC-Q100的要求并没有强制执行，因此很多汽车电子部件的制造厂家并未开始进行体系认证。但随着市场的成熟和行业标准的完善，该行业对汽车电子部件的体系与认证要求也会随之而来。而响应不及时的客户，可能会因此而错失良机。为了给客户系统规避此风险，金升阳较早地完成了TS16949体系认证，部分产品也通过了AEC-Q100的测试和认证。www.okeycar.com

8、新能源车的主要部件包含什么，如VCU？

动力电池、永磁同步电机、电机控制器、车载充电器、DC\DC等。

9、汽车上VCU什么意思?

汽车上的VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。

VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

下图为VCU的结构组成，共包括外壳、硬件电路、底层软件和应用层软件，硬件电路、底层软件和应用层软件是VCU的关键核心技术。

VCU硬件采用标准化核心模块电路( 32位主处理器、电源、存储器、CAN )和VCU专用电路(传感器采集等)设计；其中标准化核心模块电路可移植应用在MCU和BMS，平台化硬件将具有非常好的可移植性和扩展性。随着汽车级处理器技术的发展，VCU从基于16位向32位处理器芯片逐步过渡，32位已成为业界的主流产品。

底层软件以AUTOSAR汽车软件开放式系统架构为标准，达到电子控制单元(ECU)开发共平台的发展目标，支持新能源汽车不同的控制系统；模块化软件组件以软件复用为目标，以有效提高软件质量、缩短软件开发周期。

应用层软件按照V型开发流程、基于模型开发完成，有利于团队协作和平台拓展；采用快速原型工具和模型在环(MIL)工具对软件模型进行验证，加快开发速度；策略文档和软件模型均采用专用版本工具进行管理，增强可追溯性；驾驶员转矩解析、换挡规律、模式切换、转矩分配和故障诊断策略等是应用层的关键技术，对车辆动力性、经济性和可靠性有着重要影响。