电动汽车前驱车好还是后驱车好

1、电动轿车是前驱好还是后驱好？各说下优缺点！

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2、前驱车好还是后驱车好？俩个分别的优点和缺点？

前驱结构简单，造价低，维修方便，上坡、湿滑路面抓地力好，操控容易，没有后传动轴使得车内空间较大。缺点是车头重而车尾太轻，操控性比后驱差，驱动方式导致加速不如后驱，转弯转向不足导致过小弯往往需要倒一次车。
后驱分为三种，前置后驱FR、中置后驱MR和后置后驱RR，比较常见的是FR。后驱车型因为有后传动轴、后轮限滑差速器甚至后置变速箱的关系，车身前后重量分布容易达到50:50的黄金配比，操控性好，有更大的实际输出扭矩，加速性能好。缺点是成本高，上坡和湿滑路面抓地差，高速过弯容易甩尾，车内有后传动轴造成的地面凸起造型，空间缩水。
前驱车型多是2.5及以下排量的家用轿车和小排量运动车，比如卡罗拉、福克斯。后驱车型多是载货车或3.0排量及以上的中大排量轿车及运动车，比如五菱之光、皇冠。

3、电动轿车前驱动好还是后驱动好

后驱好点，电动引擎还无法达到燃油引擎同样的驱动输出性能，采用驱动效果比较好的后驱模式能多少弥补这个缺点，具体原因可以参考中学物理关于拉车和推车作用力做功效果差异的课文

4、前驱车和后驱车的性能哪个好？

前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同。前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面，过弯时明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。
后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV、跑车、中高级轿车上。其前后重量分配较前驱车要合理得多。前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力，因为主减速器的作用主要是降速增扭。后驱车的优点是前后轮各司其职，转向轮和驱动轮分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强，前后重量分配均匀，操控性好。缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时增加了车辆的重量，多了传动轴，也增加了动力的损耗

5、前驱车和后驱车有什么差别？

一、上坡情况区别

在坡道上面行驶时，前驱车抓地力会很差，后轮附着不了动力会拖拽前轮出现打滑的现象；而后驱车是后轮推动前轮的形式，不容易出现打滑现象。

二、发动机区别

后驱车采用的都是纵置发动机，会占用很大的后排空间；而前驱车大多数会采用前置发动机，发动机比较靠前，同样的前驱车的空间要比后驱车大很多。

三、操控性能区别

一般前驱车前轮一边负责转向，一边又负责驱动，负担很重。如果在急转弯时，会出现推头的现象；而后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，很容易甩尾，在冰雪路面后驱车不容易驾驶。

四、舒适性区别

车内空间拓展方面，前驱车要好于后驱车。

五、成本价钱区别

前驱车较为便宜。因为少了从发动机到后轮的传动系，变速器和差速器可以装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。更重要一点是，前驱操纵结构比较简单，制造和维修成本也相对较低，有利于大批量生产。

6、前驱车好还是后驱车好？俩个分别的优点和缺点？

前驱结构简单，造价低，维修方便，上坡、湿滑路面抓地力好，操控容易，没有后传动轴使得车内空间较大。缺点是车头重而车尾太轻，操控性比后驱差，驱动方式导致加速不如后驱，转弯转向不足导致过小弯往往需要倒一次车。
后驱分为三种，前置后驱FR、中置后驱MR和后置后驱RR，比较常见的是FR。后驱车型因为有后传动轴、后轮限滑差速器甚至后置变速箱的关系，车身前后重量分布容易达到50:50的黄金配比，操控性好，有更大的实际输出扭矩，加速性能好。缺点是成本高，上坡和湿滑路面抓地差，高速过弯容易甩尾，车内有后传动轴造成的地面凸起造型，空间缩水。
前驱车型多是2.5及以下排量的家用轿车和小排量运动车，比如卡罗拉、福克斯。后驱车型多是载货车或3.0排量及以上的中大排量轿车及运动车，比如五菱之光、皇冠。

7、在中国前驱车好还是后驱车好？

在我们中国，前驱车多的和蝗虫一样，就是因为前驱车的传动结构比后驱的和四驱的简单的，所以保养也比后驱和四驱的车来的便宜。以目前中国的情况我觉的在中国开前驱车好点，嘿嘿、、、、、、、、漂移的原理是：后轮驱动的车，在过弯时拉手刹停前轮打方向，造成后轮甩出之后大脚油门同时反打方向，利用后轮的持续大功率推进来造成高速甩尾过弯。

总的来说一台能漂移的车至少需要达到两个要求，第一必须是后驱，第二引擎排量大扭矩大，升功率迅速。

手动的锐志基本上可以说是达到了以上的要求，但是自动档的车都是转速达到一定高度后自动转入高档位，所以持续大功率输出的时间不会很长，不像手动档的车型一样可以发挥出更高的升功率，这也是为什么自动档加速一般比手动档慢的原因。

你一定想要用自动锐志做出这个动作的话其实倒也不难，建议你找一片空旷的水泥地面开始练起，最好是下过雨有一点湿的，关键是不要有人和车经过。

具体方法是正常加速到60以上，然后中等力度拉一下手刹，同时往你需要转到的方向上猛打一下方向（这两个动作时不需要停油门，正常油门），这时可以感觉到你的车尾有一点甩出来了。这时需要把握好这个时机，果断把自动档位退入低档（2或3档，一般用2效果比较好，如果你是普通自动，那就直接挂进2档限制档，如果是方向盘拨片的，那就减两下），然后立刻开始大脚油门，同时迅速往你转向的相反方向（注意，没错是相反方向）打方向盘，打够大半圈。注意换档后大油门和反方向两个动作同时迅速进行，成功的话这个时间你的车已经在漂了，之后就需要注意三件事，持续给油，控制方向，控制手刹，三项合一来调整你车子在弯中的状态。这一步就很难用语言来说了，需要经验。出弯时是最危险的，打直方向时一定要控制好，油慢慢松下，以防车子失去控制。

最后提醒，你不是专业车手，这种游戏玩一两次放松身心可以，但是不要拿自己的生命开玩笑。玩的时候一定要注意找没人没车的空地。 嘿嘿，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。